La operación Iberia-Air Europa no descansa, y las partes siguen trabajando incesablemente en cerrar de una vez por todas la operación. La primera continúa con la exclusividad en las negociaciones hasta el mes de marzo, y sigue estudiando todas las vías para superar las trabas pendientes. (Hidalgo presiona a Iberia: Air Europa vale más de 500 millones)
En el marco del I Foro económico y empresarial de Okdiario, el presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, ha señalado que “estamos trabajando ahora en dar un enfoque distinto a la operación”. Con ello busca “demostrar a Competencia de los beneficios que tiene para el cliente”.
Y no sólo para el consumidor, sino para el conjunto de la conectividad española. “Nos haríamos un flaco favor si no tuviéramos en España la mejor conectividad aérea posible”, ha apuntado.
A su juicio, la gran dependencia turística de España nos obliga a contar con una gran compañía aérea de bandera. “Lo mejor es que Iberia y Air Europa estén juntas”, ya que “es muy importante para el desarrollo del hub de Madrid, ningún hub del mundo se desarrolla sin una aerolínea fuerte”. (Iberia-Air Europa: la ocasión de crear el gran hub del sur de Europa)
La compañía de IAG lleva tiempo defendiendo la transformación de Barajas para que se asemeje más al de los otros cuatro grandes europeos, como Frankfurt, Heathrow, Charles de Gaulle y Ámsterdam, donde, gracias al fuerte dominio de una única aerolínea (Lufthansa, British, Air France y KLM, en cada caso), puede hacer de puente entre una amplia variedad de destinos en América, Europa y Asia.
Por otra parte, sobre las sospechas de que la fusión supondrá un alza de precios, ha aclarado que “es un miedo infundado”. “Los precios son cada vez más competitivos, sufren fluctuaciones por el precio del combustible, por la oferta y la demanda...”.
Tras cerca de tres años de idas y venidas, la operación parece estar encarando su recta final, pero, en caso de no fructificar, Iberia lo tiene claro. Hará “borrón y cuenta nueva y seguirá siendo la aerolínea referente en Madrid-Barajas”.
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Primero suéltale los 1000M de una p vez al viejo y sigamos nuestras vidas
Madre mía cómo estamos con este tema, llevamos ya 2 años y parece que no paramos. El tío ya dejó una deuda a barcelo, el resto vendrá también luego. Dale tiempo. Y vivirás mejor si devuelve el dinero, crees que recibes algo a cambio? Piensa en la vida de los trabajadores.
A los españoles les interesa tener partidos políticos fuertes. Partidos políticos sin competencia. Partido único.
A los españoles les interesa la concentración bancaria . cuantos menos bancos han tenido más servicios han disfrutado y a mejor precio¿verdad?
A los madrileños les interesa tener pocos restaurantes fuertes. Restaurantes con poca competencia. Eso les beneficiará ¿verdad?
A los dominicanos les interesa tener una sola cadena de hoteles fuerte. Una cadena de hoteles sin competencia. Eso redundará en mejores condiciones laborales.
LO ALUCINANTE ES QUE TENGAN EL DESCARO DE DECIRLO ELM VOZ ALTA Y QUE SIEMPRE HAYA EL PALMERO DE TURNO.
La competencia son Lufthansa, Air France, KLM, Delta, Emirates..... desde sus Hubs. Compañías que juegan en Champions mientras tú pretendes que Barajas siga jugando en segunda división con tu comentario interesado pensando que a Sudamérica sólo se puede ir desde Madrid, cuando puedes ir desde cualquier otro hub.
Y a Asia ahora mismo se puede ir desde Madrid?? A Nueva Delhi? Yakarta? Tokio? Peking? Seul? Sanghai? Daca? Manila? Kioto?.... Esas te dan igual porque tú allí no vas no?? Ahí quien vaya que lo haga desde otro hub sin competencia no???
Abre los ojos y sal del pueblo, que te lo están diciendo a la cara y sigues siendo un palmero que solo se mira su ombligo.
Ya sólo la metáfora de "la champions" me recuerda a un estadista al que sufrimos.
¿qué mercado desde Madrid hacia Asia, Nueva Delhi, Yakarta, Tokio, Peking, Seul, Sanghai, Daca, Manila o Kioto le quita AEA a IB? NINGUNO.
¿Cuál sí? SUDAMÉRICA
Históricamente, concentrar rutas en una línea ¿Abarata o encarece precios a los usuarios? ENCARECE
¿Hay mercado para que desde Madrid se vuele a Asia, Nueva Delhi, Yakarta, Tokio, Peking, Seul, Sanghai, Daca, Manila o Kioto?
¿Sí? Enconces ¿Las aerolíneas son tontas y no lo aprovechan?
¿No? Entonces sólo es un argumento falso para apoyar una concentración que beneficia a dos compañías y perjudica a los usuarios.
Nada , sigue pensando en tu ombligo.
El precio no lo marca IB vs AEA, lo marca Avianca, Air France, Tap, Lufthansa y el resto de aerolíneas que vuelan a Sudamérica a través de sus Hubs. ESA ES LA COMPETENCIA.
Y a ver si piensas que tras la fusión IB+AEA si vuelan a X destino americano con aviones llenos van a ser tan tontos de quitar frecuencias....
Y si, hay mercado en Asia. Iberia lleva sus aviones llenos en todas las rutas que abre en Asia.
Pero tú a lo tuyo. Repito, como a Asia no vuelas pues que les den a quienes si lo hagan y que sea a través de otro hub.
Pueblerinos....
A ti te gusta que los franceses se metan en nuestra, cocina sin dejar que los demás se metan en la, suya
Hablamos de no permitir concentraciones monopolísticas y proteger la competencia (¿en qué quedamos? ¿no era tan buena la libre competencia o según cuándo, dónde y cómo? ¿o sólo para abaratar costes laborales?)
No hay nada como envolverse en la bandera nacional para tapar la desvergüenza de nuestros políticos y sus empresarios amigos o amigos empresarios.
“El patriotismo es el último refugio de los canallas” Kirk Doglas. Senderos de Gloria.
El viejo seguirá soñando con sus millones, ni 100 extras deberían pagar a los 500 acordados. Iberia no va a comprar el pufo del abuelo a precio de oro
El pufo es Iberia pagada por todos.
Huy, aun no te enteraste que Iberia se privatizó hace lustros?
Sí, y está unión de sinergias va a resolver el problema de overbooking y cancelaciones en el primer vuelo de la mañana entre Menorca y Mallorca, o acaso el tema está al margen?
la operacion de venta a ib se va hacer si o si, pero nunca nos enteraremos de los numeros reales..
_euros pagados desde iberia a los accionistas +
_euros no devueltos al estado (nunca lo sabremos ni tenemos modo de saberlo) +
_euros pagados como "mordidas" hacia Bruselas y Madrid +
_euros dejados de cobrar (prescripción o no inspección ) como favor político, por fisco o seguridad social +
_euros de venta próxima de Groundforce, una vez "se le haya dado valor" engordándola con licencias públicas que se sabe que inmediatamente tendrán otro propietario. +
_euros de contratos públicos , poco transparentes, dé transporte de militares y deportados. +
... RESUMEN: entre el dinero que nos cuenten y el oculto que nos cueste, está venta la pagaremos TODOS y la disfrutará un señor y su familia.
No te digo yo que no
¡¡¡Y dale Perico al torno!!! ¡¡¡Que Europa no quiere!!!
Quien eres tú para hablar en nombre de Europa?
hay nervios hay nervios....
Lo que hay que escuchar y que encima nos tomen por idiotas que no nos enteramos de nada. A este señor que tanto habla de Heathrow o Roissy habría que preguntarle cuantas compañís vuelan a destinos que hace BA, fundamentalmente Asia e incluso Africa, y las que hay en Barajas. Exactamente igual, vamos, no hay ni comparación. Es decir la gran capacidad de escoger aerolineas y precios que hay en ambos y la que hay en Barajas. Y por cierto si tanto negocio hay hacia donde no vuelan, por qué niguna compañía asiática o africa nueva ha llegado a Madrid en años. De Sudamérica ni hablo porque en la práctica hay un duopolio entre Avianca y Latam.
Más de lo mismo....tratan de anestesiar con la idea...de un gran Hub...y que el consumidor saldrá beneficiado.
Esta quemada está idea....ellos saben que quitar competencia. Genera monopolio. Aumenta tarifas. Reducción de frecuencia y rutas. Una vez conseguido establecerse....el lema es: "Aquí mando yo....o compras al precio que estipulo o no viajas"....
Esperemos que ni Europa ni autoridades nacionales....no permita la unión Iberia +Air Europa..
Lo contrario.....pérdida para consumidor.
No al nuevo monopolio...
Y dale. Pues vuela con Lufthansa, KLM, Air France, Delta, Avianca, LATAM o Tap.
Todas ellas vuelan a Sudamérica.
O mejor, con Ryanair.
Pesaooooooos
Que te crees que van a poner rutas a destinos donde no hay suficiente demanda?..Ya para eso tiene BA. Ellos en el caso de IB quiere fortalecer el mercado LATINOAMERICANO. Es donde más fuerte es IB. Quitando Air Europa logran aniquilar un competidor. Como trataron con Norwegian. Así que también se verían afectados vuelos nacionales...actualmente hay lugares donde solo quedaría Grupo IAG reparto:IB A.NOSTRUM, VUELING. Y HA SUFRIR EL CONSUMIDOR....DE LLEVARSE A CABO LA COMPRA..esperemos que las autoridades no acepten ni nacional ni europea la compra...