Iberia apuesta por el transporte de carga ante el derrumbe histórico de la demanda de pasajeros. Tras la experiencia adquirida gracias al transporte de material sanitario durante los primeros meses de pandemia, la compañía aérea de IAG ha optado por la conversión de tres aeronaves de su extensa flota en cargueros (Iberia suma y sigue: tercer A330 convertido en carguero).
Según informa Cinco Días, Iberia habría suscrito un contrato con Inditex para el transporte de material al mercado estadounidense. Una alianza de tal magnitud ha supuesto todo un espaldarazo para la aerolínea, decidida a exprimir este negocio.
Como publicó preferente.com, ya ha transformado en carguero tres Airbus A330 que están operando desde Madrid a Los Ángeles, varias ciudades en América Latina, como Santiago de Chile, San Salvador o Caracas, y Tel Aviv.
Los aviones han sido convertidos en cargueros en los hangares de La Muñoza, en Madrid, donde se les han retirado todas las butacas de las cabinas turista y turista premium, el habitáculo para el descanso de las tripulaciones y los paneles separadores. Cada uno de ellos cuenta con 33 posiciones de carga en el suelo y capacidad para 18.000 kilos en cabina, adicionales a la capacidad en las bodegas.
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¿AirEuropa dices?A Inditex le mueve la carga aérea hasta la extinta Panam. No sólo AirEuropa e Iberia. Decir lo contrario es no tener ni idea del negocio. Parece que hay gente a quien la sola mención a Iberia le pica y mucho. No lo entiendo, en fin.
Ahora, que estos de preferente van un poco desfasados...esto dejó de ser noticia hace semanas...
unos 30000 kg cruzar el atlantico son muy pocos el precio kg deve ser carisimo a perder dinero a chorro
Verbo Deber: Yo debo, tú debes, él debe, nosotros debemos, vosotros debéis, ellos deben
Hay que ver todo lo que sabes de economía y lo mal que escribes. ¿Te perdiste las clases de lengua?
Juan mi abuelo. No sabía ni firmar. Pero el el puto amo para hacer negocios y hacerte una cuenta sin cojer la calculadora.
¿ Y entonces como hacen otras compañías " cargo" ?
Se de lineas cargo que transportaban flores desde el Perú a España con tetramotores de los años 60.¿ Perdían dinero?
Y otras muchas mas que atravesaban el charco.
pero alguien me puede explicar que tiene de novedad este acuerdo si hace años que se envian grandes cantidades de mercancia de inditex en la TC de Madrid????
Debes de informarte mejor,Iberia fue la que siempre se encargó de llevar la carga aérea de Inditex,desde el aeropuerto de SCQ y también desde LCG,salían todos los días los aviones con destino MAD con mercancía de Zara,la cual llegaba directamente en camiones desde el polígono de Sabon, cuantos AWB o conocimientos aéreos para Zara hice,manifiestos de carga.Y no dolo esto,desde Arteixo partían también camiones hacia MAD ,ya que en los 727 y luego 320 desde los aeropuertos anteriormente citados no cabía toda la mercancía que ellos solicitaban,ya que también se ubicaba las maletas del pasaje y el correo.Puede ser que desde MAD saliese algo en algún vuelo de UX,pero el grueso salía con aviones de Iberia también desde Madrid ya que lo que salía reiteró desde SCQ y LCG también se iba a sus tiendas europeas y otros continentes para lo cual los agentes de aduana despachaban los DUA.Incluso cuando se trataba de grandes envíos en épocas de rebajas o cambios de temporadas ,tienen llegado a SCQ,los grandes aviones carguero Antonov,para llevarse la mercancía y era Iberia quien gestionaba toda la operativa.Por lo expuesto anteriormente deja de poner medallas a quien no le corresponde y si ahora vuelve a contratar a Iberia,es por que conoce de primera mano y desde hace muchos años,la profesionalidad de los trabajadores de esta Cía. No se puede ser envidioso y menos mentiroso,aunque te duela.
Hoy día nadie regala nada. El acuerdo de Amancio con IBERIA me parece un tremendo acierto
Esto es un negocio y de eso las dos partes ssaben mucho..
Iberia es nuestra compañía nacional
Grande y hay que potenciarla para poder seguir presumiendo en el mundo. Hay que documentarse!
Pues a mí esto me parece publicidad gratuita mutua.
En cuanto al cargo aéreo, el margen de beneficios es muy ajustado. Conozco a uno de los responsables de Fedex y me contaba que perder un slot con motores encendidos suponía no tener margen de beneficios.... Supongo que exageraba, pero si da una idea de lo ajustados que son los números.
Por algo Inditex fue el cliente número uno de IB Cargó durante años Amancio es un gran comercial sabe lo que hace