Sustituir los 17 aviones A340-600 que Iberia utiliza actualmente en sus vuelos de largo radio costará a la compañía socia de British Airways en el holding IAG unos 4.000 millones de euros. El coste sería similar tanto si se cambian por nuevos modelos del mismo fabricante (el A350-1000 o el A350-900), cuyo precio por unidad está fijado en el catálogo en 240 millones de euros, como si se opta por el Boeing 777X, con un coste aún desconocido pero, en cualquier caso, superior a los 227 millones.
Sea como fuere, IAG envió hace un mes la RFP (Request of Proposal) a los proveedores Airbus y a Boeing, según El Economista y el Sunday Express. Con ello, ha puesto en marcha el proceso de compra, que puede alargarse al menos un año. La previsión del consorcio hispano-británico es incorporar los nuevos aparatos a las flotas de Iberia y de British entre 2015 y 2022.
Sin embargo, antes de esto la compañía española debe recibir ocho aviones Airbus A330-300 que tiene pendientes del primer semestre de 2012, para sustituir a otros tantos A340-600. Por su parte, British Airways recibirá 27 unidades del Boeing 787 Dreamliner y cerca de doce ‘superjumbos’ A380.
Walsh niega perjucio por el rescate a la banca española
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha afirmado en Pekín, donde participa en la asamblea anual de la IATA, que si bien el grupo aeronáutico sí ha sufrido el impacto de la crisis de la Eurozona en su “modelo de negocio”, el rescate al sistema financiero español no afecta ni a su negocio ni a la aviación, informa EP.
“La crisis bancaria española es cosa de los bancos españoles”, ha subrayado Walsh, quien ha restado importancia al hecho de que Bankia sea el accionista mayoritario de IAG, con un 12% de sus acciones. Además, también ha minimizado el efecto del movimiento de los depósitos de dinero líquido de unas entidades a otras, y se ha limitado a apuntar que “el movimiento continuo de ‘cash’ es algo común de las organizaciones, que mueven el dinero según criterios preestablecidos”.
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Tenían que haberlo hecho antes, por que las listas de espera son largas de la leche.
Supongo que ahora tendrán que negociar con la banca algún préstamo despues de que la caja de Iberia fuera regalada a British.Hace tres años era el momento,tenias el dinero y los aviones ya estarían aquí.British lo tuvo más claro.
No veo capacitados a los actuales directivos para realizar esta operación,no son capaces de gestionar el lio que han montado y creo-espero que no esten con nosotros por mucho tiempo.
Como Santo Tomás lo creeré cuando lo veré.
Ejemplos:
Hace 6 años: "las oficinas-uralita de despacho de vuelos en la t-4 son temporales" Ja! Ríete del pozo del tío raimundo.
Hace 5 años: " La instalación-guantánamo" de despacho de vuelos ennla terminal satélite es un apaño, ya que está entre dos fingers de AENA y cuesta 5 millones de euros su ubicación" 25 millones más tarde "la roca" sigue ahí.
Hace 4 años: "Viene el 330 ya!!!" aún esperamos.
Hace 2 años : " En breve empiezan las obras del nuevo edificio de operaciones" Jua jua.
Hace Poquito: "por requerimientos de airbus se substituye la documentación en soporte papel y se proporcionarán elementos de acceso informáticos" JUA JUA JUA!!!!
Como ven ejemplos de rumores nunca sublimados no faltan.
El quid de la cuestión es si importa invertir en una compañía en proceso de liquidación.
Vean el cv de los nuevos directivos. NINGUNO con perfil luchador ni reflotador. TODOS con experiéncia en cortar y vender.
Ya tenemos los primeros efectos positivos del laudo.
Se mueve la flota de largo radio y los pilotos de Iberia en la Express.
Pronto tendremos los aviones nuevos más eficientes y con mejores pilotos que nos garanticen los puestos de trabajo a los TCP y la españolidad de la T4.
Virgencita, Virgencita...
Que lo sepa todo el mundo, especialmente los "salvadores de la Patria" IAG le va a dar A Iberia 8 aviones A330/300, un modelo que p. ej. Air Europa ya descartó para volar al Caribe por su baja rentavilidad, para sustituir a los A340 los mas antiguos que estan volando en el mundo que tiene Iberia, y ellos, los corsarios, se compran 39 , si 39, aviones de ultima generacion, los mas eficientes del mundo. Por favor que alguien pare esto que nos quedamos sin Iberia, Barajas, la T4 y el Prat NOS QUEDAREMOS SIN LA UNICA ARMA QUE TENEMOS PARA DEFENDER NUESTRA UNICA INDUSTRIA SERIA, EL TURISMO. P. favor PAREN CUANTO ANTES ESTA LOCURA.
Lo que tiene que hacer Iberia es pagarle como mucho 1€ a Lozano y a Vázquez y que se vayan a expoliar otra empresa.
Han destrozado Iberia, luego le tocará a los trabajadores esforzarse una vez más para levantarla.