Iberia Express asciende a la comandancia del aparato acreditando tan sólo 30 horas de vuelo, mientras Iberia estipula que hayan cubierto un mínimo de 125 horas en el aire, según recoge ECD.
Fuentes de Iberia confirman a El Confidencial Digital que existe una “diferencia sustancial” en cuanto a la “progresión del personal” entre lo que se aplica en la matriz y lo que ocurre en la compañía de bajo coste.
Aseguran que esta diferencia se debe a que “en compañías de nueva creación es lógico que se tarde menos en promocionar” a los profesionales, en comparación con “aerolíneas con mucha más antigüedad”.
Un portavoz del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) asegura a ECD que “los protocolos de seguridad en Iberia Express son muy laxos”. Añade que hechos como ése no hacen más que confirmar que la low cost de Iberia tiene “carencias en cuanto a calidad y formación de personal”.
El Sepla denuncia que una de las directrices de la nueva compañía pasa por “prohibir los informes de incidencias en cabina”; es decir, hay averías y problemas menores de los que “no se informa”, para que los vuelos puedan despegar.
El sindicato de pilotos afirma que los procesos de selección de personal de Iberia Express se nutren de “candidatos descartados por Iberia por su falta de experiencia y calidad”, lo que supone “una menor eficiencia en vuelo y mayores riesgos para la tripulación y el pasaje”.
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No es solo eso sres de preferente, según consta en el manual de operaciones de la propia iberia, la parte D, que és la de instrucción, todo piloto, para ser "comandable" ha de cumplir con un mínimo de 3500h totales Y 2500 EN LA PROPIA COMPAÑÍA.
Volando a unas 800h/año da un mínimo de 3años de servicio en iberia.
Los de ibx ni un telediario.
Si a ello le sumamos que ascienden a comandante a personal super novel, pero en la matriz relegan a pilotos con 10.000h de vuelo y 15 años de antigüedad....
Compenderán que el factor "seguridad" salta por la ventana para entrar "otros" conceptos. .
Yo tengo muy muy muy claro cuales són las nuevas políticas que quieren aplicar.
Y que no me vengan con cuentos de aerolinea nueva, es una escisión de la matriz, con aviones de la matriz y rutas de la matriz, habiéndose demostrado en juicio "dudosa contabilidad" entre ambas.
Además de los ademases, incluso en la nueva reforma laboral habla de recolocar a los trabajadores en puestos de filiales.
Ahora que NADIE puede negar que habrán despidos en la matriz, que me justifiquen los despidos en un lado y las altas en el otro sin caer en la mentia y la demagógia.
la promocion de comandante de Iberia express es exactamente igual que la del resto de aerolineas europeas, lo que no es normal es pasarse 15 años de segundo en Iberia ( asi hay alguno que esta palla ) Iberia express y sus pilotos deberian denunciar al sepla tambien por calumnias y falsedades. Ademas, que usuario español que no sea piloto de iberia o familiar de este le tiene cariño al sepla? Ejem!
Mira que rogué:
Ahora que NADIE puede negar que habrán despidos en la matriz, que me justifiquen los despidos en un lado y las altas en el otro sin caer en la mentia y la demagógia.
No ha sido vd capaz de cumplirlo.
Requeteinsisto.
Ibx no es una inciativa empresarial independiente.
Va a haber una h ostia en breve, quieren despedir a 537 pilotos de Iberia experimentados y mientras contratan a gente que ponen de COMANDANTE directamente en iberia Express cuando en su vida han volado una Airbus.
Combinación explosiva, gente sin experiencia de Cte con las horas peladas + copilotos recién salidos de la escuela.
La única selección que ha habido es ser amigo del jefe y por lo tanto están en deuda con sus jefes por lo que solo les preocupa salir en hora,
Es una vergüenza que gente que compra un billete con IBERIA les monten en esa p uta
m ierda,
En Iberia hay gente con 15 años y 13.000 horas de vuelo que no son comandantes mientras en Vueling y Iberia Express están haciendo Ctes a gente no preparada.
VERGUENZA y eso se va a pagar en breve, tiempo al tiempo
Conviene matizar esta noticia noticiosa porque está, supongo que con propósitos torticeros, escrita con medias verdades. Para obtener la habilitación en un modelo de avión o cuando se procede a la suelta de los copilotos como comandantes es necesrio cumplir unos requisitos marcados por la Ley y la propia Compañía y después pasar uan serie de cursos. La parte final de este proceso culmina con la fase de supervisión en línea. Para ello el Evaluador (TRE) propone a La DGAC un nümero de horas y sectores que tienen que estar por encima de un mínimo que marca la ley. En Iberia los Evaluadores que son de la propia compañía ponen 125 horas, habría que pregunrtarles porqué esa cantidad, por el contrario los Evaluadores de IBX, Evaluadores independientes de CAE, ponen 30 horas. Ambas dentro de la normativa y aprobadas por DGAC. Es posible que en Iberia sus copilotos a juicio de los Evaluadores necesiten más supervisión. La verdad que es contradictorio con lo que proclaman los propios sepleros que afirman que son los pilotos mejor preparados del mundo. Los evaluadores no piensan lo mismo.
En este pais , no se valora a la gente preparada , cualificada , experimentada... Medicos , ingenieros , pilotos... Estan jugando con fuego en esta profesion , y lo mismo para Vueling... Creo sinceramente que va a pasar algo
el error es que seguis pensando que en iberia express y vueling no hay gente preparada, pero todo el que sale de vueling aprueba en emirates o donde sea, por algo sera. Seguir pensando que esta gente no tiene experiencia etc etc mientras crecen tranquilamente, y al animal de bellota que habla de una host..miraros vuestra viga en el ojo y dejar de preocuparos de las demas, que las compañias en restructuracion tienen mas posibilidades de darsela, dios no lo quiera( ej:spanair)
Todo esto según las "muy fiables" fuentes del SEPLA. Los mismos que ganan el doble o el triple que cualquier otro piloto en Europa, que son capaces de cargarse IB con tal de proteger sus privilegios y que son los primeros en comprometer la seguridad de Iberia Express al interferir en las comunicaciones de radio de sus pilotos en vuelo. Esto además de silenciar cualquier post en contra que aparezca en este o cualquier otro foro. El SEPLA es el campeón del corporativismo insolidario, y los medios de comunicación el colmo del seguidismo acrítico.
y dejar de meteros con Vueling que hay mucho hijo de piloto de iberia volando en esta, y algunos sueltos de comandantes con el mismo baremo que anuncia la noticia.
Rata vaquera .... Pocos dias ya para tu CEPO
Es imposible ser un piloto seguro sin estar afiliado a SEPLA y sin que tu padre sea piloto
Estimado Sánchez-Lozano, Vázquez y demás acólitos de la secta religiosa-pagana del "por dios que será todo para mí":
Ningún directivo de IAG y de Iberia podrá afirmar jamás que las tripulaciones de Vueling y de Iberia Exprés están más capacitadas que las de Iberia. Podemos afirmar que todos estamos de acuerdo en que la selección de Iberia sí que forma parte de las del entorno, véase, British Airways y Lufhansa. Absolutamente.
En la misma línea, todos podrán confirmar que la selección inexistente en Iberia Exprés, que ellos mismos confirman de hecho, está muy lejos de ofrecer unos baremos de calidad y de fiablidad de sus tripulaciones.
Asimismo, la selección realizada en los últimos años en Vueling y en la extinta Clickair, jamás ha llegado a la altura de una cía de red. Todos lo podemos reconocer y consta así en sus estándares de selección.
Todos, directivos y pilotos, podemos reconocer algo que parace en el MBO de ambas cías, es decir, que la selección y formación de sus pilotos, así como su verificación de competencia anual, está siendo llevada a cabo por pilotos de Iberia y personal ajeno a las cías mencionadas anteriormente por incapacidad de la sección de instrucción y supervisión de Vueling y de Iberia Exprés.
Lo puede corroborar personal de CAE-Madrid, gestores de los simuladores de Madrid para Vueling e Iberia Exprés.
Asimismo, EASA, puede corroborar que las tripulaciones de Vueling y de Iberia Exprés reciben una formación en simulador inferior a la de los pilotos de Iberia, quienes reciben una formación de 2 simuladores cada 6 meses y la de las filiales, de 1 simulador cada 6 meses.
Eso consta en las normativas presentadas a EASA y verificable por entes como CAE-Madrid.
Todos los directivos de Vueling, IAG, Iberia e Iberia Exprés son conscientes de que la formación recibida por las filiales de Iberia es inferior a la de las tripulaciones de Iberia.
Es irrebatible.
¿Existe más riesgo volando con tripulaciones de Vueling e Iberia Exprés que con Iberia?
Sí. Pero es una estadística con la que juegan sus directivos.
¿Es la idóndea para una cía sometida a supervisiones tipo IOSA como las de IATA?
Siempre representará un criterio de mínimos y alejado de los estándares presentados en Iberia.
¿que pasa si los directivos de Iberia siguen negando la progresión de pilotos con más de 15 años de experiencia en línea en detrimento de pilotos con una experiencia de mínimos?
Conteste señor Vázquez. Hay un avión de Vueling parado en Berlín y que no volverá a volar para la red. Deje de engañar a todo el mundo. Eso le dará una pista.
Váyanse a la cárcel por corruptos de una vez y abandonen la aviación española.
Dijo la sartén al cazo...
Creo que todos empezamos a estar un poco cansados de las continuas quejas de los pilotos de iberia, que estan intentando hacer lo que sea para que no se les acabe el chollo. Que si experiencia por aqui, horas de vuelo por alla, señores que no cuela que los aviones ahora vuelan solos. A parte aora sale gente joven muy preparada con licencias, ingles, carreras...es decir gente formada y no como vosotris que solo teneia un carnet de conductor.
Ami lo unico que me parece injusto es toda la gente de tierra, handling, mantenimoento,que va a acabar pagando el pato debido a vuestros privilegios y qye encima no van a tener ni de lejos las mismas condiciones que os van a ofrecer a vuestra colectivo mafioso.
Te recuerdo que la huelga ha sido convocada por el personal de tierra y mantenimiento y que los pilotos estamos al margen por la imposición del laudo aunque la cía lo niegue. Mira si son estúpidos en Iberia, que han aplicado el laudo a lo que les conviene negando RCs a pilotos (hechos CONSUMADOS) y después, nos mandan un email a otros para decirnos, que como el laudo ha salido nuelo (según ellos) que nos devuelven RCs para el año que viene. Están que no pueden los de RRHH con lo tontos que son, hechos consumados, mediavuelta y te recuerdo, que la huelga es de TODOS los de tierra, ya nos gustaría estar a los pilotos.
Vete a la sucursal de Bankia para que te hagan el ingreso de tu tontería de hoy, pero hay que trabajárselo un poco más, que de piloto tienes poco y de gran calidad, como... que poquita...¿te imaginas estar en la cabina del A380 de Qantas con esos fallos múltiples y tu experiencia? Yo si fuera pasajero me pondría hasta arriba de gin tonics si me entero que vas tú de copiloto... menos mal que para la aviación no ibas tú ahí. FFFF Menos mal.
Los trabajadores de Iberia hemos visto que el consejero Delegado de Iberia llamado Sánchez-Lozano tiene gran dificultad a la hora de pronunciar las palabras. No sabemos si es porque está hasta arriba de copas, porque es así de tonto o porque tiene la boca y el cuerpo lleno de billetes de lo especulador que es.
Si piensas que Sánchez-Lozano necesita unas vacaciones perpetuas para mejorar su dicción (y eso que cobra una pasta) manda una carta a Iberia LAE, asunto, "Queremos que nuestro Consejero Delegado aprenda a hablar antes que a mentir".
Con el personal de operaciones pasa lo mismo inexpertos ex de Vueling con muy poca experiencia y que aprende a base de muchisimos fallos.
http://m.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-llamazares-pregunta-si-cierto-iberia-express-no-deja-pilotos-apuntar-averias-20121202120052.html
Es como una copla, pero sin gracia.
Juas juas juas!!! cada dia me sorprendo más con vosotros pilotillos de Iberia, habláis de pilotos de otras compañías como si vosotros estuvierais tocados por la mano de Dios!!jajajajaja, claro, será por eso que emirates ya ha dicho que mejor no os presentéis a sus pruebas porque no os quieren ni ver, o a lo mejor es por los tres últimos que entraron en Iberia a las 3 de la mañana, esos si que pasaron unas pruebas exaustivas verdad??? digo los tres últimos, aunque todos sabemos que hay bastantes más. Aún así y estando de acuerdo en que están desmontando Iberia, a que viene eso de poner a parir a la gente de la express?? acaso tenéis más derecho vosotros que el resto de los pilotos españoles a trabajar en este pais?? todavía no he oido a ninguno de mis compis de ux decirle nada a los de Orbest, Hellit o privilege, y nos están haciendo lo mismo....ahhhh espera, será que dentro de esa gran experiencia y profesionalidad de la que tanto presumis sois incapaces de distinguir quien os esta haciendo esto, si los jefes, o los pobres curritos que lo que hacen es intentar estar en casa, exactamente igual que lo intentamos todos; si cierran ANE y los cogen en IBS tambien van a ser ratas?????? Lo triste de todo esto es que en IB hay gente cojonuda, pero debe ser que siempre se hacen notar los anormales y los sectaristas, que pena que las pruebas de entrada no fueran más exigentes todavía!
Ala, ahora ya podeis poneros todos juntitos a darle a no me gusta para que lo tapen como low comment rating, total siempre haceis lo mismo con los que no opinan como vosotros.
Sr que escribe con el pseudónimo "seplistas al poder"
Empecemos con lo que estamos de acuerdo:
Están liquidando iberia, haciéndola entrar en barrena a drede, no por accidente, para gloria de british.
Los trabajadores de vueling e iberia express, aquellos que han ido a buscarse las habichuelas, para mi son sufridos empleados.
Ciertamente los pilotos de iberia no descendemos de la pata del cid, humildad y trabajo habrían de ser nuestra divisa. La gran mayoria ejercen su profesión de la mejor manera posible, y como siempre una minoría da la nota negativamente.
Ahora lo que discrepamos:
Los baremos de selección generales no son los mismos (ovejas negras y/o enchufados los hay en todas las organizaciones, lo que varía es el %)
La experiéncia profesional dista de ser pareja. No se es mejor o peor por ser de iberia o de la quantas, es por años de ejercicio profesional y experiéncias vividas y situaciones superadas.
Es un insulto el destrozo de la carrera profesional que nos están haciendo los destripadores a sueldo británico, hubieran tenido un pacto y paz social si hubieran dado una salida a esta necesidad.
Y finalmente no considero ético aquellos que, teniendo trabajo seguro en vueling, air nostrum o donde fuere, se han venido a ibx. No les deseo el mal que ellos me inflingen.
Un saludo de un piloto muy cabreado con los ejecutivos que han esquilmado nuestro país, que casualmente los más lacerantes provienen del mismo antro....caja madrid.
Su espectro lesivo es amplísimo, arruinan desde abuelas con preferentes a los señoritos pilotos. No dejan títere con cabeza.
Y nosotros dóciles como carneros en el matadero.
Ojalá se lleven un buen rejón o no nos quedará país. Lamentablemente no creo en milagros.
Ratas, os quedan 60 dias...tic,tac,tic,tac......
BBBBOOOOOOOOMMMMMMMMM!!!!!!!!!!!!
eso, que se vaya el sepla y ccoo/ugt ( que son la misma basura) con llamazares a asturias y que desparezcan, pero la denuncia por calumnias a los sindicatos caera, caera, todavia veo a estos ampliando las cuentas de iag con una jugosa multa. Y a esos "pilotuchos" de iberia que se creen los inventores de la aviacion, iros a china de una put..vez que alli os pagan mas, a ver si tras sus pruebas os cogen. ( por cierto, "pon el qüenhache" en ingles es "set qnh" pa q vayais aprendiendo) . Buenas noches.
¡Que pena que la gente decente de IB no escriba y os pare los pies!
En lo que estamos de acuerdo esta claro. Respecto a los baremos, como bien dices enchufados hay en todas partes, pero se esta suponiendo que todos los ibs acaban de salir de la escuela o que no tienen experiencia para volar como piloto al mando de un 320, lo cual , escueza o no, creo que no es cierto, hay gente con mucha experiencia y hay novatos, como en muchas cías del mundo que no por eso tienen porque tener situaciones incomodas en vuelo; creo que estarás de acuerdo conmigo, que hay veces que es más peligroso el exceso de confianza, que la inexperiencia.
Con lo que siento no puedo estar de acuerdo es en lo de la ética de irse a la ibs; cada uno tendrá sus razones en lo que ni tu, ni yo ,y por supuesto ni de coña el tal Willie Wonka, podemos decir ni si están bien o mal, entiendo que vayan en contra de vuestros intereses, pero perdóname si repito, que ellos no se han autocontratado, son pilotos igual que nosotros que por lo que sea, han visto su opción en ibs, ya ves como esta la Airnostrum, como para no salir corriendo con el fantasma de Spanair todavía ahí; es más que yo sepa nadie de Ib ,Sepla Ib, o UX se preocupa por como se "SUBSISTE" en cías como Swiftair, deberían ellos preocuparse por nosotros si les dan trabajo en la Ibs o en la Hellit ???Entiendo el descontento porque yo mismo lo sufro, pero no contra quien se lanza, creo que eres una persona sensata, te parece normal el comentario de tu "compañero" que ha escrito justo debajo tuyo?
Respecto a políticos y ejecutivos.... amén!
Un saludo a la gente racional
A ver. Yo no me voy a poner aquí ahora a dilucidar si los pilotos de la Xpress son esto o lo otro. Sus familias les querrán a rabiar y tendrán incluso amigos pero lo cierto es,que jamás se hizo ni la más mínima selección profesional para ser elegidos. Sus procesos de calificación en el avión fueron infinitamente más cortos de lo que lo son en Iberia. Soy instructor de A320 desde hace 13 años y he podido comprobar en persona la diferencia resultante tras un curso y otro. No tiene forzosamente que ser culpa del tipo al que se califica en el avión,pero es indudable que ,en Iberia, se invierte una fortuna en formación inicial y mantenimiento de la misma durante todo el período de desempeño. Los pilotos que vuelan en Iberia gozan de una experiencia difícil de igualar. Han tenido oportunidad de volar muchos aviones distintos y han estado sometidos a una disciplina de formación y supervisión,poco conocida en el exterior, pero bastante rígida. He tenido la suerte de poder impartir instrucción a pilotos de infinidad de nacionalidades distintas. Eso me ha otorgado una visión comparativa muy notable y he de decir que los pilotos de Iberia son,en general,unos tipos muy fiables volando. No por ser tocados por Dios ni chorradas por el estilo,si no por que alguien se ha preocupado,hasta hoy ,de que lo sean. Los criterios,con el advenimiento de las low cost,se ha reducido sensiblemente. He sido testigo de sus procesos de selección y formación. He visto como se elegía el curso más corto,rápido y barato por parte del explotador. En IbXpress,la selección ha sido a dedo,sin ninguna criba técnica ni profesional. Se han empleado criterios más "personales". El digamos... trabajo inicial así lo requería. Pero bueno,así está el negocio hoy en día. Yo no sé que pruebas pasaron mis compañeros, pero mi entrada en Iberia fue tras 4 días de exámenes de todo tipo,desde conocimientos generales hasta el temido psicotécnico que recuerdo que fueron 4 horas de plantillas ,que casí me vuelven más loco de lo que entré allí... examen escrito de inglés,entrevista en el mismo idioma y un paso por el tribunal psicológico de selección, que eran cinco tipos que te miraban como si fueras un subsahariano con un pie todavía dentro de la patera y el otro en la arena de Cádiz...mientras te asaeteaban a preguntas de todo tipo. Entrevista personal le llamaban a eso. Teniendo en cuenta que éramos trescientos y pico largos, para menos de cien plazas,había que estar despierto. Yo trabajaba para una compañía excepcional,muy bien pagado y por tanto no me sentía presionado,pero aquello era Iberia. No es cierto que haya tantos suspendidos en Emirates. Hay mucha gente aprobada. Se lleva con discreción,es cierto,pero son muchos. Nos reciben con cordialidad y nos tratan con respeto. Son estrictos,pero por que quieren lo mejor. Hay una frase que se te queda en la mente un rato. No por las palabras si no por el tono. Todo lo que suene a low cost,queremos que sea descartado para formar parte de Emirates... creo que parafrasean a su presidente,que dijo algo igual en una entrevista hace un año. No repitáis que no quieren pilotos de Iberia,quien lo hace refleja que lo más cerca que ha estado de Dubái es en Benidorm. Ni que decir tiene que la tanda de selección que se pasa no tiene nada que envidiar a la que he relatado más arriba...De tal manera que me voy a tomar la licencia de pedir un poquito de respeto para los que se dejan las pestañas para avanzar profesionalmente y no se basan en la excusa de "es que quería estar más tiempo en casa" para pasar por encima de quien sea....ya que no pude estar entre ellos.
El último,que apague la luz.
es curioso que los pilotos de iberia hablen de formación y experiencia ya que con su amplia experiencia de 42 en emirates sólo pasaron 2.
También curioso que los pilotos de iberia hablen mal del resto de comandantes cuando llevan 15 años de copilotos , será la envidia.?
Pues eso que os queda muy poco y no vais a pasar ninguna prueba en una compañía sería después del ere sin que papá os ayude y sí conseguís pasarlas será de copiloto para que os putee un chino, pero recordar de los 42 sólo pasaron dos y la experiencia ha sido tan mala que ya no quieren más.
Me gustaría ver a justo pera con su inglés de cassette en china ja ja ja ja
lo suyo sería que sí es es verdad sepla lo denunciase y sí no es así demandar a sepla por calumnias.
Aunque supongo que sí sepla no lo denuncia pues no será verdad
duro y a la cabeza
Cuanto cobraba cada uno de esos que hacia tú selección.?
Y cada uno de los instructores que te daban simulador
En el proceso de selección había alguien del sepla.?
Cuantos pilotos recien salido de la escuela con 200 horas totales han entrado en iberia por delante de pilotos con 5000? La diferencia entre 5000 y 200 es bastante más grande queentre 35 y 135 no ?
Pues eso responde a tú artículo
Todos a chupar del bote como siempre
PEF, sé dónde vives ..., vigila tus espaldas ...
O mejor aún! llama al flautista de Hamelín, que las ratas de IBX te vamos a devorar vivo, eh! quiçir ...