Iberia opta a 32 unidades del Airbus 350 y 12 del Boeing 787 si IAG aprueba su transformación

Sres, esta cia asquerosa se ha dedicado a despedir sindicalistas TCPs por defender sus derechos, se ha dedicado a incumplirlo todo en los últimos años y tenemos un sindicato de pilotos amordazado con unos rehenes cómo coste insostenible. A estas alturas de la guerra debemos seguir siendo fuertes para defender nuestro futuro y el de nuestros hijos y seguir diciendo NO frente al ABUSO y NO frente a lo FÁCIL de decir SÍ a un convenio de mínimos y cesiones jamás recuperables.
Estará el sindicato a la altura para dejar de vendernos cómo motos el convenio de VUELING a cambio de NADA? Todavía NO lo han hecho; por eso SIGO CONFIANDO en ELLOS.
Pero no olvidemos que los que nos QUEDAMOS somos NOSOTROS.

Y RECORDAR que estos GESTORES son y han sido la mayor BASURA de la AVIACIÓN ESPAÑOLA.

Renovacion de flota lógica, que todos han hecho ya y que solo es noticia por no haberla hecho y por seguir sin hacerlo.

Ahora con la mas que probable escalada del petróleo por la caída del valor de las acciones, la variable del 30% del costó operativo ya es cuestion de supervivencia ara ayer, no para el 2020.

Los que toman decisiones siguen arruinando unos y de perfil otros.

Spain S.L

TODO MENTIRAAAAAAAA!!!!!
PERO POR QUE PUBLICAIS ESTAS NOTICIAS DE MIERDA?? A IBERIA NO NOS VA A DAR IAG NI UN PUTO AVION MAS NUNCA!!!
Y DEJAD DE DEBATIR SOBRE ESTO POR FAVOR, TENIAMOS 167 AVIONES Y AHORA 64!!!!
PERO CLARO.....AHORA DE REPENTE...LOS INGLESES NOS VAN A DAR 350 y 787.
DE VERDAD NADIE SE DA CUENTA DE QUE TODO ES MENTIRA PARA QUE LA OPONION PUBLICA DE GENERO IMBECIL QIE TENEMOS EN ESPAÑA NO PIENSE MAL DE LOS QUE SE HAN CEPILLADO IB??
PERO COMO HAY TANTO MEMO??
IBERIA Y NOSOTROS LOS PILOTOS TENEMOS LOS DIQS CONTADOS EN ESPAÑA.....

Efectivamente, coincido con ambos Luisos.
Mi corazón quiere creer la noticia, pero mi cabeza me dice otra cosa.
Todo parece una cortina de humo perfectamente calculada, mi impresión es que van a dejar una Iberia reducida a su mínima expresión en corto, para mantener Marca y Slots históricos en Aeropuertos importantes como LHR, ORY, BRU, MXP.. Y un largo con 30 aviones A330, ya de por si obsoletos, para hacer el low Cost que nos deje British ( con sus 787 y 350 recién saliditos del horno).
Y con la espada de damocles de la desaparición en la cabeza para así de ROBARNOS salario, doblajes en largo y producción.
Un pais que bate records de turistas, 54 millones, y su linea Aerea de Bandera se deja arrasar por los mismos que nos ROBAN nuestras aguas territoriales desde su PUTA COLONIA de PIRATAS.
Y mientras el Gobierno preocupado solo en esconder sus mas de 30 años de caja B.

Solamente para recordar datos: si IB no era o no es competitiva es porque esos mismos que ahora la quieren salvar ¿? no hicieron lo que tenían que hacer. No es culpa de los empleados que los A330 hayan llegado con 20 años de retraso, tampoco lo es la nefasta política de compra de combustible del famoso Dupuy, ni que las comidas en turista sean incomestibles, ni que los aviones estén sucios y dejados por dentro y por fuera. Tampoco tienen la culpa de que los de largo radio no tengan instalado ningún sistema de entretenimiento individual etc, etc, etc. Los que tienen la culpa de todos esos desmanes son esta caterva de "Premios Nobel" que devaluaron el producto hasta niveles inferiores a los ofrecidos por las compañías de bajó coste y que ahora pretenden salvarnos, eso sí, con la,ayuda del Innombrable. Les han bajado el sueldo a los empleados, los han insultado públicamente, despreciado y maltratado, pero todavía no les basta. En un par de meses, al finalizar el verano, se quitarán de nuevo la careta y a ver qué sorpresa tienen preparada.

rojo

Cruzar el Atlántico con dos motores no es nada nuevo para Iberia. Ya lo hacia hace 15 años con el 767. Incluso antes de que existiesen muchas compañías aéreas que ahora pretenden enseñar algo a las tradicionales.

Engine Turning Or People Swiming

pongamos las cosas en su lugar, base competitiva de costes, bueno eso se logra con aviones de ultima generacion, no copn los A330 que puedne ser buenos para algunas rutas, peor no para todas de largo radio. BA en el 2010 y 2011 no pida comprar ni una avion pipper, casulidad, fusion BA con ganancias e IB con perdidas.. Ahora ellos compra a380, B787, e in A330 y por ahi 350 si se adecuian los costes. Lo mejor es preguntar porque Ib se asocion con BA cia con fuertes perdidas y un agujero enorme en las pensiones. Pregunte a Qantas porque no se asocio con BA..??? España es netamente turistica, sino los españoles no defienden a IB, perderan todo los que los turistas en transito dejan por año, y esa dinero ira a Londes.