Iberia ha anunciado en una carta a la que ha tenido acceso Preferente que se encuentra en negociaciones con Airbus para reducir su flota y que entre esos planes se incluye la retirada de todos sus aviones cuatrimotores como son los Airbus A340 con los que lleva décadas operando sus vuelos de largo radio.
Iberia mantiene activos 14 aparatos de este modelo de Airbus, cuya primera unidad recibió por primera vez en 1996. Desde entonces, la aerolínea presidida por Luis Gallego ha operado 39 aviones del avión cuatrimotor de Airbus, que ha ido reemplazando por los modelos bimotores A330 y más recientemente el moderno A350.
"Como primera medida, para adaptar nuestro tamaño y garantizar nuestra supervivencia futura, vamos a retirar de la actividad todos los A340-600; estamos retrasando la entrada de algunos 350 y 320neo, y además vamos a devolver 319/320ceo al vencimiento de su arrendamiento, cuando antes teníamos previsto mantenerlos en nuestra flota", señaló en una carta interna Luis Gallego.
El presidente de Iberia ha alertado en ella que "a día de hoy, IATA prevé una caída de la demanda del 36% para el próximo año, por lo que nuestra reducción actual en torno al 20% puede ser insuficiente". "Como consecuencia de la reducción de la flota y de nuestra imperiosa necesidad de reducir costes, acabamos de comunicar a AENA que en un año (así lo requiere el contrato) abandonaremos el Hangar 3 de la AZI", agrega.
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Ahora tendrán aviones más incómodo de los que son normalmente!
Claro, eso es lo más relevante de esta noticia... ?
Pues comprate un jet privado cari...
Esperemos que Iberia salga reforzada de esta situacion, al igual que air europa.?
Y todavía hay quien piensa que comprarà AEA
British cae, se lleva Ib y express
Ni BA va a caer ni Iberia tampoco,en lo referente a express todas las posibilidades están abiertas y su cierre esta sobre la mesa,las ratas volverán al oscuro lugar en el que deben vivir.?
¿Que pasara con Vueling?
Le recuerdo que a año 2012, iberia perdía 1 millon de euros al dia, crearon la express para reflotarla, cuyo modelo de negocio, mucho mas actual, ha hecho que iberia tenga de nuevo dinero.
Pues sin la express, muchos pata negra de iberia estarían en sus sofas jugando al flight simulator.
Si las cosas estan ahora peor que nunca y los costes operativos de la express son mucho mas bajos, sería raro que la cerrasen.
Le recuerdo que Iberia tenía una caja de más de 3000 millones y que BA solo daba pérdidas antes de la fusión,esa caja se usó para salvarla.Si se hubiera empleado para comprar aviones más eficientes y potenciar las rutas rentables,Iberia hubiera dado beneficios de sobra.
Lo de IBX está sobre la mesa,por si no lo sabe,la expréss sólo puede hacer un 15% AKO de Iberia y en Agosto se van 14 aviones que suman muchos AKOs,hay que reducirla si o si.
Qatar que es el primer inversor de IAG está dispuesto a inyectar pasta en cuanto se lo pidan... (a cambio de unos preciosos slots) Así que de momento hay IAG para rato
Bastante lógico, sobre todo teniendo en cuenta que buena parte de sus destinos de largo están cerrados, y algunos por bastante tiempo. Los vuelos a Shanghai suspendidos sin fecha de inicio, Japón, con restricciones a españoles y muchos latinoamericanos, potenciales clientes. Vuelos a Argentina suspendidos hasta el 1 de septiembre, Sudáfrica hasta el año 2021, Colombia como mínimo hasta septiembre, Perú, suspendidos sine die, y tal como van de mal en peor, ni se sabe. Estados Unidos según dijo un ministro norteamericano con el tráfico de Europa previsiblemente cerrado hasta el año próximo, y así unos cuantos más. ¿Para que quiere tener activos esos aviones si no va ha haber tráfico a muchos de sus destinos y por tanto ausencia de caja? y lo que es peor, que la ausencia de estos vuelos vacía los vuelos cortos y viceversa. Malos tiempos para algunos o muchos de sus trabajadores
14 aviones de 41, nada menos que la tercera parte de la flota de largo
El ERE va a ser de época
A lo mejor,pero primero hay mucha filial y franquicia donde empezar a recortar.
El CC de IB lo deja bien clarito.
Así es y aún así no será suficiente,el ERE será de época
JAJAJAJA!
Ya salió el "gorritas" que no se ha leído en su vida el Anexo 10 de su flamante CC.. Eso sí, se lo ha resumido en cabina un compañero todavía más iletrado que él.
Seguid jugando al teléfono escacharrado y verás como en unos días hasta sacáis que BA os tiene que pasar los LHR-JFK antes de que "Los Triunfitos" se vayan a la calle por la puerta grande con un ERE en rojo pintado en la frente... Jajajaja!
Te reto, si tienes lo que hay que tener, a que copies-pegues aquí el párrafo de tu CC donde "lo deja bien clarito"...
No lo vas a hacer, y lo sabes. PORQUE NO EXISTE. Léete tu CC y despierta. Sal de tu IBE-Matrix.
Bienvenido a la realidad. Nadie dijo que fuese a gustarte.
Ya que te sabes tan bien el Anexo 10,repásate el punto 7.2.
Te recuerdo que en Agosto se van 14 A340 y eso son muchos AKOs.
Se va a quedar muuuuuy pequeñita IBX.
Vamos a ver Lolito, ahí tienes tu punto 7.2:
"Asimismo, la producción total de Iberia Express, medida en AKOs, no podrá superar nunca el 15% de los AKOs totales producidos por Iberia Operadora."
Vaya vaya.. Excelente argumento el tuyo. Lo que no quieres ver (o te callas deliberadamente) es que si IBX se queda muuuuy pequeñita ES POR QUE IB SE QUEDA TODAVIA MAAAAAAAS PEQUEÑITA. Porcentajes.., no sé si llegaste a darlo o es que no te acuerdas, pero puedes buscarlo en internet... Pffff!!!
Por cierto, la gente que se tendrá que ir en IB ya sabemos que son Los Triunfitos... Los últimos de la cola, claro.
¿Te has preguntado quienes se van a ir en IBX? Jajajajajaja!!
Si quieres te lo digo yo, aunque igual te da para pensarlo tú solito. Quítate la gorrita primero, no vaya a ser que se te caliente mucho la cabezota y tengas que tirar del maneral de fuego. Jajaja!!
Os vais a quedar en los huesos en el mejor de los casos y en el peor ya sabes que te vas a la calle,entiendo que tengas miedo pero deja de hacer el ridículo que bastante lo hicisteis ya formando parte del ejercito de las ratas,Iberia va a decrecer y mucho y vosotros seréis innecesarios entiendes el planteamiento?Esto no son invenciones mias es lo que está encima de la mesa.
Pasa buen fin de semana mientras puedas y si quieres una gorra te regalo yo una a ver si así se te quita el complejo.
Ya saltó el pobre QNH,que no se puede creer que le vaya a dejar tirado su querido súper ratón. Debido a tu indigencia mental desconoces que todos los CCs están publicados en el BOE,te animo a buscarlo.No te va a gustar tu futuro cuando lo leas.
Lo que me ha sorprendido es el complejo tan grande que tenéis por no llevar gorra,cuando quieras te regalo una,a los niños les hace mucha ilusión cuando les doy alguna.
Hace 2 meses Iberia se jactaba de tener cash de sobra para aguantar la crisis.
Eso es para hacer hueco a los 787 de aea
asi mismo pienso yo
Si en ese están pensando,lo de la débil demanda provocada por la crisis sanitaria y que se verá acentuada por la crisis económica en la estamos eso son tonterías están pensando en encajar los B787 en Iberia,de verdad que estáis como chotas o no tenéis ni idea de lo que habláis
Pienso lo mismo
Lo que sale por un lado entra por otro. ¿Y si su estrategia es librarse de los A340 porque ahora esas rutas las harán los 787 de AEA?
Cuánto Aramis Fuster suelto.
Nadie tenemos ni idea de lo que va a pasar mas que eres por doquier y bajadas de sueldo.
Pero tú si que sabes por eso propongo que te hagan director general del bar donde te juntas con tus colegas para fardar lo mucho que sabes de todo.
Si IBERIA se hace con AE,será a un precio ridículo.Si te estás ahogando en mitad de un temporal, luchas por salvar tu vida o intentas salvar la de otro?.Mala suerte para todos!
Iberia empezó a operar los A340/300 en 1996. El último se retiró hace unos años.
Los 14 aviones que retira ahora son los A340/600, llegaron a Iberia entre 2004 y 2009. Aviones prácticamente nuevos.
Los B727 y DC-9 volaron con Iberia más de 30 años.n
Totalmente de acuerdo.
Pero era otra época. Los aviones se utilizaban prácticamente hasta el final de su vida útil y después se destruían o se mandaban a otros países (de África por ejemplo).
Hoy en día, las Compañías deben tener una flota menos antigua por exigencia del mercado. Existe la creencia que "nuevo" es sinónimo de "mejor" (en términos de fiabilidad), no siendo así en todos los casos.
Además, los nuevos aviones tienen una eficiencia en cuanto a consumo de combustible muy alta, lo que justifica la renovación de flota.
B727 y DC-9... No ha dicho usted nada... Posiblemente dos de los mejores aviones jamás creados.
Por cierto, gracias por poner una opinión sin descalificar a nadie.
Slds.