La última oferta realizada por Iberia a la Dirección general de Competencia de la Unión Europea, consistente en la cesión de hasta el 52% del negocio de Air Europa, supondrá en la práctica la entrega de unos 54.000 vuelos anuales a terceras empresas (Sale a la luz la nueva oferta de Iberia para comprar Air Europa).
Según datos de Aena consultados por Preferente, la línea aérea de la familia Hidalgo cerró 2023 con 103.279 vuelos operados, por lo que, aplicando el citado porcentaje, 53.705 sería la cifra exacta de operaciones de las que se podría desprender para conseguir el “sí” de Bruselas.
Si Iberia no amplía la lista de aspirantes, los seis candidatos para hacerse con este jugoso paquete de remedies serán Avianca, World2Fly e Iberojet para el largo radio, además de Binter, Ryanair y Volotea para las conexiones de corto y medio alcance (Iberia-Air Europa: salen a la luz las seis aerolíneas elegidas por IAG).
Del total de vuelos realizados por Air Europa en el mencionado año, algo más de dos tercios han sido domésticos. Exactamente son 72.052, de los cuales hasta 37.467 podrían ir a parar a Binter, Volotea y Ryanair. En el caso de los internacionales, operó 31.227, de los cuales podría ceder hasta 16.238, los de medio radio previsiblemente para Volotea y Ryanair, y los de largo alcance para Avianca, World2Fly e Iberojet.
El desenlace se conocerá como tarde el 20 de agosto, fecha límite fijada por la Comisión Europea para tomar una decisión sobre la operación. Si bien cabe la posibilidad de que haya nuevos “stop the clock” u otra extensión de plazo, por lo que la decisión podría retrasarse.
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Eso supone que el 50% de la plantilla sobra. Blanco y en botella. Paso con el Banco Popular y la absorción del Santander, paso con Caja Madrid y la Caixa. Lo dicho Blanco y en botella…
A ver, no van a tirar la mitad de los aviones. Van a ceder RUTAS, para abrir otras.
Que malicia tienes…..sobrar no va sobrar nadie pero tú puedes decir las tonterías que quieras.Los aviones serán destinados a nuevas rutas hacia Asia y alguna hacia África …lo han repetido varias veces pero debe ser que no das más de sí…..
¿Pero no sabes leer?. Van a ceder…van a traspasar… ¿qué no entiendes?. Con el resto se hará lo que dices. ¿Quién no da más de sí?. A buen entendedor… otras cosa es que no lo veas o no quieras verlo, eso es distinto. Díselo a los casi 5000 personas que salieron del Banco Popular. A buen entendedor…
Tu no se si sabes algo creo que eres lerdo de nacimiento pero bueno eso ya es cosa tuya,te repito que sobrar no va a sobrar nadie,con los aviones que salen de las rutas americanas se abrirán rutas hacia otros continentes….
Lo entiendes ya o te lo explicamos con manzanas lerdo……….
Otro pelota....ves haciendo la maleta que pelotas son los primeros que se quitan de encima , lerdo y bobo
Digo Jesús , no hay mejor ciego que quien no quiere ver, no mejor sordo que quien no quiere oír......
Pero que incrédulo eres chavalín, tú que eres el pelota que difunde lo que le interesa a la empresa ...sobrara gente y a aireuropa se la suda , con salir airosos del pufo con el gobierno ya van listos
Así que IAG compra AEA para dejar en tierra unos 24 aviones entre corto y largo radio,echar por la vía rápida a sus tripulaciones con el coste que eso conlleva y todo esto en un momento donde a todo el mundo le faltan aviones y el crecimiento del tráfico aero es más que considerable.
Brillante reflexión la tuya ,no es que seáis lerdos que lo sois,es que además sois mal intencionados y solo os preocupa intoxicar con discursos fáciles que no requieren argumentos.muy elaborados.
Lo han dicho varias veces que los aviones que sobrarán de las rutas que se cedan,por obligación de Bruselas y así obtener el visto bueno a la compra,se utilizarán en nuevas rutas pero supongo que es más sencillo contar vuestra milonga personal que no es más que una burda mentira y chillar lo más alto posible a ver si así la gente is hace más caso.
Yo de pelota tengo poco pero de aviación se bastante más que tú y todos los que estáis intoxicando con mentiras,es una cuestión de tiempo que vuestras mentiras queden retratadas aunque para entonces no saldréis aquí de nuevo para rectificar y pedir disculpas por vuestros bulos mal intencionados ya que además de malicia sois unos cobardes sin dignidad.
¡Qué si, que tienes razón y sabes mucho de aviación y economía!.
Buena suerte compitiendo contra emirates , Qatar , etc ….asia dice !!!! Hehehe
Después de metido, nada de lo prometido
Y después de lo prometido, siguen siendo competencia.
Suerte para los empleados de AEA.
Tic tac tic tac Aireuropa pilots
Hay comentarios que, por la mínima educación, no deben hacerse.
Ay Pedrito que poquito te queda. A menos rutas, menos mantenimiento si es que es posible menos.
Iberia y Madrid Barajas se juega mucho en esta operación. Cómo no salga se quedará muy atrás con respecto a sus competidores en número de flota y destinos. Y con el consiguiente peligro de que Air France y Klm se queden con Air Europa.
Qué pesadez con lo de que esta venta es para el bien de Madrid y de España, es buena para iberia UNICAMENTE, LEMD funciona bien sin la fusión, y lo del HUB MADRID es beneficioso sólo para IBE, y malo para los españoles, los españoles no queremos un HUB MADRID, queremos muchas bases como tiene RYR y otras CIAS, que nos permitan volar entre ciudades españolas sin pasar por MAD.
Qué dejen de vendernos que son los salvadores de la patria y que hacen esta fusión por el bien de españa, la economía y demás milongas.
Mira IAG se juega controlar más cuota en Madrid y por ende más negocio pero si no saliese la operación no pases pena que hay alternativas,no sería el fin del mundo ni para IAG ni para Madrid y su aeropuerto.
Que os gusta el melodrama
Ojalá se la queden AF y KLM
No te enteras
Ya se habla que desaparecen las tripulaciónes de ux en pmi y el mantenimiento el línea allí para finales de verano
!Que ilusión que fuera verdad!
Mantenimiento linea PMI están deseando un ERE y quitarnos de vista a la dirección.
Tal y como está todo, ya no hay futuro en ae, mejor tirar por otro camino.
!!Sera por trabajo!!
Si todo esto que auguráis fuera a suceder, ya estarían todos los colectivos empuñando el "hacha de guerra" y no se les escucha demasiado, quiero creer que manejan información por parte de la AEA asegurándoles los puestos de trabajo. De lo contrario se liaría la marimorena. La cesión de rutas implicaría la pérdida de destinos? Tal vez estén pensando expandirse hacia otros horizontes, no entiendo que se espere un aumento de flota importante en Air Europa para los próximos años y que de repente tengan que quitarse aviones, pero esto es una opinión. La única compañía que podría quedarse con las rutas de air europa es Avianca, dispone de flota, dispone de business, casualmente B787 (que tal vez esto no sea lo más importante, no lo sé), pero Evelop o World 2 Fly, no creo que tengan la infraestructura necesaria para asumir rutas también pensadas para clientes que no sean solo "turista". Además, si las grandes compañías necesitan del corto recorrido para alimentar la larga distancia, qué harían estas compañías que no cuentan con vuelos regulares en corta distancia? No sé, me da la sensación que todo está más que orquestado desde hace tiempo, no creo que a día de hoy aun no se sepa en que condiciones se va a suceder esta operación. Ojalá no la necesiten, pero por si acaso, suerte a los empleados de AEA.
Que Avianca tenga B787 no tiene nada que ver en que esté en los remedies….de hecho no tenía capacidad para absorber esos vuelos hasta que compró Wamos Air y con los aviones de esta se harán las rutas de otra manera le sería imposible hacerlos ya que no dispone de muchos aviones de fuselage ancho.
Por cierto los aviones de Wamos Air son Airbus 330.
IAG va a ceder los derechos de las rutas que le indique Bruselas que no los aviones ni las tripulaciones que me parece que no lo tienes claro.
No tiene ningún sentido pensar que con esa cesión de vuelos sobran aviones y personal. Todos esos vuelos que UX pierda se convertirán en nuevos vuelos y nuevos destinos, que sentido tendría comprarla para tener los aviones parados en Barajas y gastarse una fortuna despidiendo personal? Iberia y ahora IAG llevan mucho tiempo queriendo abrir nuevas rutas, sobre todo a Asia y convertir Barajas en la puerta entre Asia y Sudamérica.
De “Como cerrar y eliminar competencia, CAP. 1”
Lo que me sorprende es que un CEO diga abiertamente que compra a su eterno competidor para cerrar la mitad de su negocio y al afectado le de absolutamente lo mismo. Mucha gente vive de esos 53700 vuelos.
Lo de que “no hay que preocuparse porque supondrá abrir nuevas rutas” donde lo pone? En que declaración o documento está? Prometer y prometer…
Veremos lo que queda de AEA en breve.
Ojalá me equivoque por completo.
Ojalá te equivoques no es correcto….ESTAS EQUIVOCADO desde el principio,y lo peor de todo es que lo sabes porque si no es asi es que ni tan siquiera has sido capaz de informarte,lo han dicho muchas veces el CEO de IAG y el de Iberia en estos años que se abrirán rutas hacia otros lugares de otros continentes con los aviones que hay que sacar de las rutas a Sudamérica y Centroamérica,que tú quieras contar una historia inventada y repetirla mil veces a ver si así alguien te cree es un asunto que deberías tratar con el psicólogo figura.
Entonces como en mantenimiento estan a menos de la mitad de los necesarios, con la mitad de aviones solo necesitarían contratar unos cuantos ....
Solución a la escasez de mecánicos y la mala gestión en recursos humanos, quitamos vuelos y aviones nos reestructuramos y el problema para otro.
Como en todas las fusiones y absorciones sin excepción.
Vueling Clickair. Es el ejemplo que se me acaba de ocurrir
Me imagino que uno no podrá irse con sus aviones a donde quiera.. Habrán rutas ya completas o saturadas en Asia o en Australia... digo yo ..
Triste, que la única gran compañía Española desaparezca, para que la inglesa se eliminé la competencia, que es lo único que parece que les importa, ya que ceden la mitad de su negocio a compañías menores que no suponen ninguna competencia para ellos.
Y que no nos cuenten que Iberia es una compañía española, que de español solo tiene el nombre ya
En qué universo paralelo IBE ha querido alguna vez algo bueno para AEA?
Hechos:
1.- Iberia promueve una compra DEFENSIVA de AEA por su inminente adquisición por parte de AFR-KLM-DAL antes de la pandemia.
2.- Llega la pandemia. Esto le abre al Sr. CEO de IBE nuevos escenarios, como dejar que AEA se desangre.
3.- Esto no ocurre por muchos motivos que no vienen aquí al caso.
4.- IBE SOLO QUIERE QUE A AIR EUROPA NO LA COMPRE OTRO. Fin de la cuestión. Lo demás se la perfuma. Se la perfuma el HUB. Se la perfuma Barajas. Se la perfuma España. Se la perfuma la competencia. Se la perfuma los consumidores. Se la perfuma sus propios empleados (a quienes ya tiene conveniente y suficientemente divididos en grupos irreconciliables)... Lo único que quieren evitar es que AEA pase a ser empresa del grupo AFR-KLM(-DAL) y les pongan en 5 años 50 B787 en Barajas. Porque eso es EL FIN DE IBERIA TAL Y COMO LA CONOCEMOS. Y lo saben.
5.- Iberia NO ES una compañía española. Tanto que se les caen los rizos al suelo a sus empleados de darse golpes en el pecho. Los empleados de IAG trabajan PARA QATAR. EN parte de manera directa y en parte a través de sociedades instrumentales.
6.- La UNICA "major" española que queda es AIR EUROPA.
7.- Fusiones de bancos, de otras aerolíneas y de otras grandes empresas SE APRUEBAN en SEMANAS en Bruselas. Con esto llevamos 5 años... Y por qué?
8.- Todo lo que compra IBE acaba cerrado, desangrado, desmontado, desmantelado, desmembrado y/o aniquilado. Esto es un HECHO.
Para los lamebotas voceros de AEA: No seréis una excepción. Os ofrecerán migajas y correréis a aceptarlas.
Para los lamebotas voceros de IBE: No estais invitados a la fiesta. Por mucho uniforme a medida que calcéis os quieren extinguir a vosotros también. Ah! Y vosotros NO inventasteis la aviación. Hay vida y excelentes profesionales fuera de vuestros colores. No lo olvidéis.
Hasta aquí los hechos. Ahora una consideración:
Quereis competencia?
Entonces ojalá que la compra no sea autorizada, que venga AFR y que AEA tenga 50 787 en 5 años en barajas. Entonces TODOS tendremos que ponernos las pilas para que nuestras compañías sigan estando en lo más alto... Y de paso todo quedará en, al menos, Europa... Y no en QATAR.
Algo tiene que cambiar para que todo siga igual.
PD: Este mensaje no pretende ir contra los pilotos de IBE ni contra los pilotos de AEA. En ocasiones DA VERGÜENZA leeros a los unos y a los otros... Deseando que se cierren empresas... Tic tac... y esas mierdas... Dadle una pensada... Tenéis cosas muy feas dentro.
El que piense que AF/KLM va a meter aviones en AEA es muuuuuyyyyyy optimista… desviará su tráfico a los hubs de Paris y Amsterdam. Como Lufthansa hizo con todas las que ha comprado… ojalá Aea la compre AF e Iberia haga un pedido de aviones en condiciones aprovechando el estancamiento de AEA si es comprada por AF.
Si señor, da gusto leer tu análisis. Lamentablemente Iag tiene ya la cabeza dentro y salvo catastrofe parece que el resto del cuerpo acabará entrando. Seguro que Todos los empleados de Air Europa habrían preferido acabar en manos de AF-KLM, y asi ver como con una buena inyección de capital, aumentaban la presión a IAG, plantandole cara a iberia más seriamente, y teniendo más y mejores oportunidades de crecimiento.
Espero que si la venta se consuma, los empleados de Iberia no vean LA operación como una amenaza, sino más bien como una salvaguarda a no enfrentarse a una sangrante y feroz competencia, y que tampoco vean a sus homólogos de Air Europa como una amenaza, sino como gente que no ha elegido su destino, gente que habría preferido caer en manos de AF y que solo desea continuar con su vida y su proyección como hasta la fecha
Tranquilo. Si piensas que AE es española es que no tienes en cuenta que TODOS los españoles le hemos regalo millones. Los devolveran si, pero no a los intereses que tocaban. Es española... claro. La pagamos tu y yo
Lo que está claro que esos 52000 vuelos, todos no van a hacerlos otras compañías, por otra parte de la noche a la mañana Iberia no va a usar todos los aviones que dejen de volar a esos vuelos que dejan, así que alguien se quedará por el camino, espero que esté personal sea por bajas incentivadas y voluntarias.