Iberia asegura que sólo 10 de las 53 rutas que opera son rentables (ocho en América Latina, donde cuenta con 18 destinos directos). Según fuentes del sector, los enlaces de Madrid a Santiago de Chile, México DF, Miami o Lima han sido, tradicionalmente, las más destacadas por sus altas ocupaciones, recoge Expansión.
Por este motivo, Iberia estaría perfilando una programación de verano con menos frecuencias y destinos, ya aerolínea quiere optimizar sus costes operativos, y para ello adoptará el patrón de una o dos frecuencias al día y eliminará las rutas con un vuelo una vez por semana, las menos rentables. Entre los descartes, podrían estar La Habana (Cuba), Santo Domingo (República Dominicana), San Juan (Puerto Rico) y San Salvador (Guatemala), abierta en 2010, de acuerdo con el citado diario.
"Este invierno, Iberia ha reducido un 6% su programación en las rutas de larga distancia, su negocio estrella, indican en la industria. Y el ajuste va a continuar. En el marco del plan a tres años diseñado para dejar atrás las pérdidas, Iberia recortará un 15% su oferta y 25 aeronaves saldrán de su flota (entre ellos, cinco aviones de largo radio)", según la mencionada cabecera.
A finales de 2011 y ante la falta de rentabilidad, Iberia suspendió las operaciones a Recife y Fortaleza (Brasil) y a Córdoba (Argentina), que había inaugurado unos meses antes. El recorte incluyó también rutas históricas como Johannesburgo (Sudáfrica), donde acumuló 46 millones de euros de pérdidas en 12 años) y, ya este año, dejó el enlace entre Barcelona y Sao Paulo (Brasil).
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¿Quién anunciará en breve nuevas rutas a Latinoamérica? ¿quién? doy una pista...empieza por British Airways y acaba por... megustaquelosespañolestraguencontodo.
P.D le voy a echar un vistazo a mi pasaporte, por si acaso ha cambiado de nacionalidad, como estos acaparan con todo...
Qué curioso!!!, hace dos años se ganaba dinero. Ahora, a medida que nos acercamos al 2015 cuando la fusión se haga efectiva y pesará en dicha fusión quien más haya crecido, todo es un desastre y se pierde dinero en todas las áreas y destinos. Las rutas que se están abandonando curiosamente revierten a British... Y todavía hay gente que no lo quiere ver.
Esto se llama "contabilidad creativa":
"Este término se utiliza para describir el proceso mediante el cual los contadores y asesores utilizan sus conocimientos sobre las normas contables para "maquillar" las cifras reflejadas en la contabilidad de la empresa, sin dejar de cumplir los principios de contabilidad. De esta manera, según se apliquen los criterios u otros aspectos de la contabilidad, los resultados pueden variar y ser más favorables para las organizaciones."....Y no aguanta una auditoria o contabilidad independiente.
Aviador,una auditoría independiente es por lo que hay que clamar ... Los empleados deberían forzarla...a palos si hace falta. Una auditoría independiente habría destapado el fraude de Bankia antes de que el agujero cobrara las dimensiones que han puesto al borde del abismo al sector financiero...y a nuestro país.hay que negociar con el gobierno un buceo en todo este proceso,a no ser....que el propio gobierno haya sido complaciente con este proceso de desguace,algo que ,estando Rodrigo Rato por enmedio,no me extrañaría lo más mínimo.
Aviador y compañía, esto no es contabilidad creativa, esto es corrupción pura y dura, burda y a las claras. No se molestan en disimular, tienen el apoyo del consejo de administración y la complicidad del gobierno por omisión.
Hay intereses profundos,chantajes, presiones por todas partes. Si el vende-peines del corte-ingles no cobra lo prometido en la operación igual despide gente en su negocio. Hay mucho dinero en juego y mucho trincón al acecho. El país está absolútamente corrompido e Iberia no podia estar fuera de este latrocinio.
Señores del gobierno: los trabajadores de Iberia estamos hartos de palabras huecas y de mentiras.
Sr. Catalá, en Iberia no se está llevando a cabo un proceso de reestructuración, si no un desmantelamiento de una compañía ESPAÑOLA en favor de una británica, donde el gobierno de España tiene la mayoría como accionista a través de BANKIA que está nacionalizada con el dinero de todos los ESPAÑOLES.
Ministra Pastor: si Ustedes no actúan, serán cómplices de una traición a los intereses Españoles y de miles de familias que perderán sus puestos de trabajos directos e indirectos.
Un cordial saludo
¡Je!.¡Qué gracioso!...Seguro que lo justifican con una auditoría de De Loitte. Empiezan a funcionar a la desesperada, soltando cada vez burradas más grandes. La última es decir que, si se rompe la fusión con British (cosa que ahora rconocen que es factible), Iberia perdería la titularidad del 46% de las acciones de Vueling que, mira tú por donde, traspasó a British.
Al menos eso es lo que publican hoy en El Economista que, como sabemos, suele mamar de la compañía.
¿Que no se mantiene la titularidad de los activos de Iberia si se rompe la fusión?.No se lo creen ni ellos...
Parece que empiezan los nervios. Hace falta una auditoría independiente que les quite la máscara a estos golfos.
Respecto a las acciones de Vueling, donde dice traspasó a British, debe decir traspasó a IAG. El efecto es el mismo, pero las palabras son otras...
Esto es un pescado que se muerde la cola. Costes altos, pérdidas generalizadas en las rutas.
Si se arreglan los costes seria fácil darles la vuelta y convertirlas en ganancias en todas las rutas y así poder crecer.
Estos últimos años la eficiencia de las compañías sudamericanas, LAN la principal ha llevado a Iberia a perder en casi todas, cuando hace 5 años ganaba en casi todas. Esto se llama no adaptarse con rapidez al entorno cambiante y se paga como vemos.
Y yo vuelvo a preguntar: ¿TODOS los destinos de BA son rentables?.
Y sigo preguntando:
Es más, ¿TODOS los destinos de TODAS las aerolíneas del mundo son rentables?, y si no lo son ¿son TODAS las aerolíneas gilipollas por volar a destinos no rentables?.
Pero añado ¿Cómo se mide la rentabilidad de un destino?, ¿acaso sólo cuenta el aspecto financiero?, ¿es de recibo abrir y cerrar destinos en menos de un año?, ¿qué hay de la imagen de la compañía y de su fiabilidad?.
Los bandoleros vuelvan a la carga y no cesarán en su empeño de hundir Iberia.
Ayer vi el video de Iberia en youtube que intenta contrarrestar el que alguien lanzó con el eslogan "salvemos Iberia". En el tramo final aparece S.Lozano. Le falta el retrato de la familia y un madroño detrás para suplantar al mismísimo Rey de España en su mensaje navideño.
Si la cara es el espejo del alma, este individuo tiene un alma negra como el carbón que los reyes magos traen a los niños malos. Y su dicción deja mucho que desear. La pinta es de paleto de pueblo por no decir del tonto del pueblo. Repugnante.
Es decir, que estas rutas que para Iberia no son rentables, dándoselas a British son rentables, teniendo British unos costes laborales más altos y teniendo que derivar los pasajeros hasta Londres para posterior traslado al destino que Iberia hacía directo... No sé, pero me pierdo. Es como el milagro de los panes y los peces.
Y vuelta la burra al trigo. Vueve el mantra de LAN... Que noooo. Que no es problema de costes de tripulaciones, salomón (pues eso parece que es lo que insinúas).
No, salomón. Esto no se llama no saber adaptarse con rapidez. Esto se llama no invertir ni un céntimo en mejorar el producto: renovar flota, renovar interiores de cabina,comprar más aviones, dejar de ceder a LAN vuelos en código compartido... Nada de eso se ha hecho, mientras LAN tiene unos interiores en clase turista que deja a los de Iberia como los de una tartana vieja. Y basta ver los aviones de LAN para ver como están los exteriores como un jaspe, mientras los de Iberia parecen tener mil años.
Así que el problema es de gestión, no de costes.
Con el plan de transformacion de estos genios el numero de empleados por avion aumenta en lugar de disminuir.Si ya no tenemos carga ni mantenimiento el unico ingreso que queda son esos aviones.
Supongo que despues de ese primer ERE entraremos en mayores perdidas aun que justificaran ante esta conjura de los necios el cierre de mas lineas y otro ERE.
Ahora vienen las Navidades y la España oficial funcionara a ralenti o se parara,dando mas tiempo para que Willie campe a sus anchas.
El otro dia el vuelo de Accra-Madrid estuvo una hora de reloj esperando con pasaje a bordo hasta que llegaron escaleras y jardineras.Una hora.
No parece logico en una empresa donde sobran 4500 empleados.
Igual alguien deberia revisar como se estan organizando los turnos.Igual alguien deberia gestionar esto,aunque fuera en sus ratos libres.
esto se llama alta traicion gobierno corrupto,rajoy culpable,muerte alos traidores .no seamos complices y vayamos por ellos ya esta bien de tanta charlataneria animo compañeros vencer o morir .
La solución es aplicar el salario mínimo ínterprofesional a todos los trabajadores de Iberia, además de una jornada de 42 horas, 20 días de vacaciones y 6 festivos. Con lo ahorrado subir otro 56 % el sueldo a los directivos y triplicar el plan de pensiones. Además subvencionar 15 días de retiro en el monasterio de Silos a Sánchez Lozano para que refuerce su fe religiosa y refresque la doctrina social de la iglesia, y a Vázquez sufragarle la participación en el festival del cante de las minas acompañado por Diego el Cigala.
Aquí paz y después gloria.
British Airways in Summer 2013, effective 31MAR13, plans to increase capacity on London Heathrow – Los Angeles service.
London Heathrow – Los Angeles BA278/279 operates with 747-400, replacing 777-300ER
Little John, pedante irredento. Iberia es un desastre todos los gestores unos corruptos, quieren cerrar la Compañía y llevarse los bolsillos llenos a costa de los trabajadores y sus familias. No se que esperas para irte, alguien tan listo como tú tendrá infinidad de ofertas. Váyase Sr. Little John
¿Dónde está San Salvador (Guatemala)???
Raton Baquero:
No creo que tu,el que llega "a la conciencia de los lectores",se pueda permitir el lujo de llamar pedante a nadie.Lo de "irredento" sale directamente de ese fanatismo anti pilotos que te corroe por dentro.Estas desequilibrado y das pena.
Me pregunto que te habran prometido a cambio de esta tarea de Judas que realizas con tanto empeño,me imagino que es un ERE jugosito para sobrecargos revenidos.O igual lo haces a cambio de nada,por complejos de inferioridad mal llevados.
Espero que sea un ERE porque tu nombre empieza a sonar mucho en boca de tus compañeros TCP's,y no hablan de ti mas que con desprecio.
Asegurate de que cobras lo acordado por tu tarea,a ver si te van a dejar tirado en la confusion del desenlace.Es lo que te mereces,hipocrita.
Aporrizaje: en lo que respecta a la motivación por la cual la Rata Baquera realiza su tarea de Judas (cada vez con menos éxito, todo hay que decirlo), escoge a segunda opción. Y sí, parece que el muchacho empieza a dar ya signos de desequilibrio.
La verdad es que yo ya paso de contestar a sus gilipolleces. Empieza a dar pena. Y sólo produce desprecio. Es tan tonto que encima seguro que le dejan en la estacada con el culo al aire en pago por su labor. Es lo que merece. Que le den
Hay algunos por ahí que aun siguen dándole vueltas a que Iberia cierra estas rutas para entregárselas a British. O lo que es lo mismo, que los clientes de Iberia son cautivos y se les puede manejar a su antojo.
Pero como se puede pensar tal cosa. El que British opere estas rutas no quiere decir que los pasajeros que volaban ahora en Iberia lo hagan en el futuro en British. Solo falta pensar dos segundos y ponerse en la cabeza de un cliente.
Si Iberia no opera estas rutas volaran en la compañía que les ofrezca la mejor relación calidad precio y los españoles me temo que en su mayoría utilizarían Air Europa o Orbest, que tienen vuelo directo y a buen precio. Si deciden hacerlo vía Europa tienen muchas posibilidades y lo harán en la compañía que les ofrezca el mejor precio y la mejor conexión.
Tengamos un poco de rigor cuando opinamos.
La cartera de clientes de Iberia(Iberia PLUS)ya está en manos de British desde hace tiempo.Han montado los british un chiringito en Barajas y están haciendo con ella lo que más le conviene,como ha de ser.
Así que los clientes que antes volaban en Iberia ahora volaran donde les diga Walsh y será,of course,en British.
Me recuerdas a un compañero que tuve en el colegio que era casi tan tonto como tú, claro que no llegaba a tu nivel. Le gustaba justificar lo injustificable, y si decías blanco, el decía negro, y si decías que eras del Madrid, el decía que era del Barsa...
Si por lo menos nos dijeran que rutas son las rentables, podríamos defendernos, pero según el "ceo" eso es secreto comercial ¿?, debe ser que los empleados de Iberia encima de que nos toma por tontos somos tan ricos como para comprar una flota de aviones y hacer la competencia a Iberia. O es qué si nos dice que rutas son rentables (a ver con que criterios) y de pronto las hace British, pues dejamos de ser tontos????. Creo que atenta a nuestra inteligencia tener a estos gestores. Lo peor es que nos van a echar a la p. calle unos descerebrados. Por cierto, eso sí, con toda la información comercial de Iberia en el servidor de Bristish en Londrés. Esto es como ser p... y poner la cama.
Los destinos de latinoamérica son todos rentables, no hay más que ver los precios y los indices de ocupación, aquí alguno está "manejando" las cifras pensando que los latinos europeos y americanos no sabemos sumar y restar, cosas de la genética anglosajona que ya está un poco deteriorada debido al cruce entre primos. 🙂
Si fuera verdad lo que dices, en vez de perder 1,5 m/€ diarios los estarían ganando.
Las ocupaciones no dicen nada y si como sabemos los costes de Iberia son disparatados los resultados son las pérdidas generalizadas.