La Comisión Europea avanza en su análisis de la operación Iberia-Air Europa con un nuevo frente abierto. Bruselas ha puesto el foco en el sentido empresarial de la integración, para comprobar si el movimiento de la compañía de IAG busca quitarse del medio a uno de sus grandes competidores en Barajas (Iberia-Air Europa: el plan de IAG para convencer a Bruselas).
Fuentes jurídicas apuntan a Cinco Días que “en esta prueba ante el regulador es clave afinar al máximo. Quedarse corto con las concesiones a la competencia puede arreglarse con cesiones adicionales, mientras que excederse podría ser visto como un riesgo para la libre competencia”.
Iberia lleva muchos meses señalando que la operación sólo traería beneficios por las sinergias entre ambas compañías. Con una oferta “muy completa y está bien armada”, la compañía ve un gran potencial para hacer de Madrid-Barajas un gran hub que permite competir de tú a tú con Heathrow, París-CDG, Frankfurt o Schiphol, entre otros.
Como ya se conoce, IAG se ha comprometido a desprenderse, como mínimo, del 40% de los vuelos de Air Europa en 2023. Entre las candidatas a absorberlos se encuentran grandes nombres como Ryanair, Volotea, Binter, Avianca, World2Fly e Iberojet, algo que, para el líder de Iberia, Marco Sansavini es “prueba de la solidez y de la robustez del paquete que hemos presentado” (Iberia, abierta a ceder más rutas para comprar Air Europa).
Sobre aquellos que alertan de problema de competencia, la empresa insiste en que no se superarían las cuotas de mercado de los dos grandes grupos aéreos del continente, Air France-KLM y Lufthansa.
Como publicó Preferente, en el largo radio, Iberia-Air Europa poseen un 64% en Madrid, frente al 74% de KLM en Ámsterdam, el 64% de Lufthansa en Frankfurt y el 61% de Air France en París. Además, Lufthansa acapara el 70% de los vuelos de larga distancia en Múnich, mientras que Swiss controla el 72% en Zúrich.
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¿Han tardado 5 años en enterarse? Menuda panda de inutiles
Al menos parece que por fin este año acabará el serial después de prácticamente 5 años. El ganador será el de siempre, Pepe Hidalgo, si sale le ha sacado a Iberia 550 millones, y si no, le habrá sacado 125 millones a Iberia y se la podrá vender a Air France-KLM
Si quiere quitarse a un competidor ? De verdad se cuestionan eso ? En fin
Madre mía con Bruselas.
- Si lo hace a las bravas que NO porque monopoliza el mercado y se queda con todo.
- Que si cede parte de las rutas NO porque cede poco.
- Que si cede más NO porque los que ha propuesto no pueden hacerse cargo.
- Que si entran otros en juego NO porque no cede suficiente.
- Que si cede más NO porque ahora cede mucho y parece que quiere eliminar al competidor….
Y mientras tanto Air France con in imperio unido a KLM (y pensando adquirir otros) y Lufthansa con media europa (Swiss, Brussels, y ahora a por ITA entre otros)…
Eso sí, nuestro presidente en inglés y español con el estado Palestino (que no digo que no), pero basta ya de populismos y a luchar por los intereses de España en Europa, de verdad!!
Europa al carajo
“Bruselas estudia si busca eliminar a un competidor”
Que alguien les de un Nobel a estos iluminatis.
En la Banca, en los grandes almacenes, en los medios de comunicación, en la construcción...cuando una empresa compra otra...¿Hay más o menos competencia?
¿Acaso Click Air a Vueling? ¡Ah, que ya no existe!
¿Le hace galerías preciados al corte inglés?¡Ah, que ya no existe!
¿Le hace el banco popular, el banco pastor, Banesto, la competencia al banco Santander?¡Ah, que ya no existen!
Aún, manteniendo la marca....
¿Le hace Vueling la competencia a Iberia?
¿Le hace la Sexta la competencia a Antena 3?
Declarando que van a estudiar si aprobando la compra de Air Europa por Iberia están ya mintiendo, puesto que no hay situación posible en la que comprándola, la competencia no se resienta y en algunos casos desaparezca.
Pero necesitan "vestir al santo" de autorizar un monopolio, pero que parezca que se han guardado todas las cautelas.
Un puro teatro
Estudiado simulacro
Si vas a quitar el 40 por ciento de los vuelos de Air europa, lo que yo pienso como cliente, es que vas a dejar a Air europa en la nada. Es decir, te quitas tu competencia que acabará en una compañía más pequeña. Lo cual para los clientes es malo. Porque no se quitan vuelos ellos mismos?
Esta historia me aburre, cinco años escuchando los mismos comentarios, los que están a favor y los que no lo están, pero la realidad es que las grandes cias aéreas (LH-AF-KL-BA) tienen su gran hub que supera con creces lo que IAG quiere montar y no han tenido problemas y aquí en España, da igual lo que decidas, hacer todo es un problema, nosotros mismos boicoteamos todo y sino ya tenemos a Bruselas para que lo haga.
No puedo entender que IAG no mande a paseo a Bruselas a Air Europa y a todos los que ponen tantos problemas y en cinco años que llevamos con este tema, ha tenido más que tiempo para haber incrementado su flota de largo radio y no depender de nadie, sé que no es lo mismo, pero ya esta bien.
Yo quiero en España ese gran hub. quiero volar a Asia o a Usa, sin tener que ir a cualquier otro punto de Europa, en general quiero lo mismo que tienen FRA, CDG, AMS o LHR.
me encanta como todos los expertillos hablan de competencia y no saben q Ryanair no para de crecer y es el lider y por goleada.
De todas las compañías que ha comprado IB en su historia, ¿Cual no la cerró?
Absorber...no es cerrar....compró Aviaco y la gente sigue volando en Iberia....
Aviaco la absorbió por mandato del INI en tiempos de la dictadura
Aviaco la absorbió por mandato del INI en tiempos de la dictadura la iverno durante años y la resucitó con el boom de las chárter para definitivamente disolverla unos años despues