IAG –el holding que integra Iberia y British Airways- y NH Hoteles han perdido más de 2.300 millones de su valor desde la salida a Bolsa de Bankia, quien hoy ha cumplido su primer aniversario en el parqué con unos datos desoladores: sus acciones han caído un 81,6 por ciento.
Los vaivenes bursátiles de la entidad ahora nacionalizada han influido en los resultados de ambas empresas como confirma Javier Flores, responsable del Servicio de Estudios y Análisis de Asinver, aunque detrás de esta pérdida de valor de sus paquetes accionariales hay otros motivos que tienen que ver básicamente con la actual coyuntura económica.
“No cabe duda de que siempre que se produce una situación en la que se va a vender un paquete de acciones importantes como es el caso de Bankia con IAG o NH tras la nacionalización de la entidad, afecta y mucho al comportamiento de sus acciones en Bolsa”, explica Flores.
En concreto, el valor de las acciones de IAG en la Bolsa de Londres ha caído algo más de un 34 por ciento durante el último año, lo que supone cerca de 1.800 millones menos al pasar de valer su acción 243 libras (312 euros) el 20 de julio de 2011 a las 158 (205 euros) en las que cotiza hoy. Así el paquete accionarial de la matriz de Iberia, del que Bankia posee el 12,1 por ciento, ha pasado de valer 4.387 millones de euros a 2.989 n la actualidad.
De igual modo NH Hoteles ha visto como su valor bursátil era lastrado por Bankia –entidad que posee el 15% de sus acciones- entre otros factores. A día de hoy la cadena tiene un valor bursátil de casi 500 millones frente a los más de 1.000 en que estaba valorada hace un año.
Las acciones de NH han pasado de cotizar a 4,43 euros en julio de 2011 a tan solo 1,99 euros. La caída experimentada por la cadena hotelera en su valor bursátil es de más del 50 por ciento.
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Pues ni te cuento como tienen que estar los de Hesperia que adquirieron el 25% de NH cuando esta cotizaba a 12 euros la accion. Pronostico en el medio plazo concentraciones entre las cinco primeras hoteleras.
La fusión con BA ha sido ruinosa para Iberia y los ingleses, que nos han esquilmado se han dado cuenta de que no pueden ir solos por la aviación ya que no les fían ni los mismísimos británicos de la escasa fiabilidad que tienen.
Lo volvemos a repetir, cada vuelo que sale de Londres Heathrow es ruinoso, por las tasas y por la saturación que existe. Las escalas son ruinosas, la congestión insostenible, las tasas prohibitivas, el margen de crecimiento inexistente por mucho slot que compren como los de BMI, y los costes de su personal son astronómicos.
Cada día que pasa en el que los ingleses sigan empeñados en esconder la cabeza en su casa y sacar la pistola en Madrid es caminar hacia la pérdida absoluta.
A lo mejor consiguen que entre en quiebra todo IAG con esos directivos de su subida insostenible del 56% en plenas vacas flacas y su gestión errática sin inversión en flotas y segregando Iberia, con todos los gastos que conlleva de más.
Nos van a contagiar el ráting crediticio que tenía BA antes de la fusión cercano al de bono basura, así que si seguimos con esta derrota, todos al agujero y que pongan avionetas en Londres y Madrid para llevar a los pasajeros.
Fefe te digo una cosa pese a todo esto los artifices de tamaña obra de ingenieria financiera siguen en sus puestos y Hesperia los mantiene y el dueño un tal Sr Castro admite lo inadmisible y los sigue manteniendo a pesar de sus resultados..seguro que si buscas ineptitud en la wiki y sale su foto.
Lacroix, "el dueño" de NH no es el de Hesperia, es Botín, que es el que ha puesto la pasta y que aun no se la han devuelto. A ver si te documentas un poquito...
Perdona Paralosindocumentados quizas no me he expresado bien,te pido perdon pero estoy contestando a FEFE y este se referiere a Hesperia y yo me refiero a Hesperia y el tal Sr Castro es dueño de Hesperia que es el 25% de NH y critico su organizacion la de Hesperia y la de NH que como estas viendo por los resultados me dan la razon...en ambos casos. y creeme yo sé de lo que hablo.