Iberia Express está dispuesta a explotar el puente aéreo si su matriz así lo decide, pero advierte que entonces necesitaría ampliar su capacidad. La filial de bajo coste de Iberia tiene 17 de aviones y sólo puede aumentar su flota como máximo hasta las 25 unidades durante los próximos tres años.
“El grupo está analizando qué hacer con el puente aéreo. Nosotros podríamos hacerlo, pero necesitaríamos ampliar la flota que tenemos asignada”, ha dicho Fernando Candela, presidente y consejero delegado de Iberia Express quien ha señalado que en cualquier caso todo “depende de lo que decida el grupo”.
Respecto a los planes futuros de la compañía, Candela asegura que se están planteando abrir una segunda base de operaciones en España, al margen de la que tienen en Madrid aunque prefiere no dar más detalles al respecto. “No descartamos abrir bases fuera de Madrid. De hecho, ya estudiamos algunas opciones”. Todo apunta a que esa nueva base se ubicaría en algunos de los archipiélagos.
Para 2015 Iberia Express prevé abrir entre cuatro y seis rutas adicionales, a las que añadirá otros destinos específicos para la temporada de verano. Además, la aerolínea baraja entrar en mercados nuevos como Reino Unido.
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Lo de limitar la flota fue la ultima perla que nos dejo Peral, idea de bombero.
Pero si ya la volanos los pilotos de Iberia. Aun se creen que el corto va volver...
Dejar crecer la express que funciona como un reloj, sindicalistas de pacotilla...
Algo que va bien y ya quereis mangonear...
Tratar de mantener el empleo en Iberia a través de limitaciones de flota a la Express, es totalmente absurdo, ya que limita indirectamente el posible crecimiento del Largo Radio, principal vía de crecimiento de Iberia y sus pilotos.
Vueling y Barcelona asumen destinos que la Express ni se plantea, ni se atreve a experimentar, por copar aviones que podrían llegar a necesitar en un futuro.
La cosa tiene fácil solución. Basta con cumplir con los compromisos que se asumen en lugar de actuar como sinvergüenzas mareando la perdiz.
Se integra la iberia exprés que nunca debió existir dentro de la matriz en la que se cumple el acuerdo con los trabajadores que dice que en el escalafón se empieza desde el primer nivel y por orden de entrada.
pero con pilotos de ib en proporción 4 a 1
QUE NADIE PIENSE EL EL MEDIO Y CORTO VUELVEN A IB
Te has dedicado a tirar mierda contra un ventilador y ahora sales corriendo.
Imagino que amenazarán con que ,o amplían flota, o que se lo dan a Vueling y/o Airnostrum.
Me da lo mismo que crezca .
Lo único que me importa después de quince años es poder soltarme , aquí o en la express.
Tapia tu puedes, pidele consejo al Sr. Peral y haz lo contrario. Pillo la cia. haciendo 1000 vuelos dia y te la ha dejado con 200, es un lince.
Yo con que no baje de 200 me conformo.
Haz caso a los gestores y que crezca la express a ritmo de Vueling.
Tienes todo el tiempo, los jubilados no te van a molestar en un par de años.
Las GS son para ir, pero si encima conseguis algo, estupendo.
Tu puedes...
Ya me habria gustado que Peral pudiera cerrar, abrir, incrementar, o pintar de verde oliva la compañia. Pero me parece que eso lo hacen esos impresentables a los que se paga por gestionar la empresa que se les entrego con ¿1000 vuelos dices? y la han dejado hecha unos zorros previo recibo de los bonus correspondientes.
Iberia exprexx es un sinsentido a día de hoy, fue un instrumento para el ere y la negociación, uno de tantos para romper Iberia. Eso ya ha sido hecho...
Los niveles de entrada del personal de Iberia son tan baratos -o tan crudos- como los de la low-cost más esclavista.
Pero los aviones de la express son tan cutres... tan viejos... Y sus precios, low cost para IAG, no para los pasajeros.
IBexpress debe desaparecer, subsumida en Iberia... Pero Gallego y su gente no se atreven, deben estar hartos de movidas.
Ya es tarde. Ya es muy tarde. Y encima ha salido Tapia votado por los abueletes a los que tanto ha dado y por algún despistado que no se ha enterado que Justo no ha hecho más que mentirnos. Lo de un avión a cada empresa va a caer ya. Habrá que ver que explicaciones da el Sr Tapia.
PD: donde están las horas PIC que nos prometiste a los eternos copilotos de iberia?
patontadas, ya es muy tarde, es así.
Pero no por el Sepla, tío, no. El 1 de enero de 2015 vencen las salvaguardas de la fusión Iberia-Iag. Y ahí empieza una aerolínea guiada desde Londres de pleno derecho.
En el que las líneas desde Londres y desde Madrid se solapan. Conclusión: los de Madrid -Iberia- sobrais o molestais.
Los descuelgues y las expresses y demás son una pollada.
IAG reina, desde Heathrow...
Vicente, coincido contigo en que IBX es un sinsentido hoy día y en el porqué de su creación. También en la espada de Damocles del 2016. Pero, no se podría haber evitado en parte todo lo que luego vino, llegandóse a un acuerdo hace tres años entre los pilotos y la empresa, como el resto de colectivos, acuerdo para integrar el corto radio en IB y no crear IBX? De esto se ha discutido mucho, pero no por ello deja de ser un interrogante siempre que se toca este tema. Al final todo fue peor para todos...
Lo siento Vicente, pero no tengo ningun miedo a que la compañía se lidere desde Londres o desde Sebastopol. Ni que me la lidere Willie Walsh o menganito. Eso de que este señor queria destruir Iberia es una mentira más del Sr. Justo. Lo que siempre ha pasado es que Iberia no podía existir ni competir en corto con esos costes, y llego un momento en que tampoco podía hacerlo en largo. Iberia estaba acabada.
Desde donde se lidera Easyjet? Vueling? etc.
Las lineas no se solapan nada. Cada compañía tiene su pasaje y sus mercados, en principio, y seguirán operando con sus tripulaciones y sus aviones mientras sean rentables las líneas.
Y ahi es donde tenemos que centrarnos, en averiguar como hacer rentable una Iberia que sigue teniendo costes operativos en corto radio, A320, por encima de Vueling o la Express.
Que no me cuenten milongas los de siempre (Sepla Iberia), y me den una solucion cuando aqui no entra ni el tato desde hace 12 años y estamos volando muy poco. Quien va a estar a la derecha tuya si no entra nadie? Cuanta producción necesita Iberia aumentar para contratar mas pilotos que te permitan soltarte?
PD: que me digan donde estan esas horas de PIC que nos iban a dar a los copilotos que nos gustaría irnos unos añitos a ver mundo por fuera, please.
Y los segundos esperando las horas PIC .
Sólo espero que no pidas ir a volar con las ratas cuando te toque por escalafón dentro de 10 años
Yo creo que IBS se creó por la falta de voluntad del Sepla para negociar las condiciones necesarias para hacer rentable a IB.