A Iberia no le preocupa la falta de pilotos en España motivada por su éxodo a aerolíneas de Asia y el Golfo por las mejores condiciones laborales (Amenaza para el turismo español: no hay pilotos). Su presidente ejecutivo subraya a preferente.com que en la aerolínea no se percibe esta carencia porque para el colectivo la compañía “es más una apuesta de carrera profesional que no de ganar dinero rápido en el corto plazo”.
“De momento nosotros no lo estamos viendo”, asegura Luis Gallego sobre la carencia de profesionales en el sector aeronáutico por su 'fuga' al extranjero --(Aerolíneas chinas ofrecen a pilotos hasta 26.000 dólares al mes y 4 meses libres)-- a tenor de las más recientes convocatorias de selección de personal para la aerolínea del holding de International Airlines Group (IAG), en las que hay “muchas candidaturas”. Para el colectivo de pilotos, Iberia sigue siendo “atractiva”. Este mismo mes de mayo se ha anunciado que formará a nuevos profesionales (Iberia abre una convocatoria para formar a 40 copilotos) (Iberia abre una convocatoria para incorporar nuevos pilotos).
“Muchos pilotos quieren entrar porque saben que es una compañía de futuro. Llevamos 90 años y tenemos intención de seguir otros 90 más", afirma Gallego, quien ha participado recientemente en el Foro Preferente. Alega el directivo que el profesional de la aeronáutica tiene “progresión” en Iberia: “Puede empezar en el corto radio y acabar en el largo radio y sabe que siempre vamos a tener aviones modernos, una flota actual”.
La compañía española afronta ahora la renovación de sus convenios colectivos, proceso que ha arrancado con la negociación del correspondiente a los pilotos. “Nuestra intención es cerrar acuerdos que nos permitan seguir desarrollando la compañía en los próximos años”, avanza un optimista Gallego. A principios de este 2018, el presidente ejecutivo aseguraba que los sueldos que pagan son de los más elevados del Sector (Iberia presume de tener en su plantilla a los pilotos mejor pagados) (El presidente de Iberia se muestra abierto a subir sueldos a trabajadores). La filial de IAG liga las futuras mejoras salariales a la productividad de la aerolínea, que espera un crecimiento del 8 por ciento.
Por otro lado, sobre el nombramiento de consejero delegado para Level aún pendiente --tras más de un año de operaciones de la ‘low cost’ de largo recorrido con sede en Barcelona continúa sin tener un equipo de mando autónomo—, Gallego descarta tener noticias sobre esta compañía. “El CEO lo decide el Grupo, Willie Walsh; no sé quién será ni cuándo” se hará público, dice (Level: un año de operaciones y todavía no tiene CEO). Estaba previsto que se conociera su nombre a finales de 2017.
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¿Carrera profesional? ¿Pasarte 10 años subiendo y bajando el tren a la derecha en un 320 para luego pasar otros 10 años subiendo y bajando el tren en un "moderno" 330 o con suerte en un 350 se puede considerar carrera profesional? ¿Plantarse en los cuarenta y pico o cincuenta años todavía de segundo cargando la MCDU en todos los saltos se considera carrera profesional? Todo eso por un sueldo totalmente fuera de mercado.
Las aerolineas asiáticas no contratan gente sin experiencia. Tienen ( a pesar de su alarmante falta de pilotos) unos requisitos de entrada muy altos porque buscan la excelencia. De hecho están dejando aviones en tierra por falta de pilotos ya que no contratan pilotos de baja experiencia.
En Iberia, nuestra aerolinea "bandera" (por llamarla de alguna manera)los requisitos de entrada de pilotos son practicamente el tener licencia de vuelo y poco más. Lógico, con su "brillante carrera profesional" y sus salarios ningún piloto con experiencia se ve atraido.
Que triste, en China excelencia, en España Low Cost...
Con lo que ha sido Iberia, y en lo que la han convertido.
"Pilotos mejor pagados" "Apuesta profesional" "la maté por que era mía"
Tras pagar unos 100000€ de licencias, habilitaciones y sin contar vivir fuera, con datos en la mano:
Copiloto con dos años de experiencia en Iberia, sueldo base 950€ al mes, volando el máximo legal en un mes 3500€. Al año 35000€.
Copiloto con dos años de experiencia en la "malvada" lowcost Ryanair, sueldo base 0€, volando el máximo legal 7600€. Al año 65000€.
Bruto, ambos volando en Madrid y llevando a los mismos pasajeros por el aire a 900 km/h, llueva o haga sol.
Por cierto, la "progresión" jamás llegará a los números de otras empresas, quien tenga tiempo para calcularlo en el BOE está el convenio completo.
Que dejen de decir que tienen a los mejor pagados mientras negocian un convenio, que eso era hace 25 años, y en los medios todavía resuena pero NO es cierto.
Nivel 11: si llevas dos años, estas en largo y cobrando el 9. Por cierto, 15 pagas al año.... Deja de llorar y ponte a currar. Ademas a/ ya sabias lo que firmabas al venir b/ seguramente firmaste algo peor antes de venir y no te quejabas
Totalmente de acuerdo...
Estar en largo es absolutamente circunstancial (no todo el mundo cumple requisitos y no es sostenible en el tiempo aunque ahora esté ocurriendo) y ahí volar el máximo legal son 4200€, siendo 40000€ al año, no hablo de pagas.
No lloro, quiero que se me pague por mi trabajo, y probablemente curre más que otros por ser más barato.
Aunque parezca que te enfades por ello, es cierto que hay compañías que pagan mejor, e Iberia está en una posición ahora mismo como para pagarle más a sus pilotos, figura que repercute directamente en su imagen y sus ingresos.
De nosotros, los pilotos de la compañía, depende que esto sea así o no.
A ver, Nivel 11...:llevas dos telediarios en Iberia, entrando después de aceptar unas condiciones que ya se sabían. Nadie te obligó a firmar. Anteriormente, estabas en otra compañía volando, aceptando unas condiciones infumables que hicieron imposible que entraras en otro nivel. Pero, claro, entonces parecía que Iberia se iba a ir al garete y los antiguos se iban a ir a la calle...
En primer lugar cuando lleves los quince, dieciséis o más años volando en Iberia que llevan tus compañeros más antiguos, entonces podrás permitirte opinar sobre lo que trabajas en comparación con ellos. En mi caso, llevo al cien por cien desde que empecé. Vuelo muchos meses a límite de Convenio, o sea, que probablemente trabaje lo mismo o más que tú. Cobro más por llevar más años en la empresa, pero mi productividad es igual o más, y mi nivel de experiencia bastante superior. Te sugiero que dejes de creer que eres más productivo, porque NO lo eres. Produces lo que fija el Convenio en horas de vuelo, y cobras lo que tu nivel salarial fija, punto. Cuando lleves la morterada de años que llevan tus compañeros más antiguos, entonces podrás hablar de si producen o no.
Soy el primero que quiere que la compañía pague más a sus pilotos. Pero a TODOS. Esa pose de víctima cuando los que llevamos varios recortes salariales, hemos visto como nuestra producción se derivaba a otras unidades de negocio porque allí no se ponían objeciones a nada, y hemos visto retrasarse nuestra progresión más de lo medianamente normal, me temo que no va a conseguirte simpatías, dicho sin acritud.
Hay otras compañías que pagan mejor, cierto. Nada te impide marcharte a ellas. Verás que no existen los duros a cuatro perras. Trabaja con los árabes o los chinos, que verás que no regalan nada...
Chaval, ponte a currar y callate de una vez. Acabas de llegar y no paras de mirarte el ombligo. Se te paga por el tiempo que llevas aqui y llevas MUY POCO, por eso cobras menos que el resto por el mismo trabajo. Iberia pagará mas a sus pilotos, PERO A TODOS. Tu incluido, porque entre otras cosas a todos se nos debe un 14%, mas otras muchas cesiones que a ti no te afectaron. A ti te ha tocado la loteria con subir a largo en meses (otros tardaron 14 años y no les ves llorar como tu, nenaza) y subir milagrosamente al 9. Lo dicho chaval, cada dia 24 ves la progra, la haces y dejate de quejar que cada 15 y 1 de mes cobras y tres meses el doble.
Repito, seguramente se te pague mejor aqui que de donde vienes y ahi no tenias problemas firmando bazofia que ha hecho que durante 10 años no emtrase un piloto aqui....
Es una pena, compañero, que te sientas amenazado por que alguien nuevo en la empresa quiera mejorar sus condiciones.
Iberia tan sólo paga mejor que otras compañías controladas por Iberia ("el mercado" según ellos). Ni siquiera dentro de IAG se sostiene lo que dicen, ni que hablar lo que se puede conseguir con un curriculum limpio en Europa.
Sólo me queda decirte que apoyaré con todas las armas que tenga cualquier propuesta que sigáis para mejorar vuestras condiciones, porque comprendo que también son las mías, aunque por aritmética básica no pueda llegar a los primeros niveles salariales antes de jubilarme.
Terriblemente triste que no te sientas identificado y apoyes nuestra lucha, es más, la insultes y menosprecies.
Pero de donde te crees que salen "tus mejoras salariales"? De la misma caja que paga todas nuestras nominas y pagara las mejoras de TODOS. Hay una caja y lo que sea es a repartir. Y te recuerdo que a mi se me debe mucho dinero antes de que tu supieses que es ser piloto de Iberia.
NO ESTOY AMENAZADO POR "TU LUCHA", ASQUEADO POR TU EGOISMO SI! Acabas de llegar aqui y solo miras por tus intereses, no por los de todo el colectivo.
En tu p... vida me vuelvas a llamar compañero. Viendo tu actitud, prefiero uno que luche por el colectivo (como llevamos haciendo toda la vida) que el grupito de egoistas de nivel 9 que os habeis juntado. Si no te gusta vuelvete, aqui sabias lo que firmaste y si quieres te empiezas a quejar cuando lleves 19 años de segundo como nosotros.
Has venido a la compañia equivocada a mirarte el ombligo chaval....
Nivel 11 porfa, si tan bien pagan en Ryr, por favor hazte/haznos un favor a todos, VETE A RYR. Como te han dicho, preferimos un compañero de verdad (que mire por el colectivo) que 100 plañideras egoistas de nivel 9. Pasate por la DOPS a por una carta de recomendacion, tan gran piloto que dices ser....
Bien dicho. Vergozoso que estos “compañeros” piensen asi.
Totalmente de acuerdo
15 pagas y cuando tiene vacaciones se muere de hambre porque no vuela, te digo yo lo mismo si quieres ahora cuando se piden recuperaciones y subidas salariales, han sabia el convenio que firmabas ? Deja la hipocresía.
Quejate a tu papi de Iberia que cobras poco......
Vete a llorarlr a él para que el Sepla negocie subiros de nivel porque cobrais poquito.
No haber aceptado esas condiciones; que no tendrás ni 25 años y ya andas llorando. Que no te da para ir en un descapotable?
Con esa situación laboral que cuentas, ya estas tardando en largarte, donde sea, seguro que estas mejor y mas valorado. Al CARRER!!!
De los mejores pagados, que se lo pregunten a los Fo de nuevo ingreso.
Están fuera de mercado.
Nadie los obliga a estar alli
I birria, que buen vasallo si hubiera buen señor.
No se, no se. Seguramente Gallego habla de hace unos años, antes de que llegaran los ingleses. Una pregunta, a los ingleses que vuelan el transoceánico les paga Iberia o British, o van en comisión de servicio?. ¡¡GIBRALTAR ESPAÑOL!!
Es curioso la empatía que desprenden los que están comentando aquí que tienen derecho a cobrar más por hacer exactamente lo mismo, simplemente porque lo llevan haciendo más tiempo y ahora lucen una barriga el doble de grande. Da gusto que alguien así se haga llamar compañero, claro como eso no le afecta...
Pues ya sabes donde esá la puerta, Paco. La experiencia es un grado, te guste o no. Cuando todos nosotros entramos en Iberia también cobrábamos bastante menos que los antiguos. Y nos hemos comido una reducción salarial de caballo para que la compañía saliera adelante, sumada a congelaciones salariales anteriores y una progresión basada en bajas vegetativas.
Todo esto, mientras otro miraban los toros desde la barrera, sin mover un dedo para exigir nada en otras compañías. Justo lo que ahora exigen vehementemente recién llegados a Iberia. Por cierto, entrados en Iberia por el ajuste que hemos sufrido otros...
Salvo algún listillo que va por ahí exigiendo lo que NO supo exigir en otros sitios, los segundos nuevos que acaban de subir a Largo Radio están encantados. Pero, claro, tú Paquito a lo único que te interesa: tú mismo. Los demás te dan igual. Pues nada, machote, ya sabes donde tienes la puerta.
Respecto a la bobada de la barriga, no merece ni comentarse. Te deja muy bien retratado, “compañero”. Habrá que verte a ti en veinte años, triatleta....
La puerta está en el mismo sitio donde la tenías tu con la reducción de caballo.
Y mejor triatleta que llorón.
Un saludo
El único llorón aquí eres tú, me temo. Yo sopesé opciones e hice una elección, que fue capear el temporal aceptando un recorte de caballo. Tú, chavalín, estás en Iberia gracias al sacrificio que hemos hecho otros para que se hiciera una convocatoria. Así que ajo y agua. Si no te gusta, tienes toda la libertad para pirarte. Nadie te obligó a venir.
Lo primero para exigir un mejor salario es hacer respetar un convenio. Sí, eso que no hacías donde estaba antes y te ha llevado a entrar en niveles más bajos. Por cierto, exiges a los demás lo que no tuviste arrestos de exigir fuera.
Un saludo.
De donde ha salido esta gentuza de nuevo ingreso?
que los segundos nuevo de largo estan encantado? desee luego tu no vuelas en la misma Ib que el resto no???
Desde hace más de diecisiete años, chavalín. En cambio tú llevas sólo dos días...
Sabemos que sois cuatro cretinos que intentan dar por saco y malmeter. Lamentablemente para vosotros, somos conscientes de que no sois representativos del colectivo de los pilotos de nuevo ingreso. Ya se os va conociendo. No tenéis nada que hacer. Ya sabéis donde tenéis la puerta. En China y el Golfo atan los perros con longaniza. Tanta paz llevéis como tranquilidad dejaréis al iros...
Se llama SENORITY. Si no conoces el concepto, mejor no salgas de ESPAÑA, CHAVALIN. Por cierto, los hay nuevos, con mas barriga
Más barriga y bastante pocas luces, en algunos casos. Afortunadamente son cuatro gatos y ya se les va conociendo.
Bien dicho paco
Que mal sienta estar 18 años cargando MCDU... un poquito de empatía.
La historia de siempre con nuestro colectivo de pilotos en España, cubro mi situación y el que venga detrás que se busque la vida...
Mirad como a los pilotos de British y Aer Lingus no les han tocado el sueldo.
Todos los recortes en IAG España, deben estar encantados viendo como nos echamos piedras unos a otros. Lástima que no nos plantemos...TODOS.
Exacto. El problema es aue los antiguos de Ib se creen el ombligo de la aviacion
Sí qué hay pilotos de Iberia que se van a otras compañías por la enorme diferencia de sueldos, aunque no son muchos, porque la gran huida de pilotos, estampida si tenemos que llamarla algo, se ha producido y sigue produciéndose entre los pilotos más antiguos (más expertos pero más caros) a los que se les proponen una y otra vez medidas negociadas para que abandonen la aerolínea de una forma en la que lo que pierden económicamente les compense por dejar de volar para una compañía en la que ya no están a gusto.
Estos pilotos se van sin ruido a volar para otros operadores los últimos 7 u 8 años de validez de su licencia, complementando así sus ingresos (ellos contentos) y dejando sitio para que Iberia les substituya por pilotos que cumplen el nuevo perfil demandado por la industria: no hace falta que estén tan formados como antes en otras áreas distintas al simple seguimiento de procedimientos ofrecidos por un ordenador, pero sobre todo que sean baratos. Iberia contenta.
Por lo qué hay que reconocer a las dos partes implicadas, Gallego (y su equipo) y SEPLA, que han sabido orquestar la salida de pilotos de Iberia causada por lo poco competitivo de sus condiciones laborales, de tal forma que ha quedado en una mera sustitución de una generación de pilotos de una clase por otra de pilotos de otra clase distinta.
Son los tiempos que corren.
Totalmente de acuerdo con tu comentario. Lo que sucede con esta nueva clase, y en esta no incluyo a todos ellos, es que se ha visto algo inaudito, algo que jamás había visto en ninguna otra compañía (y llevó tres), es la soberbia, la arrogancia y la falta de humildad de muchos de ellos. Con esa actitud prepotente vamos a tener muchos problemas, y sino al tiempo.
Porque lo hemos permitido nosotros, hemos hecho dejación de nuestro deber de traspasarles la escala de valores que nosotros si recibimos de nuestros mayores.
Se les convence de que el mejor piloto es el que recita perfectamente el FCOM y lo aplica como un automata, el que jamás cuestiona procedimientos, normas ni circulares, el que asume que no debe rebelarse ante programaciones que provocan que vuele fatigado, el que acepta planes de vuelo que le meten por zonas que antes se hubieran evitado por mala meteo a cambio de ahorrar tiempo y combustible.
No les hemos enseñado a ser aviadores, callamos cuando substituyeron a los directores de operaciones por marionetas... Y además tuvimos mala suerte con la venta de nuestra compañía a los británicos a cambio de algo que se repartieron unos pocos. Los nuevos jefes no estaban interesados en tener pilotos excelentes, solo operarios baratos.
Lo tienes en la actitud del pájaro que afirma que produce más que uno anrtiguo porque cobra menos. Es tan inútil que no entiende que produce lo mismo. Si cobra menos es por ser más nuevo, cosa que nos ha pasado a todos, sin que hayamos lloriqueado a los dos días de entrar...
Repito: son cuatro gatos. Pero hacen mucho ruído. Mucho FCOM, sí, pero les sacas de lo que está escrito y se quedan en blanco... Como para meterles a hacer un circling visual en BOG o entrar en MEX en la 05 L con 254 toneladas... Y muy, muy trepas. Que ya apuntan maneras.
Si están tan a disgusto, tienen la puerta abierta. ¡Ah!, y que no sueñen en que me voy a ir en seguida. Les quedan bastantes más años de lo que creen.
No protestan porque cobren menos, sino porque las condiciones estan muy fuera de lo que marca el mercado.
Vienen los pilotos podemitas
NO, VIENEN LOS PILOTOS EGOISTAS. LOS QUE ACEPTABAN SIEMPRE CUALQUIER COSA CON TAL DE VOLAR. NUCA ESTUVIERON SINDICADOS NI PELEARON POR UN COLECTIVO. SOLO POR SU OMBLIGO.... BUENO, ESOS HICIERON QUE EL MERCADO DE PILOTOS FUESE UNA M...DA Y CLARO CUANDO IBERIA SE ADAPTA A ESO QUE ESTA GENTUZA CONSIGUIO AHORA ENTRAN Y SE QUEJAN. QUE PENSABAS QUE FIRMANDO MIERDA POR AHÍ NO TE AFECTARÍA EN UN FUTURO?
POR MI OS PODEIS VOLVER TODOS. ESTABAMOS MUY BIEN SIN VOSOTROS Y EL COLECTIVO UNIDO. OS RECOMIENDO OTRAS COMPAÑIAS PARA MIRAROS EL OBLIGO, EN LAS SERIAS ESO NO SE PERMITE...
jajajjajjajaja como se ve que no sabeis de que va la aviacion fuera de iberia..
podemitas son los que estan dentro. que aceptan lo que sea con tal de que a ellos no les toquen las.. comen comen y comen lo que les pongan delante sin importarles nada mas que ellos mismos.
Esta bien esto de tirarse los trastos los unos a los otros. Ya veo que llegaremos lejos.
Es lamentable leer comentarios de compañeros con tanta antigüedad y experiencia. Desde luego así se nos va todo el respeto que teníamos por vosotros, sabiais a lo que veniais, teneis la puerta abierta...pero si no sabeis ni lo que decís. Hoy firmais nuestro convenio, veremos quien firma vuestras jubilaciones.
A todos los nuevos pilotos de Ibirria;
1-El convenio está clarísimo, en eres forzosos al primero que se le manda a casa es al más nuevo.
2-Solo el que se estudie el escalafón y los años de nacimiento y jubilación de los pilotos se dará cuenta de que mínimo en la próxima década no habrá más jóvenes que viejos , luego de cambiar el convenio hacia despedir a los viejos ni hablar , no tendréis mayoría. Aunque la tuvierais después de décadas no serías tan tontos los antiguos dentro de los “ nuevos “ de cambiarlo , habría que ser corto poniéndose en el disparadero para que algún piloto aún más nuevo que otro nuevo te despida forzoso en cuanto gane un € más que tú, jamás lo haríais.
3- Los nuevos deberíais relajaros , los viejos no son vuestros enemigos a no ser que queráis quitarles su salario o subidas para disfrutarlas vosotros, entenderéis que eso jamas lo aceptarán. Los viejos no son responsables de este desastre , sino la empresa.
4- La compañía os y nos ha engañado, no quiero convertir esto en ningún proyecto más que el gran cubo de basura del mundo Low Cost, los que aún sois jóvenes dejar de soñar con que podréis vivir en Madrid con un sueldo fantástico, los viejos también deseaban lo mismo pensando serían como los aún más viejos que vivían en La Moraleja. Esto va cuesta abajo y mañana será peor que hoy y pasado mañana peor que mañana.
5- Quien sea aún joven no se deje engañar por los cantos de sirena de la compañía, solo quieren esclavos. Aprovechar a coger la experiencia mínima e iros ahora que no sois viejos copilotos. Soltaros de cmtes donde podáis , poniéndose en mercado. Eso sí el radio de acción no va a ser Madrid ni España.
6- Si no queréis abrir los ojos es por deseáis no ver. Está cristalino.
Hola
En unos días me presento a la convocatoria que acaba de abrir. Alguien sabe si la convocatoria realmente es abierta o hay un perfil de candidato que buscan?
Parece extraño que a 5 meses de una "convocatoria doble" vuelvan a iniciar un proceso de selección de pilotos.
Cualquier consejo para mejorar las posibilidades de tener éxito en la convocatoria es bienvenido. Gracias