Luis Gallego, consejero delegado de IAG, revela en qué consiste la propuesta que ha realizado para convencer a la Dirección General de Competencia de la Unión Europea, de cuyo dictamen depende única y exclusivamente que Iberia pueda proceder a la integración de Air Europa (Iberia-Air Europa: Bruselas emitirá su primer dictamen este mes).
El máximo ejecutivo del holding aéreo explica en declaraciones a Cinco Días que han propuesto “ceder a la competencia un 40% de los vuelos operados por Air Europa en 2023”. Se trata, según apunta, del doble remedies que ofrecieron en el anterior intento de compra, el cuál no salió adelante por las exigencias de Bruselas.
Gallego se compromete en esta ocasión a que, “si compramos Air Europa, no habrá una sola ruta en que esta e Iberia operen en solitario”. “Entendemos que debemos favorecer la competencia”, remarca (Iberia-Air Europa: posible veto si no hay más cesiones).
Las declaraciones del que fuera presidente de Iberia a escasas semanas de que la Comisión Europea se pronuncie por primera vez sobre la operación. Como adelantó Preferente, el Ejecutivo comunitario tiene previsto publicar su informe (Statment of Objections) en la recta final de este mes de abril.
El documento, que no será definitivo, contendrá su opinión provisional sobre posibles violaciones de la ley europea de competencia. Una vez publicado, los destinatarios del mismo tendrán derecho a expresar sus opiniones, incluidas, entre otras, sus objeciones. Y será en ese momento cuando se analizará en detalle el tema de la cesión de rutas a terceras compañías por parte de Iberia y Air Europa.
La Comisión Europea deberá decidir si los remedies ofrecidos por IAG cubren todas sus preocupaciones. En caso de que no sea así, requerirá a la matriz de Iberia y Vueling más concesiones hasta encontrar un punto de consenso, siempre y cuando sus exigencias no sean inasumibles para la matriz de Iberia.
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Mala noticia para los pobres instructores que dejarán de forrarse a simuladores y volar más que nadie a costa de los curritos. Ese es el precio que tienen que pagar algunos estómagos agradecidos pero el sindicato los desenmascarará.
Esto significa que habrá recortes en la plantilla de Air Europa ?
No te quepa ni la menor duda
No hay rutas pa abrir Ni nada !!!!
Pero tienen que ser rentables, por lo menos pagar el DOP esto es un negocio no un club decampo
No, se pondrán a volar en otras rutas donde no esté afectada la competencia
Es ilusionante tu candor le van a sobrar unos veinte aviones a la confusión resultante, o más y lo malo es que son obsoletos
Osea donde nadie quiere volar
Sale mas barato poner a volar a los atuneros del 350 los vuelos, degradar la profesión tiene premio.
La operación solo saldrá si se favorece la aparición de un competidor de tamaño similar a AEA,Bruselas debe VELAR por los intereses del consumidor y EVITAR monopolios flagrantes como es la adquisición de AEA por parte del grupo IAG.
Bravo por Bruselas y que siga presionando para favorecer al consumidor y la competencia
La adquiere Iberia, no IAG. Iberia tiene ya la pasta para la adquisición lista.
E inmediatamente después de cederlos borrar el nombre del Julio iglesias del avión.
Especialmente el de melendi
Que ceda tambièn a los triunfitos que enviamos a la Express con cargos y que nos han sido devueltos al 787 como copilotos.
Estos seres, obsesionados con cargos que se hicieron jefecillos en la Express han vuelto a la matriz y aqui no los queremos ni en pintura
Siempre hay ratillas dispuestas a triunfar, adelantando a los demás por la derecha.
I hope Air Europa will be preserved
Dear EU - please keep the air diverted 🙂
Cómo será la operación? Air Europa se integrará en Iberia formando una sola aerolínea? O se integrará en IAG, funcionando como dos marcas diferentes como hasta ahora?
Serán marcas diferentes que dependerán directamente de IAG
Tic tac tic tac Mr Hidalgo
Hola, WOW they are seriously desperate there at IAG. They will NOT get the approval and they know it. Realistically anyone can see how the cards have been dealt. AF/K ditches their interest in TP. Opening the door wide open for IAG to go for TP. Which may be less of a competition issue as the overall majority of TP destinos is in BR. Then IAG loses UX due to BRU objections which will be picked up by AF/KL. And last the 100 year going AZ story will close this chapter of consolidation as eventually LH will get that one. Anyone who is not seeing this...?
De IB no se puede fiarse de lo que dicen. Están desesperados por eliminar un competidor Air Europa.
Que garantiza que IB no tenga acuerdos bajo la mesa?.
Ya en el pasado pactaron precios Air Europa e IB. Junto con Spanair.
IB no es de fiar. BRUSELAS no debe autorizar la fusión. Los primeros son los usuarios. Con la fusión quedaría monopolio. IB tendría una posición de dominio.
La peor aerolínea que he viajado! Air Europa. No sé cómo nadie controla? Ya he viajado con muchas aerolíneas y la atención es muy buena. Pero Air Europa es Pésima!!!!! Las comidas, que son necesarias para vuelos largos, no lo dan ! No entiendo quien controla ése tema! Bien podía desaparecer!!!!!!
Totalmente de acuerdo lo de la reducción de los servicios de comida, es asombroso, incluso las reconocidas como Lowcost W2fly, iberojet dan 2 servicios, ¿Por qué la no Lowcost AE no lo hace?
Claro q sí, guapi. Que desaparezcan miles y miles de puestos de trabajo porque no te dieron un bollo en un vuelo de 8 horas. Tb puedes pensarlo de otra manera. Si te ahorraste 200 euros en ese vuelo con respecto a otra marca, pues cómprate un bocata o lo que sea en el avión.