Iberia incorporará en julio a los primeros 20 pilotos después de más de dos años con las contrataciones congeladas por la pandemia. La aerolínea se prepara así para atender el incremento de la capacidad que ha programado para los meses pico de verano (Iberia acelera y logra llenar sus vuelos de largo radio).
Además, está previsto que, tras estos 20 primeros pilotos, se incorporen otros 20 más a partir de octubre, todos ellos procedentes de la escuela Flight Training Europe, de Jerez.
“La incorporación de nuevos pilotos a Iberia es una buenísima noticia, el mejor síntoma de que volamos hacia la recuperación. Además, nuestra colaboración con la FTEJerez a través del programa Iberia Cadetes, nos garantiza que estamos contando con los profesionales con las mejores capacidades para el futuro de Iberia”, resalta Rafael Jiménez-Hoyos, director de producción de Iberia.
Los tripulantes técnicos que se incorporarán el mes que viene son los primeros del programa Iberia Cadetes, puesto en marcha en julio de 2019. La compañía ha vuelto a abrir la convocatoria para inscribirse en el mismo.
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Carme fresca a dos duros.
Viva la aviación, ojalá en breve no haya pilotos y empiecen a pagar bien.
Definitivamente ustedes los españoles nunca están conformes con nada. Aprendamos a ser más empático con ese orgullo de aerolíneas tan buena que tienes España.
Como siempre,el enemigo en casa,así nos va,como país
No creo se trate de estar o no conforme , es sencillamente que no pagan los sueldos que realmente se merecen , los sueldos son una miseria en comparación con USA averigua y verás si tiene o razón Pedro .
Totalmente. Contratan cadetes porque les ofrecen un sueldo inferior al del barrendero del pueblo, y no es broma. + que paguen la habilitación tipo de 20.000€.
Hace falta una regulación tipo FAA de 1500h para volar reactores. Las aerolíneas hacen dinero con sus empleados, ahora los esclavos tienen que pagarle al amo!
Han pagado 9000 por la habilitación, no 20.000€. Pero es más fácil decir tonterías sin saber.
Por 9000 no te la hacen ni en Senegal. De 12000 no baja y a eso súmale los pelotazos.
Y también se han "colado" a los 17 que no eran de FTE y tenían ya hasta las calificaciones del 320 hechas y pagadas "por ellos" porque Iberia se lo dijo. Y ahora llegan estos 20 de FTE con 200 horas y se cuelan por delante de los que ya estaban a punto de entrar con todas las pruebas pasadas y todos de ellos con más de 2500 horas de vuelo multicrew....
De esto por que no se habla??
Exacto !!
Una vergüenza!! Y todavía hay que leer que no hay argumentos para decir que son hijos de .
Te puedo confirmar que han pagado poco más de 10.000€
Si le va a reconfortar el alma, el espíritu y el cuerpo mortal, le contaré un secreto que sólo se baraja en muy altas esferas … el último piloto de combate ya ha nacido, está entre nosotros.
Por elevación, puede colegir al ámbito que nos ocupa. De ahí, la caída en salarios que el Sistema corrige dos pasos por delante antes de que se plasme cómo tendencia en el mercado laboral.
Malos tiempos para la lírica.
Que dice ????
¡Pero qué tonterías dices!
A ver si vais empezando a asumir que no sois otra cosa que conductores. De aviones hiperautomatizados, pero conductores al fin y al cabo.
Totalmente de acuerdo , ahora me quitas , los simuladores , mis reconocímiento médico , mis pruebas de inglés , mis chequeos anuales en el avión , mis 200 días al año sin ver a mi familia …….y me puedes bajar el sueldo . Lo firmo ya ….haaaaa y q me devuelvan los 100.000 euros gastados para llevar esos aviones hiperatomatizados q dices ….lo firmo ahora mismo te lo aseguro
Los aviones no se conducen se vuelan , ignorante !
Claro por eso ganamos 195000€ desgraciado
Los mejores profesionales para el futuro de iberia son los que salen de la FTEJerez....aha , seguro que NINGUNO es hijo de nadie de Iberia , me apuesto mi próxima suelta en 350.....
De todos los cadetes que van a entrar solo 1 es hijo de piloto de Iberia y de verdad merece el haber entrado en el programa que muchos hablan sin saber, por fin se ven síntomas de recuperación, y por fin podemos recoger algun fruto despues de 2 años esperando por culpa del covid, enhorabuena a los 20
¿El hijo de Rafa no entra?
En esté programada de cadetes parece ser que el mérito de cada uno de todos ellos es altísimo. Nada que ver con que sea hijo de nadie. Eso ya no funciona así, al menos en Iberia.
¿Pero entra el hijo de Rafa o no?
Dínoslo tú, que parece que lo conoces bien
Yo pregunto. Para los que dicen que los que entran no lo hacen por enchufismo. Que lo confirmen o nieguen los que dicen que solo hay meritocracia.
El hijo de Rafa no está en el programa cadetes con beca, hasta donde yo sé.
Entonces doy por hecho que el reciente curso de su hijo en FTE Jerez se lo ha pagado él y no ha aprovechado el programa para que se lo financie Iberia, no?
Jajajajaja por eso en las pruebas del 2018 pasaban un papel dónde había que apuntar: nombre, apellidos, y teléfono de la gente que conocías dentro de Iberia no?y no es mentira, por que a mi me pusieron ese papel delante.
Todo el que se dedica a esto sabe lo hay en Iberia...
Yo también tuve ese papelito y me sorprendió, pregunté y me dijeron que puntuar puntuaba, aunque poco.
Programa Iberia cadetes . Cuantas cosas se dicen en 3 palabras .
Mérito, esfuerzo y sacrificio.
Y 120mil euros?
A ti te salió gratis, entiendo. Y luego entraste a Iberia con 200h según acabaste.
Es lo que vale
No entiendo. Sobramos pilotos en IB, no tenemos ni de cerca el número de aviones que teníamos con los 340 y 330 que hemos dado de baja… y contratamos pilotos? Que alguien me lo explique por favor.
Supongo que tendrán sus razones.
Te lo explico , esos pilotos cadetes volarán 100 horas al mes , por lo q tú volarás menos y te seguirán bajando el sueldo de esa forma.
Gran noticia que vuelva el Papá Eres Formidable, las tradiciones no cambian.
Con el sueldo mínimo interprofesional
Vaya sorpresa!!!! Uno de ellos es su hijo!!!!! Y otros muchos hijos de amigos de la mili!!!!
Lo del programa de cadetes de Iberia en acuerdo con FTEJerez (vaya por delante que para mi una de las mejores escuelas de europa) suena a vuelven los enchufados a Iberia para poder pagar los favores a los vendidos del SEPLA… si no recuerdo mal se llamaba allá en los años “PAPÁ ERES FANTÁSTICO” hoy se llama programa Cadete.
Ahora saltarán los de Iberia a decir que si soy un envidioso, un acomplejado, que nunca entre en Iberia porque no aprobé los exámenes y bla bla bla… de lo único que tienen razón es de que no aprobé los exámenes, pero fue porque nuca me presenté.
Saludos 🖖
Ya nos gustaría saber dónde vuelas para saber q no tienes envidia. Seguramente no te presentaste por q no querías jajaj. Todos sabemos lo q hay por ahí….
Ya sabía yo que sacaría la patita el resentido de Iberia que no sabe que existe mundo después de los Pirineos y compañías más allá de Iberia… han tenido que llegar los de la express para que os pusierais a estudiar y daros prisa para salir en hora… siempre os mueve el odio. Todo sea para joder a aquellos pilotos… a aquella compañía… a aquellos directivos etc etc. a ver si os movéis alguna vez en una sola dirección y conseguís esta vez que el SEPLA no os dé por donde amargan los pepinos.
Te diré que estoy en una compañía en la que nadie me mira por los aeropuertos como si fuera un enchufado sin puta idea…
Cuenta dónde vuelas y te diré si tienes envidia Jajaj
Pues mira, por preguntón. Vuelo en la express que con una antigüedad de 10 años cobro más que tú con 20 en Iberia. Vuelo los mismos aviones y las mismas rutas y encima soy más feliz. Nos vemos en tu Instruccion de comandante, un saludo 👋
Trankyyyyy que te va a dar urticaria…. Que muy mansitos y calladitos os tiene el jefe Is…..doro. Abre tu Surface, abre el pdf del line training y haz tic en cada uno de los puntos mientras me firmas el libro y paso de TODO lo que crees que me enseñas….
Te sale la pasta por las orejas en la express, y sobre todo feliz… venga ponte la alarma a las 4am, que mañana te esperan 4 saltos… AVIADOR!!
Seguro q estas en la express por las magnificas condiciones laborales, las buenas remuneraciones y por el proyecto de la empresa. Mucha mierda metes de iberia pero a la mínima que tengas para saltar de la express a iberia como comandante ya veras como corres
No no. Lo q sabemos es lo q hay en Iberia . Por eso ya las compañías no tiemblan cuando sacan convocatoria .
PEF eran las siglas de PAPÁ ERES FORMIDABLE, no PAPÁ ERES FANTÁSTICO.
Que mala es la envidia
Cada vez cogen a pilotos más jóvenes y sin experiencia para rebajar condiciones y empeorar las condiciones del sector.
Iberia no es lo que era y sus directivos están creando un ambiente muy malo dentro de la compañía, por lo que sé.
Igual este verano no les sale bien la jugada.
No hace falta más que leer las noticias: huelgas en SAS, Brussels, Ryanair, etc. La próxima será Iberia, la aerolínea de “bandera” con peores condiciones del grupo IAG, incluso por detrás de la lowcost Vueling.
Luego se preguntarán los directivos que por qué ha pasado. Porque ellos viven en un mundo irreal y paralelo.
Hace unos años era impensable ser piloto y querer irse de Iberia. Hoy en día es lo que más se oye por las cabinas, y este convenio lo decidirá todo.
If you pay peanuts 🥜, you get monkeys...tiempo al tiempo..
¿Iberia haciendo una huelga?
El sindicato agradece publicamente a los empleados que van a trabajar gratis en sus días libres.
El acróbata dice en la radio que debe SU VIDA a Iberia.
El sueldo base de copiloto nuevo sube de 700 a 1000 coincidiendo con la subida del SMI pero el SEPLA dice que es gracias a ellos.
Se suspende un artículo del convenio sin votación para que la empresa se ahorre unas habilitaciones.
Se programan DEFINITVAS las vacaciones de 2022 y a la semana se cambian las fechas de la mitad de los empleados con permiso de los delegados y sin ninguna consulta.
Prepara British su propia express y los que critican la express de iberia salen corriendo a presentarse voluntarios para ir de capis. Pero eso sí, si el copiloto nivel 1 pierde pasta que se joda el de nivel 7 que "si no voy yo no va nadie".
Ojalá tengas razón y la gente nueva empuje a ponerse las pilas a los trabajadores, pero pilotos más alineados hacia la empresa que en iberia no los he visto yo en ninguna de las otras 3 aerolíneas en las que yo he currado antes.
Buenas noticas ? Estoy segura de que para los 15 pilotos profesionales (y sus familias) que con muchas horas de vuelo , los cuales tuvieron que pasar vuestro durísimo proceso de selección , pagar 20 mil euros de habilitación y que a día de hoy después de 2 años , siguen esperando a ser contratados pero sin contrato y sin dinero … no es tan buena notica que unos niños que tienen 0 horas y que han tenido la suerte de ser” hijos de “ pasen por delante de ellos como si nada .
Ojalá en ese mundo hubiera más profesionalidad y menos enchufe !.
Tenía que decirlo !.
Igual a alguno le explota la cabeza cuando descubra que de los 19 cadetes con beca de iberia, solo uno es hijo de un piloto de Iberia.
De los 20 solo 2 son hijos de. El resto nadie se si familia tiene nada relacionado con la aviación.
Antes era 1 y ahora ya son 2... Si continúas asi, al final pones la guinda en el pastel .
Y la habilitación sale poco más de 10.000€
Buenas tardes a todos, no entiendo por qué contratan a pilotos que solo tienen 200h sin hacer una convocatoria para el resto de pilotos que tengan más experiencia. Me parece incoherente y vergonzoso que no se de la oportunidad al resto. Hay pilotos con muchas horas de vuelo y el título congelado... Solo quería mostrar mi rabia al leer la noticia. Gracias
Esta convocatoria es para pagar favoesr e hijos de. Ya te llegará tu turno, pero vamos de parte de un piloto nivel 9 búscate un sitio donde de verdad aprecien a sus empleados y no le paguen una miseria.
posiblemente la razón es que esos pilotos formados como cadetes y siendo metorizados por Iberia desde el día 1 del curso en FTEJerez estén mejor preparados que otro con más horas de otra escuela y otra aerolínea.
Sin desprestigiar a ninguna academia de vuelo, creo que a la hora de contratar a un piloto debe de ser por la valía del candidato, no por dónde haya estudiado. Puedes estudiar en la mejor y ser un zoquete en los mandos de la aeronave. No compares una persona con 200horas de vuelo frente a otros con más de 1000horas que son instructores o incluso en otros ámbitos de la aviación y que no han tenido la oportunidad de entrar de momento en una aerolínea, y por tanto tienen el título congelado. En otros comentarios han dicho que en una anterior convocatoria, tenían que apuntar en un papel a quién conocían dentro de Iberia, y eso es verdad. No pertenezco al mundo de la aviación, pero sí me toca de cerca. Y sinceramente produce desánimo estas noticias.
Ya les gustaría tener 200 horas !!!!
Y que pasó con los que iban a entrar y dejaron colgados justo antes de la pandemia y muchos con familia?
A ellos me refería yo en mi comentario … Pues que se quedaron sin contrato y sin 20 mil euros.
Ha quedado todo en familia ( guiño guiño ).
Definitivamente ustedes los españoles nunca están conformes con nada. Aprendamos a ser más empático con ese orgullo de aerolíneas tan buena que tienes España. Pero el ser humano como quiera Cristicas, le recomiendo que se ponga a ser más cuidadoso con temas que le afecta mucho su imagen como pais.
Siii ,mejor nos callamos y dejamos que hagan lo quieran con nosotros para defender nuestra imagen . Un aplauso por su comentario !!! (véase la ironía ).
Cuando comienzan a volar de Venezuela a MADRID
Bueno, lo voy a decir yo antes de que a alguno se entere una vez que empecemos a volar:
Me seleccionó Iberia para el programa cadete en 2019, me becó y pagué 50K por mi curso integrado en FTE Jerez. Me tiré 6 meses haciendo exámenes y pruebas entre FTE e Iberia hasta ser seleccionado, no conozco a nadie en la empresa y nadie en mi familia está relacionado con la aviación, que yo sepa, dos de los cadetes (de los becados) tienen familia piloto, los otros 17 no.
El programa cadete fue conocido por todos los empleados de Iberia y por todos los pilotos de otras compañías ya que fue ampliamente publicitado. Parece ser que en 2019 no supuso ningún problema y nadie se echó las manos a la cabeza porque se hiciera este programa y porque entrara gente sin horas en la compañía. Ahora, sin embargo, hablan como si fuéramos mercenarios y sorprendiéndose de que entre gente con 200h, como si el programa cadete fuera algo que se montó ayer mismo.
Para los que ya estáis dentro y os estáis refiriendo a nosotros como mercenarios, vendidos, o que vamos a entrar con un salario que es como pagar por volar: sois vosotros los que estáis dentro de la compañía y los que podéis luchar el convenio y los salarios, nosotros entramos cobrando lo que vosotros habéis acordado en el convenio.
De nuevo, gracias a los que os alegráis por nosotros y suerte a los que piensan que entramos 20 hijos de pilotos a la compañía, os vais a llevar una sorpresa (agradable, espero).
PD: he pagado 10.400€ por el type rating, por los que comentan que si nos ha costado 20.000€ u otras tonterías que estoy leyendo.
Totalmente de acuerdo. Este programa ademas ha sido capaz de formar pilotos mejor cualificados que muchos que entran de otras escuelas pagando el 100% del atpl. Nada que ver con que seamos hijos de nadie, increible que haya gente que todavia piense eso.
Enhorabuena a los 20 y a volar alto.
A vosotros nadie os culpa de nada que yo vea . La gente que hablamos es porque sabemos de que va toda esta situación y la vivimos de cerca. Aquí la única culpable es la directiva de tu compañía que, antes de la pandemia abrió convocatoria, habilitó a pilotos que iban a entrar antes que vosotros ( y a esos si les costó 20 mil euros ) y ahora ha cambiado el cuento . A ellos los tienen esperando ya habilitados y os meten a vosotros primero . Por algo será, no? .
Vosotros lo único que habéis hecho es tiraros por el trampolín que os han puesto entre la directiva y vuestros papis . Así que enhorabuena!.
A los de la convocatoria previa a la pandemia finalmente les mantienen las pruebas? Espero que sí
NO. Tendrían que volver a pasar por toooodo de nuevo.
Veo que sigues con el argumento de los papis a pesar de que ya te he dado los números antes. Dice mucho que no tengas otro argumento…
Te podría dar otro tipo de argumentos pero sería tontería porque viendo lo que pones ,demuestras que tienes 0 horas de experiencia en la mejor escuela, que es la vida. Cuando lleves unos añitos dentro de ese mundo , quizás lograrás entender algo de todo lo que aquí se ha dicho. Disfruta de tu paseo y enhorabuena de nuevo !
De nuevo, 2 de 17 tienen familia en aviación y de ellos, solo uno es piloto en iberia.
Seguid con ese discurso de que somos “hijos de”, que es lo único que queda.
Fenix, o como te llames
Te escribe un futuro compañero que verás a la izquierda algún día cuando ingreses. Nadie te ha echado la culpa a tí particularmente. Sino a lo que representa tu ingreso en la compañía en base a tu experiencia aeronáutica y bagaje en comparación a otros compañeros que les han dejado en la estacada, con mas experiencia y más bagaje que vosotros.. Cuando se te dice hijo de ... no tiene por qué ser específicamente hijo de piloto de la compañía, sino hijo de ... en el sentido de hijo de papá. Por suponer, como todo ... que el hecho de haber desembolsado la cantidad que exige FTE Jerez en comparación con otras opciones o vías no deja de ser en sí, un filtro más. Supongo que ahora has entendido cuando alguien te dice hijo de ... en un sentido o en otro.
Nadie duda de vuestro esfuerzo y vuestra dedicación, pero creeme que el esfuerzo y dedicación de los profesionales con experiencia en compañías aéreas, titulaciones ATPL y dedicación para las 5 fases que tuvieron que pasar en sus procesos de selección los otros compañeros, superan con creces vuestro esfuerzo sin menospreciarlo.
Tú básicamente eres la consecuencia de haber entrado directamente a la compañía por delante de profesionales más aptos y mejor preparados que tú sin menospreciarte, porque en tu grupo está el hijo del Jefe de Producción de la compañía y el hijo del Jefe de Instrucción de la compañía filial. Ambos con la mínima experiencia profesional que tú tienes. Lo cual ni te da ni te quita mérito. Tienes que ser consciente de ello, y nunca perder la conciencia situacional de este asunto.
Asunto, creeme que ha causado en muchos de nosotros una tremenda división, una tremenda desazón y verguenza profesional llevada por dentro con tristeza, al ver como hemos permitido por omisión que a aquellos candidatos profesionales que han forjado un curriculum a base de experiencia, han superado satisfactoriamente las pruebas y han puesto un dinero a fondo perdido por la compañía, se les haya sustituído por vosotros. Por el hecho de que dentro de tu grupo está el hijo del Jefe de Producción y el hijo del Jefe de Instrucción de la marca filial, para vuestra suerte y beneficio.
Nadie os va a reprochar nada, si ingresais con humildad,claro. Pero si pensais que habeis entrado con escasas 200 horas a volar aviones con 180 personas de carne y hueso en aviones que vuelan a destinos a veces exigentes, porque sois los más capacitados del mercado, entonces Fenix espero poder deducir quien eres o reconocerte de alguna manera por tus comentarios en la cabina, para enseñarte lo muy confundido que estás. Y será un placer hacerlo, creeme.
Y que volar, no es ni saberse al dedillo los callouts, ni saberse el FCOM, ni creer que vuelas el avión porque mueves un sidestick en fly by wire. No vienes a volar un DC-9 ni un 727, vienes a volar un sidestick. De eso se aprovechan las compañías desde hace unos años, abusando de vosotros. Volar, es otra cosa. Yo ésto en mi época lo empecé a aprender y fuí consciente a partir de 4,000 horas.
De 0 a 500h vas acojonado a no ser que seas un cafre, un insensato o un inconsciente. De 500 a 1,000h empezaba a creerme algo. De 1,000 a 2,000h te das de bruces de nuevo con la realidad y te das cuenta que te falta todavía porque empiezas a vivir situaciones fuera de los standard, y fuera de lo standard cambia todo de nuevo. Y a partir de 3,000h volando el mismo avión y viviendo diferentes experiencias día a día, vuelo a vuelo empiezas a notarte ciertamente cómodo y a controlar ciertas situaciones.
4,000 horas Fenix. No 200 horas. Me entiendes ahora el camino que te queda ?
No hay piloto mas peligroso que aquel que basa su seguridad en la teoría y el conocimiento y no en la práctica, creyendo que la puede suplir con teoría. Error. Piloto peligroso si se piensa así. Pero la compañía ha decido, además por un tema de salarios, por un tema genealógico que ingrese tu grupo primero, a que ingresen aquellos compañeros con bagaje y experiencia. Los mejores médicos cirujanos no tienen 25 años, tienen 60 años. No hace falta explicarlo.
Ambos grupos sois bienvenidos. Pero Fenix, humildad y conciencia situacional como los buenos pilotos. Y entonces te irá bien. Sino, te aseguro que te va a ir muy mal.
Y a los otros compañeros de alta experiencia, espero y deseo sean los siguientes en formar parte del grupo lo antes posible en las siguiente convocatoria.
Y se nos caiga la cara de verguenza cada vez que nos miren a los ojos, como castigo. Me consta que son grandes personas que apostaron todo por la compañía. Espero estemos a su altura moral cuando formen parte de nosotros. Ellos ya han demostrado todo.
Este tío habla y recita la biblia.
La piel de gallina al leerte . No se podía explicar mejor…Me sumo a cada una de tus palabras y por supuesto , darle las gracias por dar ánimos a esas familias que se quedaron en la estacada después de tanto esfuerzo, ilusión y sacrificio . Se agradece mucho que alguien se acuerde de ellos ,que siguen siendo grandes profesionales y que no deben perder la ilusión por seguir adelante en ese mundo en el que tanto llevan luchado .
Sus palabras dicen mucho como persona y como profesional. 🙏
Fenix, o como te llames
Te escribe un futuro compañero que verás a la izquierda algún día cuando ingreses. Nadie te ha echado la culpa a tí particularmente. Sino a lo que representa tu ingreso en la compañía en base a tu experiencia aeronáutica y bagaje en comparación a otros compañeros que les han dejado en la estacada, con mas experiencia y más bagaje que vosotros.. Cuando se te dice hijo de ... no tiene por qué ser específicamente hijo de piloto de la compañía, sino hijo de ... en el sentido de hijo de papá. Por suponer, como todo ... que el hecho de haber desembolsado la cantidad que exige FTE Jerez en comparación con otras opciones o vías no deja de ser en sí, un filtro más. Supongo que ahora has entendido cuando alguien te dice hijo de ... en un sentido o en otro.
Nadie duda de vuestro esfuerzo y vuestra dedicación, pero creeme que el esfuerzo y dedicación de los profesionales con experiencia en compañías aéreas, titulaciones ATPL y dedicación para las 5 fases que tuvieron que pasar en sus procesos de selección los otros compañeros, superan con creces vuestro esfuerzo sin menospreciarlo.
Tú básicamente eres la consecuencia de haber entrado directamente a la compañía por delante de profesionales más aptos y mejor preparados que tú sin menospreciarte, porque en tu grupo está el hijo del Jefe de Producción de la compañía y el hijo del Jefe de Instrucción de la compañía filial. Ambos con la mínima experiencia profesional que tú tienes. Lo cual ni te da ni te quita mérito. Tienes que ser consciente de ello, y nunca perder la conciencia situacional de este asunto.
Asunto, creeme que ha causado en muchos de nosotros una tremenda división, una tremenda desazón y verguenza profesional llevada por dentro con tristeza, al ver como hemos permitido por omisión que a aquellos candidatos profesionales que han forjado un curriculum a base de experiencia, han superado satisfactoriamente las pruebas y han puesto un dinero a fondo perdido por la compañía, se les haya sustituído por vosotros. Por el hecho de que dentro de tu grupo está el hijo del Jefe de Producción y el hijo del Jefe de Instrucción de la marca filial, para vuestra suerte y beneficio.
Nadie os va a reprochar nada, si ingresais con humildad,claro. Pero si pensais que habeis entrado con escasas 200 horas a volar aviones con 180 personas de carne y hueso en aviones que vuelan a destinos a veces exigentes, porque sois los más capacitados del mercado, entonces Fenix espero poder deducir quien eres o reconocerte de alguna manera por tus comentarios en la cabina, para enseñarte lo muy confundido que estás. Y será un placer hacerlo, creeme.
Y que volar, no es ni saberse al dedillo los callouts, ni saberse el FCOM, ni creer que vuelas el avión porque mueves un sidestick en fly by wire. No vienes a volar un DC-9 ni un 727, vienes a volar un sidestick. De eso se aprovechan las compañías desde hace unos años, abusando de vosotros. Volar, es otra cosa. Yo ésto en mi época lo empecé a aprender y fuí consciente a partir de 4,000 horas.
De 0 a 500h vas acojonado a no ser que seas un cafre, un insensato o un inconsciente. De 500 a 1,000h empezaba a creerme algo. De 1,000 a 2,000h te das de bruces de nuevo con la realidad y te das cuenta que te falta todavía porque empiezas a vivir situaciones fuera de los standard, y fuera de lo standard cambia todo de nuevo. Y a partir de 3,000h volando el mismo avión y viviendo diferentes experiencias día a día, vuelo a vuelo empiezas a notarte ciertamente cómodo y a controlar ciertas situaciones.
4,000 horas Fenix. No 200 horas. Me entiendes ahora el camino que te queda ?
No hay piloto mas peligroso que aquel que basa su seguridad en la teoría y el conocimiento y no en la práctica, creyendo que la puede suplir con teoría. Error. Piloto peligroso si se piensa así. Pero la compañía ha decido, además por un tema de salarios, por un tema genealógico que ingrese tu grupo primero, a que ingresen aquellos compañeros con bagaje y experiencia. Los mejores médicos cirujanos no tienen 25 años, tienen 60 años. No hace falta explicarlo.
Ambos grupos sois bienvenidos. Pero Fenix, humildad y conciencia situacional como los buenos pilotos. Y entonces te irá bien. Sino, te aseguro que te va a ir muy mal.
Y a los otros compañeros de alta experiencia, espero y deseo sean los siguientes en formar parte del grupo lo antes posible en las siguiente convocatoria.
Y se nos caiga la cara de verguenza cada vez que nos miren a los ojos, como castigo. Me consta que son grandes personas que apostaron todo por la compañía. Espero estemos a su altura moral cuando formen parte de nosotros. Ellos ya han demostrado todo.
Habláis de Iberia como si hablarías de Zidane o de Maradona!
El c..lo pelado tengo yo te entrenar piolines de 200 horas, y tengo que decir que quien tiene mano la tiene, quien estudia lo hace ahora y cuando estaba dando el Put… CR3 en la escuela.
No me habléis de Jerez, ni de Adventia ni de Aerotec.
Los tíos de 200 H se miden en Vigo con LVP cuando se empiezan arrugar los perendengues.
Pamplinas lo demás
Un abrazo
Con LVPs precisamente no creo que se mida nada…
Yo evalúo igual los días de sol y moscas, que los días con LVP.
Si no te gustan los LVPs y te dan miedo las nubes, la decisión era fácil…. temporada en Ibiza poniendo copas en un beach club de día, y con el moreno que ganas de poner copas pasas a bailar de gogó de noche.
Lo decía porque con LVPs el copiloto poco tiene que hacer. Y el comandante igual. Lo hace el avión en automatico…
Cansado estoy de los pantalones ajustaditos, FO 320 en instagram y de poner acento de winscosin por radio.
Yo quiero tíos a mi lado que den la talla, que me ayuden y que promuevan el CRM.
Que luego cuando las cosas se ponen duras arriba te miran y su cara delata un: “ no sé , tú eres el comandante”, un poquito de viento en Bilbao y ya se escucha el priority left.
Somos pilotos señores y debemos mejorar cada día un poco o al menos intentarlo.
Quien se queja es porque tiene carencias o porque vive en la complacencia, porque ya te digo yo que un tío con 4000H como dios manda no ve ni de lejos rivales a estos chavales.
Eso tiene una fácil solución, no te hagas Line Training Captain… nadie te ha obligado.
Si los nuevos cobran poco es porque los antiguos aceptasteis esas condiciones de los nuevos niveles y también aceptasteis que ya la gente no quisiera ir a Iberia, se vive mejor en cualquier otra aerolínea como Ryanair o Easyjet. Y sin tener que aguantar a comandantes como tú que cobran 5 veces más y dicen a los segundos que no se quejen de cobrar menos que en el Mercadona, que están en Iberia…
Yo no he aceptado nada no te confundas…
Tampoco he hablado de dinero en ningún momento ( quizás porque no estoy de acuerdo en la escala salarial)
Me sorprende que me compares el
Convenio de IB ( para todo lo bueno y malo ) con una compañía en la que te tienes que pagar el uniforme y llevar las botellas de agua de casa.
Creo que es más importante cobrar y cotizar como dios manda sin chanchullos, dormir en un hotel decente y que te den de cenar.
A llevarte el agua del Mercadona y hospedarte en un hostal de Londres para hacer los simuladores.
No tienes ni idea de lo que hablas y por eso mismo eres de esos que dice “no os quejéis que estáis en iberia”.
Tranquilo que cuando salga el nuevo convenio, mucha gente se va a ir de Iberia (donde según tú se cobra como dios manda y te dan el agua en el avión; venga a dar las gracias)