Luis Gallego, presidente de IAG, y Javier Sánchez-Prieto, presidente de Iberia, han reconocido que la gran deuda de Air Europa es un gran obstáculo para comprar la aerolínea de la familia Hidalgo.
Los dos directivos han precisado que Air Europa mantiene "compromisos de pago que se firmaron cuando se pensaba que iban a mejorar antes las cosas".
"Cuando se firmó, se pensó que podía tener sentido, ahora hay que verlo", señalaron, por lo que las condiciones de devolución de la deuda es uno de los puntos claves de las negociaciones.
"Seguimos defendiendo que el trato es muy positivo para desarrollar el hub de Madrid. Si me preguntas hoy, soy más pesimista sobre el futuro de la operación", ha insistido el presidente de Iberia.
El grupo IAG admite que está negociando a tres bandas: con Bruselas, con el Gobierno para renegociar la deuda de Air Europa y, finalmente, con la aerolínea de la familia Hidalgo.
En este sentido, IAG también está muy pendiente de la situación financiera de Air Europa. "Hay elementos que muestran que la compañía podría necesitar recapitalización en los próximos meses".
Otro escenario que Iberia no descarta es pagar a Air Europa una indemnización de 40 millones en caso de que no se concrete la operación de compra. Luis Gallego asume que es una opción que se plantea desde el grupo aeronáutico.
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Que Pesadilla ! que acabe esto ya ! Por el bien de todos los trabajadores de air Europa.
Hace 10 años que Globalia viene amenazando a sus trabajadores con un ERE (https://www.eldiario.es/economia/globalia-ere-afectara-empleados-turistico_1_5502709.html)... No parece que la situación actual represente nada nuevo.
Es lo que tiene este capitalismo de amiguetes, los de arriba siempre ganan y los de abajo a tragar con todo, incertidumbre y manipulación incluidas.
Mucho ánimo a todos.
Pesadilla...No ves el resultado aún?
Lo sigo diciendo. Esto ya está más que realizado. Todo este ruido se hace para que la Unión Europea acepte los remedies y para que el Gobierno de España, alargue los plazos de la devolución de la deuda.
El Gobierno aceptará ya que si no acepta AEA cerrará y no verá ni un duro.
El 22 de Diciembre me han dicho que ya se sabrá el veredicto de la CE de la Competencia. Vienen los días festivos y hasta el día 2 no se vuelve a trabajar en la CE.
Claro que sí wapi
Claro que si. Iberia va a pagar 500M, se va a hacer cargo de una deuda de casi 1000 y va a mantener a toda la plantilla con sus súper convenios, sus bases sin sentido y sus prebendas. Además para conseguirlo va a soltar mogollón de slots a empresas de la competencia. Sigue soñando.
??
Que se paguen los 40 millones sería lo mejor. A los empleado de AEA mucha fuerza y ánimo!
les pagas tu las facturas?? que facil decir, animo a los trabajadores como que hay trabajo por todos lados. manda h***os
De acuerdo con el contrato, Los 40 millones se los embolsan directamente los Hidalgo que son los que vendían uno Air Europa
Y luego dejan caer la quebrada Air Europa
Es bien sencillo, si al comprador no le suscita interés... Pues no hay operación.
Dicho de otro modo, o se rebaja el precio de compra de Air Europa aún más y se reestructura la deuda con el Estado, o no hay acuerdo... El resultado es que el Estado no vería un duro de lo prestado, cargará con el coste económico y social de los empleados que irían al paro, Globalia con un peso que no puede levantar, e IAG pagando 40M.
Es eso o dejar que IAG se haga cargo bajo sus condiciones y visto bueno de la UE, que el Estado recupere lo suyo en un plazo acordado, y que Globalia se olvide ya de AE, que es lo que quiere.
Es, no devolver los préstamos de dinero público. Lo que todos sabíamos que iba a ocurrir. E Hidalgo pretenderá que le den 500 M€. Porque él lo vale. A saber cuanto fue el "cariño" que se llevó el de la orgia en Paradores. Todo tipo de "desperdicios"...Mmmm...
El problema son los triunfitos de la Express que van por las cabinas llorando a los segundos que esto va a cerrar....
Te quieres irrr yaaaaa pa casa!! Tiraaaaaa
Que es eso de los triunfitos?
No hay ningún político, ni ningún alto directivo q diga q no está hecho!!! Pero algunos siguen con su deseo de verla cerrar.
Tic tac ???
Alucinante.
Es una pena pero habría que recordar que AE estaba batiendo récords de ganancias previo covid. Nose quien se alegrará de la situación actual de la compañía, pero de seguro debe ser mal compatriota por que al fin y al cabo, seas de la compañía que seas los números no reflejan otra cosa más que la situación actual de la industria en nuestro país es bastante penosa.
Fuerza a los compañeros de EA. Conozco gente brillante en esa compañía y nadie merecería perder su puesto de trabajo y el sustento familiar.
Se equivocaron, la que habia que comprar era la Plus Ultra, que a esa no la van a dejar morir nunca!
Muchas compañías han cerrado en España en los últimos años. Cierran uñas y abren otras, trasvases de trabajadores con condiciones algo peores pero dignas. Nada nuevo ocurriría si cerrase AE, eso sí, el no cualificado lo tiene más complicado y de esos en oficinas escondidos hay unos cuantos.
AEA es un cadaver, y el Estado Español no debería prestar más dinero a esta compañía. Si Iberia quiere comprarla, que la compre como está y punto. W2F está hecha para sustituir a AEA y no tiene que seguir convenios como los de AEA. Lo siento mucho por los compañeros de AEA
Nada le soltamos otros 300 millones y se la regalamos al monopolio de IAG,.,, Nacionalización YA... Reducción del 20 % de rutas y es más rentable que Renfe...
Confío en hidalgo ,es un crack y dudo que se deje aplastar ,como siempre algún as guarda en la manga ,no es la primera vez que da la vuelta a la tortilla .
Todo está más que hecho pero la fusión se va hacer por 0€. No hay más.
Liberales cuando el viento va a favor, estatalistas cuando las cosas se ponen feas. Así funciona el capitalismo hoy en día. Como otro ha escrito meridianemente claro aquí de lo que se trata, yo lo veo clarísimo, es que IBE (IAG) quiere la compañía, los slots sobre toda y acaparar mercado, en román paladino, quitarse competencia, a coste casi cero, ya que AEA hoy en día es una losa demasiado pesada; por otro lado el gobierno (que no el estado, que no es lo mismo) difíclmente puede vender algo más de 3.000 despidos) y llegados aquí, está el nudo gordiano del asunto, ¿qué vencera, la opción de liquidar la empresa que debiera estar en concurso de acreedores voluntario, y váya usted a saber por qué no lo está, y asumir el coste político de afrontar la crisis laboral por el despido de toda esta gente de AEA y su nómina de desempleados, más todo el dinero prestado o por el contrario asumir el saneamiento de la empresa antes de venderse a IAG, o lo que es lo mismo, reducción de personal, bajada de salarios que los que queden (conflicto social), más el coste de los desempleados, más la pérdida total o parcial de lo prestado y asunción total o parcial de las pérdidas. Si de me dependiera la situación, lo tendría claro, los que tienen la sartén por el mango me temo que no. Mal en un caso y peor en el otro, y si hay un perdedor va a ser de una manera u otra el erario público, eso seguro, además de muchos trabajadores.
En iberia de erte y pensando en comprar aea y ganando dinero con ebit positivo desde el segundo trimestre.
Eso si ,los bonus llegan a la élite