Dos años después de comenzar a operar, en Iberia Express se están gestando los primeros convenios colectivos. Hasta la fecha, sus 103 pilotos, 230 tripulantes de cabina de pasajeros y 77 trabajadores de oficinas se rigen por el Estatuto de los Trabajadores.
Cinco Días publica este jueves que los pilotos están ya negociando con la dirección de la filial de bajo coste de Iberia y se han puesto en marcha para tener una sección sindical propia en el Sepla. La postura oficial de la compañía dirigida por Fernando Candela subraya la “total cordialidad” en las relaciones entre las partes.
También los TCP tienen intención de crear una estructura de interlocución con la empresa para poder iniciar conversaciones sobre el convenio, que esperan que establezca un escalafón único con sus homólogos en la matriz.
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Me D E S C O J O JO JO JO NO.
No me extraña que se sientan vendidos por quienes les contrataron.
Todo por el bonus del millón.
Y ahora quieren convenio como los demás? Si al final van a ser unos vagos y sinvergüenzas como los de Iberia. JA, JA
SEPLA sabe que se darían de baja muchos más pilotos de Iberia que los que pudiera captar entre la Express actual.
Cosa distinta es lo que pueda pasar con los pilotos que entren a partr de ahora y, por supuesto, con los copilotos de Iberia destacados en la Express para su promoción a comandantes.
[…] PREFERENTE. 29-05-2014 […]
El nucleo duro de la Express formado por los primeros que llegaron pensaban que al ser los primeros en formar parte del colectivo de pilotos,colaborando con IAG en contra de los pilotos de Iberia y en connivencia para cargarse las condiciones laborales de los pilotos a cambio de cargos que les alejaran de las duras condiciones laborales que toda esta maniobra suponía,finalmente,al haber cambio de planes,tendrán que negociar un convenio y unas condiciones laborables que hagan viable ser un profesional de la aviación y por otra parte llegar a los 65 con salud y conciliando la vida familiar.
Estos primeros pilotos de la express apostaron por ser los primeros en entrar y que l
uego los siguientes se comieran el marrón de unas condiciones laborales infrahumanas.
Ahora no les queda más remedio que negociar un convenio ya que les espera un horizonte muy distinto al estimado.
Colonizarán los puestos en Iberia: seguridad, rutas, manuales, programación, etc.
No deberías fumar eso.
Al tiempo
No te equivoques, chico: Ni Gallego ni Rafa Hoyos necesitan para nada a las ratas ahora. Están ahora en la matriz. Y todos esos puestos que acabas de nombrar están ya cubiertos por pilotos de la matriz, con muchísima más experiencia y capacidad que los de Express. Tanto Gallego como Hoyos son ahora plenamente conscientes de ello. Las primeras ratas de la Express han sido meros peones en la partida de ajedrez. Y a los peones se les sacrifica cuando conviene.
Pero claro, puedes seguir soñando. O comprobar la cartilla de vacunación y pedir tu certificado de horas. Porque es muy probable que vayas a necesitarlo...
Ya veremos lo que pasa cuando Gallego compruebe que con el contrato firmado no se cumplen los objetivos marcados por WW.
Para entonces necesita tener copados los puestos clave con pilotos de su confianza procedentes de I2.
Pues los objetivos se están cumpliendo, muchacho, eso ya lo está viendo hasta Walsh. Puedes preguntarte mejor que pasará cuando éste ultimo vea que Express no es nada más que un juguete roto. Hasta ha reconocido ya que le sale más barato hacer crecer la matriz que Express. A buen entendedor...
Y los puestos clave ya están cubiertos por gente de confianza, gracias. Gallego ya ha visto que es así. A los illuminati que quedan en Express no les van a dar ningún cargo en la matriz. A lo sumo, les darán las gracias, les dirán que ha sido un honor trabajar con ellos, bla, bla y ¡hasta la vista!.
Puedes plantarte dejar de fumar cosas raras. Te hacen flipar un rato largo...
Mira Juanito no tienes ni p.....idea de lo que hablas. Los objetivos no se estan cumpliendo, no te engañes ni engañes a los lectores. Iberia tiene que reducir a un máximo de 10 trabajadores por avión, ahora hay 16. Iberia tiene que dar beneficios a final de año y la previsión es que no los de. Eso es lo pactado y lo que IAG espera de Iberia, si no es así se pondra complicado otra vez. Que autosuficiencia la de estos sepleros!!! Es insoportable
No eran los de la express los que no querían convenio? Y cuando lo tengan y se lo empiecen a incumplir sistemáticamente, qué harán?
Igual hacen huelga pero a la japonesa. Ya veremos.
Billyto ponte el cubo y el guante de mamporrero tu amo te ha vendido.
Por cierto que tal vender a los nuevos copilotos de IB a 30000 euros al año volando 900 horas.?
Y luego criticabais a vueling
Todo por una buena jubilación
Hay que leerse el acuerdo antes de presumir
NO queremos convenio, sólo que se quiten los de Iberia para ponernos nosotros. No se como hay que decirlo, leche.
Desde cuándo quiere un pirata convenio?
Aahh que ahora sí, ahora quieren convenio. Y además querrán que se lo cumplan.
Jajjajaa me parto con estos recién llegados. Tanto ladrar para luego venir con el rabo entre las piernas.
Un consejo, aseguraros de que incluya alguna cláusula anti-ratas, que la vida da muchas vueltas jajajajaja
Y luego pensáis que sois buenos.
Vendiendo la profesión .
Peor que vueling , ratas sepleras
Dais asco menos mal que billyto no se suelta y sigue con el cubo en la cabeza
Viva el convenio de IB los nuevos y los segundos que se joda n
Y yo mi jubilación dorada
Volando 17 días al mes
Vaya chollo
Ahora son cadetes ? Cómo en vueling? Tanto LOS criticasteis y ahora por salvaros hacéis cadetes a 30000?
Dais asco RATAS
Y los cadetes tendrán las mejores condiciones de trabajo desde el primer día. Seis meses de escenarios, luego la habilitación inicial de A320 en dos meses, luego observadores dos meses y por fin copilotos a 60.000 aunque tengan restricciones.
Los que quedan de la 56 entrarán directamente sin pasar por Cadetes. Estamos luchando para que se les reconozca la antigüedad desde que aprobaron en el 2000 y cobrarían 120.000 aproximadamente al día siguientes de entrar.
Cuando recuperemos a los de la 56, a continuación haremos una convocatoria de cadetes porque a la compañía le sale más barato que vuelen pilotos nuevos en comparación con que los antiguos hagan horas adicionales con respecto a la actualidad.
Eso es un buen convenio como el que deberían de tener en la Expres.