International Airlines Group (IAG) ha suscrito una línea de crédito renovable con un sindicato de bancos por un importe total de 1.755 millones de dólares. Estará disponible durante un periodo de tres años más dos periodos de prórroga de un año a discreción de los prestamistas (IAG capta 1.200 millones pagando hasta un 3,75% pese a ser “bono basura”).
Podrán acceder a ella Iberia, British Airways y Aer Lingus, cada una con un límite prestatario separado dentro de la línea de crédito global. Los importes dispuestos estarían garantizados por activos de aeronaves elegibles y libres de cargas, así como por derechos de despegue y aterrizaje en los aeropuertos de Londres Heathrow y Londres Gatwick.
Simultáneamente, British Airways ha cancelado su línea de crédito en dólares estadounidenses que expiraba el 23 de junio de 2021 y que tenía 786 millones de dólares no dispuestos y se encontraban disponibles a 31 de diciembre de 2020. Además, está previsto que a finales de marzo expiren sin ser utilizadas aproximadamente 400 millones de euros de líneas de crédito.
Como resultado neto, las líneas de crédito totales de IAG se han incrementado en cerca de 400 millones de euros y su periodo medio ponderado de disponibilidad se ha ampliado en al menos 1,5 años en comparación con anteriormente.
La matriz de Iberia y Vueling resalta que sigue teniendo una fuerte posición de liquidez, con un total estimado de 10.300 millones de euros a 31 de marzo. Un total de 7.800 millones de efectivo son en efectivo, 1.700 millones en líneas de crédito para fines generales no dispuestas y 800 millones en líneas de crédito para compromisos de aviones.
El dinero no produce dinero , son los pasajeros con viajes lo que ayuda a la Cía. El capital sirve para crear más deuda cuando todo está pagado y amortizado. ¿ O acaso van a repartir ese dinero en dividendos ?
Ya me contarás de que manera van a pagar las deudas ésta y las demás aerolíneas. Con sueldos de 1000 a pilotos y 500 a tcps?