IAG ha registrado pérdidas netas por valor de 42 millones de euros entre abril y junio de 2012, según el informe previo de resultados elaborado por Renta 4, al que ha tenido acceso preferente.com. El holding integrado por Iberia y British Airways cerró el trimestre equivalente de 2011 con un beneficio neto de 48 millones, con lo que el resultado neto ha empeorado un 211%.
Según el departamento de análisis del banco de inversión consultado por este digital, en los resultados que IAG comunique el viernes que viene antes de la apertura de los mercados el grupo presentará un balance negativo también en los indicadores Ebit, Ebitda y Ebitdar.
Para Renta 4, el resultado de explotación (Ebitda) será de 254 millones de euros, un 33% menos que el mismo período del año anterior. El Ebitdar, importante en una compañía en plena restructuración, habrá quedado en 346 millones de euros, con una reducción del 26’3% respecto al segundo trimestre de 2011.
El empeoramiento del Ebit será aún más notable, según la firma de inversión, y tendrá un valor de -6 millones, frente a los 134 millones de euros en positivo del segundo trimestre del año pasado. En este punto, el autor del informe previo de resultados, Iván Sanfélix, ha apuntado pérdidas de 21 millones de euros por las huelgas de los pilotos de Iberia, que pararon siete días en abril, así como 40 millones de euros por los gastos extraordinarios del consorcio en la adquisición de Bmi a Lufthansa, de los 90 millones que IAG anunció que tendría los tres últimos trimestres de 2011.
Suben los ingresos un 8’7%
En cuanto a los ingresos por operaciones calculados por Renta 4 para el segundo trimestre de IAG, éstos rozarán los 4.500 millones de euros, lo que se traduce en un aumento del 8’7%. Los gastos del grupo hispano-británico habrán crecido en mayor proporción, alrededor del 11’2%, aunque el aumento se reduce a un 6% si se excluye el combustible.
La factura del fuel se estima en 1.600 millones de euros entre abril y junio de este año para el consorcio, lo que supone un alza del 22%. “Esperamos que IAG continúe dando prioridad a la contención de gastos”, ha señalado Sanfélix en su documento previo de resultados, dado que los gastos unitarios habrán escalado un 1’8% en el pasado trimestre.
Por otro lado, Renta 4 espera que el ‘yield’ (ingresos pasaje/PKT) modere su crecimiento, con un ligero aumento del 3% sobre los números del segundo trimestre de 2011, a causa de la coyuntura económica. Sin embargo, la entidad confía en que “el negocio premium (clase business) siga comportándose mejor que el de la clase turista”.
Expectativas para la conferencia del viernes
En la presentación de los resultados programada para este viernes a las 10.00 de la mañana, los analistas financieros estarán especialmente atentos a los comentarios que la cúpula de IAG pueda hacer sobre las perspectivas para el segundo semestre de 2012. A pesar de la desaceleración económica, Renta 4 confía en que estas previsiones serán “moderadamente optimistas”.
También serán importantes las expectativas sobre el precio del crudo y el gasto en combustible para este año, que la firma de inversión estima que aumentará un 20% respecto a 2011. Igualmente se pondrá el foco sobre la actualización de la adquisición de Bmi. Por otra parte, no se esperan comentarios sobre la “más que probable venta de participaciones de Bankia”, que tiene un 12% de las acciones del holding.
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Datos muy preocupantes para el futuro de Iberia. Esperemps que los Seplas boys reflexionen sobre ellos y definitivamente se pongan del lado del resto de trabajadores. Como se apprecoa en este informe son responsables directos de la perdida de 21 millones. No es ninguna broma. Sus planteamientos equivocados en nada ayudan a salir del hoyo por mucho que se empeñen en decir que son los unicos que estan dando la cara. No queremos que den la cara por nada, ni que nos salven de nada, solo queremos que trabajen con seriedad, que sean puntuales, que gestionen el combustible de manera responsable y que no pongan palos en la rueda del carro.
Se puede decir más alto pero no más claro, "No queremos que nos salven". Tiene Ud. toda la razón.
En Renta 4 no trabajan ex ministros? Menuda corrupción. La anexión con Alemania ya!! Bonus !! Bonus!! Lo demás no importa nada!! A la cárcel de una vez!!
Preocupate de tu trabajo y no digas a ningún colectivo lo que tiene que hacer cuando lleva años haciéndolo más que bien.
Respecto al coste de las huelgas me temo que es otra de las muchas mentiras que suele contar la empresa.¿No decían que cada vez que despegaba un avión de corto/medio se perdía un pastizal?...¿Entonces con las huelgas se ahorra?...A ver si se aclaran/te aclaras de una vez.
Por otro lado el Laudo (de obligado cumplimiento que no se está cumpliendo) ha dejado a los gestores en evidencia y ha demostrado que las huelgas eran totalmente evitables si la empresa hubiera tenido voluntad para ello,pero interesaba la huelga para otros fines (liquidación de Iberia y cesión de los restos a British o a otras).
Por lo que veo los gestores no tienen nada que ver en esto,son los mejores del sector...claro,de hay el 56% de subida salarial.
Son los peores resultados de la historia de Iberia alcanzados con el mayor cuadro de directivos (400 para 100 aviones) y los mejor pagados de todos los tiempo.Esto último con creces.
Como dijo Mr.Walsh (que es el que corta el bacalao/cod):si Iberia es un lastre para IAG=British no dudará en quitarsela de encima,y en ello está.
Harán lo quieran hacer como siempre,pero que no nos vendan la moto de que los culpables de estas perdidas son los pilotos de Iberia (peor pagados y más productivos que los de British e incluso alguna low cost digas lo que digas).Tu comprales la moto si quieres y estrellate con ella tu solito.
Que no me engañan,que el objetivo es este;que IAG=British pierda pasta por culpa de Iberia y sus pilotos y entonces hay que vaciarla y finalmente liquidarla.
el consejo de IAG debe ver que las guerras con los trabajores cuestan millones y gran perdida de imagen para el grupo...nadie va a ganar y los numeros hablan...las fusiones de otras compañias Han apostado por politicas mas inteligentes y sus resultados son buenos...nadie en su sano juicio se enfrenta a sus empleados empleando el rodillo....
Cada cual es libre de tirarse por el precipicio que más le guste. Allá cada uno, pero yo no quiero que me empujen a ninguno y por eso lucho. Se han ido cumpliendo todos los pronósticos del SEPLA, por más que les pese a los desnortados que no saben a quien echarle las culpas. Recuerden que IBexpress era para crear empleo y que nadie de Iberia matriz debía preocuparse por el suyo, en palabras de toda la cuadrilla esa que nos desgobierna en Iberia. Pues a puntito está de presentarse un ERE monumental el día 18 de este mes de Agosto. Naturalmente la culpa será de los pilotos y todos los voceros, incluyendo al que no quiere que le salven, lo repetirán como loros.
Pues sálvate tú solito si puedes pero déjanos en paz a los demás que llevamos sacando las castañas del fuego a todo quisque desde hace ya muchos años.
Parece ser que por cada piloto despedido se van 14 de tierra a hacerle compañía a la cola del paro,no es que valgan más la carne de piloto es que es así.
Se dice que sobran 500 pilotos por lo que se despediran 7.000 de tierra,no sabemos si en este paquete va alguno de los 400 directivos que tanto dinero han generado a British en estos últimos meses.
En total 7.500 nos iremos a la calle.
Y los que más se mueven para evitarlo el SEPLA y el STAVLA...lo flipo.
¿Alguien con medio dedo de frente se cree que es por culpa de unas jornadas de huelga?
Esto estaba más que preparado desde el mismo momento que se iniciaron las negociaciones de la fusión,por esos los anteriores no querían ni oir hablar de British.
Ya parece que se sabe la fecha de la comunicación del ERE, el 18 de Agosto y también que rondarán los 7.500 a 8.000 en total.
Solo falta que alguien con experiencia nos diga los pasos a seguir para no hacer mucha cola.
Cuanto antes menos sufrimiento.
suerte a los no erados.
Responsable de los diez pilotos despedodos
Responsable de los 14 TCP,s despedidos
Responsable de la perdida de 21 M de euros
Responsable de la creacion de IBX fuera de la matriz
Responsable de la mala imagen de la compañia ante sus clientes
Responsable del ERE que se avecina
Trabajadotres de IB si no espabilais os liquidan la empresa en un par de años.
La culpa del desastre que es la empresa es del Consejero Delegado y su coorte de directivos. Sería la primera vez que en una empresa privada que no funciona echaran a los trabajadores en vez de echar a la dirección que no puede, o no sabe, generar valor para los accionistas.
Por mucho que se empeñen los paniaguados el desastre de IB es responsabilidad de la dirección.
El intentar cargar la responsabilidad al SEPLA es tan infantil que da una idea del coeficiente intelectual de los que lo aseguran.
Dejaros de echar la culpa a un colectivo y espabilar por que os vais a quedar en la puñetera calle. Como comprendereis, al gobierno, con su plan de tierra quemada, le importa un comino 20.000 parados mas. Es facil que unos 8000 se coloquen en Vueling, en los próximos cuatro años, con un salario mitad que el actual.
Hay que reconocer que en España pegar hostias funciona mas que los juzgados... Sino mirad el caso de los taxistas,,hostias,cristales rotos cargas ,insultos caos ...dos días mas tarde la ministra se sienta habla y lo arregla,,en Iberia como todos van con traje de massimo dutty nadie se da de hostias....pues vale....a la calle...luego si mini manifestación como los de spanair para q me coloquen.....en fin que pardillos
La empresa no va bien. Tiene una imagen un tanto anticuada, arrastra actividades muy intensivas en mano de obra "cara" que no son clave hoy en día en la industria y que generan cuantiosas ineficiencias (lease pérdidas), como son mantenimiento y handling. Además el colectivo, pudiéramos decir más clave, no está alineado con los estándares actuales de productividad y coste (fijaos que VY es capaz de ganar pasta). Por si fuera poco, seguramente la parte de soporte está también sobredimensionada y basada en procesos muy antiguos.
Con costes muy altos solo puedes vender "caro" y el pasajero hoy en día no esta dispuesto a pagar de más. Se acabaron las historias de seguridad etc... Eso es mentira, compañías como FR con flotas de 3 años de antigüedad y procedimientos EASA son seguras como la que mas.
La espiral es tremenda, pérdida de cuota y resultados cada vez mas desastrosos.
Si a esto le añadimos el deterioro de imagen provocado por las huelgas y el espectáculo demagógico protagonizado por los sindicatos
Lo siento pero la situación es dantesca y sólo saldrá adelante si se toman decisiones valientes y de calado. De lo contrario solo se estará ganando unos años para que a alguno le llegue la jubilación pero no es difícil vaticinar que en dos o tres años dejara de existir. Y no será ni por los pilotos, ni por los ingleses, ni por el SEPLA. Entre todos la mataron y ella sola murió.
Ante este panorama qué queréis que haga una dirección responsable? Creéis que si hay cambios el que venga hará algo distinto? Creéis que este panorama le preocupa de verdad a los que os movilizan? Si no hacen nada más que contar mentiras.
Pensad por vosotros mismos. Quien quiere quebrar su empresa? Quien quiere perder dinero?
A se me olvidaba que les pagan por eso, vamos no J-dais que los reyes son los padres
Cuanto burro!
Hala todos a echar la culpa a Sepla pero nos vamos todos a la puta calle, todo por confiar en delincuentes.
Nos dan por culo a todos y encima algunos le echan la culpa a los que únicos que han intentado defender su trabajo.
Pensar un poco pedazo de burros, por qué Iberia no cumple el laudo?
Pretende crear un bronca brutal con todos los empleados y así justificar el ERE.
Antes de la fusión, Iberia llevaba ganango dinero durante 13 años seguidos y British estaba en quiebra, ahora por arte de magia, con menos pilotos y con salarios congelados resulta que Iberia pierde y British gana ( recordemos que a los pilotos ingleses les han subido el sueldo y arreglado sus pensiones)
Nada, a seguir culpando al Sepla pero os recuerdo que los directivos a los que defendéis se subieron el sueldo un 56% y a los empleados nos lo congelaron.
Pero repito, seguir culpando al Sepla, pedazo de burros!!
A ver si va a ser que si Iberia acepta el Laudo en lugar de palmar 150, palma 100 y con eso no le vale
Vamos, la lógica de provocar perdidas para tener mas bronca con los empleados y quebrar la compañía es completamente entendible. como una hipoteca en yenes más o menos.
Y ya está bien de que Iberia ha ganado dinero durante 13 años, por si no os habéis enterado el mundo cambió, hay una crisis mundial y una profunda depresión en España. El tipo de compañías que hoy sobreviven es distinto
Esas formas !!!
Dirigirse en este foro al resto de "foreros", muchos de ellos compañeros, como "pedazo de burros" porque pueden tener una opinión distinta aunque seguro un mismo objetivo de mantener esta empresa como referente en la aviación, es descorazonador
http://www.lavozlibre.com/noticias/blog_opiniones/15/542223/los-pilotos-de-iberia-victimas-del-pensamiento-de-grupo/1
Sr. Cuanto Burro, Usted tiene toda la razon, pero Usted ha olvidado de considerar que las condiciones de mercado ha cambiado,Iberia es una emresa privada, la conflectividad laoral no ayuda a nadie. Si Usted sigue con su plan combativo Usted perdira , que los que mandan ahora son los accionistas. Poeque no buscar manera de cooperacion para la beneficio de todos? Companeros ala guerra ya es una cosa del pasado.
Victoria pírrica. Sí Señor
En primer lugar decir que respeto enormemente a todos aquellos trabajadores que honestamente defienden sus puestos de trabajo.
Llamo burros a todos aquellos que sin dos dedos de frente, culpan a otros trabajadores de todos los males y se creen a pies juntillas lo que los voceros de la compañía dice.
Simplemente, si tuviesen ganas de enterarse de que va esto, reconocerían que el Sepla hizo una propuesta de rebajas salariales y aumentos de productividad bastante superiores que se han conseguido con el laudo.
Ahora debemos preguntarnos por qué Iberia no los aceptó en su momento y optó por la confrontación y los decidió el incumplimiento de convenios.
Y si, las condiciones de mercado han cambiado y debemos adecuarnos a los acontecimientos, pero todos, no vale subirse el sueldo un 56% y crear numerosos puestos de directivo totalmente inútiles y luego pretender recortar todos los derechos a los trabajadores.
Alguien me puede decir que recortes o que sacrificios han hecho los ingleses aparte de llevarse 2500 millones de euros de caja de Iberia, aumentar el sueldo un 3,5%, hacer un plan de crecimiento salvaje de su compañía con contrataciones de hasta 800 pilotos y numerosos pedidos de aviones para incrementar y renovar su flota?
Es esta una fusión entre iguales? Mientras los españolitos nos dedicamos a echarnos la culpa unos a otros, ellos se están descojonándose de risa de nosotros.
Hala, a seguir echando la culpa al Sepla...
Que no
Que es broma
Que no existe
Y la consecuencia son 42 millones de pérdidas
En la edad media, cuando una epidémia asolaba una ciudad o un país, deducían que era por castigo divino, así que pillaban a aquellos que consideraban nigromantes, brujos o hechiceros y los quemaban para reconciliarse con Diós.
Paraba aquello la peste? NO.
PERO LA SUPERSTICIÓN LOS LLEVABA A CARGAR CONTRA AQUELLOS A LOS QUE POR H O POR B TENÍAN MANÍA.
Siglo XXI y seguimos igual.
La peste los especuladores. Los condenados a la pira los pilotos.
Y como entonces, a aquellos que aportan luz a la situación se les excomulga o carboniza igualmente, galileo, miguel servet,....
Sepla, el aliado del maligno, lleva avisando de la inminente pandémia empresarial, oidos sordos y gritos de "a la hoguera con ellos!!"
Seguimos igual de ciegos ahora que en la época de la inquisición
No es solo que funcione contra los pilotos,somos una pieza importante en la operacion pero esta estrategia ha ido mucho mas alla.
IB lleva ya unos años de aparente abandono y pasividad,el producto que vende se degrada y no se ha hecho nada por mejorarlo y adaptarlo.
Esta pasividad es solo aparente,los gestores han estado muy ocupados.
-Con la fusion,lease absorcion encubierta.Hemos avalado con nuestra caja la compra de BMI,las pensiones de British y su renovacion de flota.
-La creacion del engendrito IBexpress.Ilegal por ir en contra del convenio y del posterior laudo.Esta compañia tiene ahora prioridad absoluta en la operacion.
IB (no IAG) paga los platos rotos y le pone lineas ya maduras,imagen de marca,mantenimiento,handling,escalas de hora y media etc...
-Las reuniones de pastores con UGT/CCOO.Me imagino las conversaciones:
"Vale Lozanito,te dejo sacrificar a unos miles de mis borreguitos pero para que no se revolucione mi rebaño tengo que ver a muchos pilotos en la horca" seguido de el clasico "por cierto,que hay de lo mio."
El Sepla es protagonista solo en apariencia,esto es todo un teatrillo.Necesitaban a alguien para echarle las culpas de todo y sabian que Sepla no iba a tragar.
Para resumir:
Llevan años gestionando una situacion de perdidas que justifique un ERE.
Ahora quieren vender la idea de que las perdidas ,causadas por Sepla,son las que obligan a este ERE.
Cualquiera que investigue un poco los movimientos en IB en estos ultimos 2 años,la curiosa forma de "negociar" que han tenido con Sepla y las decenas de comunicados de Sepla desde el 2011 alertando de lo que ocurria se dara cuenta de que esto es un montaje de lo mas burdo.
Pero es mas facil colocar una mentira sencillita y que encaja con los prejuicios ya existentes que explicar una verdad que exige un poco de analisis y conocimiento del tema.
Pensar cansa.
IB va mal por culpa de Sepla.
Claro!.
Sé yo como son vuestros contratos? como ha sido el proceso de negociación vuestro con la empresa cuando vinisteis a robarnos nuestro trabajo con nocturnidad y alevosía? conoceis tanto al Sepla como para saber todos los entresijos de las negociaciones que ha habido hace tanto tiempo desde que vosotros ni siquiera soñabais en entrar en Iberia por la puerta de atrás sin examinaros con el único requisito aeronaútico de no pertenecer al Sepla?
Ahora solo vuestra mala conciencia puede justificaros con la repetición de una mentira: que el Sepla hunde a su empresa y los pilotos de Iberia no arriman el hombro, pues enteraros, lo llevamos haciendo desde 1927 primer vuelo inagural de la compañia, varias generaciones.
Muchos presidentes y consejeros delegados han pasado pero creo que nunca una gente, por decir algo, como vosotros.
Burros os llaman si, pues vuestros argumentos se caen por si solos.NO HABRA PAZ PARA LOS MALVADOS
Como se dice vulgarmente, dar la vuelta a la tortilla. Parece que la consigna de la Secta-Sepla ahora es decir que lo del ERE lo llevan advirtiendo desde no se cuando.MENTIRA. Todo lo contrario, siempre han pensado y dicho que las situaciones que planteaba Iberia de futuro si no se hacian cambios drasticos eran una amenaza para amedrentar a los pilotos y a los trabajadores en general, que habia dinero, que los aviones iban llenos y que el proposito era aumentar la productividad para que los propietarios se hicieran cada vez mas ricos explotando a los trabajadores. Ese y no otro ha sido el discurso del Sepla-Secta, el discurso añejo, anticuado y que tanto daño ha hecho. Desde hace muchos años Iberia ha reunido a sus pilotos periodicamente y se ha desgañitado presentando el panorama que hoy es una realidad, pidiendoles que hicieran un esfuerzo y se subieran al carro donde viajaban el resto de trabajadores. Oidos sordos e insultos por respuesta. Todo falso, todo inventado, todo una amenaza, decia el Sepla-Secta y repetian sus fieles como corderitos. Y ahora nos vienen con el CUENTO de que ya lo "habiamos advertido" . Y todavia los sepleros se extrañan que no se quiera contar con ellos para un proyecto nuevo, moderno, versatil, agil etc.
PARA DAR LA VUELTA A LA TORTILLA
A cuantas reuniones del Sepla has asistido?
Te llega alguna circular del sindicato?
Tienes algún amigo que te informa? mejor, tienes algún amigo en esta vida?
Que nos hacen exactamente en esta secta?
Desde hace cuanto sigues el proceso de negociación, eras piloto entonces?
Que seguridad tienes.
Hablas de todo en esta vida con tanto conocimiento?
Para Dar la vuelta a la tortilla:
Con fecha de Diciembre del 2011:
¿Que sentido tiene realmente la creacion de IBexpress?.
http://www.seplaiberia.es/Paginas/Opiniones.aspx
Uno de los muchos que han ido avisando con todo detalle de lo que se estaba cocinando en Londres.
Efectivamente alguien le esta dando la vuelta a la tortilla,pero no es el Sepla precisamente.
Iberia esta advirtiendo a sus pilotos de manera personal e inequivoca de lo que pasaria con la Compañia de no realizar ajustes desde hace 8 años. Los pilotos siempre han pensado que se trataba de mentiras, amenazas para amedrentar. Antes de la fusion se contemplaban escenarios problematicos si no se tomaban medidas de productividad. Los pilotos-Sepla nunca las aceptaron. Vale ya de tergiversar la historia a vuestro antojo.
Falso.
Llevo 10 años en IB y nunca me han llamado a una de esas reuniones.Ni a mi ni a muchos otros.
Es cierto que a otros compañeros si que han asistido a reuniones(desconozco el porcentaje) pero en ellas no se hablaba de lo que pasaria con la compañia si no se hacian ajustes,ni de la fusion con British,ni mucho menos de IB express.
Revisa tus fuentes.En esas reuniones se hablaba de las maravillas de la empresa,del ahorro de combustible,la puntualidad,los mensajes del CM1 al pasaje,las aproximaciones estabilizadas etc,etc..
Es decir,las cosas de la operacion diaria.
Las medidas de productividad que Sepla ofrecia a la empresa les parecian estupendas hasta que IAG salio a bolsa.Entonces rompieron la baraja y de todo lo acordado nada.
Las medidas de productividad que Sepla ofrecia para IB express no debian ser tan malas cuando el Laudo las empeora para IB.
En dos años de guerra contra los pilotos,mentiras,despidos y huelgas lo unico que han conseguido es empeorar la oferta que Sepla les hizo por las buenas desde el principio.Y esta nueva oferta la hace un representante del gobierno en medio de una crisis economica brutal.
Repetir una y otra vez que Sepla ha sido inflexible,que no sabemos adaptarnos a la situacion actual etc... no lo convierte en verdad.
Si fuera cierto el Laudo(que ahora incumplen y quieren impugnar) nos hubiera puesto de vuelta y media.Pero ha hecho todo lo contrario.
Nunca han querido llegar aun acuerdo con Sepla,necesitan un enemigo a quien cargar el muerto de este pillaje.
Quien se beneficia?.
British+Los mamporreros españoles que estan facilitando la faena.
Sepla ha hecho ruedas de prensa cada dos semanas, pero nunca ha publicado la oferta para la Express ¿Porqué?
¿No quieren que se sepan los datos?
¿No quieren que se analice por la opinión pública?
¿No quieren que se identifiquen los ahorros?
¿Alguien me puede dar una explicación creíble?
La propuesta te la facilitan en el SEPLA sin problemas y fue presentada al Sr.Montalvo que prácticamente la calco en el Laudo.Si lees el Laudo verás la oferta del SEPLA que propuso a la empresa hace tiempo,en la sede de Iberia también la puedes encontrar pero en la papelera.
No hay peor ciego que el no quiere ver.
La oferta de Sepla es conocida por todos los protagonistas de este circo,y la auditoria de esa oferta tambien.
Lo que nunca ha visto nadie(ni sepla,ni el gobierno,ni prensa) es el estudio de Garrigues que demuestra que la oferta de Sepla para IBexpress no es viable.
Porque?.
Insistir sobre este tema no tiene mucho sentido.
No me cansare de repetir que el Laudo esta ahi,emitido por el gobierno.
Si Sepla no hubiera ofrecido nada,no hubiera sido flexible,no hubiera estado dispuesto a tirar del carro el Laudo nos hubiera machacado.
Nadie lo hubiera impedido y de cara a la opinion publica al gobierno le venia de perlas.
Pero el Laudo no solo no nos machaca sino que legitima la postura del Sepla .
Imposible de digerir para los Directivos IB,bofeton a Garrigues,ridiculo de los sindicatos "de clase" que ya estaban comprando la birra para celebrar el ahorcamiento de los pilotos.
A ver si lo vais superando!!
En un avión trabajan 2 ó 3 pilotos y de 4 a 10 tcp's. El resto para que sirve? seguird echando la culpa a los tripulantes, seguid a vuestros líderes liberados, seguid devaluando vuestro trabajo. Iréis todos a la P.calle.
En un avión en wet lease no trabaja ningún tripulante de la compañía que vende los billetes. No son imprescindibles.
Efectivamente, trabajan pilotos de otra compañia, y durante estos últimos 20 años ha quedado archidemostrado que a medio/largo plazo eso es una auténtica ruina. Echa un vistazo a iberia majete...