Iberia acentúa su especialización hacia Latinoamérica, al tiempo que British lo hace con los destinos anglosajones, y fruto de ello es que Iberia tiene programado para la próxima temporada de invierno, que arranca este 27 de octubre, la supresión de las 3 frecuencias semanales a Boston que ha venido operando este verano y que continuará el siguiente, mientras que su socia en IAG, British Airways, tiene previsto aumentar sus vuelos a Boston desde Londres también en tres frecuencias semanales más, desde 21 hasta 24, también para la temporada de invierno.
Los tres vuelos que en principio Iberia planea suprimir para Boston a partir de final de octubre se compensarán con aumentos de frecuencias a otros destinos como Miami, México y Santiago de Chile, de acuerdo con la información a la que ha tenido acceso este digital de fuentes cercanas a la programación de vuelos de la compañía.
Iberia ya anunció su intención de centrarse en menos destinos pero más rentables, y bajo este principio cabe enmarcar las medidas que inicialmente tiene programadas la aerolínea para esta próxima temporada de invierno, además de por su especialización en Latinoamérica, a costa de reducir presencia en otras rutas de antiguas colonias británicas, de forma que la compañía española no pierda producción en la larga distancia.
Una de las rutas recortadas a causa de estas prioridades fue la de Johannesburgo, destino al que British Airways también tiene programado aumentar para esta temporada de invierno en tres frecuencias semanales, hasta llegar a las 17 desde las 14 de este verano.
Este martes, el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, había ceñido al largo radio los vuelos que British Airways no operaría desde Madrid. De su lado, portavoces oficiales de Iberia insistieron en que tampoco hubieran planteado a los sindicatos que BA pasase a operar los Madrid-Londres, ni que American fuera a operar los vuelos desde Barajas a EEUU.
Preferente.com ya publicó la versión oficial de Iberia a este respecto, recogida de sus declaraciones a medios económicos. Los sindicatos asistentes a la última reunión con la dirección, sin embargo, aseguran que lo que se les dijo es que BA aumentaría su cuota en España, aunque no hasta el extremo de que se cedieran todos los Madrid-Londres a British, en contra de lo que informó este medio.
En paralelo, el Sepla ya anunció que medita convocar huelgas para este verano. El sindicato asegura haber hecho una oferta por la que un piloto con diez años de antigüedad en la compañía cobraría unos 87.000 euros al año, frente a los 240.000 euros de remuneración de uno de British Airways (BA), según el jefe de la sección sindical, Justo Peral, que señaló que la propuesta “situaba a los pilotos de Iberia por debajo de los costes de Vueling”.
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Hace unos meses las propuestas actuales de SEPLA hubieran valido. Hoy no. Definitivamente han perdido el tren. La cifra de costes ya no cuenta. Lo que cuenta ahora es tener una plantilla que considera que quien marca la pauta de los pilotos en Iberia es el SEPLA. Se ha confundido lo laboral con lo operativo y un colectivo con esa filosofía es inmanejable. El futuro con esa mentalidad es imposible.
"Un pasajero se tira un cuesco en un avión de Iberia y atufa la clase noble"
Además el SEPLA blablablabla....
Es de coña!!! ¿Qué tiene que ver que IB deje BOS temporalmente en invierno ya que en abril del año que viene vuelven,con el Sepla y sus movidas laborales?
Aguilar!!! Espabila y haz PERIODISMO!!! O te pagan por artículo y por mentar al SEPLA hasta en la sopa?
Dios que país!!!
Iberia acentúa su especialización hacia Latinoamérica, al tiempo que British lo hace con los destinos anglosajones, y fruto de ello es que Iberia tiene programado para la próxima temporada de invierno, que arranca este 27 de octubre, la supresión de las 3 frecuencias semanales a Boston que ha venido operando este verano, mientras que su socia en IAG, British Airways, tiene previsto aumentar sus vuelos a Boston desde Londres también en tres frecuencias semanales más, desde 21 hasta 24.
Los tres vuelos que en principio Iberia planea suprimir para Boston a partir de final de octubre se compensarán con aumentos de frecuencias a otros destinos como Miami, México y Santiago de Chile, de acuerdo con la información a la que ha tenido acceso este digital de fuentes cercanas a la programación de vuelos de la compañía.
Iberia ya anunció su intención de centrarse en menos destinos pero más rentables, y bajo este principio cabe enmarcar las medidas que inicialmente tiene programadas la aerolínea para esta próxima temporada de invierno, además de por su especialización en Latinoamérica, a costa de reducir presencia en otras rutas de antiguas colonias británicas, de forma que la compañía española no pierda producción en la larga distancia.
Una de las rutas recortadas a causa de estas prioridades fue la de Johannesburgo, destino al que British Airways también tiene programado aumentar para esta temporada de invierno en tres frecuencias semanales, hasta llegar a las 17 desde las 14 de este verano.
[...] DíasLa nacionalizada Bankia vende su 12% en IAG en un momento …Qué.esExpansión.com -Preferente -El Mundo.eslos 54 artículos [...]
[...] colocación acelerada de su 12 % en el capital de IAGExpansión.comQué.es -El Mundo.es -Preferentelos 54 artículos [...]
Peral por que no publicas tu sueldo, casi 240000e, de hay no recortas, verdad? eso te lo callas como una rata, otra cosa, que antiguedad tiene el ultimo piloto del escalafon de IB, sin contar los que se pasaron de IBS, anda vende humos, vete a hacer huelga.
Bien, Aguilar, bien:
"Los sindicatos asistentes a la última reunión con la dirección, sin embargo, aseguran que lo que se les dijo es que BA aumentaría su cuota en España, aunque no hasta el extremo de que se cedieran todos los Madrid-Londres a British, en contra de lo que informó este medio."
Igual dentro de unos días esos asistentes a la reunión aseguran que lo que se les dijo es que el mercado natural en British en España crece (británicos que viene a España) y el de Iberia decrece (españoles que van a Reino Unido), y que BA podría pasar a operar más frecuencias...
Ya saben... Donde dije digo, digo Diego.
Embusteros y chantajistas iros de IB sois el único colectivo que no acepta sacrificios. Bajada de sueldo para los nuevos , pero vosotros no.
Aguanta un poco mas, a ver si despues de tantos años en IB ahora me van a fastitiar la jubilacion.
Vamos sepleros, trabajar un poquito.
Eso o ERE por la cola
Siempre vais a la cola , bueno Peral va a la cabeza con 240000 euritos y ofreciendo rebajas a los nuevos .
Típico del sindicato.
Un pequeño apunte si me permites:
Efectivamente estoy afiliado al SEPLA y me siento orgulloso de ser Seplero. Creo que confundes el sentido del calificativo. Yo sentiría vergüenza si a tí te calificaran como seplero, pero para mi el que digan que soy seplero es un orgullo porque me integra en un sindicato que se dedica a defender los derechos de los trabajadores pilotos.
Pero podeis continuar intentando minar al sindicato, ha sido práctica habitual de los directivos tóxicos durante años. Incluso a veces crean pseudosindicatos para que intenten ocupar el lugar de los auténticos. Y mira que a veces lo consiguen, pero suele ocurrir con los denominados "de clase". Sin especificar de que clase son...
Eso es el Sepla . Mira como peral no dimite. Utiliza el viejo truco de poner a disposición el cargo .
Eso en política es un truco muy viejo .
Mafioso
Hasta el crimen tiene sindicato.
Los rebaños sin embargo no tienen sindicato y los buitres también van por libre.
Pero sois borregos y cuando os seis el ostión ni siquiera sabréis por donde ha venido
Pero luego quieren condiciones de directivos.
Por el momento el ostión se lo ha llevado Walsh en Londres, con la demanda que presentó contra SEPLA. Fíjate como no se atreve a recurrir allí. La broma le ha salido a IAG por 60000 libras en costas procesales. Y le esperan unas cuantas sorpresas más en los tribunales.
Así que vete lavando, becario.
Tinkleñeco: persona de nula valía profesional o intelectual. Despojo de la ESO, incapaz de realizar trabajo que requiera un nivel de estudios superior a Graduado Escolar.
Generalmente desempeña labores de mamporrero mediático en los foros, utilizando recursos limitados y consignas previsibles que su jefe, admirador confeso de Goebbels (cuyas obras cita de memoria), le transmite ,o su mente enfermiza pergeña malamente.
Considera denigrante el ser llamado obrero, aunque él no llegue ni a la suela de los zapatos de cualquier trabajador manual. Gusta defender la doctrina ultraliberal y neocon, sin darse cuenta, alienado como está, de que no es otra cosa que la alfombrilla en que sus jefes y pagadores se limpian la porquería de los zapatos cuando pisan algo maloliente en la calle.
Otras acepciones: oligofrénic@.net , lamecul@s mediático o rata mercenaria.
Que rápido habéis olvidado vuestras tan queridas teorías de que Iberia eran la directiva y los pilotos, el resto podía ser contratado a terceros para abaratar costes. En todas las negociaciones no solo habéis defendido vuestros derechos, si no que habéis mostrado una indiferencia total para con los demás colectivos de Iberia. Cuando teniais poder primaba el egoísmo descarnado, ahora que van mal dadas pedís solidaridad.
¡Qué gracioso!. La que habla de hacer el handling "a precio de mercado" y de segregar Mantenimiento, la que habla de más despidos y mayores rebajas salariales, es la directiva. No te preocupes, becario, que los trabajadores de Iberia de todos los colectivos tienen claro de qué lado ponerse.
Habéis conseguido lo impensable hace tiempo: poner a todos los trabajadores en un mismo bando. Menos los cuatro indocumentados que firmaron el documento de mediación de Tudela, claro. No nos hace falta pedir solidaridad. Ya la tenemos.
Usted no ha plantado cara a ninguna "mierda de sindicato" , ha sido Sepla el que ha vetado la afiliación de usted y de sus congéneres por ser simples esquiroles contra otros pilotos (éstos pilotos de verdad), entre los cuales hay miembros de Sepla, miembros de otros sindicatos, y pilotos sin ninguna filiación sindical.
No se de usted una importancia que no tiene.