Iberia entiende que el destino más adecuado para los nuevos aviones Airbus A330 que comenzará a recibir este mes son las rutas aéreas del Atlántico Norte. “En los Estados Unidos y, puede ser, también en México”, concretó en Fitur el director general Comercial y Clientes de la compañía, Marco Sansavini. Prioritariamente se utilizarán para los vuelos de Madrid a Nueva York, Chicago, Boston y Miami, mientras que el de Los Angeles seguirá operado por el A340.
La “talla” de los nuevos aparatos ha sido el motivo principal aducido por Sansavini para justificar esta decisión de la aerolínea, que los aparta del mercado latinoamericano en el que aún es líder en las conexiones con Europa. Los ocho A330 que recibirá Iberia tendrán una configuración de 278 butacas, 24 más que los actuales A340-300, a los que irán sustituyendo.
El calendario de llegada de los ansiados A330, de cuya preparación se encarga la planta de Toulouse (Francia), fija la entrega de la primera unidad a mediados de febrero, la segunda en marzo, la tercera en mayo, la cuarta en julio, la quinta en diciembre y las tres restantes en el año 2014.
El máximo responsable del área Comercial y Clientes de Iberia ha destacado del modelo de Airbus escogido por Iberia para renovar su flota de largo radio el hecho de que permitirá “un ahorro del 15% en combustible”, además de que vendrá equipado con nuevos interiores en clase Business y en Turista que pondrá a la socia española de IAG “al nivel de otros, en el primer nivel”.
En paralelo, se remozarán los interiores de los A340. Siete de ellos recibirán los nuevos asientos este año y el resto entre 2014 y 2015. Además, se les cambiará la configuración para permitir la creación de cuatro plazas más en Business, lo que elevará a 46 el número de butacas en esta clase y mantendrá en 300 las de Turista.
Por otra parte, Marco Sansavini ha avanzado que Iberia está trabajando para ofrecer servicio de conexión a Internet vía wi-fi en los aviones. “El desarrollo será en verano”, ha apuntado, sin concretar ninguna fecha de lanzamiento de este servicio que la compañía prevé ofrecer “no para hablar, porque molesta,, sino para enviar mensajes y estar conectado a la red”.
ERE en el handling de Iberia: acuerdo entre South y sindicatos
Terrorífico intento de aterrizaje de un Boeing 777 de British en Heathrow
Air Europa lanza un ultimátum a Iberia para la ampliación de capital
CFM entregará más motores de avión a Airbus para aumentar la producción
Los fundadores de Atrápalo dan un paso al lado: Luis Alonso, nuevo CEO
Cargando ...
Las Vegas: primera huelga hotelera en 22 años de 24 horas al día
Cancún, Nayarit y Riviera Maya, sin casi cuartos libres estos días
Ven agotado al modelo de Acapulco y piden nueva imagen y atractivos
Playa del Carmen: millonaria inversión en tres zonas turísticas
Paralelamente al proceso de transformación y reordenación de la Compañía hay un programa de modernización y actualización de flota así como de ajuste de frecuencias y destinos. Esto demuestra la firme disposición de sacar a Iberia adelante. La genyte tiene que entender que un proceso como este es muy costoso en recursos económicos y humanos y que por desgracia trae consigo pérdidas de empleo y aumentos de productividad para poder competir en el mercado actual. Todo lo demás son sueños imposibles.
Estoy sorprendido que los grandes economistas pilotos sepleros de iberia no hayan aun criticado esta asignacion de medios, proponiendo segun su superior sabiduria otras alternativas como usarlos para ir a esquiar o a jugar al golf. Animo chicos donde esta esa creatividad? Zapaterooooo a tus zapatos (ups perdon por lo de zapatero)
Para los de arriba . Menos escribir y as trabajar.
Pioneros a trabajar para levantar la compañía y dejar de hacemos los listos. Trabajar y trabajar. Eso es lo que teñíais que estar haciendo y no intentando dar caña a los compañeros que sí están luchando y trabajando por un futuro . A TRABAJAR VAGOS
Dimisión Ss Sepla iberia nos han vendido como a los despedidos
Y tres mensajes esta mañana!!! Jaja,deja de comer gambas y beber Rioja con los del Vicio a Bordo y ponte a trabajar !!!!! Vago!!!! Cansino!!!
Eso es lo ke va a kedar de Iberia?,y el resto de rutas,ke pasara con ellas?.
Bla.bla,bla.....Mucha cortina de humo y siguen con el desmantelamiento de Iberia. Estamos en 88 aviones y quieren quitar 25 = 63 aviones.
Vamos a ver.... Osea que compran los aviones , y no tienen claro a que lineas asignarlos , lo de la nueva librea... creo que no saben todavia lo que cuesta repintar un avion... Que desastre , que falta de planificacion, en quemanos esta esta compañia , Pero los accionistas no ven todo esto?
oh dios! No saben nada! Son toxicos! Nos van a quebrar! Noo! Drama! Infierno! ....que pesaos sepleros.. La compañia solo se sanea y renueva. Pero los sepleros quieren la aviacion de los 60 por encima de todo, se creen que el dinero llueve del cielo. Que cansinos.
278 asientos en un 333 va a ser bastante comodo. AEA mete 299 en un 332. En eso no se puede criticar a la directiva
No, gracias...para mis vuelos a California prefiero hacer escala en Amsterdam con KLM o Frankfurt con Lufthtansa y el servicio a bordo es esquisito y me ahorro mas de 300e por billete.
Comparto contigo lo del servicio "esquisito":
En español no existe esa palabra. Lo mas parecido es en portugues, donde significa algo raro, extraño.
Asi que efectivamente en lufthansa o KLM el servicio es algo raro, extraño.
No será ue quieren empezar en el NAT debido a que las crews y los aviones deben certificarse ETOPS?
Supongo que a IB le daran umbral tiempo distancia 120 minutos por lo que es completamente logico ue empiezen ahí.
Si hay nuevos aviones y nuevos equipamientos para los existentes, a mis compañeros también les parece mal... Y ahora volverán a decir que como no pienso como ellos (los exaltados dirigidos por la SSIB), no soy como ellos. Pues si tiene forma de pato, vuela como un pato, nada como un pato,... será un pato.
Ya en serio, creo que es una buena noticia aunque a mí ya no me tocará hasta dentro de mucos años. En cuanto a los equipos de entretenimiento a bordo en turista y los nuevos asientos de business, es obvio que estábamos en desventaja respecto a la competencia.
Abrazos a todos los que queremeos defender nuestros derechos con firmeza, pero trabajando en paz!!!
La aerolinea tiene que modernizarse y esas van a ser sus rutas estrella, así que no esta mal.
Aunque no sea este tema, pongo este link que puede ser de sumo interés, indica que le quitaron al segundo avión los rótulos de Iberia, por lo tanto de momento no tiro la toalla e igual nos esperamos una sorpresa.
---
Saludos.
El primer avión EC-LUB se lleva a AMS a pintar con los colores nuevos de IB el próximo 10 de febrero y el segundo el 24 de febrero. A partir de hoy, día 5, Iberia es propietaria del primer A 330 EC-LUB. Enhorabuena a todos los que queremos a Iberia y lo siento por todos los agoreros que no ven más que lo malo.
Sr. Baquero... Se lo han contado mal, o no lo ha entendido bien. Y lo malo, para los que queremos a Iberia, es el sobrecoste de tener que llevar los aviones a AMS por no haber tomado las decisiones correctas a tiempo.
Por lo que parece, estos primeros 330 no llevan depósito central, o sea, la autonomía está capada. De ahí que se dediquen a destinos "cercanos" porque no tienen autonomía para los destinos en Sudamérica y Centroamérica. Veremos si llega a México. Voy a preguntar.
Desvelado el misterio. Vienen todos sin depósito central. La autonomía está alrededor de 5000 millas. Idóneos para vuelos de 9,30 horas máximo, así que no creo que vuelen a México.
¿Por qué se eligió esta versión que sólo puede volar a Norte América (costa este) en largo radio?. ¿Tal vez están destinados a otra compañía que no es Iberia?. ¿Volará Iberia (la de siempre, la tradicional) sólo a destinos en Sudamérica y Centroamérica? ¿Será Vueling la destinataria final de los 330?.
Con estos mamones que tenemos de directivos todo es posible.
El resto del mundo ve tus comentarios y te puedo asegurar que no ayudan en nada a que la opinión pública se crea esa falsa imagen de corderitos que queréis mostrar últimamente.
No te crees lo que te digo?
Pregúntale, si tienes huevos, que opina Justo sobre tus dos últimos posts. Te llevarías una sorpresa. Te dirá (como ya ha hecho con algún otro) que tenga cuidado con lo que escribe y la imagen que da...
Qué vergüenza. Pero tu sigue así querido Villy, Billyto o Macías... Lo mismo da, que da lo mismo.
Un fuerte abrazo, campeón.
Cuanta ignorancia!!!!. La preferente de largo Radio de Iberia ha estado y está desde hace años entre las primeras posiciones en cuanto a NCP (POR ENCIMA DE BA)que es el nivel de calidad percibida por el pasajero. Otra cosa es la turista de largo radio en la que estamos por debajo de "Air Europa", esto es público, aparece en la intranet. Es lógico cambiar la clase turista, pero para qué invertir en una nueva preferente, que además de agobiante, l@s de más de 1,80 no caben, y otras compañías están cambiando a la nuestra???, y encima remodelar todos los A340-600?, ya estamos tirando el dinero de nuevo..... Porqué nadie cuenta que en c/m radio no llegamos ni a la mitad de la tabla pq entre otras cosas no damos ni un vaso de agua gratis, y nuestro pitch es casi como el de Easyjet.
Lufthansa, British, Air France, dan comidas en vuelos de corto y medio radio.
Villy, que atrevida es la ignorancia. Los A330 de Iberia tienen el depósito central. No se quien te informa pero la imagen que das creyéndote las chorradas y bulos que se pasan por watsapp o se dicen en las cabinas es de muy poca seriedad y califica a los septeros con el poco rigor que suelen expresarse. En cualquier caso pregunta en tu Flota a los que han hecho el curso de 330
Sr. Baquero... Hoy está usted que se sale, tómese el resto del día de descanso, seguro que mañana lo ve todo con otros ojos.
Para ratón banquero. Es la primera vez que escribo y no aguanto más. He hecho el curso en Toulouse del A-330 y no tiene depósito central. Cuatro mil y pico millas de alcance. En definitiva no llega a Rio de Janeiro con una carga de pago aceptable.
Diles que, al menos,, te informen bien y sino abstente de decir tonterías.
Pues ahí tienes la respuesta, ratón listillo.
Mi post lo escribo después de consultar a un instructor que ya hizo el curso en Toulouse. Ahora te ha contestado otro.
Pero ya estamos acostumbrados a tus bravatas y meteduras de pata. Vas de iluminado y la ca-gas cada dos por tres.
Es lo que tiene ser súbdito de Díaz Güell, no piensas por tí mismo. Eres un mero repetidor de baja frecuencia. Pero muy muy baja.
Y al que me da consejitos...poco me conoce, por lo que veo. ¿Macías?...frío, frío. La imagen que doy no debe preocuparte. Es mejor que la que dáis los plebeyos vendidos a los ingleses. Esa sí que es patética. Y ya se está enterando el personal. Mi mundo....¿dónde está mi mundo?. A tí te lo voy a contar, Rappel de pacotilla.
El Ratón BAQUERO este se ve que no tiene ni p. Idea de aviones, sólo sabe intoxicar con sus falacias. Márchese de este foro , nadie le cree, aporte datos reales y no mentiras. Será bobo el tío este.
Como andan los animos por rampa? Esta todo tan silencioso que se echa de menos saber la vision del resto de colectivos. Saludos.
[...] Fuente / Preferente [...]
Ratón Baquero, todavía estoy esperando una rectificación por tu post. Tu ignorancia sí que es atrevida, como se ha podido ver. Pero ya sabemos que con tal de llegar a la "conciencia de los lectores" te vale cualquier treta, sólo que en este caso ha sido una demostración palmaria de tu arrogancia, amén de tu ignorancia. Pero no es la primera, ni tampoco será la última. Seguro.
Como rectificar es de sabios ahí va mi rectificación a la información dada sobre el depósito central del A330. Me gusta atenerme a la verdad y en esta ocasión estaba confundido.
Espero que el resto de seguidores de este foro sobre todo los sepleros hagan un pequeño ejercicio de objetividad para aceptar las opininiones e informaciones que presentamos los que no estamos de acuerdo con sus puntos de vista.
Respecto a Villy, como puede ver no tengo problemas en reconocer los errores. Todavía estoy esperando a que él reconozca que incumplió la legalidad al venirse de Los Angeles sin el preceptivo descanso y saltándose a la torera la programación.
Todavía guardo el resguardo del famoso vuelo al q te refieres con el asiento asignado. Cualquier día te mando una copia (es lo que está de moda). Pero tú que tan al tanto estás de estos asuntos, dime, ¿cual es la razón de traer 330 capados?. Evidentemente no pueden sustituir en su totalidad a los 340 por más que se venda esa falacia, y es como tener 2 flotas. Entonces, ¿porqué?, ¿porqué?.
Sr. Baquero, al pedir respeto para quienes aportan opiniones o informaciones en este foro ¿ se refiere a esto?
"No se quien te informa pero la imagen que das creyéndote las chorradas y bulos que se pasan por watsapp o se dicen en las cabinas es de muy poca seriedad y califica a los septeros con el poco rigor que suelen expresarse".
Un saludo.
A ver Blas, he rectificado mi informacion equivocada respecto al depósito de combustible del 330. Creo que es respetable y serio que lo haga. El resto nada tiene que ver con esta rectificación y me ratifico en la poca seriedad y la mucha infantilidad de los sepleros entre los que le incluyo
Ratón baquero, no soy del Sepla y estoy hasta las narices de ti. Deja de escribir tus chorradas como un día prometiste que harías. Estamos hartos de ti. Nadie te cree. Y no nos interesa nada de lo que puedas decir. Desaparece, por favor.
Rata miserable;llevas meses tratando de "llegar a la conciencia de los lectores" y de momento solo has conseguido llegar al galley delantero.
La verdad es que eres constante y esto añadido a tu falta de rigor y escasa dignidad te puede hacer casi eterno en los foros.
Por cierto...¿Donde pagan los 800 euros?
pero a que viene este ataque a los sepla.tienen toda la razon
y el tema del nuevo airbus capado sin comentarios.por que me huelo que hay mucha gente,vendida a los ingleses
defendamos nuestra linea bandera a la que amamos.