Iberia despediría 600 pilotos, casí el 40 por ciento de un total de 1.500 comandantes y copilotos, en la versión más dura de su ajuste, de acuerdo con lo revelado por El Economista citando a fuentes conocedoras del proceso.
Este escenario más agresivo se produciría en el caso de que el laudo de Iberia Express siga manteniendo un escalafón único para los pilotos de la filial de bajo coste y de la operadora aérea tradicional y la crisis económica siga azotando las cuentas de la compañía.
Así, el colectivo de copilotos sería el más afectado, ya que siguiendo las condiciones marcadas por el laudo y una vez que salieran 600 segundos de a bordo, algunos copilotos con muchos años de experiencia y a punto de pasar a ser pilotos de Iberia en largo radio podrían verse obligados a operar como comandantes en Iberia Express, de acuerdo con el citado medio.
Según la reforma laboral, la compañía presidida por Antonio Vázquez podría aplicar un ERE con una indemnización de 20 días por año por un periodo máximo de 12 meses, ya que la aerolínea española con sede en Barajas registra pérdidas. Aunque el modelo definitivo de recorte no está cerrado y es la consultora PwC la que está definiendo las diferentes variables.
No obstante, la posibilidad de que salgan de la empresa alrededor de 6.000 empleados en Iberia, entre los que figurarían 600 pilotos y segundos de a bordo, podría reducirse notablemente después del sorprendente giro que dio la Audiencia Nacional el pasado miércoles.
"Cuando el equipo de abogados de Iberia era bastante pesimista ante la evolución de su recurso del laudo, los magistrados de la Sala de lo Social de la Audiencia han mandado sorprendentemente repetir la vista que se celebró el 11 de octubre, argumentando que Iberia Express resulta directamente afectada por la decisión que se puede adoptar y, por tanto, la empresa dirigida por Luis Gallego debería participar en una nueva vista en el futuro", informa la cabecera económica.
"Fuentes jurídicas interpretan este paso como la llave para abrir la puerta de que se declare nulo el laudo de Iberia por los mismos argumentos, ya que ni Jaime Montalvo ni su equipo contaron en ningún momento con la opinión y los argumentos de Iberia Express durante el proceso de arbitraje y el laudo, como mínimo, se debería repetir. La próxima fecha marcada en rojo para los intereses del futuro empresarial de Iberia es el próximo jueves 25 de octubre", remacha.
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La misma hoja de ruta que en Air Europa; los pilotos ponen a las compañías contra las cuerdas, se niegan a cualquier medida sería que sirva para salvar a las compañías y encima convocaron huelgas injustas, muy dañinas y costosas.
La reacción de las compañías contra el colectivo, la lógica en estos casos; despidos, recorte de condiciones laborales y medidas para incrementar la productividad.
Hay que recordar que no estamos en los años 90 y la legislación y margen de maniobra de las empresas es muy amplia y tienen la sartén por el mango.
"Demoscopia" ... lo tuyo es pura DEMAGOGIA
¿Saben aquel en el que los directivos dicen que los remeros no se esfuerzan y van aumentando el número de asesores hasta que en la barca solo queda un remero?
O sea, que si el Laudo se ratifica en la AN sin posibilidad jurídica de poder impugnarlo en el TS, los "gestores" amenazan con cargarse la compañía. Si no se la cargan por las buenas, se la cargarán a las bravas. Éste es el único plan de futuro que esta pandilla tiene para Iberia. Éstas son las órdenes que ha dado Walsh a sus sicarios ante el giro que están tomando las cosas, que no es el que el boss de IAG quiere.
Y si ésto no es coaccionar a juez y Gobierno para que la sentencia sea la que ellos quieren, que venga Dios y lo vea...
Se les ve el plumero y un cierto nerviosismo.
Eugenio: esa es la historia de Iberia desde tiempo inmemoriales.
En cuanto al intento de dividir al colectivo de pilotos con la historia de que los copilotos van a ser los más afectados, es tan evidente que casi mueve a risa. Muy mal deben de ver las cosas estos delincuentes para amenazar con esto. Parece que ya saben que la sentencia no pinta bien para ellos. Supongo que los chicos de Garrigues les habrán dicho que no hay forma de probar la independencia de Express. Así que han sacado su versión más macarra y chulesca.
Es de risa la parafernalia que esta montando Iberia junto con british ... Para influir en la justicia... Esta perdido de todas todas ... No hay nada q hacer ... Solo queda decir tonterias en los medios y poner a trabajar a los escribanos a tope para salvar el barco,,,, que pandilla de absurdos.... A estas alturas no asustan a nadie....
Efectivamente esta noticia demuestra lo atascados que están, o sea la única solución es despedir a el 40% de los pilotos y encima a los mas modernos que son los que cobran menos para quedarse con todo comandantes de media 20 años de antigüedad.
Se supone que ahora los copilotos deben hacer presión contra los comandantes....y se rompa el sindicato.
Está claro que van dando palos de ciego esperando un milagro y que el juez diga que Iberia Express es independiente. no tienen otra escapatoria.
Va a ser muy difícil que los jueces traguen con 20 dias por año cuando Iberia están contratando a otros pilotos con aviones de Iberia y handling de Iberia.
Lo que me extraña es que Garrigues se haya metido en este lío sin salida, porque todo lo que sea una jugada extraña y sin acuerdo va a desembocar en la mayor huelga en la historia de Iberia que se puede llevar la compañía por delante.
estos absurdos encima amenazan con interferir en una posible huelga de trabajadores mandando himnos 777,,, cestas citation,,, metroliners,,, payasos como sean tan idiotas de hacerlo ,, ningun avion de british tendra servicio en tierra de nada,,,, en fin se quedaran parados en Barajas....si jugamos a malas jugamos todos
Resulta hilarante oir a Díaz Güell decir que según el convenio los primeros a echar serían los más modernos, como si le importara mucho lo que dice el convenio, si llevan años saltándoselo a la torera.
Están muuuy nerviosos, se nota.
Y de Garrigues y Durán qué podemos decir, en toda crisis afloran los carroñeros.
Que viene el coco, que viene el coco...
Güell, eres un fracasado, no vales ni para llevar el facebook de un burdel de carretera.
Los pilotos de iberia son INOCENTES. No entiendo las críticas de los pilotos de iberia sobre la fusión. No se pierdan lo que en su día, su portavoz, decía sobre la fusión y quienes la protagonizaron: http://goo.gl/k3dfq No me fío de quienes hablan de su pareja de súper-maravilla, para más tarde ponerla a parir. No me fío de quien babea públicamente sobre unos directivos con los que trata, para luego mostrarlos como demonios. Las personas no cambian tanto. A quien así actúa le faltan unos cuantos valores, o capacidades intelectuales. Tampoco hay que descartar que todo estén compinchados para teatralizar, porque pueden comprobar cómo el daño nunca le llegará al portavoz y colaboradores (ni expedientes, despidos, ni ereados). Hace no mucho la express era fuente de pobreza laboral y materia a evitar por los pilotos de iberia. Ahora luchan por trabajar en ella. Que lo expliquen. Y que expliquen porqué contribuyeron a crear pérdidas con sus huelgas (de celo y legales) que ahora es la excusa para hacer limpieza en la plantilla. ¡Si tan claro lo tenían todo y llebaban avisando años... Los pilotos de iberia son INOCENTES. Hay más amaños que los que cualquiera podría creer.
Estas declaraciones del Sr. Peral ¿están manipuladas? Qué Villy nos lo explique.
El guell este de los periódicos debería aconsejarle algún familiar o amigo cercano que no se deben decir mentirijillas que esta muy mal,,,,,,, que se va a condenar,,,,,,que no trabaje tanto para nada,,,que se de una vuelta por Segovia y se relaje tomando un cerdito o un corderito si la dieta a su edad se lo permite,,,,,,que tome aire fresco ,no el de la ofi ....en fin que disfrute de la vida que con tanta mentira aunque se las paguen bien con su paguita mensual,,no se llega a ningún lado,,te pillan siempre,,,,pero gracias hoy nos hemos reído un ratito con estos titulares.....esperamos con impaciencia otro ,,,voy a cenar cordero,,,,,
Para mi que es un gran farol en previsión de que el laudo se ratifique,algo que es casi seguro a pesar de las fuertes presiones.
El hecho de que se repita el juicio y se convoque a Iberia Express no es algo extraño,ni tampoco quiere decir que las cosas vayan a cambiar.Quizás sea hasta bueno,ya que limitaría otro posible recurso que seguro se producirá.
De todas formas estoy totalmente seguro que con los actuales gestores nunca se cumplirá ni el laudo ni nada de nada..."Morir matando" parece que es lema,el último que les queda.
Por otro lado se comenta que Garrigues no solo está trabajando en el Laudo y el ERE,también está trazando una estrategia de defensa ante posibles demandas penales contra Iberia.
Lo realmente preocupante para los 20.000 empleados de Iberia y para el sector en general es comprobar en que manos está Iberia.
¿Esto es todo lo que son capaces de hacer como responsables de la compañía?
Solo se anuncian perdidas y despidos...
¿No dan más de si a pesar de sus altos salarios?
¿Esto es lo que hacen los empresarios?...
Los de British,la socia entre iguales,parece que no,si no todo lo contrario.
A estas alturas de la liga y después de los resultados cosechados creo que procede cambiar de entrenador y de directiva.
Parece que es lo que va a ocurrir en breve pero mientras tanto cada semana que pasa tenemos menos puntos y como nos descuidemos acabamos en segunda regional para satisfacción de British.
Que vergüenza de país...
¿Alguien se imagina esto en cualquier compañía seria europea?
Sus gobiernos no lo permitirian.
Para comentar en el economista, había que registrarse y era perder mucho tiempo para opinar de esta sandez....
Por cierto, las ratas están rezando para que no sea verdad lo que dice la noticia, porque sus bigotillos ratunos saldrían también chamuscados. Pinta mal en la compañia en que los pilotos van por la T4 con un patinete debajo del brazo....jesús,¡qué nos quedará por ver!
No se en que serás experto, desde luego un poco cazurro si eres, en el economista no hace falta registrarse, será que es complicado para tu cacumen
Tanto palique pero de las declaraciones del Sr. Peral ni mu. Así lo manipuláis todo.
En cualquier compañía sería europea tu no tendrías cabida, gañán.
¿Qué pasó con ellos? ¿Siguen ganando ese 56% de más además de su plan de pensiones para traidores de España?
¿Nos van a echar a todos de una vez o en grupos de 20?
Estoy tan acojonado que lo mejor es irse a dormir la siesta... a la salud del payasete de Londres....¿Y el tal Blesa? ¿No era ese que trincó tanto que no le pasó nada?
ZZZZzzzzz...zzzz....zzzz..z.z.z.z.z..z.z.z.z
queda por ver q con plazas libres el comandante no acepte frees, en un 320 problemas de pesos??? estos tíos del economato... En fin, se están cubriendo de gloria
Cuéntame tú algo de las declaraciones de Vázquez y Lozano hace apenas unos meses y yo te cuanto algo de las de Justo de hace apenas 3 años.
Las declaraciones básicamente eran: "Iberia express viene a sumar" y "ningún empleado de Iberia debe temer por su puesto de trabajo". A lo que Justo contestó que en breve supondría la pérdida de hasta 8000 puestos de trabajo.
Para mayor abundamiento te traslado una recopilación de las mentiras pronunciadas por estos dos menesterosos:( recopilación de Preferente.com)
6 de octubre de 2011: El consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez Lozano, aseguró que se crearían 500 nuevos puestos de trabajo a finales de 2012 con el lanzamiento de Iberia Express sin que “ningún empleado actual pierda su trabajo o vea modificadas sus condiciones laborales o salariales”. Ese mismo día, Sánchez-Lozano hablaba de lo que suponía crear empleo en una coyuntura económica como la actual. También negó que la creación de la nueva compañía fuera a provocar un excedente de plantilla, ya que existen muchas rotaciones, y aseguró que tampoco había un plan de prejubilaciones previsto ni ningún ERE.
21 de diciembre de 2011: El presidente de Iberia y de IAG, Antonio Vázquez, declaró que “no se despide a nadie con Iberia Express” y recalcó que la nueva compañía de bajo coste “viene a sumar, no resta nada” y que “no se reducen las condiciones laborales a nadie y se contrata a 500 personas en el primer año de vida y 1.000 en el momento en que la compañía vaya alcanzando su velocidad de crucero”.
29 de febrero de 2012: En una carta a todos los empleados, el consejero delegado de Iberia intentaba transmitir un “mensaje positivo” a su plantilla y acallar los rumores de bajas entre los trabajadores, sabedores de que la compañía española iba a menos, mientras British Airways crecía y mejoraba sus estadísticas. “Estamos poniendo en marcha las medidas necesarias para corregir esa situación, con el fin de preservar el futuro de Iberia y de todos sus empleados”, escribió entonces Rafael Sánchez-Lozano.
18 de abril de 2012: Comienza a girar ligeramente el discurso cuando Antonio Vázquez, presidente de IAG y de Iberia, señala que el “reto” que tiene por delante la aerolínea es “bajar los costos unitarios” y así tener “unas condiciones óptimas para poder competir en el futuro”. En este punto, “el gran problema” es la competitividad, enfatizó Vázquez, ante lo cual incidió en la necesidad de “modificar los convenios laborales”, dejando claro que “bajo ningún concepto la compañía se va a poner de perfil”.
19 de abril de 2012: Un día después, el consejero delegado del consorcio IAG, Willie Walsh, deslizaba una velada amenaza a los pilotos huelguistas de Iberia. Según el CEO de IAG, no existe amenaza para el empleo en Iberia, salvo para los pilotos, a los que definió como poco creíbles y culpables del aumento de las pérdidas de la aerolínea. El ejecutivo irlandés recalcó que ningún negocio puede sobrevivir si continúa perdiendo dinero, pero también afirmó que los cambios en Iberia se van a producir sí o sí, aunque los pilotos cesen sus movilizaciones, porque el daño ya está hecho. “No vamos a distraernos con las acciones de los pilotos del Sepla”, sentenció el representante de IAG.
3 de agosto de 2012: El mismo Willie Walsh anunciaba desde Londres, en la presentación de los resultados del tercer trimestre, que el consorcio aéreo está trabajando en un “plan de reestructuración para Iberia” y que “inevitablemente, no vamos a ser capaces de evitar la pérdida de empleos como parte de este proceso”. Desde Madrid, Rafael Sánchez-Lozano se dirigía de nuevo por carta a todos los trabajadores de la aerolínea española para confirmarles lo mismo: un ‘plan de acción’ que afectará al tamaño de la compañía, a las condiciones laborales y al volumen de empleo.
Parece que se les "olvidó" que la creación de esos 500 puestos de trabajo en esta coyuntura iba a suponer la pérdida de empleo de 7000 empleados en la misma coyuntura.
¡Bah!. Nada importante al fin y al cabo. No merecía la pena mentarlo.
Con los pilotos que quedarian se podrian volar como mucho unos 50 avioncitos de largo radio.
No dice el rumor Güellero el tamaño de la plantilla de tierra que quedaria con estos aviones,ni de directivos.
20 directivos y 3000 de tierra?.
La que se iba a liar...
... El último que apague la luz.
La semana pasada se iban con un ere estupendo los mayores de 50 , !! Esta semana los últimos del escalafón. !!! Parece k no existe otro colectivo que no sean los pilotos !!!
Que país de pandereta !!!
A ver si tenemos suerte y se van los del 56 % de los cojones !!
Walsh a la desesperada..anuncios amenazantes a la justicia Española y al Gobierno para influir decisivamente el en la sentencia de la AN,,presiones al Ministro de Industria par conseguir subvenciones para renovación de flota de Iberia,,,,,,bajo amenaza de la inviabilidad de Iberia ......los Inglese después de quedarse con el dinero de Iberia ,quieren que el Gobierno siga poniendo mas dinero para seguir con sus planes de crecimiento de British.....no se a que espera el Gobierno para apartar el cáncer que tiene Iberia con British y las comparsas a sueldo Lozano. Vazquez ,,,,representantes de esa clase de directivos tóxicos que por un sueldito venden a cualquiera,,,,,
Nos ha fastidiado, Perales contestó que 8000 despidos porque estaba amenazando como siempre con lo que iba a pasar con la que iban a montar, como así ha sido. Perales, como he dicho muchas veces se lo tiene creído. Ha ido equivocándose una vez detrás de otra, no ha dado una al derecho. Es máximo responsable de los despidos habidos y máximo responsable de lo que va a suceder. Y el colectivo a por uvas. Tenían que estar sacándole a gorrazos.
Para Raton Baquero:
Pero tu quien eres?,que ganas con esto?.
Espero que sea bastante porque estar dia tras dia repitiendo las mismas sandeces debe ser agotador,para cualquier persona razonablemente equilibrada.
Al colectivo de pilotos de IB nos han acorralado,no tenemos salida.Si hubieramos permitido la Express sin nosotros hubieramos desaparecido.
Las negociaciones fueron una tomadura de pelo,la creacion de IBExpress contra convenio una provocacion evidente que se acompaño de despidos y fue seguida por estos intentos chulescos de torear el Laudo.Excepto en las partes que les interesa y que estan aplicando religiosamente,en derecho lo llaman "espigueo".
Para sorpresa y desagrado de esta panda de gestores/asesores macarras los pilotos no nos hemos echado al monte como hicieron los controladores.Ese era el plan pero no ha funcionado,en gran medida gracias a ese Justo Peral que tanto te obsesiona.Supongo que tienes instrucciones de atacarlo como sea,te estas luciendo...
Hemos seguido la ley en las huelgas y hemos obedecido las peticiones de calma y paciencia de la Sra. Pastor,del arbitro Montalvo,del quinto elemento Gomez-Jene.
Y seguimos esperando pacientemente la resolucion de la Audiencia.
Mientras IB desobedece el Laudo,lo impugna,no firma la resolucion de la CRC y amenaza con EREs historicos para tratar de influenciar a la Audiencia.
El trabajo sucio que intentas hacer es imposible Raton,esto no cuela con la cantinela de que la culpa es de los pilotos.
Por cierto que cuando el colectivo de tierra se vea acorralado como nosotros su reaccion no va a ser ni paciente ni moderada.Dile a tus caciques que vayan movilizando a la Royal Navy.
La dirección de IAG con Walsh a la cabeza,,esta asustada ante la presentación del ERE ante trabajo,saben que han forzado hasta limites inconcebibles ,,los 20.000 empleados de Iberia están TODOS de acuerdo en defender lo que es es un expolio absolutamente clamoroso,,,IAG no para de utilizar su maquinaria mediática comprada para justificar el ajuste,,,,intenta interferir en el derecho a huelga de cualquier español,mandando aviones desde Londres para reforzar la operativa,,,,pero deben de ser conscientes que cualquier avión que entre o salga de Barajas o cualquier punto de España se vera muy afectado por el impacto de la huelga de trabajadores de Iberia de Tierra que dan soporte a los aviones ,,,,,una situación de autentica vergüenza la que han provocado estos gestores de Iberia dirigidos desde Londres por otros personajes de la misma calaña......aun con todo da la sensación de que a Walsh Lozano y Vazquez les va a explotar en las manos todo el proyecto
Rata mentirosa:
Cada vez te noto más apagado y con menos recursos...
¿Ya no pretendes llegar a "la conciencia de los lectores"?...A lo mejor es que han pillado tantas veces que ya que te cree nadie.
Seguir echando la culpa del ERE al SR.PERAL y nunca nombrar a los del 56% es una muestra más de tu catadura moral.
Para Aviador?:
Yo en cualquier pais de europa ocuparía la misma cabina que ocupo ahora pero estaría mejor remunerado y seguramente mi empresa estaría gestionada por profesionales.
Tu también estarias en el mismo lugar que ocupas ahora,seguirias siendo un bufón,un tonto útil incapaz de encontrar un futuro profesional por sus propios méritos.
Vamos a ver que me parece que alguno en IAG lo único que sabe calcular es el 56%:
Si despiden a 600 copilotos Iberia se queda con una plantilla aproximada de 750 Comandantes y solo 150 Copilotos.
Una de dos:O vuelan Comandantes doblados o se baja a Comandantes a Copilotos.En ambos casos se dispara los gastos de tripulación,quizás sea lo que se busca dados los antecedentes.
Si se producen estos 600 despidos habría que dejar de operar unos 40 aviones así que los despedidos totales podrían ser hasta 9.000.
Supongo que aquí no están incluidos los 400 directivos que nos han llevado a esta situación.
Esta noticia ha salido de Iberia con una clara intención de desestabilizar al SEPLA encabronando a los copilotos.
Por lo que leo en los foros han conseguido una reacción contraria y crear más preocupación y angustia al personal de tierra.
Parece que este es el último recurso que les queda a los directivos de Iberia...En British las cosas son muy distintas.
Estos se creen que estan en las colonias,aplastando insurgentes.Puaj!.
---
Si repasamos la noticia con detenimiento nos daremos cuenta de los avisos a navegantes que lanza y el orden en el que lo hace. Primero amenaza a pilotos, luego a la AN, y finalmente le pone en bandeja la solución.
Antes de seguir, recordemos que el economista es el panfleto oficial de UGT.
Caso A, el Laudo se ratifica:
1.- Se despedirían 600 copilotos, acatando el convenio (convenio que se han pasado por el forro una vez sí y otra también) .
2.-Los que queden serán castigados a volar la express en lugar del Largo recorrido, ya que serán los únicos copilotos supervivientes.
3.- Se aplicaría la reforma laboral en el tema de ERE. 20 días año, 12 meses máximo.
4.- Se anuncia descaradamente el plan B: Iberia pararía el crecimiento de la express hasta 1 enero 2015 y cedería vuelos a Air Nostrum y Vueling.
Una vez amenazado todo quisque, se lanza a por una posible solución.
Caso B, el Laudo se anula:
5.- "No obstante, la posibilidad de que salgan de la empresa alrededor de 6.000 empleados en Iberia, entre los que figurarían 600 pilotos y segundos de a bordo, podría reducirse notablemente después del sorprendente giro que dio la Audiencia Nacional el pasado miércoles."
Y ahora viene el remate, dando ideas
:
6.-"Fuentes jurídicas interpretan este paso como la llave para abrir la puerta de que se declare nulo el laudo de Iberia por los mismos argumentos, ya que ni Jaime Montalvo ni su equipo contaron en ningún momento con la opinión y los argumentos de Iberia Express".
El que ha escrito esto aprisa y corriendo no tiene ni pajolera idea de lo que habla. Si echas a 600 copilotos paras la compañía ipso facto. De los 1450 pilotos que quedamos en Iberia, unos 750 son copilotos. Con 150 copilotos restantes, prácticamente todos de 340, no se puede volar ni un avión de corto y el largo radio se queda sin alimentación.
El ERE de la reforma laboral causaría la mayor huelga conocida en Iberia. Y a tierra le importa un huevo los servicios mínimos.
Con estas amenazas descaradas, amén de datos sobre producción cedida, incumplimiento de laudo etc. es más que probable que prosperara una demanda contra el anunciado ERE y se lo comieran con patatas. La credibilidad de Iberia por los suelos. Pasaje perdido para IAG. Un fracaso estrepitoso. Y los dos bandidos a la pu-ta calle. Eso sí, se llevarían la pasta a pesar del tremendo destrozo. Por mí que les den.
los escenarios que planteas ,, visto el nivel de golfería que predomina en esta fusión-regalo a British....pueden ser posibles,, pero me inclino a pensar que no tienen los huevos ni la confianza de hacer algo tan gordo, hasta ahora las amenazas son gratuitas y sin consecuencias,, pero ahora se plantea pasar a la acción y eso es otra película que esta gentuza no puede controlar y en las que aparte del caos se empezaran a pedir responsabilidades penales.....y no olvidemos que si montan el follon no van a tener facil vivir en españa
De los 600 que según esta noticia van a despedir, 400 se van a Emirates como amenazó Peras, 150 se acogen al ERE en vigos hasta 2013 ,así que en realidad sólo se quedan sin trabajo 50.
No está mal teniendo en cuenta la escabechina que se va a hacer en tierra y en TCP,s
Mal te veo Manola,mucha mala sangre y mucho rencor.
Al final se cumple lo que dijo "el Peras" y eso duele.
La escabechina en tierra va a ser histórica e imparable gracias a gente como tu.
Muy bien Manuela!,
Y como Emirates esta contratando Tcp's en tus mundos de Yupi ya solo queda el problema de los de tierra.
Que bien verdad?.
Acuerdate de la medicacion vidita.
Yo que vosotros en vez de preocuparme por los pilotos que están acostumbrados a buscarse la vida, iría pensando en ver que hago con los demás.
A parte de que si Iberia despide a 600 pilotos tendría que cambiar el objeto de la sociedad.
Os voy a contar algo: Soy piloto de IB, soy leal a mi empresa y la quiero, pero desgraciadamente está contaminada por un virus muuuuuuy malo. Si se van a quedar los actuales directivos tóxicos, yo prefiero que me ereen. O sea, me pagan aproximadamente 100.000 pavos libres de impuestos, y con éste colchón mas el paro me paso un año sabático refrescando mi ingles y algún que otro concepto aeronautico ya oxidado para buscarme un buen curro por el mundo (que los hay a puñados) y aquí que les den por el tracas. Si por el contrario esto cambia y vienen directivos dispuestos a convertir iberia en una gran compañia aérea, yo estaré el primero en la cola de ayudar. Vamos, si es necesario me pongo el parche un tiempo y despego con N-1. Lo tengo clarísimo, como la maoría de mis compañeros, pero ni lo intentes Diaz-Güell, no me vas a quitar ni 1 minuto de sueño con tus chorradas. Estoy muy tranquilo porque tengo futuro y me descjno en tu cara porque tu no lo tienes tan claro. Un saludo colegas.
Tembleque.
Todo por la empresa si vienen gestores honrados. Pero eso de ponerse el parche y despegar con n-1.... Espero hablases metafóricamente.
Mi código deontológico profesional me impide ni pensar lo que propones, que es precisamente lo que criticamos de ryanair e iberia express.
Todo por el cliente significa velar por su seguridad.
Siinceramente deseo sea un calentón de estilográfica.
Un saludo y nos vemos en la trinchera.
Esta claro que muy mal lo tiene que ver los Vázquez y Lozano, para estar con estas chorradas de amenazas. Siempre la misma cantinela, amenazando y no resuelven una mierda. Por cierto, ¿esto del Garrigues quien lo paga? Los empleados, no? Porqué no veo pagando a estos retrasados mentales de su rico e inflado bolsillo.
Jardinera:
Estimado compañero,la minuta de Garrigues la pagamos tu y yo y todos los demás.Para esto no hay recortes ni bufetes "low cost".
Según dicen el propio bufete da la guerra por perdida pero ante la insistencia del cliente no va a renunciar a cobrar la minuta del Siglo,como ya la llaman.
Por otro lado me sorprende saber que Iberia tiene en plantilla a Abogados del Estado y recurre a uno de los bufete más caros de España para causas perdidas.
No colega, me has entendido perfectamente. Si polícos, empresarios y sindicatos demandan eso, eso tendrán, hasta que alguien se pegue una hostia, claro, luego vendrán los lloros. Pero yo tengo una cosa clara, clara. Me ha costado mucho lo que tengo, nadie me ha regalado nada y no voy a ser en último pringao al que todos los listillos (o ratas) adelantan por la derecha. Ni de coña, si quieren mierda, yo les voy a dar mierda de primerísima calidad hasta que les salga por las orejas. Amigo mío, esto no es ningún club de señorío ni chorradas de esas, aquí se pelea por el pan de tus hijos colega. Ya te digo, si me erean perfecto, si quieren mierda en las cabinas, también perferto. Yo no soy ni Robin Hood, ni don quijote, ni Santo Tomás. Tengo los pies en el suelo y unas ganas locas de que acabe esta mierda lo antes posible. A cualquier precio. Yo me pondré mis propios límites en la vida pero te aseguro que no voy a quedar inmóvil mientras me pisan el cuello, se rien al tiempo, y luego pretenden mearme desde arriba
el 25 Oct haran una despedida de Solteros , Iberia que fea eres
Para Tembleque:
Si de verdad eres piloto(en este foro cada uno se disfraza de lo que le da la gana) espero que rectifiques tus palabras.
Verás se supone que un buen profesional TIENE QUE SER COHERENTE, es decir, tiene que velar por la seguridad del pasaje, ante todo.
Porque como sabes, la hostia con el avión no solo se la pega el piloto, sino todo el pasaje que ha confiado en vosotros.Y entonces, si quedas vivo después de la hostia no dudes que los familiares irán a por ti.
PD Mejor buscaté otro curro, si piensas de esa manera. Espero que no te lea ningún familiar que haya perdido a su ser querido en un avión......
Tembleque tiene los conceptos un poco trastocados. Pero hay que entenderle por tal y como está la situación.
OLÉ OLÉ OLÉ TEMBLEQUE
ME LO HAS QUITADO DE LA BOCA
ESTOY CONTIGO HARTO DE QUE NOS CHULEE TOO QUISQUI
Alguien puede creerse que la de Melilla sabe lo que es N1? Esta lo que es tonta acabada.
Para Juan:
N1 y n-1 son arcanos conceptos aeronauticos que a ti igual te parecen lo mismo pero en realidad no tienen nada que ver.
No se si lo encontraras en la Wikipedia,tu intentalo que es lo que cuenta.
Un abrazo!.