Iberia aumentará asientos en rutas existentes de largo radio, como las recién repuestas Madrid-Santo Domingo y Madrid-Montevideo, pero la adición de nuevas conexiones se circunscribirá a “la capacidad en corto radio” y a Iberia Express, según ha revelado el CEO de IAG, Willie Walsh, durante la celebración del Día de los Mercados de Capitales este viernes en Londres.
Walsh ha resaltado los buenos resultados del Plan de Transformación de Iberia, que ahora ha mudado en Plan de Futuro con la vista aún fija en la reducción de costes y la obtención de rentabilidad en las operaciones. Antonio Vázquez, presidente del conglomerado hispano-británico, ha subrayado que, tras los “dolorosos” cambios implantados, “Iberia es una de las compañías más eficientes en el corto y largo radio de Europa”.
A finales de 2014, IAG espera haber completado el 70% del recorte de plantilla previsto en la compañía basada en Madrid. La cifra final de bajas vía ERE alcanzará entonces los 3.803 que, sumados a los 1.668 que se calcula que se producirán entre 2015 y 2017, darán un total de 5.471. Es decir, casi mil más que el primer plan de recortes presentado hace dos años.
El grupo formado por Iberia, Vueling y British Airways ha confirmado que en 2015 pagará el primer dividendo de su historia, con un ratio de pay-out del 25% subyacente después de impuestos. Para el año que viene, la previsión de beneficio operativo del holding es de 1.800 millones de euros. En cuanto al período 2016-2020, IAG estima que el margen de beneficio operativo estará entre el 10% y el 14% y que el retorno sobre el capital invertido alcanzará el 12%. Por otra parte, el beneficio por acción esperado es del 10% anual.
La cúpula de IAG ha resaltado también que augura un incremento de la capacidad por año de entre el 3’5% y el 4% y que, a largo plazo, habrá inversiones de entre 2.000 y 3.000 millones de euros por ejercicio.
Sobre Iberia, Walsh y su presidente y CEO Luis Gallego han señalado que la aerolínea sigue siendo líder en el mercado entre Europa y Latinoamérica y que “no entraremos en los descuentos destructores para llenar los aviones”. La cuota lograda entre octubre de 2013 y septiembre de 2014 ha sido del 17%, mientras que su competidor más cercano, Air France-KLM, se ha quedado en el 11’5%, seguida por TAP con un 11’2%.
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¿Y la expulsión de Vázquez de IAG a, para cuando?
Trabajadores de Iberia
Seamos más sinceros con Iberia que estos directivos corruptos.
Demostremos que sabemos estar a la altura, y que sabemos que ese grupito de directivos adinerados no sirven para nada.
No debemos suplicar a nadie después de las cesiones que hemos hecho.
Nos queda la confianza en nuestro trabajo. No hace falta que vayamos al NEO a escuchar más idioteces de ingenieros de academia.
Nos sobran todos y esos caraduras metidos a manos de políticos corruptos.
Iberia, nosotros, no ellos, lo haremos.
Unidos sin ellos, con su desprecio, lo seguiremos haciendo.
Rafa, Luis, Willy, Vázquez, Sánchez Lozano, Irala, Mullor, representáis el esperpento de la sociedad y del mundo empresarial.
Seguiremos sin vosotros.
Arriba Iberia, Abajo IAG
Iberia es de los accionistas de IAG, y sus estrategias empresariales estan orientadas a que esta sea rentable, para no tener que cerrarla, tu eres un empleado, empleado raso y punto, aceptalo trabaja y ganate tu sueldo o busca trabajo en una cooperativa, si te va el rollo podemos comunista.
Si los empleados rasos que forman la mayoría de la sociedad no lo permitieran, los accionistas y sus estrategias tampoco serian nada con sus responsabilidades limitadas y anónimas.
Si tanto te desagrada los accionistas y sus estrategias ,la proxima vez que tu compañia necesite dinero para comprar aviones convences a todos los empleados para que hipotequen sus propiedades y avalen las cantidades que se necesitan porque si piensas que los bancos y las financieras son ONG al servicio de los trabajadores ....lo tienes claro ,majete y no olvides que donde deja de comer tu compañia ,hay cola para ocupar su sitio y creeme que cuando esto ocurre ,es muy dificil volver a sentarse en la mesa.
¡Pero qué dices! A Vázquez no lo va a expulsar nadie. Es más, creo que es el que tiene mejor asegurada su plaza en IAG. Es el presidente del tinglado. Vázquez se irá cuando le dé la real gana. Es el pago que tiene por haber facilitado toda la operación a los ingleses, por no haber puesto la menor pega al despropósito. Ya se ha visto en los correos electrónicos de Blesa que se le contrató porque "no se metía en nada", con tal de que aflojaran la pasta. Por cierto, ¿cuándo saltará el asunto de IB en la trama de corrupción de Bankia?
Ya no os hace tanta gracia, verdad gatitos?
Vuestros compañeros de la express, están muy contentos con que haya salido Tapia.
Desde luego, los de la Express no están contentos con el resultado de las elecciones chico. Tú eres un buen ejemplo...
No, los que están encantados son los pilotos de Iberia.
Los que serán comandantes en tu compañía antes que tú, y cobrando mas que tú, porque los acuerdos a los que ha llegado Tapia (entre otros), así lo recogen.
Los que seguirán siendo pilotos de la compañía en la que tú nunca podrás entrar, volando unos aviones que tú nunca podrás volar, y con unas condiciones que tú nunca disfrutarás.
Inconcebible simpleza mental, la que hace que asumas con alegría la propia miseria, siempre y cuñado pienses (equivocadamente, además) que el de enfrente es aún mas miserable que tú.
Es lo que hay .
Ponte tu cubo y tu guante y baja el tren tontucio
Desde american flyers eres tonto y así seguirás.
J dt y sigue de segundo que ahora no tu papaito ni tu abuelito te van a ayudar y mucho menos tu amo.