El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, no ha ocultado su admiración por el modelo de negocio de su rival Norwegian, que, bajo la batuta de Bjorn Kjos, ha sido pionera y se ha hecho un hueco en el largo radio de bajo coste.
Sobre el consejero delegado y fundador de la escandinava, Walsh ha señalado que "ha puesto de manifiesto que hay un modelo que existe y que tiene una buena acogida entre los clientes", publica Expansión (Norwegian: el riesgo es el bajón en la venta de billetes).
Asimismo, ha destacado que Norwegian "afronta desafíos por su rentabilidad, pero espero que tenga éxito. Al final del día tienes que ser rentable". Respecto a su interés frustrado por comprar la noruega, Walsh recalcó que le hubiera gustado “tener éxito pero no ha sido así" (Norwegian: IAG descarta la compra y vende su parte).
"Nunca digas nunca, pero es improbable que nos volvamos a acercar; en ese caso nos hubiéramos quedado las acciones”, explicó Walsh durante la cumbre aérea organizada por el lobby A4E en Bruselas (Norwegian rechaza la última oferta de compra de IAG).
FUTURO DE LEVEL
Por otra parte, Walsh destacó la “buena acogida” que Level está teniendo en Barcelona, subrayando que se está expandiendo más de lo previsto “y seguirá creciendo”. A 31 de diciembre, IAG le atribuía un valor de 58 millones. Estos números, sin embargo, “no incluyen los costes lanzamiento y no reflejan la fotografía completa”, indicó el directivo.
IAG prevé que Level inicie operaciones en Ámsterdam este año y estudia llevarla a Escandinavia, donde, según Walsh, el mercado “"no está suficientemente cubierto" (Level sigue creciendo y volará desde Barcelona a Santiago y Nueva York).
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No es extraño. Es su modelo para las compañías de IAG, en especial para las españolas, pero en peor. Dice que va a potenciar Barcelona, pero anuncia que abrirá nuevas bases en Amsterdam y Escandinavia. Se supone que serán nuevas level locales, igual que en Austria. Pobres polacos creían que Vueling se quedaba con Lauda. Jajajaja. Es que no conocéis al irlandés renegado. ¡¡ GIBRALTAR ESPAÑOL !!
IAG no conciliará el sueño hasta que logre hacerse con norwegian. Willie Walsh no ha podido acabar con ella y sabe que será un grano en el culo hasta que la compre. El esfuerzo que necesita LEVEL para lograr el carisma y aceptación de la noruega entre los pasajeros es un camino demasiado tortuoso, por no hablar de la flota de B787 relucientes, los slots y la penetración en el mercado USA. Al final le va a salir bien la jugada a Bjorn Kjos y probablemente se la venderá a Willie al precio que quiere, y no al saldo que quería pagar el irlandés.
Qué opina de esto el pitoniso de Ryanair? Que se pongan deacuerdo.
Jajajajajajajaja defensores hooligans de IAG, vuestro líder a hablado!
Ha, se dice "ha hablado"
Norwegian se ha hecho un nombre. Se ha ganado una reputación de compañia seria. Y con un excelente servicio tanto en tierra como en vuelo.
Me acuerdo de Monarch, que estaba en situación similar a Norwegian, se inyectó dinero y salió a flote, siguiente año en la misma situación inversores dijeron que hasta aquí hemos llegado..de los 300 millones de leuros cuanto quedará a final de año, y cuanta deuda acumulará para el año que viene, IAG ya dice que como está el combustible el 2019 se lo tira pagando facturas de combustible y en plano..será suficiente para Norwegian.
Pues que bien que el petróleo esté cayendo tanto a día de hoy y que estén cambiando las previsiones de precio. Mejor aun para Norwegian.
Si las previsiones de precio están a la baja pero hasta cuándo. La tendencia lógica es que suban porque las reservas se están agotando.
En la economía no hay tendencias lógicas, y mucho menos en el monopolizado mundo del petróleo.
La lógica es sencilla menos petróleo más precio. A menos oferta y más demanda la tendencia es del alza de los precios.Primero de economía. Gracias.
Por qué hoy no hay ningún comentario del tipo "tic-tac", "esto huele a quiebra", y demás opiniones contra Norwegian.
¿Es por las buenas palabras de Willie hacia Norwegian?
"Primero te critican, luego te imitan"
Venga te doy el gusto tic tac tic tac.
La situación financiera es la misma hoy que ayer. Ojalá remonte y la compre IAG.
Hay que reconocer que el caso IAG - Norwegian es bastante divertido desde el punto de vista empresarial.
1) IAG ignora a Norwegian, quizás pensando que sería otro caso "Laker Airways".
2) Esto permite a Norwegian ir ganando terreno y haciéndose un nombre en la industria.
3) Pasa el tiempo e IAG ve peligrar sus trayectos de larga distancia así que crea Level para competir con la "intrusa" Norwegian.
4) Willie de da cuenta de que es más difícil desarrollar Level que comprar la competencia. Si no puedes con tu enemigo únete a él.
5) Es entonces cuando se habla de su participación en Norwegian y su interés de compra.
6) Bjorn Kjos rechaza la oferta.
7) IAG deja caer que la única forma que tiene Norwegian de sobrevivir es siendo adquirida y empieza la campaña de prensa contra los problemas de financiación de Norwegian. Incluso se llega a leer que en 8 días incumpliría sus pagos de deuda.
8) IAG sale del capital de Norwegian tras el fin de negociaciones.
9) Se siguen sucediendo malas noticias para Norwegian: drones en Gatwick, motores rolls Royce, bajada de ocupación de vuelos, agencias que dejan de vender billetes, subida del precio del petróleo (está última no la entiendo, que alguien me la explique) y, por supuesto, la temida ampliación de capital.
10) Y, cuando todo parece que se va a pique, nos llega IAG alabando el modelo de Norwegian, lo que hace pensar que Willie si que cree en este modelo de negocio y como buen empresario quiere hacerse con la empresa que está mejor posicionada en este terreno. Y la quiere a toda costa. [Yo creo que las negociaciones no se han terminado nunca].
11) Continuará...
Conclusión: si no puedes con tu enemigo únete a él.
La mano negraaaaaa hahahaha que bueno!!!!