Iberia vuelve a abrir una convocatoria de empleo para incorporar tripulantes de cabina de pasajeros con base en Madrid. El proceso de selección se extenderá hasta el próximo 31 de marzo, y ya está abierto el plazo de presentación de solicitudes. (Oficial: los TCP de Iberia cobrarán hasta un 12,5% más)
Entre los requisitos para hacerse con una plaza se encuentran formación mínima Bachillerato o equivalente; formación de TCP reglada; experiencia previa en vuelo de al menos 300 horas; dominio del español y nivel B2 inglés; tener una altura mínima de 1,64m; disponer de nacionalidad de un país miembro de la UE o la documentación para trabajar en España; pasaporte sin restricciones; y no tener antecedentes penales. (Iberia se lanza a la contratación de tripulantes de cabina en Madrid y Barcelona)
La selección se realizará por grupos de candidatos y de forma escalonada hasta el cierre de la convocatoria. Se valorarán otros aspectos como orientación para trabajar con personas, y orientación en calidad y la eficiencia en los procesos.
Desde Iberia destacan que “estamos totalmente comprometidos en dar las mismas oportunidades profesionales a todas las personas. Para ello, todas las decisiones de los procesos de selección están basadas en las competencias, habilidades y conocimientos de la persona que aplica y que son necesarios para el rol. Trabajamos para que en todos nuestros procesos de selección haya representación de la diferencia que nos hace tan fuertes”.
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Ojalá veamos eso en AEA pronto y entre sangre nueva porque la falta de motivación de los TCP es lamentable (salvo honrosas excepciones). Ahora ya solo se trata de ir al crew rest para descansar un par de horas hasta en un CCS diurno porque lo dice el convenio y los pasajeros que se esperen, sin pedir permiso al cte y siendo responsabilidad hacerlo solo del SB (según el jefe de operaciones y me gustaría saber que piensa aviación civil).
Es necesario que haya inspecciones de jefatura porque ya no es que vayan mal uniformadas, es que en muchos casos mal maquilladas y sin peinar ni la Ida ni la vuelta, por no hablar de lo pasadísimas de peso de algun@s (que son imagen de la compañía y “algo” hay que cuidarse, lo siento si alguien se da por ofendid@). No es personal pero he estado en varias compañías y esto no lo he visto nunca.
Espero que cuando venga Iberia lo arregle como supongo que arreglará también lo de los frees porque ese es otro asunto que ni ellos entienden que lo haya aceptado la empresa.
Totalmente de acuerdo. Mi último vuelo con Air Europa de Cancun a Madrid, llevaba una tripulación bastante desagradable en trato al pasajero, manera muy brusca de dirijirse a los pasajeros, con total desgana hacian su trabajo y eso que durante la noche el pasaje dormía y no tuvieron problemas. En cambio el vuelo de ida fueron encantadores y con mucho trabajo porque al ser vuelo de día, el pasaje se movio mas. Ojalá cuando cambien a Iberia hagan un buen reciclaje y dejen a los que trabajen bien y traten con respeto al pasaje
Así es, pero dicen que la empresa toma nota de esos descansos y ya hay listas. Recordemos que no son obligatorios y abusar no es bueno.
Que ignorante eres, los tripulantes es el mayor valor que tiene esa compañía y la gente está encantada con ell@s...hazles un favor y no vuelves más con esa compañia
De todo hay.
Y no olvidemos que han tenido que soportar:
A un presidente zafio y maleducado durante años en los vuelos a SDQ o diciéndoles que él no queria "ni viejas ni gordas como las de Iberia".
Que contratasen extracomunitarias para presionar en un convenio.
A la selección de personal de vuelos a SVO que pareciera un remedio de la mansión de play boy con el pitufo hermano haciendo de Hugh Hefner garrulo en chabolo de pastores.
Y además, seguramente, quien las seleccionó tampoco servía como seleccionador. Como el toda la compañía. ¿O cómo entró el 80% del personal sino por enchufe?
Ojalá no se fusione con Iberia y el viejo tenga que tirar solo, tan bien que dice que lo haría y devolver hasta el último céntimo.
Es curioso que sus defensores digan que"novias no le van a faltar". Que la compre un competidor de Iberia. Se evita el monopolio en rutas, se comenta la competencia y Pepe se quita "al muerto" de encima.
Y alguna cosa más, no?
Eso del enchufe (pilotos y azafatas) que es lo que conizco.Siempre ha estado en el "ADN" de AEA.
A que te refieres con lo de los frees ???
Id preparando la latas de atún, el sueldo nivel 12 no da para mucho más. Y no se os ocurra daros de baja o tendréis que ir a Cáritas a por comida.
Con lo que hemos sido y en lo que nos hemos convertido…
De los sueldos de los copilotos ya ni hablamos…
Latas de atún y de sardinas en cada línea.
Una lástima.
Rosa yo el mes que viene cambio de nivel, llevaré latas de bonito del norte y pan de molde para todos 😉
No te creas, yo con lo que me saco del entrehoras para el hotel y la latitas de mahou tiro hasta el desayuno, y de ahí al avión otra vez. Está el atún carísimo!
Pues yo ánimo a que todo el mundo que quiera se presente a la convocatoria. Es cierto que el aspecto económico ha cambiado mucho, no solo en Iberia, el mundo de la aviación ha sufrido una transformación en los últimos quince años y es imparable. Pero quien quiera desarrollar una carrera profesional con futuro y sabiendo que puede jubilarse (sé que hay ERES a lo largo de una vida laboral) y acogiéndose a un convenio consolidado, está es la compañía. Hoteles de calidad, sueldo ajustado, eso sí, pero si se tiene paciencia a lo largo de los años “algo” se notará. Alguien conoce las condiciones económicas conforme entras?
Sueldo base 800€ brutos + 60€ por día volado (sin importar el número de horas).
Depende todo de cuantos días vueles, si tienes 90h en 10 días de vuelo, cobras la mitad de variable que si tienes 90h en 20 días.
Te suelen programar 3 saltos largos al día, dormir fuera y 3 saltos largos; para hacer el mayor número de horas en pocos días, para ahorrarse pagarte más parte variable.
Depende mucho de la programación y además el mes (entero) que estás de imaginarias no tienes ningún plus y se suele volar poco.
Vacaciones no pagadas (solo sueldo base, muy inferior al SMI).
Las horas se pagan a un precio irrisorio tipo a 1.5€/hora (bruto). Con lo cual aunque te garanticen 70h, no llega a 100€ netos.
Los hoteles suelen ser buenos, aunque cada vez son peores, ya que separan a pilotos y TCPs van a hoteles peores, alejados del centro de las ciudades y de peor calidad.
Y esto, son las condiciones de entrada en la actualidad, y han incluido infinidad de niveles salariales, que a menos que entres con 18 años y no te hagas sobrecargo rápido, es imposible llegar a lo más alto de la escala salarial…
Ana, está claro que tú no trabajas en Iberia…. Porque lo que cuentas no es verdad. Los tcps en nivel 12, cuando entras, cobras al mes unos 2000/2300 euros en función de los días que vueles, si tienes servicio de recogida o no, etc.
Lo del mes de vacaciones es cierto, igual que el mes de incidencias si no vuelas, pero los tcps cobran en marzo del año siguiente la diferencia no ganada respecto al SMI.
Los pilotos separados de los tcps ocurre en casos contados, no mientas. Los hoteles
Son todos de 4 y 5 Estrellas y en la ciudad, no en el aeropuerto. La mayoría de las comidas están incluidas, posibilidad de que te recojan y te lleven a trabajar, billetes ilimitados con todas las aerolíneas del mundo, plan de pensiones privado, etc, etc
Este 2023 mi amigo en nivel 12 ha ganado unos 26000 euros netos, y porque al ser nuevo ha tenido tres meses de incidencias, lo normal es 1 mes. Y aún tienen que regularizarle la diferencia de sueldo base respecto al smi que se lo pagarán en Marzo.
Yo estoy en un nivel superior y cobro más lógicamente, pero vamos mi amigo vive muy bien.
2000 euros volando 90h majo y dos días libres pues no se diferencia mucho de las low cost.Les salís baratísimos a la empresa y encima la alabáis, dudo que tu amigo llegue a los 26000 neto al año teniendo 3 meses de incidencias , no vendáis humo que la gente ya sabe que Iberia se la han cargado los sindicatos de TCPs conservando los privilegios de los TCPs antiguos que esos si se llevan buenas nóminas mensuales, esos mismos han lowcostizado el trabajo de los nuevos a salarios muy bajos.Los que sepáis idiomas, mirad fuera de España, no hay color.
Me vas a comparar trabajar en una lowcost con trabajar en iberia. Aquí viene la gente de las lowcost y de las charteras buscando estabilidad, programaciones fijas sin cambios, y un largo etc que no se tiene en otros sitios. Las lowcost no tienen 12 niveles salariales, y otros tantos beneficios que se tienen en iberia… fuera de España, pal que lo quiera. Muchos hemos estado años fuera y ahora estamos felices de poder estar en casa. En la última selección hubo unas 8000 candidaturas para 500 puestos, en está será similar imagino, por algo será, la gente no es tonta.
Perdona pero en muchas low cost hay patrones de programación fijos sin cambios y en alguna se gana más que en Iberia incluso de entrada. Y eso sin pasarte la vida durmiendo fuera con la maleta a cuestas y con escalas larguísimas a veces en MAD, cambios de avión y rollos varios que tenéis en ese tipo de compañías. Ese tipo de operativa es matadora. No todo es el dinero. Casi en cualquier otra se libra y se vive más que en Iberia, hablo de corto radio. Por cierto que la Iberia de hoy en día en casi todos los aspectos es también una low cost. La gente está tan quemadísima en Iberia como en cualquier otro sitio, de lo que fue solo queda el nombre y la base principal.
Y la dieta diaria en corto radio son unos 80 euros, no 60 como dices…
No entiendo, animas a la gente a que se vaya ahí. Y tu no tienes ni idea de las condiciones?.Vas bien asi por la vida.
No creo en esta noticia
No compensa ingresar de de tcp ahora.
Los cambios propios van a ser más a peor, y sobre todo se notará en gran medida con la introducción de los vuelos de 1 solo piloto, y más tarde el vuelo sin pilotos.
En ambos casos las responsabilidades y tareas que van a recaer sobre los tcp van a ir en aumento. Y si se llegara a pagar, la retribución va a ser ridícula.
Volaréis más pronto que tarde con un solo piloto o con ninguno, y eso es algo que hay que tenerlo muy muy en cuenta.
Mi consejo en hacerlo en aerolíneas top, si lo que se busca es ejercer de tcp serio y profesional, tal como se entiende la aviación de hoy en las top.
hay que salir de las low cost disfrazadas de bandera, a menos que se quiera simplemente un básico sueldo y estar cerca de la familia o pareja/amigos.
Hay limite de edad? con 47 o 48 años hay posibilidad?