Iberia ha comunicado a los principales acreedores de Air Europa que, tras los problemas de Bruselas a aceptar sus concesiones y salvo cambio de última hora, se inclina ahora mismo por desistir de su compra al no compensarle, según han transmitido a Preferente varias fuentes (Iberia-Air Europa: las cesiones son insuficientes para Bruselas).
La aerolínea de IAG contempla referirse más abiertamente a sus intenciones sobre Globalia de forma más o menos inminente, con todas las cautelas ya que ostenta el 20 por ciento de ella, y existe un pacto de indemnización de unos 50 millones para la familia Hidalgo (IAG pagará 50 millones a Hidalgo si no hay compra en 10 meses).
El escenario actual complica un giro súbito por parte de Iberia en su interés por absorber a Air Europa. El motivo es que carecería de toda lógica pagar los 400 millones de euros acordados si posteriormente se ve obligada a ceder la mitad del negocio de la aerolínea comprada.
La que hubiese sido la mayor transacción de la historia de la aviación española suma así bastantes posibilidades de truncarse, de igual modo que la opción de convertir Barajas en un hub aún más intercontinental con Asia, el continente con más futuro.
Una serie de factores se han concatenado para alejar la materialización de esta compra, como la mayoría qatarí en IAG, el caso Begoña Gómez, las presiones de Lufthansa, o las dudas sobre la calidad del servicio y sobre la competencia en un producto como la business.
Siga el canal de Preferente en WhatsApp a través de este enlace. En él encontrará las noticias más relevantes del día del periódico con mayor audiencia turística del mundo. La suscripción, totalmente gratuita, se puede llevar a cabo realizando un solo clic (únicamente desde el teléfono móvil). Una vez suscrito podrá activar las notificaciones, que por defecto vienen en silencio.
Cruzar el Atlántico en un avión todavía más pequeño que el A321XLR
París aplica otro recorte al alquiler vacacional
A los mandos de un Boeing 787 de Air Europa: aterrizaje desde el cockpit
Pangea se desmarca de Halcón y B Travel: “Tenemos poco en común”
Uzbekistán se alza como el gran destino revelación de 2025
Cargando ...
Cuba elige a viajes de empresa para mejorar sus cifras turísticas
Inteligencia Artificial: así la usaron Airbnb, Booking y Expedia en 2024
Playa del Carmen: hundimiento de calles en la zona turística
Monterrey: Kimpton abrirá en una torre de casi medio kilómetro
El chiste se cuenta solo jaja
Que súper pesados sois , periodistas esbirros de Iberia.
Barajas se puede convertir en lo que IAG quiera , pero prefiere que no sea algo que haga sombra al de Heathrow , con eliminar a la competencia y no crecer apenas le valía . Intención ninguna de ir a Asia ni chorradas varias , para eso ya tienen su Hub de Londres que quieren que siga siendo potente.
Para la Península Ibérica IAG quiere un “ Hub Low Cost “, un panchiHub, ya está!!!. El Hub Premium seguirá en Londres , así como las condiciones también premium para sus trabajadores
IAG península ibérica somos la infantería de tierra de contención de Ryanair y demás low cost, pero para ello nos han de seguir apretando a los trabajadores hasta tener derechos low cost, es decir esclavos , esa palabra que provoca tantos y tantos sueños húmedos en un inglés.
Menos mal que tú sabes de números más que de ninguna otra cosa en este mundo…..venga tomate la caña y sigue vociferando, cuando se te necesite en la central de IAG para dar tus sabios consejos se te llamará jajaja…..
Si no sabes leer los contratos que firmas es que no debes tener muchas luces,pero lo de contar dramas día si día también es ya de urgencia médica que te va a dar algo jajaja
Heathrow esta colapsado y hay que mirar hacia afuera. Barajas es ideal para Sudamerica.-Asia.
Tienes toda la razón del mundo mundial. De todas formas creo que UE, tira barro a la pared, como hizo con Lufthansa e ITA, al final se aprobará.
Mientras confidenciales digitales y expertos varios ensalzaban los esfuerzos de IAG para contentar a Bruselas, tanto Air France como Lufthansa hacían los deberes de manera discreta... Estas aerolíneas tienen un cheque en blanco de sus gobiernos para seguir incrementando influencia y potencial en otros mercados.
Sale más barato crecer orgánicamente que comprar una empresa que hay que reestructurar porque su rentabilidad es escasa además de tener una pesada deuda difícil de pagar por sí misma.IAG necesita unos 8 a 12 aviones más de largo radio en Madrid y hay alternativas para ello.
Y por qué no cuentan con LEVEL para destinar esos aviones en Madrid?
Diego,se hace llamar Level el que comenta arriba asi que blanco y en botella si es que sabes entender entre líneas.
Tic tac Tic tac Mr Hidalgo
Bueno mañana IAG presenta los resultados del primer semestre y quizá nos diga algo mas. La operación era redonda, se quitaba a la competencia de encima y recibia de golpe de 27 aviones de largo radio.
De todos modos Iberia puede crecer orgánicamente (mas lentamente) comprando mas aviones o bien creando joint business con aerolíneas asiáticas.
Ahora habrá que ver si Air Europa seguirá por si sola, o bien, es comprada por otra compañía y que plan industrial presenta.
¿Que hacia IAG con 27 aviones de largo sin sus slots correspondientes? ¿Empezar a abrir rutas nuevas con el alto precio que eso tiene?
IAG tiene la solvencia necesaria para ampliar el hub de Madrid con IBERIA sin Air Europa, ademas la competencia es necesaria para los pasajeros.
No desesperen, todo parecido de los comunicados de prensa encubiertos con el desenlace definitivo será pura coincidencia.
Estoy de acuerdo, creo que esta hecho y ahora están en plena funcion.
Está hecho y acaban de comisar a Bruselas que no lo hacen….yo es que de vosotros me espero cualquier cosa 🤣🤣🤣
Todas esas cosas ya se sabían. La compra de AE siempre fue un bluf orquestado políticamente para salvarla. Y la factura la pagó el tonto útil.
Mañana están haciendo cola los acreedores en la puerta de AEA. Si siguen cumpliendo con sus pagos, ¿Por qué preocuparse? Si no, a AEA les subirán los intereses...
La señora Begoña dañó el negocio
Dios que culebrón! es como Betty la fea
AEA en quiebra técnica en 3...2....1. Con lo que recibe no le da para pagar las deudas. Los suministros de mantenimiento cortado el grifo desde hace tiempo y buscando parejas de... para poder comprar o quitando piezas de un avión al otro. Menos aviones que en pre-pandemia, precios desorbitados y sueldos Nescafes para toda la vida (¿verdad que si P.M. y L.F?) Solo los que estamos muy dentro sabemos la realidad y no lo que quieren vender en sus reuniones al resto. Las vacas flacas han hecho presencia
Ojalá sea así pronto y caiga este engendro que solo sigue volando por la corrupción de este gobierno indecente y la generosidad del contribuyente
Seguir con la familia H es la peor noticia para los trabajadores de AE. El viejo está absolutamente pasado de vueltas y nadie se fía de él (lo dicen los propios directores). Los hijos ni saben ni quieren, vienen malos tiempos.
¡Mira lo que tardó en pillar rescate del Gobierno! ¡Ni de broma permite que caiga después de todo lo pasado desde 2020!
Iberia debe concentrarse en mejorar el servicio, sobre todo en business y largo radio, que da pena por no decir asco. El resto es Mickey Mouse.
Pues ciaja en AEA. AL mismo precio tienes acompañantes de gratis: CHINCHES!!!
Pues viaaja en AEA. AL mismo precio tienes acompañantes de gratis: CHINCHES!!!
Pues yo soy un inculto en el tema pero que sabía que “si yo fuera Competencia no lo aprobaría por que claramente es monopolio y que los Hidalgo iban a pillar cacho por ello” lo tenía claro. Y alguna, algune o alguno pillara comisión.
Alguien de ustedes han visto la película "Sancho Pancho"...??? Todo es sólo bla bla bla... pobrecitos de nosotros (viajeros) y pobrecitos trabajadores!!! Quién lo quiere entender, bien. Quién no, que me pregunté.
El caso Begoña empieza a tener consecuencias...
La compra de AirEuropa fue para evitar que AirFrance se hiciera fuerte en Barajas.
Nunca hubo voluntad real de comprar AirEuropa. Era un mal menor para evitar tener que competir con los grandes en Barajas
Pero cuanto iluso
IAG guste o no NO ES EUROPEA.
Es qatari, Americana, inglesa , de la commonwealth o vete a saber.
Ese es el pecado mortal. Pero mortal de verdad, demasiado le dejan operar por las conversaciones del Brexit.
Que solo interesa la frontera irlandesa, ni Gibraltar ni IAG.
En aviación, en Europa están Lufthansa que es europea y airfrance KLM que es dos veces europea.
Así que el resto no se come un torrao. Y lo triste es que el gobierno español y su testaferro juegan a otra cosa. Iberia, el hub de Barajas, y España entera, hubiera sido otra cosa con Lufthansa.
Pero el dinero fácil y rápido es tan tentador….
A ver ahora si hay plan B o todo queda en la chapuza histórica habitual!!!
AEA quebrará o la comprara a precio de derribo un fondo, o en le mejor de los caos la fusiona el espabilao con plus ultra líneas aéreas venezolanas. Lo del hub de primera q se olviden mientras estén los ingleses (qataries, etc). El crecimiento lo hará lufthhansa que ya se comió ITA y vendrá a España. Al tiempo.
Pero de qué os extrañáis ahora. Si la aviación española es un circo de los malos.
Iberia es un cortijo bastante patético, al servicio de lo que digan los Británicos que son los que mandan y llevan la correa en mano, y como buen perrito Iberia obedece, y sus pilotos tragan lo que haga falta, si les dicen que levanten la patita, lo hacen, y si se mean en el parqué les dan en el hocico y se asustan, muy estirados eso sí, con gorrita, que hay que intentar seguir manteniendo las apariencias.
Y la pobre Air Europa va camino de ser Alitalia 2.0, versión ibérica. Buena suerte a esos pilotos que me da que van a empezar a recibir aún más palos de los que ya llevan.
Del resto de “compañías” españolas mejor ni hablar, porque es perder el tiempo en minucias.
Tu estás alobao....
Manda Webos
Si IB hubiera querido...ya estaria volando a países del Este asiático...que si
No lo ha hecho , por que no ha querido....siempre apostó por Latinoamerica y EEUU.
Resto no valoraba. Pese a que hay demanda por Españoles.y otros.
Así.IB. igual que intento con Norwegian...quiso comprarla....objetivo: eliminación de competencias en vuelos Americanos.
Paso lo que pasó con Norwegian....problema de competencia resuelto...
Siguiente..ir a por Air Europa....evitar caer en acuerdos con Air France ..
Ib nunca le importó el mejorar servicios. Rutas destinos....
Solo...dejar fueran competencia a Air Europa.
Vamos a ver
Que IAG no es europea!!!!
Es que no nos queremos enterar?
Lufthansa es europea
Air France KLM es dos veces europea
IAG NO ES EUROPEA
pues normal.
O eso cambia o no les dejarán comerse un colín los europeos
Se lo están diciendo claro
Los intereses de los accionistas y los de los europeos no coinciden
Ni con Begoña por medio!!
3, 2, 1 para el concurso de acreedores de Air Europa.
IBERIA... IBERIA EXPRESS... IBERIA REGIONAL...VUELING.....LEVEL
Me he dejado alguna?