La Comisión Europea podría exigir más remedies a IAG en las próximas semanas como condición para dar el visto bueno a la integración de Air Europa en Iberia. Así lo apuntan fuentes consultadas por Financial Times, que llegan a advertir que las posibilidades de que la operación llegue a buen puerto “son escasas” (Iberia-Air Europa: así marcha el análisis de la Unión Europea).
Los expertos consultados por el citado medio consideran que el nuevo acuerdo de compra “es incluso más problemático” que el anterior, que fue tumbado por la Dirección General de Competencia de la Unión Europea. El motivo es que tanto Iberia como Air Europa se encuentran ahora en posiciones financieras más sólidas que durante la pandemia.
“Esta vez es incluso peor”, sostiene una de las personas consultadas por Financial Times, que supuestamente tendría conocimiento directo de la investigación de Bruselas. Avisan, además, que la integración se enfrenta a un veto a no ser que se hagan más concesiones que las propuestas inicialmente (Iberia: los plazos y la estrategia para hacerse con Air Europa).
A la Comisión Europea le preocupa que no exista la competencia adecuada en determinadas rutas dominadas por Iberia y Air Europa, principalmente las conexiones con América Latina, así como los vuelos con Baleares y Canarias. El motivo es que los rivales de ambas compañías son, en su mayoría, muy pequeños, a excepción de Ryanair, que ha manifestado en reiteradas ocasiones su interés por los slots que Air Europa pudiese liberar.
Como publicó Preferente, la operación se encuentra sujeta única y exclusivamente al dictamen de la Unión Europea, que si no hay contratiempos añadidos se pronunciará a principios de la temporada de verano (Iberia formaliza la solicitud de compra de Air Europa).
El equipo comandado por la comisaria de Competencia, Margrethe Vestager, ya ha mantenido reuniones con los principales actores que de un modo u otro se verán afectados por la integración.
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A qué iluminado de Ibirria se le ocurrió la idea de comprar Air Estopa.
Trabajadores de Ibirria con cara de tontes.
Pues les cedemos al director de mantenimiento y su sequito antes de que se den cuenta de lo inútiles que son. ¡Nunca hubo tantos AOG'S!
Ya a nadie le importa esto!!
Pretender considerar competencia a Plus Ultra, Iberojet o Word2fly es un chiste. Lo mejor sería que Iberia y Air Europa sean independientes. Iberia podría crecer en Asia sin necesidad de meter aviones allí, simplemente llegando a alianzas con aerolíneas asiáticas como China Southern, Malaysia Airlines, Air India, etc. Y en cuanto a Air Europa, caerá en manos de Air France-KLM.
A modo de consulta: ¿Sería más viable y/o posible, que AE pasara a formar parte del grupo AF-KLM? Es decir, ¿Competencia bajaría el listón?
Sigo pensando que la compra de AirEuropa por parte de Iberia fue un movimiento para protegerse y evitar que AirFrance la comprase y supusiera una competencia fuerte en Barajas
No sabía que los directores generales de las aerolíneas comentaran en estos foros las estrategias comerciales internacionales.
MH sin duda es la mejor opción. Única aerolínea del mundo capaz de perder 2 B777 el mismo año. Todo un hito!
Que las posibilidades son escasas suena demasiado optimista para mi gusto.