Iberia Express ha estimado que la aplicación del laudo le supondría unos sobrecostes laborales de 15 millones de euros anuales, por lo que ha defendido su impugnación en la vista que ha tenido lugar este jueves en laAudiencia Nacional (AN) sobre la decisión dictada por Jaime Montalvo que puso fin al conflicto entre Iberia y sus pilotos.
En la Sala de lo Social de la AN, la filial de Iberia ha insistido en su independencia de la matriz, mientras que el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ha argumentado que ese supuesto daño económico del que habla Express no existe porque el laudo no se está cumpliendo.
En concreto, la compañía de corto y medio radio ha presentado un informe realizado por Deloitte en el que se realiza una estimación de los sobrecostes salariales derivados de la posible aplicación del laudo a 14 años vista en base a una flota de 30 aviones y 150 pilotos, recoge EP.
Por ello, el Sepla ha remarcado que en la actualidad la aerolínea cuenta con 12 aeronaves y 100 comandantes, a la vez que ha matizado que la estimación no es acertada ya que en caso de prevalecer la validez del laudo, éste estaría vigente solo hasta el 31 de diciembre de 2014.
Del mismo modo, la filial ha hecho hincapié en que el laudo hace referencia a convenios colectivos anteriores a su creación, en los que no estaba presente y puntualiza, al igual que ya hiciera la matriz, que el árbitro ha sobrepasado los límites de su mandato.
Así, la abogada de Iberia Express ha insistido en que el laudo "constriñe" el desarrollo y la posibilidad de crecimiento de la compañía, e incluso que las limitaciones contempladas en el laudo podrían poner en duda la subsistencia de la misma.
En concreto, la letrada ha alegado "lesividad" en áreas como la contratación de personal o designación del mismo, el entrenamiento y capacitación de sus empleados o la limitación de en cuanto a número de aeronaves y largo radio, aclaradas por Montalvo.
Por su parte, el abogado de Sepla ha insistido en que Iberia Express ha actuado en todo momento como "sociedad dominada" por el grupo al que pertenece, considerando que la filial no es un tercero en el conflicto, sino el"núcleo esencial".
Asimismo, el letrado de la sección sindical del Sepla en Iberia ha asegurado que Express es la "única" beneficiada por el laudo, recalcando que de no pertenecer a la matriz la compañía no podría haber emprendido actividad en un "tiempo récord" ni dispondría de rutas.
Para los pilotos, Iberia ha cedido 'slots' o derechos de aterrizaje y despegue a la filial, ya que en caso de haber renunciado a ellos se debería haber comunicado a las autoridades y habrían salido a concurso.
De igual forma, el colectivo ha destacado que no existen contratos de mantenimiento o 'handling' firmados o con precios no prefijados por los servicios que la matriz presta a la filial, mientras que la abogada demandante ha atestiguado que ésta es una práctica habitual en el sector aéreo.
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Y a mi pagar mis facturas de luz y agua me producen un sobrecoste anual de 1000€, pero es lo que hay!!
Se van a subir el sueldo el 56% los directivos otra vex?
La coincidencia entra la expres y la auténtica es tal, que incluso los primeros vuelos se hicieron con pasaje de Iberia que había comprado billete de Iberia.
Eso es una sucesión de empresas de libro.
Mas vale no echar las campanas al vuelo. Habrá que esperar a ver que dice la Audiencia…no sea que tengáis que lamentaros
Al menos en esta ocasión alguien ha tenido en cuenta a todas las partes… cosa que Montalvo no tuvo…
Iberia Express independiente???Jo,JO,JO. Menos mal que el tribunal en la sentencia anterior tiene clara la verdad y lo cita en los "hechos probados". No han pagado el IVA de las operaciones de traspaso en los aviones y eso es mucho dinero. Habrá que denunciarlos ante la Agencia Tributaria. Y después también el vaciamiento de una sociedad y sus activos para darselo a otra sólo porque sus empleados ganan menos y Ellos más.
Se ha visto la golfada y ahora perderán el juicio. Que se aplique el Laudo Ya y los dos directivos de medio pelo que no hacen nada por Iberia que se vayan a la calle con sus millones (robados)
Después de la cagada de los directivos al crear Iberia Express de esta manera tan chapucera y cortoplacista, debería despedirse a los que tuvieron la brillante idea de hacerlo así, porque en lugar de conseguir nuevos clientes solo ha servido para reducirlos de la matriz.
Los trileros a la calle....
La suerte ya está echada, solo espero que la justicia dé la razón a lo obvio que es el Laudo y su obligado cumplimiento.
Si no es así se han acabado los derechos de los TRABAJADORES en España.
Se dejan caducar los convenios y se ignoran los Arbitrios del Gobierno, Fin.
Las Empresas a contratar mano de obra cada vez mas barata, sumisa y sin derechos.
Menudo hito en la aviación, pilotos de la Express!
Empieza la carrera de Ratas, a ver quien corre mas, echa menos combustible y se mete en el campo mas crítico!
Quitate tú que me pongo yo!
Esperemos que no sea así, FUERZA y ÁNIMO COMPAÑEROS
Y cuanto le cuesta el hecho de no estar autorizados a realizar aproximaciones CAT III?
Pelotazo, anda, infórmate un poquito antes de escribir... Que si no mira cómo haces el ridículo.
Dios mío.
Quince millones al año menos de ganancias por cumplir una ley. Bien, si a mi en mi tienda de ropa para niños la ley no me impidiera vender cerveza ganaría una pasta mas. Y si a mi hermano en su empresa de transportes le permitieran saltarse los límites de velocidad podría hacer un reparto más al día.
De todas formas, ese argumento podía haberlo usado iberia a su favor. Usted pierde quince millones por el cumplimiento del laudo, y yo pierdo mas de cien por la creación de la express. Pero eso lo haría, desde luego, si fueran empresas distintas.
A ver tontorrón, y me dices por qué el pasado martes con 300 mts de vis. la puntualidad ratil estaba al 35% ?
Administración desleal o fraudulenta (art. 295 Código penal)
Art. 295. Los administradores de hecho o de derecho o los socios de cualquier sociedad constituida o en formación, que en beneficio propio o de un tercero, con abuso de las funciones propias de su cargo, dispongan fraudulentamente de los bienes de la sociedad o contraigan obligaciones a cargo de ésta causando directamente un perjuicio económicamente evaluable a sus socios, depositarios, cuentapartícipes o titulares de los bienes, valores o capital que administren, serán castigados con la pena de prisión de seis meses a cuatro años, o multa del tanto al triplo del beneficio obtenido.
Art 295 ... Perjuicio a sus accionistas en definitiva ... Y las acciones han subido .... Así qué nadie espere denuncias por aquí ... Al trabajador esté artículo no lo defiende en nada
Que las acciones que?????????
Anda chaval mírate un histórico de las acciones y mira como han bajado en los últimos años de macarradas de estos dos trileros...
No sí ahora lo han bordado...claro!
Y las de Vueling también han subido....claaaaaro!!
De ser semejante jilipollez cierta, lo de los 15 millones... Estos tiparracos han hecho perder a Iberia un dineral, han puesto la empresa patas arriba, se han gastado 100 kilitos en abrir la aerolinea de las ratas, ¿¿¿¿¡¡PARA AHORRAR 15 MILLONES... EN 14 AÑOS!!???? ¡¡¡VAYA LUMBRERAS!!! ¿Y TIENEN LA CARADURA DE IR CON ESE ARGUMENTO A UN TRIBUNAL? Madre mia, como no le den la razon al SEPLA en esto, maletas y a huir de este pais.
Todavia no me acabo de creer que semejante desproposito no sea un mal sueño.
¡Que pais!
Da lo mismo
Se gana el juicio, 600 pilotos a la calle.
Se pierde el juicio, 600 pilotos a la calle.
Y lo gracioso del tema es que por fin han desvelado sus verdaderos planes, al escapársele a la letrada de Iberia el que el Laudo "constriñe" a Express al limitar su operación y no dejarles operar el largo radio.
El verdadero objetivo de Express es vaciar la compañía matriz, empezando por el corto y medio, para pasar a largo radio de forma paulatina y, finalmente, cargarse Iberia operadora poniendo a Express como la "nueva Iberia". O sea, una sucesión ilegal de empresas de libro. Y una administración desleal de los directivos, que no dudan en lesionar los intereses de la compañía para la cual trabajan en aras de conseguir el objetivo fijado por British: reducir Iberia a ser una low cost y operar impunemente desde Madrid.
Se gana y son 600 pilotos y unas cuantas ratas a la calle ¿no?
Y las ratas serán cómplices de semejante disparate, de dejar a España sin una compañía como Dios manda, de robar el trabajo de 1.500 pilotos y dejar la aviación en este país por los suelos. Serán siempre las ratas. Por muchas generaciones. Y sus hijos serán hijos de ratas. Y sus nietos, nietos de ratas.
Para empezar, la aplicación del Laudo implica que TOOODOS los comandantes que se han soltado con posterioridad al Laudo pasan a ser segundos, con capis de Iberia operadora. TODOS los pilotos contratados con posterioridad al Laudo, son ILEGALES y se van a la calle. Luego, para hablar de ERE, se comienza por la filial, se sigue por las participadas y las franquicias. Y eso aplica también a tierra: NO se hace un ERE en la matriz si se está transfiriendo producción propia a filiales o participadas o franquicias. Es responsabilidad de los trabajadores el impedir que UGT y CCOO se descuelguen con ofertas de ERE en condiciones pre-reforma y similares...
Entonces, está claro que de Iberia operadora ni de broma se van 600 pilotos. Eso sí, los tripulantes que pensaba contratar Vueling quedarían en entredicho.
La compañía intentará por todos los medios saltarse la resolución en caso de serle contraria. Pero cada vez le quedan menos opciones y menos excusas para justificar lo injustificable: una administración desleal y un plan deliberado de destruir una empresa que era y es viable.
A todos los trabajadores de Iberia nos va a tocar sacar a flote a la compañía después del paso de estos anormales. Si hay un plan de futuro y crecimiento, lo haremos encantados. Como siempre hemos hecho. Eso sí, a los directivos habrá que pasarles cuentas.
Que devuelvan las rutas de IberiaExpres a Iberia.Que los nuevos vuelos de Iberia expres va a hacer Madrid-Gran Canaria,Mad-Tenerife. Que dichas rutas las siga atendiendo Iberia como hasta ahora.
Si Iberiaexpres quiere crecer que lo haga con la apertura de nuevos destinos no operados por Iberia.
Por no hablar que de tarifas bajas,IBExpres no tiene nada,hay que buscar con lupa.
Ratas, a estudiar.
Muchas de las "ratas" tendrian donde colocarse, a estudiar se van a tener que poner a 600 pilotos de iberia que no saben ni lo que es un manual en ingles, eso si, el convenio bien aprendido, dados los ultimos estacazos en emirates de pilotos de iberia alguno esta mas que jodido. Que os coloque el sepla.
¡No hay problema, chaval!. Colócate donde quieras. Eso sí, pasando el preceptivo examen de ingreso. A ser posible fuera de Iberia. ¡Ah! y antes de hablar sobre niveles de inglés mejora el tuyo de castellano, porque no has puesto un solo acento en su sitio.
Ahora toca lo de la sucesión ilegal de empresas. Nueva consigna seplera señores. Y todos los palmeros a repetirla como papagayos con Little Jonh a la cabeza. Sabréis de qué estáis hablando!!! Si os hubiérais dedicado a hacer vuestro trabajo bien otro gallo cantaría.
Cada día os retratáis un poco más.
Cállate ya RATA!!
No tienes vergüenza, ni dignidad, ni cojones!!
Podrías por favor aclarar eso de que no hemos hecho bien nuestro trabajo?. Lo dices tal vez porque no hemos salido con NOGOs? O porque hemos cargado más combustible cuando la situación lo requería? Quizá haya alguna parte de nuestro convenio que no estemos cumpliendo?
En fin, explícate, que nos has dejado preocupados.
Será gilipollas el tío!
Hace tiempo ya escribí que contestar a la rata mentirosa es perder el tiempo y dar cancha a un radical que miente mas que habla.
Personalmente creo que o es un topo de la compañía o un enfermo mental.
Me ha gustado mucho el post de Jonatan, supongo que para recuperar los 100 Millones gastados en la creación de la exprés hacen falta unos cien años (si es cierto que ahorran 1 Millón al año).
Tampoco me ha pasado por alto lo que Juanito34ib ha acertado en resaltar: quieren el largo radio.
No existe nadie en este país que conozca mínimamente el tema y no sepa las intenciones que hay tras la creación de exprés: sustituir a Iberia en pocos años. Hay a quien eso le parece bien, y a quien eso le parece una tragedia, pero no hay duda sobre lo que aquí se plantea, y no es otra cosa que la desaparición de Iberia.
De Iberia sólo quieren la marca, la pegatina en la cola de los aviones, para los defensores de la exprés Iberia es sólo eso. Por eso piensan que es fácilmente sustituible, porque con llevar a la gente de un sitio a otro no hace falta más.
El tema es que sí hace falta más. Iberia, pese a ser más cara y ofrecer menos que otras compañías, llena los aviones. La gente paga más, porque es Iberia.
Antes Jaguar era una marca de automóviles con mucho prestigio. En un momento de su historia, empezó a vender coche más “populares”, incluso diésel. El efecto inmediato es que vendes más y más caro un producto igual que el de tus competidores, porque tiene el respaldo de la marca. El efecto negativo es que ya no puedes compararte con otras marcas que sólo venden coches exclusivos, te has convertido en generalista, y al final eso hace bajar el caché de tus coches más exclusivos. Has convertido prestigio en dinero, una opción fácil y rentable a corto plazo.
El camino opuesto podría ser, por ejemplo, Lexus. Toyota es una marca generalista, y decide crear Lexus como marca premium (no es la única, Acura e Infinity son otros ejemplos). A base de inversión económica, esfuerzo, marketing, estrategia comercial, innovación y muchos años con unos índices de fiabilidad espectaculares, han conseguido una imagen de marca que ha hecho que no sólo sus productos sean apreciados, sinó que hasta los productos de Toyota se han beneficiado de esa imagen de marca.
En aviación también hay muchos ejemplos. Ya que está de moda lo de Emirates pregunto: ¿Quién tenía mejor imagen hace 25 años, Iberia o Emirates?¿Y ahora?¿Quién ha invertido?¿Quién ha vivido de las rentas? Cuesta muchísimo recuperar una imagen de una compañía de más de 80 años de historia, y muy poco hundirla.
Todos los experimentos, franquicias, participadas etc. Han ido desgastando la imagen de Iberia. Iberia exprés es la transición definitiva al producto low cost. Ahora tiene pasajeros que pagan tarifa de Iberia por volar con ellos, pero dentro de un tiempo, cuando se haya agotado la imagen de marca que aún queda, su única salida será bajar tarifas si quieren tener ocupación. Entonces cualquiera podrá hacer la competencia apostando únicamente por el precio o con mejor imagen y servicio.
Otra cosa que no duda nadie es qué conviene más a este país, que siga existiendo Iberia, o que desaparezca. Que Iberia siga y mejore beneficia a todos, que desaparezca, a unos pocos.
Excelente argumentación Matarratas. El que no lo vea así o es muy muy cortito o simplemente no quiere verlo y es un miserable.
Amen hermano...Amen.......
A todas las ratas....y sobre todo a los papaítos que escriben aquí defendiendo a sus hijitos.....ya os puede salir TODO perfecto,pero TODO,que ademas parece que creéis que va a ser así,pero que sepáis que TODO el mal que estáis haciendo,todo el daño,todas las mentiras,toda la mierda que estáis repartiendo se va a volver contra vosotros, ni mas ni menos que el odio que habéis fabricado , os va a enterrar vivos,acordaros de este mensaje ......Estáis MALDITOS.
Solo es cuestión de Karma.
Ahora reís,os juro......que llorareis,,,,,,no es venganza...es justicia.....
Vaya perdida de tiempo. Si los pilotos de Iberia ya habian demostrado sus virtudes, ahora vienen estos de la express y les superan con creces. Mercenarios por dos, lameculos por dos y lo que mas se ha criticado en la historia de Iberia que si solo entraban a dedo que si los hijos de nose quien van en la express y contratan a toda la plantilla de pilotos a dedo, sin hacer un salo examen, solo firmando un juramento. Segun me han dicho hay hijos de iberia tambien que por lo visto han sido incapaces de superar examenes y ha sido papa los que los han puesto. Vamos que si no teniamos bastante con los de Iberia ahora llegan estos que por lo visto se van con averias q deberían repararse y las reflejan solo a final del día. Vamos, si malo es enero, peor es febrero.
no! Estamos malditos! Tambien nos van a salir colmillos y alas y vamos a morder cuellos! Joder que panorama. Ya vuelven los insultos, las amenazas etc otra vez. Estais nerviosos
por algo?
Ya salió el opinador de turno que juega a las equidistancias soltando la primera tontería que le pasa por la cabeza... A ver C.P.A., tú que vas tan sobrado y repartes calificativos a diestro y siniestro, ¿en qué trabajas?.
Porque no puedes decir más tonterías en menos tiempo, chaval.
Nunca he visto ni un poco de autocritica en este foro y se que la hay por parte de pilotos de Iberia, y si pensais en frio que lo hereis teneis mucho que echarle en cara a vuestra seccion sindical que ya envio a 8 personas a la calle por seguir sus consignas ( mal dadas dicho por un juez) y que ha emprendido una huida hacia delante y puede dejar a mucha gente en la calle de camino. ( pero ni uno solo de la ss)
The pilots of Sepla do not want to understand one fact, that NOTHING absolutely NOTHING they say or do will change the outcome. Iberia will downsize.
A ver, los pilotos del sepla hay en vueling, aireuropa, islas, iberia... etc... a ver si os enterais, que no solo hay en iberia. Zopencos.
Alex: ni caso. Si sólo hay que ver como el payasete que escribe en inglés traduce literalmente el mantra en castellano "los pilotos del SEPLA". Si el pobrecito trata de animarse a sí mismo. Es posible que hasta crea que sabe inglés, cuando lo único que hace es el ridículo.
Ya verás como dentro de poco empieza con sus obsesiones sexuales sobre Emiratos, la cárcel y otras tonterías que parece que le excitan... Lo dicho: están de los nervios. Ni caso.
quieren desmantelar IB. es evidente. La ruta Mad-Gran Canaria es una de las de mayor movimiento despues puente aereo.Por tanto rentable para IB.¿por que han metido a IBexpres a hacer vuelos en horarios que hasta el presente estaban siendo atendidos por Iberia?.
Hay un nucleo poblacion que no quiere volar con low cost.Por sus condiciones.Quieren volar con compañias tradicionales.En eso las actuaciones de Ryanair,su modo operandis de actuar,las ultimas noticias de problemas a contribuido mucho a que los clientes se decanten mas ahora por cias tradicionales.
Roman: Cuando se creó el anterior engendro low cost de Iberia, Clickair, las rutas que conectaban BCN y Málaga, Sevilla, Canarias y Galicia se las cedieron en exclusiva. No todas ellas eran rentables. Pero las rutas de BCN a Málaga o Sevilla iban siempre hasta los topes.
¿Dónde están ahora esas rutas?. En manos de Vueling. ¿Vas captando como funcionan estos cuatreros?. Pues veremos ónde acaban las rutas de Express, ahora que la jugada tiene pinta de salirle mal a la dirección...
Pues ojala acaben en vueling que quiero volverme a madrid de una vez.
Little Jonh que no te enteras, las rutas desde BCN que se dieron a Click eran TODAS deficitarias. Lo mismo que las de MAD en estos momentos en C/R. Por eso nace la Exprés. ¿Pero es tan difícil entenderlo?
Rata mentirosa:
Lo difícil no es entenderlo es creerlo,sobre todo cuando la información viene de un cínico mentiroso como tu...
Todo sea por "llegar a la conciencia de los lectores".
Rata baquera. Error.
Yo estaba ahí. Se como se convirtieron en deficitarias.
Lo único bueno de cumplir años son las vivencias y recuerdos que te ayudan a conformar criterio con fundamento.
No las letanías que te cuentan.
En bilbao hicieron lo mismo.
Milongas a otro
Ya verás como dentro de poco consiguen que el MAD-MIA sea deficitaria. En ello están Halliday y sus muchachotes anglosajones... Menudos son. Y el BCN-GRU con pasaje y carga hasta arriba, ¡Ah!, que la carga se la ha apropiado British. ¡Claaaaro!.
En cuanto a Express, parece que ya le están haciendo un lifting a Vueling para preparar la aplicación de su plan B. Se les ve el plumero.
Vamos a ver las diferencias entre una linea antes perteneciente a Iberia y ahora de la express:
Las tasas son las mismas.
El combustible cuesta lo mismo.
El handling es el mismo, tanto en Madrid como en las escalas.
El mantenimiento es el mismo.
Que cambia? El coste de las tripulaciones? Que son un 30% mas baratas? Quizas pero por otro lado al ser los billetes mas baratos lo que ahorras en tripulaciones no lo ingresas en billetes. Por lo tanto Raton Baquero dinos que es lo que hace la express para hacer rentables los vuelos? Danos los datos de ingresos y los gastos . Haznos un balance de, por un lado ingresos por billetes y carga transportada, y por otro lado gastos de tasas, combustible, mantenimiento, tripulaciones, handling, directivos, etc en definitiva lo que se conoce como balance. Imagino que todos estos datos los tendras ya que tanto defiendes que Iberia express es rentable en 6 meses.
Aguila sientate a esperar la respuesta que la rata no suele contestar y si contesta es después de tener una pequeña reunión y hacer unas llamaditas.
Es muy fácil, al 30% citado le sumas los hoteles, indemnizaciones, y un largo etcétera de gastos por la costumbre que tenéis de salir con retraso por un quítame esas pajas. Luego le añades los pasajeros que se pierden por ese motivo, el permanente estado de beligerancia con todo lo que os rodea y verás como salen las cuentas