La operación de compra de Air Europa por parte de Iberia se va a la fase 2, lo que en la práctica quiere decir que el dictamen de la Dirección General de Competencia de la Unión Europea podría demorarse hasta los meses de verano (Iberia-Air Europa: el fallo de la UE podría demorarse hasta julio).
Ha sido la propia matriz de la aerolínea española, International Airlines Group (IAG), la que ha decidido presentar formalmente la propuesta de remedies en dicha fase 2, descartando hacerlo en la fase 1, que finaliza este miércoles 17 de enero (Iberia formaliza la solicitud de compra de Air Europa).
El motivo, según explican a Preferente fuentes cercanas al holding aéreo, es que la complejidad de la operación hace que sea más conveniente estirar el plazo “para examinar los remedies con calma”.
El CEO de IAG, Luis Gallego, explica que “desde que anunciamos el acuerdo con Air Europa hemos estado trabajando estrechamente con la Comisión Europea”. “En nuestras conversaciones, hemos apostado, desde el principio, por presentar una propuesta de condiciones ambiciosa y amplia. En este contexto, hemos trasladado a la Comisión nuestra decisión de presentar formalmente la propuesta de condiciones durante la fase 2”, argumenta.
El directivo apunta que “de esta forma, esperamos que la Comisión pueda evaluar la viabilidad y pertinencia de nuestra propuesta con el tiempo necesario”. “Mientras tanto, seguimos manteniendo conversaciones con potenciales adjudicatarios para asegurarnos de que cumplen los requisitos de la Comisión. Desde IAG continuamos trabajando para cerrar esta operación a lo largo de este año, tan pronto como sea posible”, agrega.
Como publicó Preferente, una vez formalizada la solicitud de compra, lo cual sucedió el pasado 11 de diciembre, dio comienzo la fase 1, de un máximo de 35 días laborales (25+10 de extensión). Aunque técnicamente Bruselas podría haber dado luz verde a la adquisición en la misma, lo normal es que, en operaciones complejas, como es el caso, se abra la fase 2, también conocida como in-depth investigation.
Esta tiene una duración de entre 90 y 110 días laborales, tiempo que permitiría a las autoridades comunitarias revisar toda la documentación con profundidad. En la misma, si así lo considera oportuno, podría solicitar a los compradores que afinen detalles de su paquete de remedies. Por lo tanto, el fallo de Bruselas previsiblemente llegará entre finales de mayo y principios de julio, siempre y cuando no surjan nuevos imprevistos.
Rusia admite que 34 de sus 66 A320 no vuelan por falta de repuestos
Ya son seis los turistas muertos por beber alcohol adulterado
DANA: el temporal arrasa con la imagen turística de Valencia
La viral sorpresa de un padre a su hija cuando se iba de vacaciones
IATA: “España aduce una ley de una dictadura fascista”
Cargando ...
Cancún: histórico plan para la zona hotelera y sus edificios vacíos
«Los Cabos estrenó dos marcas de gran lujo y abrirá otras tres más»
Hito en Tulum: recibe cuatro certificaciones de Playas Platino
Comisionista de Air Europa recibió disparos en su auto de lujo
Espero que esta compra no salga adelante. Air Europa tiene precios más competitivos que Iberia para vuelos nacionales y desde España hacia Europa. Aparte de que es un buen socio estratégico de SkyTeam. Aprovecho mis ventajas para volar con ellos y a excepción de una vez de tantos vuelos que he tenido con AE tuve un incidente, pero nada que a otras aerolíneas no les sucede. NO A LA FUSIÓN DE IBERIA Y AIR EUROPA.
Gracias a ti no se va a hacer la fusión. Gracias cuñado!
Si usted se piensa que porque haya tenido un incidente personal con IAG argumenta una opinión que nos importe, es que realmente debe de tener un verdadero agujero negro en su cerebro.
Cuando he dicho que he tenido un problema con IAG? En ningún momento he hablado mal de ellos. Y si lo hubiera hecho, que te da el derecho para hablarme asi?. La mayoría de gente de estos post tenéis un problema, ir con el psicólogo para arreglar vuestros vacíos
No creo que salga esta compra. IAG potenciará Level
Que te pire William
Lo de los precios competitivos... el problema de AEA es que tiene una base de costes muy alta. Necesita hacer ofertas de precios muy bajos para poder llenar los aviones. Es decir un ingreso medio por pasajero bajo. Todo esto reduce su margen operativo y su rentabilidad. Sea por su poca competitividad, o su ineficiencia, o por ambas... AEA tiene que poner números negros devolviendo una deuda millonaria. La esperanza de AF-KLM se esfumó hace tiempo cuando decidieron devolver el dinero prestado al Estado francés y formalizar un gran pedido de aviones. AEA, probablemente (esto sí es opinión mía) caería en desgracia como lo han hecho las que han ido en solitario por la vida aeronáutica.
Guste o no guste, es así.
Ya se ha manifestado el oráculo. Da risa leerte. Cheers
Tú que eres el brazo ejecutor de Hidalgo
No a la fusión de aireuropa con el grupo iag es el desastre para aireuropa..que te crees que están funcionando con recursos propios?
Para una compraventa de empresas privadas mete las narices continuamente. Para una amnistía que hace el Gobierno de España de manera ilegal, la UE mira para otro lado. Viva la UE!!!!!!!
Ya tardaba en salir el que cree que todo lo sabe y usa un artículo sobre dos aerolíneas para hablarnos de su libro
Pues respetando tu opinión, que no compartiéndola, espero q AE sea comprada por IB lo antes posible.
Nunca he volado con AE ya q siempre lo hago con IB por tener un excelente producto y precios competitivos.
AE es inviable por su enorme deuda q pagamos todos los contribuyentes y por su nefasta gestión.
Es evidente q prefiero una IB más grande, un hub en Madrid q compita con los principales hubs del resto de Europa q AE caiga en manos de AF o de LH.
IB ya tiene un 20% de AE y espero q pronto ese 20 se convierta en el 100%.
Espero que estés fusión no salga adelante porque crea un monopolio, porque AEA debe devolver lo prestado a AEA, porque IAG debe solucionar su handling antes de la adquisición, y porque AEA no puede sobrevivir sin ser adquirida por un grande. Pepe merece ver su criatura quebrar oficialmente
Puestos a decir barbaridades, te mereces ver morir de hambre a tu familia.
Ni palabras te dedico, con 3 letras: NPI es lo que tienes.
Pobrecito que pena ....
Si la compra IB potenciarán el HUB de Madrid y se reforzará la propia Iberia, que aunque su accionariado ya no sea mayoritariamente español, al menos su base operativa y su dirección sí están en España...si no la compra IB acabará en manos de otro grupo extranjero que no tendrá como objetivo potenciar el HUB de Madrid precisamente...
De no salir adelante Air France se lanzaría a por Air Europa para intentar ser líderes del corredor Europa-Latinoamérica que fué por lo que estuvo a punto de ser adquiria en 2019. Además con la reforma y unificación de las terminales 1,2 y 3 tendrían una terminal nueva para poder desarrollarla teniendo en cuenta la saturación del aeropuerto de Amsterdam y París Charles de Gaulle.
Ni de coña van a dejar los franceses que Air France meta aviones en Madrid en vez de Paris... Haran como Lufthansa hizo con Austrian y Swiss, que fue desviar el pasaje a Munich y Frankfurt para potenciar SU larga. Y mientras Swiss y Austrian apenas estan sin vuelos de Larga
Ni de coña van a dejar los franceses que Air France meta aviones en Madrid en vez de Paris... Haran como Lufthansa hizo con Austrian y Swiss, que fue desviar el pasaje a Munich y Frankfurt para potenciar SU larga. Y mientras Swiss y Austrian estan sin vuelos de Larga
Los Zipi y Zape sindicales de Air Europa ya le han puesto cien velas a Santa Rita para que está venta no vaya adelante porque de salir, todos las instalaciones que hay en PMI serán desmanteladas y trasladadas a MAD. IAG no está por la labor de duplicidades.
Traslado o 20 días por año máximo un año. Igual que en su momento, Travelplan ¿Os acordáis?
Además eso ya está escrito
Esta compra ya casi está hecha....pese a quien le pese..
Casi, casi.....un virus y se acabo