La lenta reactivación del mercado asiático sigue frustrando las previsiones de las compañías aéreas a la hora de reactivar su operativa. Más de dos años después del estallido de la pandemia, los destinos mantienen el miedo al Covid e imponiendo restricciones. (La parálisis turística china se agudiza con más Covid)
Es por ello que Iberia ha decidido aplazar el momento en el que reestablecerá toda su programación en China y Japón. Su presidente, Javier Sánchez Prieto, ha avanzado que tendrá lugar durante la próxima temporada de invierno. Según cuenta Expansión, fija como fecha finales de 2023 o principios del 2024.
Lamenta que la demanda desde el Extremo Oriente es todavía muy débil, por lo que incrementar el número de vuelos no sería rentable. A su juicio, es más inteligente aprovechar otros mercados en plena recuperación que están funcionando muy bien como son Estados Unidos y Latinoamérica.
Y así lo ha hecho. La compañía de IAG operará este invierno cerca de 260 vuelos semanales en América Latina, conectando Europa con con 18 destinos en 16 países. Asimismo, en EEUU desplegará una oferta de 589.000 asientos, un 15% más que en 2019, y alrededor de 2.000 vuelos, un 21% más que en el invierno prepandemia.
Esta ralentización en el mercado asiático es un problema para el conjunto de la aviación. Por ejemplo, las últimas previsiones de Aena apuntaban todavía a un número de plazas ofrecidas por todas las aerolíneas un 18% inferior a las del año 2019 para esta temporada.
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Volar a China y Japón sin poder sobrevolar Rusia es más costoso y alarga el tiempo del trayecto, y si a eso le sumas que en el caso de China se siga con la política de covid 0, parece difícil por no decir imposible que se estimule la demanda.
Es más costoso para Finlandia y Suecia. Para Hispanistán no tanto.
Vuajar a Extremo Oriente es un suicidio,el COVID anda por allí a sus anchas y volveríamos a tener el problema en Europa.Ya se volverá a volar allí si las circunstancias lo permiten en un futuro.
Detalla tus evidencias científicas, más allá de la política covid 0 de china
El covid anda por allí a sus anchas?? Sin embargo aquí no tenemos caso alguno
Lo que está a sus anchas son las políticas de "como pollo sin cabeza" con respecto a la gestión del COVID
Te noto algo perdido
ja,ja como si lo tuviéramos controlado en Europa, me meo
Lo tuyo no es la logica
Tranquilo. Con la cuarta dosis se acaba el problema….😂😂😂😂
Cómo han engañado a cientos de millones de personas en todo el mundo! 😂😂😂😂😂
Si vemos las estadisticas de ACI EUROPE los aeropuertos del norte son a los que mas les está costando igualar el número de pasajeros con respecto a 2019 debido a la suspensión de vuelos a Asia, siendo Madrid uno de los grandes aeropuertos europeos menos afectados debido a sus pocos vuelos a Asia.
Así que es lógico que Iberia tenga un comportamiento conservador con respecto a Asia.
A Iberia le ha funcionado muy bien el mercado norteamericano este año, es ahí donde debe aumentar su producción bien abriendo algún nuevo destino o bien aumentando frecuencias apoyándose en su joint venture con American Airlines. Si no me falla la memoria en lo que queda de año debe recibir dos nuevos A350 y para el próximo otros 4 que debían de haber sido para Air Lingus así que tendrá mas flota. En una entrevista en Cope Sanchez Prieto anunció que preven nuevos destinos en USA pero en aeropuertos no muy conocidos, supongo que hablaría cuando reciba los A321 XLR.
Es una pena pero bueno, a ver si es verdad
Pero si la compra inminente de Air Europa era para reforzar el hub de Madrid y operar muuuuuuchas rutas a Asia…. Bla bla bla…….Iberia nos va a hacer pensar mal al final. No querrá comprar Air a Europa; eliminar competencia en rutas a LATAM; subir precios y forrarse???? MONOPOLIO
Pues da gracias al gobierno que la rescató, sino ya sabes quiebra y seguramente desaparición de Air Europa t entonces si que hubiese vuelto el monopolio de Iberia
Gracias! (si, AEA fue rescatada, con un crédito con intereses, como decenas de aerolíneas en el mundo,... con uno u otro vehículo financiero PUBLICO. No es un caso aislado). Acabada la tormenta..... AEA 2022 año récord, pagaran la deuda según lo acordado en 5 o 6 años. Y si no.... refinanciación como hacen cientos o miles de empresas (en muchos sectores y países).
Que viene que viene….AEA no pagará le deuda ni en tres siglos,sois muy ineficientes así que tarde o temprano al hoyo….por ineptos,que ya está bien de vivir del contribuyente
La soberbia de los dirigentes de AEA y los que defienden sus políticas van a terminar matando la compañía. Es una compañía deficiente con una deuda impagable en el tiempo acordado. Sería mejor bajar al suelo y ver que realmente o alguien absorbe AEA con su deuda incluida o el pantano se terminará quedando sin agua, pero vamos que seguís favoreciendo la sequía, los que lo van a sufrir van a ser los empleados el salmantino tiene tres generaciones de vida resuelta con AEA y sin ella
Mejor monopolio que sangrar al contribuyente con cías sin solución como AEA.Hay suficientes cías aéreas bien gestionadas para ocupar el lugar de un pufo cono AEA.
A China cochina mejor no volar.
Efectivamente, los mismos chinos que llenan el suelo de lapos, han creado el covid y han arruinado la economía occidental.
Comunismo liberal en vena.