La integración de Air Europa en Iberia, sujeta a la aprobación de la Comisión Europea, tardará más de lo esperado. “El calendario excederá de los 18 meses” que International Airlines Group (IAG) había fijado cuando formalizó la compra de su todavía rival (Iberia-Air Europa: la operación continúa encallada).
Así lo ha reconocido el CEO del holding aéreo, Luis Gallego, en declaraciones a Expansión. Según sus previsiones, “nos iremos al último trimestre de 2014”. No obstante, afirma que harán todo lo que está en su mano para “acelerar todo lo posible una operación” que ya se ha truncado en dos ocasiones y cuyo primer acuerdo data de noviembre de 2019, hace prácticamente cuatro años (El grupo de Iberia compra Air Europa por 1.000 millones).
La matriz de Iberia y Vueling, que ya controla el 20% de Air Europa después de capitalizar un préstamo de 100 millones de euros, depende del visto bueno de las autoridades de Competencia de la Unión Europea para poder hacerse con el 80% restante, lo que implicaría pagar unos 400 millones más.
Como publicó Preferente la pasada semana, la operación aún se encuentra en fase preliminar. Y es que Bruselas todavía no la ha incluido la lista de fusiones pendientes de validar, aunque asegura que mantiene un contacto “estrecho” con ambas partes para recabar la información necesaria.
El dictamen del Ejecutivo comunitario será clave para resolver todos los posibles conflictos que puedan surgir en aquellas rutas donde Iberia y Air Europa monopolizan la operativa. Es decir, la Comisión Europea deberá exigir los “remedies” necesarios para garantizar que exista competencia efectiva.
Volotea y Plus Ultra están entre las posibles candidatas para hacerse con parte del negocio que ambas compañías se vean obligadas a liberar, pero no son las únicas. Una larga y creciente lista de aerolíneas han mostrado su interés por absorber los vuelos de los que se desprendan, entre ellas World2Fly en el largo radio y Ryanair, en el corto.
Luis Gallego también se ha pronunciado sobre el proceso de privatización de TAP, el cual acaba de arrancar y en el que su grupo figura entre los aspirantes mejor situados, junto a Air France-KLM y Lufthansa.
“Sabemos cuáles son las prioridades en la venta. Quieren recuperar el dinero que invirtieron durante el Covid y estamos analizando el valor real de la compañía, pero no tenemos una postura”, señala al respecto.
Insólito: quiebra una aerolínea propiedad del gobierno estonio
Viajes Interrías, beneficiaria del programa 'Última Milla' para digitalizar pymes turísticas
Se jubila el copiloto del avión que ‘aterrizó’ en el río Hudson
El turoperador Portugal Tours echa el cierre
Collboni responde a Airbnb: “La decisión de extinguir los pisos turísticos es firme”
Cargando ...
México: los 4 destinos ‘bohemios’ ya se deterioran tras crecer rápido
Cancún: critican a Sheinbaum por subir impuestos en pleno declive
“Silversea estrena 2 barcos de clase Nova con más restaurantes”
Cuba presume de 5 hoteles nuevos, y de 18 cadenas y 57 aerolíneas
Cuantas veces vais a repetir la misma noticia?
¡Qué bien! Así Hidalgo tiene tiempo de devolver lo que le consiguió Tito Ábalos en préstamos ICO con lo que va a ganar en la venta de Groundforce después del premio gordo que le tocó en el concurso de licencias de Handling.
¿O esperará a que sea Iberia la"pringada" y querrá quedarse también con lo ganado por vender Groundforce? Los Higalgos son devotos de la virgen del puño y se la pueden "endiñar" a Iberia, escrúpulos ninguno. El dinero público sí es de alguien. De Pepe Hidalgo (descontando si tiene que repartir algún "agradecer")
Dice la leyenda que en 2050 seguirán discutiendo en Bruselas.
Y será antes de que Boedo nos presente un Convenio justo a los segundos
Al último trimestre del 24 o al primero del 25, ¿quién sabe?
La historia interminable
Es cansino...la misma noticia IB y Air Europa. Por mucho que quieran vender la idea. Que el consumidor saldrá ganando...quien en verdad ganaría sería IB. Y su grupo. por desaparecer del mercado un competidor.
Por ello...no se debiera aceptar o aprobar por las autoridades competente. Que deben velar por el bien de los usuarios la compra..
Sería una muy noticia.
Y lo de Tap esta por ver si a los portugueses le interesa entrar en IAG. Podrían quedar una mínima compañía o desaparecer como Tap. Dejar el aeropuerto de Lisboa como un aeropuerto de segunda.
Pues con eso nos ponemos en 5 inviernos desde el anuncio. Lo mismo que un doble grado, aunque luego diran que hay que añadirle un master... con Pepe ya en tiempo de descuento, le deseo que tenga salud para verlo, y a sus empleados que no se trunque...
Y que saboree el dulce placer de ver su imperio irse por el sumidero de la pésima gestión, como todo su grupo.
Es como el Barca. Necesitado de un Negreira para ganar títulos, Pepe necesitaba a sus "negreiras" en la administración para ganar dinero. ¿El último"partido ganado"? Las concesiones de Handling.
Bien, Pepe, bien. ¡Qué gran empresario eres, papito!. Desde el taxi pirata a Suiza, siempre ganando en buena lid, caballero del balón...🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Lo penoso para sus empleados es que cuanto más tiempo pasa menos salidas van teniendo y más lejos está la supuesta fusión
me duermo, uffff que sueño........ esto es peor que un culebrón sudamericano de 500 capítulos.
[…] Secondo preferente.com le stime verosimili per il processo sono di circa 18 mesi e quindi l’operazione dovrebbe concludersi nell’ultimo trimestre del prossimo anno, come ha evidenziato il ceo del gruppo Iag Luis Gallego. Attualmente la pratica è nelle mani dell’Unione europea, che non ha ancora inserito l’operazione nell’elenco delle fusioni in attesa di convalida. […]
Lo que es una excelente noticia par IAG, ni come ni deja comer y cada vez el mordiente comercial de aea está más desfilado y sus deudas ya ni se saben
¿Todavía hay algún ingenuo que se crea semejante falacia?
Ni los que ya se habían probado el uniforme de Iberia siguen hablando del tema.
Se ha bajado de esta operación todo el personal. Sólo la prensa continúa haciendo campaña a favor de esta utopía.