Iberia mueve el estreno comercial a nivel mundial del Airbus A321XLR, el avión llamado a revolucionar los vuelos de largo radio (Iberia pone fecha al estreno del A321XLR, la nueva joya de Airbus).
El debut de la nueva joya del fabricante europeo estaba previsto para el próximo 26 de octubre en la ruta Madrid-Londres Heathrow, si bien se ha aplazado al 1 de noviembre y la ruta elegida es la que une la capital de España con París.
Según informa el canal de X novedadesaéreas, “la primera rotación saldría de Madrid ese día como IB585 a las 08:00 horas, volviendo de París Charles de Gaulle como IB586 a las 11:45”.
El avión aún no ha llegado a Madrid y se encuentra realizando los últimos vuelos de prueba en la factoría de Airbus en Hamburgo.
Si no hay cambios de última hora, el estreno del A321XLR en el largo radio se producirá el 14 de noviembre. A partir de entonces, Iberia comenzará a utilizar este avión para conectar Madrid con Boston, un trayecto de 8 horas y 25 minutos. Lo hará tres veces por semana, más una cuarta operada con un A330. El 15 de enero de 2025 debería ser el turno de Washington DC, donde volará seis veces por semana.
Los A321XLR de Iberia contarán con 182 asientos en configuración de cabina business y turista. En total, la aerolínea de IAG incorporará ocho unidades de este modelo, con el que pretende llegar a destinos hasta ahora “inalcanzables” de la costa este de Estados Unidos y Canadá (Iberia: el Airbus A321XLR “permitirá transformar el modelo de negocio”).
El A321XLR tendrá con 8.700 kilómetros de autonomía, un 15% más que el A321LR, lo que permite cubrir rutas transatlánticas con un gran ahorro de combustible respecto a aviones de fuselaje ancho como el A350 o el A330.
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Faltan capis
Y tcp's
Eso son dos meses
Hola, buenas tardes,
No consigo ver la diferencia entre volar con el LR o el XLR a la costa Este de Estados Unidos y Canadá, ya que Air Transat lo está haciendo con el LR, volando a Madrid y Barcelona, por ejemplo. ¿No podría Iberia volar a Washington o Boston con el LR?
Que alguien me ilumine, por favor 🥹
Se llega igual con los dos a la costa este de USA. El LR tiene un alcance 100 millas náuticas mayor que el 757-200 y se llevan haciendo esos vuelos con el Boeing desde tiempos inmemoriales.
Como los aviones entran por el norte creo que hay menos distancia a Canadá o la zona cercana de USA
Por mucho q te iluminen...
El modelo que han comprado para Iberia es el 321 XLR no el 321 LR por lo que se hace difícil que puedan operar el modelo que citas,si lo que quieres decir es que podrían haber comprado ese modelo y utilizarlo en las rutas de la coste este norteamericana la verdad es que hubiese sido una opción pero no es la realidad de los hechos por lo que te sugiero que llames a IAG y les abras los ojos ya que según tu modestísimo punto de vista son muy torpes en Londres y se han equivocado.
Yo no he dicho que Iberia haya comprado el LR, sino que si no podría volar con él a la costa Este de Estados Unidos. Sólo estaba preguntando, tí@ antipátic@ 😠
Tu lo que eres es un cansino así que deja de dar la murga con sandeces.
No os enfadéis
Es cierto lo que dices, el avión está para más que IAD y BOS. De todas formas estas son las primeras rutas. Me imagino que terminará volando a REC, FZA. SJU, PUJ y DOH en algún momento. Así como otros destinos nuevos que puedan llegar.
También ha renunciado a ser una empresa decente y comprometida con sus trabajadores
Si no estás a gusto ya sabes dónde está la puerta…..
Y enos comprometida con sus clientes de siempre, ahora quieren llever mucho perrsje barato sin servicios por precios similares en aviones, más pequeños, sardinas en lata y más lentos. Yo dejaré de volar con ellos y usaré las que me respetan.
Y menos comprometida con sus clientes de siempre, ahora quieren llever mucho perrsje barato sin servicios por precios similares en aviones, más pequeños, sardinas en lata y más lentos. Yo dejaré de volar con ellos y usaré las que me respetan.
vete a ryanair
Después de Ryanair , este "hito" cambiará la aviación a peor... enhorabuena a los que han tragado y luego van llamando ratas a otros...
Pues estudie bien las condiciones de trabajo y descanso en Ryanair, y opciones extra para conciliación. No se queda atrás comparada con el resto y en muchos puntos mejora a las famosas.
No se enpeora con modelos de avión incorporados, cuya decision le conpete exclusivamente a quien pone el dinero. Sino con una capacidad negociadora vulgar, no de profesionales. Y demasiado uso del wasap de grupo, todo hay que decirlo.
F. Alonso ha sido el piloto mejor pagado de la F1 y no era con la mejor escudería.
Ya lo siento que se entere hoy y aquí.
A ver cómo llegan las señoritas y señoritos Tcps después de 8 horas de vuelo sin echarse un ratito.
pues mira majete, en cabina irán dos pilotos que van sentados todo el vuelo y harán descansos controlados (o sea, ratos durmiendo) para esas mismas horas de vuelo, y me parece muy bien...las señorit@s TCP's no tienen derecho a descansar? No, claro, tienen que tener un físico a prueba de sueño y de cansancio, jeje. 4 TCP's van a ir en un avión con 182 pax,16 en business class, un sólo pasillo, y a buen seguro incómodísimo, pues cada avión nuevo que traen es peor que al que sustituye, más densificado y con menos espacio para trabajar, te lo pueden decir los tcp's y los propios pasajeros...en las cías. del Golfo para un mismo avión llevan 4 y hasta 5 TCP's más y menos densificados pero claro, en IB quieren ser como las mejores legacys para unas cosas, y como las low cost para otras, pero la cuadratura del círculo es muy difícil...por cierto, no te has equivocado con tu nik? Debería ser en vez de "Willyiam Wallace" ,"William Walsh", ese CEO exsindicalista que trató también a los trabajadores de Iberia, jejeje
Se pueden bloquear un par de asientos para descanso de la tripulación si así lo dice el manual de operaciones,lo sabes o simolemente lo omites por maldad ?. Lo de incómodo en un avión que lleva 40 pasajeros menos que su capacidad máxima parece difícil de defender no te parece figura?.
Solo si se reclinan más de 40 grados cosa que dudo en esa configuración.
No te confundas, aqui nadie está llorando, estoy aclarando y contestando a sarcasmos "figura"...Pues eso eso es lo que se pide y a va a tener, al menos asientos para descansar. Obviamente nadie va a pedir un Crew Rest Comparment en un 321, aqui nadie omite nada...pero parece que W. Wallace no nos quiere dar derecho ni a descansar. Por otra parte ¿que compañía lleva el máximo de pax para el que se ha certificado el avión? Ninguna llega a eso, ni las low cost, y lo sabes. Esas certificaciones máximas no se hacen para ver lo cómodo que es, sino para textar las evacuaciones, dos cosas muy distintas...¿que no son incómodos para trabajar los nuevos aviones cada vez más densificados y con menos espacio para trabajar? Ah ¿y tú cómo lo sabes, acaso eres TCP o te lo han contado? Repito lo que dije: si no crees lo que decimos los TCPs preguntale a los pax, hasta en peleas he tenido que intervenir por la poca separación entre asientos...
Vuelve al Burguer, q esto no está hecho para ti….. O hazte sindicalista si te gustan las gambas!!!
No, claro que no. Esto está hecho para tipos duros e e instruidos como tú, con estudios de licenciado, o doctorado, lo menos, no? Jajaja, ays...
Pues igual de bien que haciendo 11 horas en corto radio con 3 embarques, desembarques y servicios. Pero con la diferencia de que ahora solo sera un salto.
Ya sólo cambiar de usos horarios 10 veces al mes destroza.la salud, órganos internos y el rostro
Quien vuele el largo radio sabe lo que le llegará, tarde o temprano, esté de pie p tumbado. Su salud a tomar por ...
iberia siempre a la vanguardia... eso ya lo hacia hidalgo hace 35 años.... menuda basura desde q es de los ingleses... os han timado...
Iberia es una absoluta verguenza en todos los aspectos.
Eso sí la aerolínea más rentable del mundo.
Preguntaos el por qué
¿Y qué pasa con quienes se han programado para estar el estreno con billete y tiempo libre para ser el primero en volarlo?
Menuda cagada. Los hitos históricos mundiales hay que planificarlos bien !!!!