La Comisión Europea ha anunciado la apertura de una investigación exhaustiva para determinar si aprueba o no la integración de Air Europa en International Airlines Group (IAG), matriz de Iberia. El Ejecutivo sospecha que la operación podría reducir la competencia en varias rutas de corta, media y larga distancia (Iberia: los plazos y la estrategia para hacerse con Air Europa).
Margrethe Vestager, responsable de Competencia y vicepresidenta de la Comisión Europea, explica que con este paso “queremos asegurarnos de que la operación no afecte negativamente a los precios o a la calidad de los servicios de transporte aéreo de pasajeros dentro y fuera de España”.
Bruselas recuerda que Iberia y Air Europa “son competidores potentes y cercanos”, por lo que teme que la integración pueda afectar a aquellas conexiones en la que el tren de alta velocidad no ofrece una alternativa, como Canarias y Baleares. También menciona los vuelos desde Madrid a las principales ciudades europeas, así como a Israel, Marruecos, Reino Unido o Suiza.
En cuanto a la larga distancia, ve potenciales problemas en las rutas entre el hub de Barajas y el continente americano, un mercado en el que Iberia y Air Europa compiten de tú a tú.
Fuentes de Iberia consultadas por Preferente afirman que “la nota de la Comisión Europea es lo que esperábamos, simplemente señala el paso de la fase I del proceso a la fase II”. “Menciona problemas en ciertas rutas para los que aportaremos soluciones en la propuesta de remedies que presentaremos, como ya anunciamos, en fase II”, prosiguen (Iberia formaliza la solicitud de compra de Air Europa).
En este sentido, insisten en que dicha oferta “será muy ambiciosa y cubrirá todas las necesidades de Competencia”. “Estamos convencidos de que la operación es buena para los consumidores y buena para España ya que, entre otras cosas, reforzará el hub de Madrid y fortalecerá la conectividad de nuestro país”, concluyen.
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¡¡¡La Comisión ha descubierto la pólvora!!!
Obviamente si eres la empresa que se queda todo el papel dirás que los consumidores salen ganando, que España sale ganando, que el universo sale ganando.
E iberia promete que va a buscar unos testaferros (volotea, plus ultra, Binter etc) que hagan unas rutas por un tiempo para maquillar una operación. Luego irán desapareciendo.
Traspasado a cualquier negocio es meridianamente evidente. Pero ya sabemos que en esta Europa todo es posible y que los ciudadanos de a pie somos unos zotes que necesitamos que la élite nos pastores.
Bill Gates decía lo mismo de Windows con el resultado por todos conocido.
Sin sorpresas hasta aquí. Se veía venir.
seguro que a lufthansa o a air france , no le ponen tantas trabas
por que se preocupa tanto Europa?
a) si suben precios nadie volara.
b) si Europa esta promoviendo salvar a las focas atacando a la aviacion eliminado rutas.
La oferta y demanda no siempre funciona y tu frase del supuesto a) es un claro ejemplo.
Es necesario mantener una buena conectividad por ejemplo entre Canarias y Baleares con la península porque hay mucha gente que toma esos vuelos por necesidad, si sube el precio no necesariamente baja la demanada, sino que el consumidor se lo come con papas
Vete a pastar anda
Viajo casi todas las semanas a Roma con alguno de los cinco vuelos que Iberia tiene, los aviones van llenos, tengo colegas que lo hacen desde otros puntos de nuestra geografia via Madrid con Air Europa, también. De verdad alguien creé que si una compañia compra la otra van a duplicar los precios o reducir los vuelos? Si lo hiciesen, en mi caso buscaria la manera de volar a un precio razonable con otra linea o haciendo escala en otra ciudad.
Mucho me da que la Comisión Europea, ve gigantes donde sólo hay molinos de viento.
Iberia deberia abandonar la idea de adquirir Air Europa, y buscar crecer con una compañia que no sea "competidora potente y cercana", creo que Air Guinea Cargo, seria una buena opción....
O tal vez la Comision Europea encontrara algún impedimento????
NO A LA FUSIÓN
Y de como Boedo nos va a vender para ser piloto de IB no se habla?
Ya os han vendido hace mucho… Ellos sólo hablan para los 40 QNHs, con el beneplácito de RJH.
Qué lástima que durante la realización de cualquier exámen importante los miembros de los tribunales no indiquen a los candidtos en qué respuestas encuentran fallos.
Todos aprobarían.
Sin palabras
Todos sabemos que subiendo tan solo 5€ los billetes, en 2 años recuperan todo lo invertido, y un rival a la altura tardará bastante más de 2 años en aparecer.
lógicamente, la subida no será de 5€ sino de 20, 50 y en la larga distancia 300 o 500€. IAG se frota las manos.
Dónde están los problemas a los alemanes, franceses o holandeses? hasta donde yo sé, ellos son prácticamente monopolio en cada uno de sus países o es que Hop no es de Air France o Condor y Eurowings de Lufthansa o Transavia de KLM. Esto no son monopolios????? el problema es que podemos tener un HUB en Madrid tan importante como el de ellos y eso da mucho miedo.
@Javier: Condor, aunque haya sido fundada en su día por Lufthansa, ya no es parte del grupo empresarial de LH desde hace más de 20 años cuando LH decidió que se iban a concentrar en el viajero corporativo y no tenían interés en una linea aerea vacacional. Hasta la quiebra, Condor fue parte del holding de Thomas Cook. Hace unos cinco años LH cambio de opinion y fundaron Eurowings/Discover para volver a tener lo que ya tuvieron con Condor. Pero no fue una compra como en el caso de IB y Air Europa. Lufthansa actualmente esta teniendo los mismos problemas con la UE con la compra de ITA - y ellos actualmente solo quieren adquirir el 41% de la linea aerea italiana y no la empresa completa.
Lo que da miedo es que se meta en el famoso hub de Madrid una compañía europea