La Comisión Europea ha comunicado este martes la apertura de una investigación en profundidad para examinar la compra de Air Europa por parte de IAG, matriz de Iberia, ante la sospecha de que la operación podría reducir la competencia en las rutas nacionales españolas y también en las rutas internacionales que tienen como origen y destino en España.
"Examinaremos detenidamente si la operación propuesta afectaría negativamente a la competencia en las rutas nacionales, de corta distancia y de larga distancia con origen y destino en España, lo que podría dar lugar a precios más elevados y a una menor calidad para los viajeros", ha explicado Margrethe Vestager, vicepresidencia de Competencia del Ejecutivo comunitario,
La Comisión Europea podría haber aprobado ya la operación, pero ha optado por iniciar una investigación en profundidad ante la "preocupación" de que la operación "pueda reducir significativamente la competencia en setenta pares de ciudades de origen y destino dentro de España y hacia o desde este país, entre las que ambas compañías aéreas ofrecen servicios directos".
Los servicios de Competencia de Bruselas sospechan, además, que la compra podría afectar a aquellas rutas en las que otras compañías aéreas rivales dependen de la red nacional y de corta distancia de Air Europa para sus propias operaciones en Madrid y en otros aeropuertos de la UE.
"Sin los vuelos de enlace de Air Europa, varias compañías aéreas podrían decidir suspender sus servicios a destinos internacionales también explotados por IAG, con lo que se reducirían las posibilidades de elección de los viajeros", defienden desde la Comisión Europea en un comunicado hecho público este martes.
El Ejecutivo comunitario ha argumentado que la competencia de otras aerolíneas "probablemente no ejercería una presión suficiente sobre la entidad fusionada en las rutas en las que tendría elevadas cuotas de mercado". También "parece insuficiente" la competencia que ejercerían otras compañías aéreas europeas de servicio regular o compañías aéreas latinoamericanas.
La operación fue notificada el 25 de mayo a Bruselas y sus servicios de Competencia disponen ahora de un plazo de 90 días hábiles, hasta el 5 de noviembre de 2021, para tomar una decisión. La Comisión Europea ha dejado claro que la apertura de la investigación "no prejuzga el resultado final de la misma".
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No se si la compra es buena o es mala, lo que si se es que unos paises tienen carta blanca y otros no.
Que opina la comisión Europea de la posición de Lufthansa en Alemania, KLM en Países Bajos o Air France en Francia?
Pues que va a opinar la UE... Lo que es logico, que AF KLM Y LUFTHANSA En ningun vuelo intercontinetal vuelan la misma ruta por lo tanto no existe problema de COMPETENCIA..Se puede decir lo mismo de IB/UX?
y que competencia tienen ellos en sus propios paises? hasta donde yo sé son monopolios y nadie ha puesto ningún problema, aquí no podemos tener una gran compañia? es mejor tener dos, una mediana y otra pequeña y que además, una de ella veremos como subsiste, aunque tal vez es mejor que vengan de fuera y la compren, no? los grandes hubs, tambien para esos paises, nosotros no tenemos derecho a tener uno grande y a poder competir con ellos, eso no es monopolio?
Quien ha hablado de competencia entre AF-KLM y Lufthansa?
Creo que no has entendido mi mensaje.
Alvaro... Perdoname pero es que tu mensaje tampoco tenia mucho sentido... La noticia habla de que la UE va a investigar la compra ya cree que puede ser que perjudique al consumidor...
Aprovecho para recordar que Ib no compra nada... Es IAG.. Iberia es una compañia en el grupo y no la mas grande...
Que esperais que la UE ayude a un grupo que su aerolinea mas grande es Extracomunitaria y su maximo accionista qatari??..
Quien sera el que mas se beneficie de la compra?? Los viajeros Españoles o unos accionistas en su mayor parte no europeos
Tiene todo el sentido, hablan de que va en contra de la competencia cuando las compañías que te he mencionado tienen 0 competencia en sus respectivos paises. Cual es el equivalente a AeA en Francia? Y en Alemania?
Lo que no tiene sentido es que saques a colación Qatar, si la operacion no sale es supuestamente por un tema de competencia.
Te equivocas, IBERIA compra AEA.
Vamos a ver, en Holanda, simplemente no hay vuelos domésticos, ni con ayudas ni sin ayudas, casi cualquier región española es más extensa que los Paises Bajos. Schipol es un gran hub de vuelos internacionales sin los que KLM no existiría, y en Schipol hay numerosos vuelos de compañías de todo el mundo,-otra cosa es porqe casi no hay vuelos low cost en Amsterdam- sobre todo a Norteamérica y a Asia por lo que el hecho de que haya ayudas o no, ni quita ni pone al usuario, y la inmensa mayoría de usuarios de KLM no son precisamente los holandeses sino ciudadadnos europeos y de otras naciones en tránsito. Y con Lufthansa pasa tres cuartos de lo mismo, con la salvedad obvia del tamaño de Alemania y su población, y que hay algunos rutas domésticas que casi se pueden contar con los dedos de la mano, operadas en exclusiva o casi por LH, salvo alguna low cost. Por lo tanto el status quo no varía, otra cosa sería hablar de la casi ausencia de competencia en los escasos vuelos domésticos alemanes, pero ese es otro tema. En el caso de España es diferente, pasamos de una situación de competencia en muchas rutas a un monopolio en numerosas rutas, domésticas e internacionales, y lo siento mucho por los trabajadores, pero no debiera permitirse porque es obvio que la adquisición es para obtener mejores precios por menor o nula presión de la competencia, en otras palabras subir precios, y hay infinidad de rutas que eso va a suceder.
Alucino!!! En Francia solo Air France, en alemania lufthansa, y luego las lowcost. Pero en España
No nos dejan tener una aerolinea en condiciones y potente
VERGONZOSO
España desde hace muchísimos años no tiene una compañía en condiciones. Han dividido IB en Vueling, Air Nostrum, Express y Level.
En Alemania está Condor también y cuando Lufthansa la ha querido putear cortándole los vuelos de alimentación dentro de Alemania a Frankfurt para potenciar Ocean o cómo se llame ahora ( todavía no ha salido y ya ha cambiado 50 veces de nombre) y le han dicho que Nones, que le han dado pasta pública y que ajo y agua!
Condor es muchisimo mas pequeña que Lufthansa. No es el equivalente de AeA para Iberia.
Un poco de seriedad.
El problema a esto no es que dejen o no a España, no puedes comparar los servicios que tiene Air France con los de Iberia. Normalmente en España cuando hacen fusiones y cosas de estas y mas cuando reducen competencia es subir precios y bajar calidad. Iberia hara eso cuando tenga rutas en solitario o cuando sabe que no puede competir. es un "esto es lo que hay, si no, no vuelas". Yo, preferiria que Air Europa lo comprara Air France manteniendo la sede en España y los trabajadores de Air Europa que sean de aqui. Ademas, esta claro que despues de esa compra vienen despidos.
Hay serias dudas sobra esta compra,esperemos que Bruselas haga su trabajo y aplique la ley,por otra parte la viabilidad de AEA esta muy comprometida incluso con compra, lo que significará ajustes salariales importantes y recortes de plantilla,sin compra sería imposible para esta estrategica cía sobrevivir y se habrían tirado a la basura centenas de millones de euros de dinero público,solo las corruptelas de Abalos gracias a la generosa mordida pagada por el estafador mantienen viva va esta empresa que estaba en una delicada situación económica antes del COVID y que ahora está en la UCI y con escasas esperanzas.
Está claro que debería ocurrir. La situación habla por sí sola, y a los trabajadores de IBE nos tienen ahogados, imagínate si se compra AEA…
Todo esto es producto de tener un gobierno de inútiles e incompetentes. La UE se pasa por el forro estas mismas premisas cuando hablamos de compañías del norte de europa y cuando son españolas, se sacan mil y una condición, para beneficiar a los europeos del norte y perjudicar a los países del sur. Es inaceptable que una compra de este tipo deba autorizarla una burócrata de mierda.
Dubitare humanum est … ergo, piensa mal y acertarás.
Lo ques lamentable es que esta operacion se haya permitido. Como podrian esperar que la UE no dijera nada? La situacion de los que no quieren adaptarse al mundo despues de Covid es penosa.
Es hora de que acabemos para siempre con el pasado y abracemos el presente. Si no, Espana nunca dejara atras la transicion.
Aea es tan necesaria para Iberia como Iberia para Aea, si las dos no están unidas siempre estarán por detrás de KLM Lufthansa y Air France.
Los 24 787 con los que AEA pretende acabar este año le hace ser una perita en dulce para cualquier grupo o compañía potente.
La aviación española en general necesita que la operación salga adelante por el bien de todos.
Si ganan las grandes al final ganan las pequeñas y todos contentos ( Efecto Piramidal)
La unión hace la fuerza!!!
Más que la aviación española, ¿no serán los trabajadores de AEA? Digo…
Hay gobiernos con más peso en europa que el nuestro.
Todo esto de la Comisión es un “paripé” de cara a la galería. Estas operaciones están pactadas de antemano.
La pregunta sigue siendo: ¿Por qué Iberia se gasta ese dineral si podría haberla adquirido gratis en concurso de acreedores? No creo que que AE tuviera tantos “novios” en firme teniendo en cuenta la situación económica del sector.
La respuesta es sencilla. El gobierno le ha dicho a Iberia q no va a dejar caer AeA, y que sus opciones son comprarla o competir contra una AeA con barra libre de dinero publico.
Si la operación no sale adelante el Estado inyectará otros 200 millones este año, y mas adelante lo que sea necesario. Dinero que nunca se devolverá.
Una AEA con barra libre de dinero público ? Pero tu en que mundo de Yupi vives? Sin compra ara está donde estaba hace unos meses en bancarrota y con compra habrá una poda que va a ser recordada durante decenios
El gobierno dio 600 millones a AeA basándose en un plan de viabilidad irreal.
Cuando en octubre AeA reciba otros 200 millones a fondo perdido quedará claro quien vive en los mundos de Yupi.
No estoy diciendo que me parezca bien, solo constato una realidad.
Creo que en el año 22 recibirá otros 2000 millones para mayor disfrute de los enchufados simplones como tu jajaja… barra libre en las fiestas de tu pueblo,a AEA se le acaba el tiempo y este verano tiene muy mala pinta
Eso decian el año pasado, y al final el gobierno puso 600 millones encima de la mesa sabiendo que no se iban a devolver.
En Octubre pasará igual, otros 200 millones a fondo perdido.
AeA no va a caer.
Jajaja
Sospecho que Bruselas no va a poner condiciones inasumibles porque la otra alternativa es la quiebra de Air Europa con lo que ello conlleva.
De todas formas es verdad que no somos Air France, Lufthansa etc. que hacen lo que quieren porque tienen detrás los paises que mandan en Europa.
Es una vergüenza que Europa sólo apruebe las fusiones que ellos deciden oportunas.
Por qué sí permitió AF-KLM??? Pues porque todo lo que envuelve a la UE es corrupción, descomposición y corruptela. Y lo peor de todo es que lo pagamos todos los españoles y europeos.
Aunque me duele decirlo los ingleses una vez más vuelven a ser más inteligentes que el resto y dicen adiós a este nido de corrupción llamado UE
Cuando no nos gusta la ley nos quejamos y decimos sandeces como que todo es corrupción.
Esperemos que se cumpla la ley por el bien de los consumidores.
Gal, la UE todo corrupción y corruptela? cuando a ti te conviene? para recibir el dinero no....te recuerdo que ESTE PAIS ESTARIA EN QUIEBRA si no fuera por el rescate bancario de la UE, sin la barra libre de dinero de la UE todo estos años, sin los miles de millones que nos van a dar el el Plan de Recuperación de Europa por el Covid, creo que son 140.000 millones (Que el gobierno aplaudió a Sanchez cuando vino a España por firmarlo) NOS HAN SALVADO DOS VECES DE LA QUIEBRA EN LOS ULTIMOS 15 años. Sin eso posiblemente no existiría Air Europa y Iberia estaría muy dañada (Como esta Olympic desde que Grecia fue rescatada) ESO ES LA UNION EUROPEA PARA ESPAÑA. AFORTUNADAMENTE.
Ver la paja en ojo ajeno y no la viga en el propio..., ¿por qué se se permitió la fusión (adquisición de IB por BA?, entonces los británicos estaban en la UE
No descarto la posibilidad de que se deje caer a AE y una vez en concurso se compre totalmente reestructurada por 1€. Con un segundo rescate en ciernes la compra por 500M suena estratosférica.
Ahora mismo Iberia,SI QUIERE expandir flota, la tiene precio de saldo, sin necesidad de comprar AEA. Miles de aviones almacenados y deseando ser alquilados y ponerlos en vuelo.
Recordemos que los 787 de AEA son 1.1MILL €/mes cada uno.
Olvidas comentar que el gobierno no va a dejar caer AeA. IBERIA no puede competir contra una AeA pública.
Claro que si hombre! De ilusiones también se vive, como decían por ahí arriba.
Esta mentira repetía mil veces sigue siendo mentira querido Pedro,aunque a ti te gustaría que no fuese así.
Cuando en Octubre AeA reciba otros 200 millones del Estado me lo cuentas.
Solo se que España se queda sin aerolínea propia pues Iberia pertenece a British airline y si Iberia compra Air Europa de quien sería, pues de British Airline, sólo eso.
No sabes ni por donde te viene el aire macho...
Y ezo de “British Airline” que e’?
Ya lo he dicho en contestación a uno. Muchas críticas a la Unión Europea, que si esto, que si lo otro. Hay que tener en cuenta que LA UE nos ha salvado e la quiebra dos veces (quiebras que aunque tenían factores exteriores, han sido facilitadas por la mala gestión de nuestros dirigentes) la primera CON EL RESCATE BANCARIO, la segunda CON LOS MILES DE MILLONES DEL PLAN DE RECUPERACION EUROPEO DEL COVID19, que con tanto bombo y platillo firmó Sanchez, creo que 140.000 millones. ESPAÑA SIN LA UE ESTARIA EN LA QUIEBRA, sin Air Europa y con una Iberia pequeña, y con más corrupción (así somos) . La posición de Alemania con LH puede ser mas fuerte, ellos no han sido rescatados, ellos no necesitan el dinero de la UE como nosotros. De donde van a salir los 500 millones esos que se han dado a Air Europa.....al final los pagaremos con dinero europeo.
Que quedaría un monopolio. Es evidente.
No hay que ser muy listo para darse cuenta de ello.
Al final el lema podría ser: EL QUE QUIERA VOLAR. TENDRÁ Que PAGAR LO QUE SE PIDE.Esto es lo que habría.
No convence los argumentos de Iberia.Que ganaría los futuros pasajeros. Y al no haber una competencia REAL. Ni se esforzarían por mejorar los servicios ni los precios.
Ya dejen de ser tan negativos y aprovecharse de las consecuencias de la pandemia ...hay muchas vacunas ..listas para toda la gente...Iberia AirEuropa KLM aerolíneas muy buenas y de gran trayectoria no se desanimen sigan llevando y trayendo gente no bajen sus alas ....no se dejen llevar ni influenciar por nada ni por nadie !!!!!
AirEuropa una mala experienza, cobran menos però lo de saperece tu equipajes de Italia a Perù no solo 1 de various pasajeros.