Ya se conoce la lista de candidatos a hacerse con las rutas que Iberia o Air Europa se vean obligadas a ceder a terceros para que la Comisión Europea autorice la integración de la segunda en IAG (Iberia-Air Europa: así quedaría el tablero de juego tras la integración).
El CEO del holding aéreo, Luis Gallego, ha confirmado que Avianca, Binter, Iberojet, Ryanair, Volotea y World2Fly son las que “han expresado formalmente” su deseo de ser remedy takers, según ha podido saber Preferente. “Son las que estamos planteando a la Comisión Europea”, revela.
Como ha dicho Gallego, se trata de un “amplio abanico” de posibilidades, “fruto de las conversaciones que hemos mantenido con muchas empresas del sector y muestra el importante avance que hemos logrado en los últimos meses”.
“Vamos a seguir trabajando con la Comisión con el objetivo de alcanzar un acuerdo equilibrado que proteja suficientemente la competencia y, al mismo tiempo, nos permita convertir Madrid-Barajas en el gran hub del sur de Europa que debería ser”, añade.
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Salvo Ryanair, las demás serán recompensadas por ib para que vistan a un santo con imposible vestimenta. La creación de un monopolio.
Temporalmente realizarán unas rutas para después abandonarlas.
Y entonces será el desierto del monopolio
PD: contemplen la competencia que hay entre los bancos. Ninguna. Porque cada vez hay menos. Pues lo mismo
Las compañías a las que Iberia debe ceder slots se tienen que comprometer a mantener las rutas durante al menos tres años.
Monopolio en tiempo diferido
Totalmente cierto, miren el transporte marítimo, la CE no debería autorizar jamás esta compra, va en detrimento de nuestros derechos como consumidores
Binter? Con retrasos por aviones rotos cada día, menuda nos espera. Esos embraer son buenos
La verdad es que son aviones nuevos y es raro el día que no haya alguna avería. Lo sé porque vivo al lado de aeropuerto y los veo que no salen. Luego deben recurrir a alquilar aviones tipo 738/320 o algún Embraer por ejemplo de Air German. Si cada día hay incidencias y se trastoca la operativa a esta gente las rutas a Madrid les va a durar 2 telediarios. Aparte que la ocupación no llega al 50%...
Puede que mi comentario esté errado, dicho esto, no acabo de entender las cesiones a las compañías nombradas.
Dentro de la Unión Europea, cualquier compañía de esta, puede volar donde, cuando y cuantas veces quiera.
Y ya que se habla de América, en el supuesto de que Iberia y/o Air Europa, dejen de volar a un destino y ese destino tenga frecuencias limitadas, no es IAG o Iberia la que diga a quien cede sus vuelos o frecuencias, es la Dirección General de Aviación Civil Española la que tiene que informar a todas las compañías españolas si están interesadas en esas rutas. En caso de que tenga frecuencias ilimitadas o cielos abiertos, cualquier compañía puede volar. En la web de Fomento, salen todos los convenios bilaterales entre España y terceros Países. Por lo cual no entiendo todo este espectáculo.
En mi humilde opinión, Air Europa puede seguir sola, y la propiedad es española. Iberia no es española, la propiedad, era, pero ahora no. Es de IAG, y el principal accionista de IAG es Qatar. Y todos mis respetos a Iberia, es una gran compañía.
La sensated y el conocimiento, saludos
Exactamente todo lo que dices es correctísimo, será que el estado, políticos y caciques aun tienen intereses en Iberia.
Por lo menos para colocar a sus amigos...