La decisión final sobre si la integración de Air Europa en IAG es viable en términos de competencia correrá a cargo de la Comisión Europea, tal y como recoge Europa Press. (Integración de Air Europa en Iberia: Bruselas tendrá la última palabra)
La presidenta de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), Cani Fernández, niega haber recibido notificación alguna sobre el proceso de fusión, indicando que, tanto Iberia como Air Europa, “han calculado que tiene dimensión comunitaria”.
“Es muy probable que se esté notificando a nivel de la Comisión Europea”, ha añadido durante su comparecencia en la Comisión de Asuntos Económicos del Congreso de los Diputados. De este modo, el ente comunitario asumirá la tarea de analizar el expediente.
El motivo es principalmente la magnitud de la operación, ya que se tendrán en cuenta los resultados de 2022, no los de un 2021 en el que la pandemia siguió afectando de forma notoria a los resultados de ambas compañías.
No obstante, Fernández sí ha asegurado que aportará su granito de arena para “que no se reduzca más la competencia”. Su objetivo será que la igualdad de oportunidades “se siga protegiendo, sobre todo en lo que son las rutas insulares, de gran interés para España”.
Ahora, todo apunta a que habrá que esperar a 2024 para saber qué sucede con la que sería la operación más importante de la historia de la aviación española, cerrada por 500 millones de euros. El CEO de IAG, Luis Gallego, reconoció recientemente que el proceso para conseguir las aprobaciones regulatorias “podría extenderse alrededor de 18 meses”. (Iberia-Air Europa: la autorización podría tardar hasta 18 meses)
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Sigo sin entender como hace año y medio la comisión europea rechazó el acuerdo y eso que era en un periodo en que la pandemia todavía estaba azotando con fuerza los balances de las compañías aéreas europeas, y ahora en 2023 con beneficios en la mayoría de la compañías Europa va a permitir la compra.
Teniendo en cuenta que España pinta en Europa lo mismo que la tomasa en los títeres, y que compañías como Air France y quizá en menos medida Lufthansa van a apretar de lo lindo me temo que o Iberia asume unos remedies brutales o la compra no sale adelante.
Así es,la compra tienen un muy difícil encaje a no ser que IAG acepte unos remedies muy importantes co lo que eso conllevaría en términos de engordar a uno o varios competidores si esto le añadimos la muy necesaria reestructuración de una cía en bancarrota con una deuda imposible de pagar dada su escasa eficiencia parece complicado que salgan los números.
Por el bien del consumidor es recomendable que no salga este claro monopolio
Gracias por ilustrarnos con tan sabías palabras, una pena que no seáis CEOS
Hombre , no te pases . Vale que Iberia tiene un convenio ineficiente, que van 3 pilotos en vuelo de larga sin ser necesario, que las Tcp’s antiguas son mas caras que un comandante …. Pero yo no le llámaria ineficiente. Déjalo en mejorable .
Tres y hasta cuatro pilotos en vuelos de larga es lo que hacen las compañías de Bandera, Mayors, Legacy, o llámalas como quieras.
Lo que hacen las chárter, las low cost y las abre-cierra cada 5 años, no tengo ni idea, supongo que volar a FTL y pasarse de actividad cada dos por tres.
major se escribe con j
Con Tap y Ita en el menu de Lufthansa y AF/KLM... está claro que a día de hoy es mucho mas fcil que la comisión de el visto bueno a 'todas'. No se pueden permitir que una lo consiga y las otras no.
Por qué subestimas a España?
Y pichin garrapata alias " el anélido traidor", que opina?
Ese ser repug_nante y trepa como nadie nos importa a los pilotos de AEA lo mismo que nos importan las ecuaciones de Navier-Stokes
Dejarme vivir mediocres de la express, sois unos acomplejados a mitad de sueldo
antes pensaba que eramos lo peor.. las tripulaiones y ahora pienso lo contrario que todos unidos podemos. Good job !!! Bonus no.
De la asamblea del miércoles con Richard y el DOP ni hablamos... jajajaja
De director de produccion en IAG, preparando todo para el aterrizaje.
"tanto Iberia como Air Europa, “han calculado que tiene dimensión comunitaria”
"Fernández sí ha asegurado que aportará su granito de arena"
IAG, AEA, Gobierno de España quieren que salga adelante.
En el mismo momento que IAG dijo "SÍ" es que tiene "atado" en Bruselas un "SÍ" condicionado a bla bla bla. Pero un "SÍ"
Gallego no es Duato y no le va a hacer un Orizonia a Pepe aviones y el Gobierno de España quiere "vestir" que se van a devolver los 500 M€. Por eso "achuchó" a Pepito con que vendiera, que ya se lo compensarían en Mayo con las Licencias de Handling. O si no...a lo mejor se quedaba sin nada.
Sí pero cuando todo esto vaya a ocurrir P. Sánchez ya no estará en Moncloa. Ojo con eso, id sacando conclusiones...
Pepe ha "ordeñado" a todos los Gobiernos. Más a los zurdos que a los diestros. Pero Albertito & cía, en cuanto les digan ¡Por España!¡Que vienen los ingleses!¡Madrid-Barajas! dirán ¡amén!
Primero leo comentarios, después la noticia.
Radio-Galley UX en el sofá de casa… voy a ponerme cómodo y a por otra cerveza
Alguien me puede decir porque esa subida tan exagerada de precios de air Europa a Sudamérica en concreto paraguay
A lo mejor Rappel....