El presidente ejecutivo de Iberia, Luis Gallego, ha destacado que el eje de su crecimiento se encuentra en Estados Unidos y Latinoamérica, mercados en los que reforzará rutas y destinos. Sus planes de crecimiento se sitúan en un 7% en los próximos años completando su oferta en estos dos importantes mercados (Iberia reta a Norwegian con tarifas sin maletas a América).
Durante la presentación en Nueva York del nuevo Airbus A350-900 de Iberia, Gallego ha subrayado que en Estados Unidos, donde cuenta con siete destinos, la compañía está "incrementando su capacidad" en "más de un 9% adicional respecto al año pasado", puesto que la demanda en 2018 ha crecido un 13%."Estamos poniendo vuelos todo el año que antes eran estacionales, por ejemplo a Los Ángeles y Boston, y hemos inaugurado la ruta a San Francisco. Vamos a seguir apostando por este mercado, que funciona bien", publican varios medios.
Asimismo, ha destacado el "exitoso modelo" conjunto que mantiene British Airways, perteneciente a IAG, matriz de Iberia, con American Airlines y Finnair en el Atlántico Norte, donde trabajan en un acuerdo con la chilena Latam que está pendiente de aprobación por las autoridades. "Desde que hicimos este negocio hemos ido estimulando la demanda, poniendo más frecuencias y llevando una mejor propuesta al cliente", relató el ejecutivo (Investigan a IAG en Reino Unido por su alianza con American y Finnair).
Respecto a Latinoamérica, Gallego ha aclarado que aunque existe una "incierta" situación en Argentina, Brasil o Nicaragua, donde Iberia ha pospuesto una nueva ruta; la aerolínea está "desplegando la capacidad" en otros mercados de la región y estudiando nuevos destinos (Iberia puede aplazar los vuelos a Nicaragua por la crisis política).
Iberia advierte: “Volar va a ser mucho más caro en España”
Otro año más, Estambul es el primer aeropuerto de Europa
Entrañable anuncio de Iberia con motivo de las vacaciones de Navidad
Renfe e Iryo arrinconan a Ouigo en la ruta estrella de España
Meloni también aplicará un nuevo impuesto a la aviación
Cargando ...
Yucatán: caen las visitas a las zonas arqueológicas y museos del INAH
Sheraton Greenville Polo expande su presencia en Argentina
QRoo: inadmisiones a colombianos le hacen el mercado que más cae 
Gobierno cubano admite que su crisis turística se extenderá a 2025
A ver si vemos en corto tiempo vuelos a Filadelfia, Dallas, San Diego. Y Vuelos a Canadá
Dallas podría funcionar muy bien. Entrarían en una zona muy prospera economicamente y con mucho trafico, gran aeropuerto, por supuesto funciona o funcionaria solo por la "joint venture" (JV) con AA y BA.
Philadelphia no lo veo ni con el apoyo de la JV, se solapa con Nueva York y si me apuras con Boston. La ciudad o ruta se alimenta y distribuye las mismas ciudades y pasajeros de USA que Nueva York o Boston. Aparte tráfico propio de destino final u origen Philadelphia poco poco, y además ya operado por AA.
San Diego, dónde vas??? Si te ponen en la noticia que apuestan por Los Ángeles operando todo el año, de LA distribuyen a San Diego y tambien se alimentan, seguramente con AA.
Canadá impensable. No hay acuerdos ni con Air Canada, Air Transar o Westjet. Así que imposible alimentar o distribuir.
IBEROAMERICA pasado presente y futuro de IBERIA
Desde que tiene acuerdos con las aludidas, y especialmente con Latam, en algunos destinos son un cuasi, o sin casi, monopolio, con unos precios al alza, y no especialmente atractivos, o descaradamente elevados, como es el caso de Chile o Perú, entre otros.....
Van a copiar el modelo español? Cuál? El que nunca sales ni llegas a horario? El que la única fila interminable de reclamaciones por pérdida de maletas es la de Iberia?
Las ofertas de los Avios? Que 9000 equivalen a 10 euros. O la que si pagas con Avios te toca recorrer toda España para 1 vuelo normal de 1 hora.
En fin, los americanos se lo merecen.