Iberia Express entrará en Oneworld, después de que su incorporación haya sido aprobada este martes en Berlín durante la reunión del consejo de administración de la alianza aérea de la que forma parte Iberia, British Airways, American Airlines, Qantas, Cathay, S7, y desde ya Air Berlin y su filial Niki.
La incorporación de Iberia Express será efectiva cuando la nueva aerolínea inicie sus operaciones, de acuerdo con un comunicado de Iberia remitido a preferente.com, en el que se recuerda que oneworld cuentacon once aerolíneas miembro y cerca de 20 afiliadas, entre las que se encuentra Iberia Regional Air Nostrum, que también se incorporó a Oneworld en 1999.
Air Berlin también se ha convertido desde este martes en miembro de Oneworld junto con la austriaca Niki, según lo han anunciado hoy en una rueda de prensa en Berlín los máximos responsables de las aerolíneas que componen la alianza.
Air Berlin y Niki cuentan vuelan a más de 160 destinos en 45 países. Con la incorporación de la aerolínea alemana, la sexta más grande del mundo por número de pasajeros, oneworld contará con cerca de 70 nuevos destinos, lo que elevará la presencia de la alianza a unos 800 destinos en 150 países, con más de 8.750 vuelos diarios operados por una flota conjunta de cerca de 2.500 aviones, con unos ingresos anuales de caso 100.000 millones de dólares.
Air Berlin pasará a formar parte de Oneworld tres meses antes de que se traslade al nuevo aeropuerto de Brandenburgo, en Berlín, que comenzará a funcionar el próximo 3 de junio y tendrá una capacidad inicial de 27 millones de pasajeros al año.
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Esto solo demuestra que van a la desesperada, una compañía que ni siquiera existe y la incorporan a Oneworld, alucinante.
Se piensan que con esto presionan a los pilotos.
lo lleváis claro
El sepla va a tener que apretar muchisimo más que lo esta haciendo porque al final acaba saliendo y no tendra marcha atras !!
Otra cosa es que es muy raro todo, segun tengo entendido al parecer los salarios de los IBexpress sera muy parecido a los de Air Nostrum, no entiendo porque los directivos no acepta las rebajas salariales de los pilotos de la Matriz para que vuelen en la Express y se quitan de problemas,claro que parece que los que entran en la Express no hay ni un piloto afiliado al Sepla.
Así estaba BA antes de la fusión y de esquilmar las arcas de Iberia:
Febrero 2010:
La agencia de calificación Standard & Poors (S&P) rebajó hoy el rating crediticio a la aerolínea British Airways (BA) desde BB hasta BB- con perspectiva negativa, debido a que las difíciles condiciones de la industria en 2009 han resultado en un "significativo deterioro" del perfil financiero del grupo, según explica el analista de la firma Stuart Clements.
De hecho, también ha rebajado el rating sobre deuda no asegurada hasta BB- desde BB y la calificación de sus emisiones de preferentes sin derecho a voto desde B hasta B-.
Clements precisó además que, aunque se valora positivamente la potencial fusión con Iberia, los beneficios derivados de la misma "podrían tomar tiempo en materializarse" y no ser suficientes para contrarrestar las difíciles condiciones de la industria y las limitaciones financieras de BA a corto plazo. bl.
Ahora van que se salen y los caros somos nosotros.
Justo está diciendo la verdad. Han venido a esquilmar Iberia de la mano de especuladores como Sánchez Lozano Y Vázquez.
Después de leer las ultimas declaraciones del portavoz de BA Walsh,sobre la situación de Iberia y sus problemas laborales ,ninguneando a sus trabajadores,declarando que da lo mismo si llegan a un acuerdo o no que si hace falta despedirán a gente,,,,,,,,,se ve que a este señor nadie le ha dicho que en España los trabajadores de Iberia como vean sus puestos amenazados le van a destrozar el valor del grupo IAG antes de que se de cuenta......están jugando con fuego,,,,el combustible por las nubes y cercano a los 150$ la reducción de beneficios según IATA es de mas de 5000 mill eur,,,añadale un conflicto sin sentido que están provocando unilateralmente enormes repercusiones para el grupo,no solo Iberia ....bueno da la sensación de que Walsh,Vazquez y Lozano deben de quitarse el parche de piratas para ver mejor la que se avecina si siguen en la nuera de no contar con los trabajadores de Iberia,,,ellos no tienen nada que perder,sino luchan estarán en la calle de todas formas,,,,,,,
ACABAN DE OTORGAR AOC A IBERIA EXPRESS... SE ACABO EL REINADO DE LOS REYES DE LOS AIRES...
Walsh está escenificando estos días un órdago al Estado Español y a su Gobierno.
Lo que hagan Vazquez y Lozano es irrelevante, son dos meros ejecutores de las instrucciones del dueño de Iberia (IAG-BA).
Hasta dónde llega a calar este órdago, lo comenzaremos a saber el próximo día 28 cuando la Ministra Pastor comparezca ante la Comisión de Fomento.
De momento los avisos y las amenazas de Walsh se han concretado en varios mensajes al Gobierno de España, bien personalmente, bien mediante sus subordinados:
-Walsh asegura que Iberia Express es la única alternativa creíble para Iberia.
-Antonio Vázquez, aclaró en el marco del Fórum Europa que la mediación de Manuel Pimentel entre la aerolínea y el sindicato de pilotos Sepla no será vinculante
-Willi Walsh, auguró más quiebras de compañías en el sector aéreo, sobre todo de aquellas que están respaldadas económicamente por los gobiernos.
Más claro, el agua. Está diciendo que o hay express o IAG no juega con IBE y lanza un aviso al Gobierno: ni se os ocurra intentar recuperar a vuestra muñeca rota (IBE)de mis garras, no tenéis ninguna posibilidad de éxito.
Pero claro, conviene no olvidar que Walsh es un enfermo mental. según dicen los que le conocen de cerca.
La cosa se ha complicado porque Lozano, que mimetiza a su jefe y además le pone "dos más" para hacer méritos, y los UGT eros, (por una razón de odio acerval) se han empeñado en arrasar la profesión de ATPL en España.
A Walsh se la trae floja que express sea volada o no por pilotos de Iberia, a Lozano no, porque tiene que darle algo más a sus jefes para que lo sigan manteniendo en nómina. ¡Pobrecillo!
Messi, para entenderlo debes tener la mentalidad de estos empresarios, cuyo objetivo es:
- Detruir SEPLA
- Precarizar el empleo, acorde con la tendencia nacional.
- Implantar la política laboral/profesional del bajo coste, consistente en tener la figura del COMANDANTE pero a efectos de titulación y responsabilidad, pero con el mando y salario de un TENIENTE, si acaso.
- Enfrentar a diferentes pilotos mediante la táctica de dirigir la carga de tabajo y/o aviones según el sacrificio/cesiones dispuestos a realizar.
- Otros aspectos inconfesables.
Mientras que los pilotos no se pongan en manos de consejeros delegados para la defensa de sus intereses, que amen la aviación (o con avión privado), o tengan al frente a pilotos jóvenes con carrera por delante, solo serán defendidos los intereses de los que están cerca de la jubilación y lucharán por que ningún cambio de peso se implante.
EN esta película siguen en pantalla la figura del poli bueno/poli malo. Vázquez ya hizo su papel de bueno, hasta que el momento de actuar como malo llegó, y ahora es el Gobierno y Pimentel el que hará de "bueno". El sr. Peral picará de nuevo, porque ha estado picando durante 2 años en su trato con Vázquez. Recordemos que la especialidad de los pilotos es manejar aviones, no estrategias a largo plazo o negocios. Siento deciros que el PP/Gobierno no impedirá ninguno de los planes de Iberia, menos todavía con Piqué(VUE y 12 cargos más) y Rato (CAJAMADRID y ...) metidos en el fregado. Políticos y empresarios comparten numerosas aficiones. Tanto es así que saltan de un bando a otro a menudo.
Lo bueno de todo es que algún familiar de Vázquez se volverá a forrar con las acciones, como ya pasó con su cuñado cuando se entregó Tabacalera e Imperial Tobacco. Hurgamiento hasta en el interior de los sillones... hay que hurgar, como decía José Mota imitando a Rubalcaba.