IAG, grupo aéreo formado por la española Iberia y la británica British Airways, ha vinculado las retribuciones de los miembros de su consejo de administración para este año a la evolución de la fusión de ambas aerolíneas, según ha adelantado Expansión. Expertos consultados por preferente.com han recalcado la importancia simbólica de la decisión, pues constituye una “declaración de valores” el hecho de que la consecución de los objetivos de la fusión sea el referente a la hora de pagar la parte variable a los consejeros.
El Informe Anual del Gobierno Corporativo de IAG correspondiente al primer año de existencia del consorcio recoge que hasta un 30% de la retribución de los integrantes de su máximo órgano de gobierno dependerá del cumplimiento de los objetivos de sinergias.
Animado por la buena marcha del plan de sinergias establecido hasta 2015, el holding aumentó en 100 millones de euros, hasta los 500 millones, el horizonte económico de este programa. Para los tres primeros años, la consecución del objetivo de sinergias reportará un devengo de un 5% extraordinario. El 15% restante, reza el Informe de 2011, “se devengará si el objetivo de sinergias del año 3 se supera en más de un 20%”.
“Las sinergias esperadas son muy elevadas”, han recalcado a este digital fuentes del ámbito financiero. Aún así, hay expectativas de cumplimiento de las mismas, pues tal y como se reconoció en el documento de resumen del año pasado, “las sinergias netas de costes e ingresos excedieron considerablemente los objetivos establecidos, reflejando los esfuerzos realizados a lo largo del Grupo”.
El plan de sinergias incluye, entre otras medidas, la implantación de códigos compartidos entre Iberia y BA, la combinación de vuelos de ida y vuelta entre ambas compañías, la negociación conjunta de la compra de combustible, aviones y la contratación del seguro de cobertura de accidentes, y un nuevo sistema de posicionamiento y remuneración en las agencias de viajes.
Los salarios aprobados
La política de remuneración de los consejeros del holding hispano-británico fija en dos terceras partes la fracción variable de la remuneración para el caso de que se logre el desempeño objetivo de los planes. En cuanto a la parte no variable, los consejeros ejecutivos Willie Walsh (CEO de IAG), Keith Williams (CEO de British Airways) y Rafael Sánchez-Lozano (CEO de Iberia), tienen firmado por contrato unos salarios de 943.000, 713.000 y 625.000 euros, respectivamente.
Los sueldos de Walsh y de Sánchez Lozano se han congelado respecto a 2011, mientras que Williams percibirá este año un 3% más. Los consejeros no ejecutivos ganan 120.000 euros al año y, en caso de ocupar alguna de las comisiones del Consejo de Administración se les pagan 20.000 euros anuales brutos adicionales.
Recientemente, ha habido cambios en la composición del Consejo de IAG. El ex presidente de Bankia, Rodrigo Rato, ha dimitido de su cargo y su sillón lo ha ocupado Manuel Lagares. El imputado José Manuel Fernández Norniella continúa formando parte del órgano de gobierno del grupo.
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¿Dónde están los que afirman que Vázquez y Sánchez-Lozano ganan 2.500.000 euros? Ahora, si es Preferente quien lo rebate con datos, ¿rectificarán?
Saludos,
Lo que habría que concretar que es eso de "el caso de que se logre el desempeño objetivo de los planes" y "la evolución de la fusión de ambas aerolíneas".
Si el plan es que British se expanda e Iberia decrezca el objetivo está cumplido y cobrarán el máximo.
Sin embargo si el objetivo es que se cumplan los acuerdos de fusión (crecimiento porcentual igual entre ambas compañías) y además ganar dinero no cobrarán y serán castigados sin postre.
De todas formas en estos casos y estos cargos nunca pierden y entre ganar 1.000.000 y 965.000 euros no hay mucha diferencia.
Lo que me ha impresionado sobremanera y ha hecho que se me encoja el corazón es que se han congelado el sueldo despues de subirselo el 56%,no podías esperar menos de los que este verano han debido renunciar a sus merecidas vacaciones para preparar un ERE consecuencia de un Laudo de imposible cumplimiento.
Gracias a todos por vuestro esfuerzo y sacrificio.
Ahora en serio;espero del Sr.Lagares,como representante del capital español en IAG,que vele por el cumplimiento de los acuerdos de fusión,por los intereses de Iberia y sus empleados y por el cumplimiento del Laudo.
Aquí no están incluidos otros capítulos como bonus,acciones,billetes,gastos sin justificar...además de una indemnización millonaria que cobrarán incluso si dimiten.Esto le aseguro que suma más de 2.500.000 de euros por barba.
De todas formas...¿Este es el único comentario que se le ocurre hacer a un accionista de Iberia?...Yo también lo soy además de empleado y no me conformo con tan poco.
Por cierto espero el analisis que le envié ayer y que tan ionsistentemente me reclamaba..."Datos deme datos"...
Sinceramente, veo que a estos sueldos les faltan sus "complementos", dietas, comisión de no se qué, comisión de no se cuanto...vamos que NO me la creo. Sobretodo el de Sanchez-Lozano. Cada uno que piense lo que quiera... Saludos
Vayan a la página web de IAG y comprueben los bonus. Muy atentamente leí la información, sesgada a más no poder, que envío ayer. Y se lo agradezco.
Saludos
Se me fue la tilde en el anterior: envió, quería decir.
Copiado de la web de IAG: http://www.iagshares.com/phoenix.zhtml?c=240950&p=irol-govremuneration_pfRafael Sanchez-Lozano Turmo
Los 600mil y pico son la base,suma los bonus mas el blindaje por despido que se esta currando dia tras dia.Solo le falta escupir a la Ministra de Fomento y mearse en la constitucion.
"El Consejero Delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano Turmo, tendrá un salario base de 632.000 euros anuales. Su bonus anual objetivo será del 75% del salario base y el bonus anual máximo que podrá devengar será del 150% del salario base. El 50% del importe de cualquier bonus anual se diferirá y pagará en acciones después de 3 años al amparo del Deferred Bonus Plan, descrito en el apartado 22.2 de este Documento. En el período que finalice el 31 de diciembre de 2012 se concederán derechos a performance shares bajo el Performance Share Plan por un valor facial equivalente al 150% del salario base.
Considerando las condiciones de su actual contrato de servicios con Iberia, Rafael Sánchez-Lozano Turmo mantendrá el derecho al abono de su compensación por retiro por un importe de 1.168.000 euros, equivalente a la diferencia entre cuatro veces su retribución fija actual en Iberia y el importe equivalente a la indemnización sustitutiva del periodo de preaviso bajo su nuevo contrato de servicios. La provisión matemática de la póliza que cubre dicho beneficio se completará hasta alcanzar el referido importe, mediante el abono, justo antes o al momento de la Fusión, de la correspondiente prima única complementaria. La provisión matemática de dicha póliza (incluyendo el rendimiento generado) se abonará a Rafael Sánchez-Lozano Turmo al momento de su cese por cualquier causa en IAG."
Me encanta como termina
".. La provisión matemática de dicha póliza (1.168.000 euros) se abonará a Rafael Sánchez-Lozano Turmo al momento de su cese por cualquier causa en IAG.”
Da igual que le cesen por prenderle fuego al edificio de Velazquez,este se lleva la pasta si o si.Debe ser fantastico eso de estar blindado.Asi tambien le chuleaba yo a al Sepla,al arbitro, a la Ministra y a quien haga falta.
Lo sabía,me temo el sesgado a más no poder es Vd. y no me creo que solo sea un accionista.
Su obsesión anti-SEPLA y su defensa a ultranza de sus directivos,por cierto los mejor pagados de la historia de Iberia y los que peores resultados están cosechando,le delatan.
Lo del 56% es pura ficción del SEPLA y lo de los 400 directivos para 100 aviones también...¿Verdad?
y ahora lea esta información "sesgada"...Curioso lo que dice que los salarios de los directivos de Iberia no se hacen públicos...Yo creo que son mucho mayores que lo que Vd. y yo pensamos,incluida la indemnización que cobrarán si o si.Ya me dirá.
http://www.mercadocontinuo.com/2010/10/30/despues-de-fusionarse-los-maximos-directivos-de-iberia-british-suben-su-sueldo-mas-del-50/
Forero5 te tenemos rodeado...Hay que ser más humilde y sobre todo no tratar de engañar al personal con una casi-falsa identidad.Algunos llevamos aquí unas cuantas decadas y no falla;vienen con su Plan Director y a meter mano a los empleados,se forran y se van y así sucesivamente.Pero lo de ahora es único,no hay plan director más bien de demolición y son los mejor retribuidos,eso sí es el SEPLA el que hunde a la empresa y al resto de trabajadores.
Por cierto Forero5;echale un vistazo en la web de IAG al crecimiento previsto de Iberia y British y a la renovación de la flota de ambas.
Y no seas tan descarado que se te ve el plumero....
Aporrizaje: a tus pies, eres un fenomeno.
Este forero al que delicadamente se le caen las "tildes" es un peón de brega, lucha por la paguita que le caerá si todo sale con arreglo al plan previsto. Por lo demás está claro, los sicarios cobran por trabajo terminado, y ya trabajan a destajo y sin miramientos, no hay nada que perder. El despido de los 14 TCP lo deja claro, es una absoluta ilegalidad pero les da igual, ellos harán su trabajo de demolición, y lo harán a conciencia. Ya veremos.
Sigo insistiendo en que los pájaros que están desmontando IB en Madrid no son los importantes. Hay que mirar mas arriba. Podemos echar un vistazo:
- El principal accionista de IAG es BANKIA. Es de suponer que el acoso y derribo de IB se está haciendo con el total apoyo de BANKIA. Todos sabemos en manos de quien está BANKIA.
- Hay dictado un Laudo de obligado cumplimiento que, según tengo entendido, no se está cumpliendo. El Laudo de obligado cumplimiento fué impuesto por el gobierno (se sobreentiende que para ser cumplido obligatoriamente). Que hace el gobierno para que se cumpla?. No tengo noticia de que la Sra. Ministra de Fomento haya dicho ni esta boca es mía. Puede que esté interviniendo con el fin de solucionar el conflicto, pero con todo mi respeto, no creo que el grupo que está manejando toda la operación la de ni la mas mínima opción.
En este pais la única forma de que te hagan caso es entrando defrente en la guerra que los de siempre nos tiene declarada a los pobres españolitos. Mientras no nos organicemos nos darán por el saco hasta que terminen con nosotros.
Acabo de ver una interesante película, española, no corran.
Se titula "y el agua también".
En ella una productora española rueda en Bolivia a la par que se desencadenan duros conflictos entre los indígenas y una multinacional americana que gestiona el agua por privatización estatal. Les corta el suministro, les suben las tasas un300% y hasta les prohiben recoger el agua de lluvia.
Los indígenas protestan y se manifiestan.
Obviamente no les hacen ni caso hasta que no prenden fueto a cochabamba, se enfrentan a porrazo vivo con el ejército y sitian la ciudad.
Finalmente, ante las cuantiosas pérdidas la corporación norteamericana abandona. Supongo que para fustigar a otros en otra parte.
Lamentablemente la película se base en hechos reales.
Que tiene que ver esto con iberia?
TODO.
La avaricia de una multinacional destroza todo cuanto toca, sin respetar legalidad ni derecho alguno. Con el dinero compran voluntades estatales y de los medios de comunicación.
Insensibles y sordos a los ruegos de justicia acaba a bofetada viva.
Este último estadio no lo hemos alcanzado aún. Diós quiera no ocurra, pero si algúna instáncia superior no Impone cordura puede acabar muy mal.
Paro, desesperación, pobreza generalizada y lucro muy concentrado.
O aprendemos del,pasado o lo repetimos.
Disculpen. La película se titulaba "También la lluvia".
Simles interesa saber como expolian, roban, engañan, mienten las multinacionales busquen en internet los documentales:
The corporation
Y
Enron, los tipos que estafaron A américa.
Tras el visionado no les quedará duda que la crisis actual es de valores morales.
Para Forero5, como te diría tu amigo Willie:
FUCK YOU
Todo el mundo en Iberia esta haciendo sacrificios y ayudando de manera solidaria para sacar a la Compañia adelante. Solo hay un grupo que sabe mas que nadie de todo, politica, finanzas, estrategias empresariales, recursos humanos, macroeconomia, etc, etc. que con su talante y sapiencia esta llevando a una empresa que da de comer a 20.000 a la ruina. El tiempo dira quien es quien en esta sinrazon.
Ratón,
no hace falta saber mucho de finanzas y política de empresa para darse cuenta del expolio, y quien lo está realizando con total impunidad, que se está realizando en IB. Lo que no entiendo es como una gran parte de los trabajadores de IB, y sus dos "sindicatos de clase" están en la inopia, o acojonados, y no se enteran, o no se quieren enterar que les queda dos o tres años de vida.
Estás un poco despistado en cuanto quien está llevando a la empresa a la ruina. En toda empresa el responsable máximo es el CEO y la dirección que le asiste. Por tanto si IB está en caida libre el responsable máximo es el CEO. Si no sabe resolver el problema, cualquiera que sea, debe presentar la dimisión y marcharse.
Lo de "dar de comer" es de tiempos pasados. Me supongo que los trabajadores de IB se ganan sobradamnete el sueldo que cobran. Otra cosa son los "liberados", entre los que me supongo estas tú, y si no es así discúlpame por favor, que si se les da de comer y otras prebendas, a cambio de una sumisión total.
Si viviéramos en un pais europeo, desde luego que el tiempo diría quien es quien, pero en el pais en que vivimos, un auténtico cortijo de unos cuantos señoritos, yo no tengo ninguna esperanza.
Siento no estar de acuerdo contigo, pero es de agradecer que por lo menos no insultas y eres una persona educada.
No es cuestión de conocimientos técnicos y financieros,y si no mire el currículum de los que están llevando a la ruina a Iberia,es un problema de sentido común y dignidad,o decencia profesional.Algo sobre lo que tú eres un auténtico ignorante.
Aqui el unico responsable de la situación de Iberia es como bien dice Luis el Consejero Delegado. El marcó un plan estratégico y lo ha llevado a cabo hasta el último punto (fusión con British, creación de Ibexpress sin personal de la matriz y reducción de flota y personal) Ese plan, y los costes que ejecutarlo conlleva, nos han traido a la situación de pérdidas abismales en la que se encuentra Iberia. (170 milloenes de euros en el primer trimestre. Todo un record!!!).
Si tuviera dignidad, dimitiría y se iria a su casa, pero los blindajes son demasiado golosos como para dejarlos escapar. Tu crees que le importa algo Iberia??
Así que deja de decir chorradas de quienes son los culpables y no culpables. De momento, los únicos que están haciendo un esfuerzo económico importante, son los Pilotos que han visto reducido sus salarios en un 15%....Me quieres cuales son los sacrificios a los que aludes que están haciendo el resto de colectivos, por favor???
http://www.lavozlibre.com/noticias/blog_opiniones/15/542223/los-pilotos-de-iberia-victimas-del-pensamiento-de-grupo/1
http://es.scribd.com/doc/88447360/Situacion-actual-IAG-IBE-BA
http://www.periodistadigital.com/ocio-y-cultura/viajes/2012/04/15/-todos-los-pilotos-de-iberia-al-paredon-.shtml