A falta de cuatro meses para el estreno del A321XLR, la nueva joya de Airbus, Iberia, ya ha decidido que doblará su programación a Boston (EEUU) a bordo de esta aeronave, incorporando una segunda salida diaria (Iberia pone fecha al estreno del A321XLR, la nueva joya de Airbus).
Según informa @novedadesaéreas en su cuenta de X, será a partir del 14 de febrero, cuando partirá de Madrid hacia Boston a las 12:35 horas, llegando a EEUU a las 17:40. En cuanto al trayecto de vuelta, despegará a las 16:35, y llegará a la capital española a las 21:35 (Iberia desvela sus planes con el A321XLR, la nueva joya de Airbus).
Esta frecuencia extra se sumará a la anunciada hace algunos meses, que dará el pistoletazo de salida a su operativa. Será el 14 de noviembre en un trayecto de 8 horas y 25 minutos. Partirá desde España a las 12:35 para llegar a Boston a las 15:00 horas.
De igual manera, el 15 de enero de 2025 será el turno de su debut hacia Washington DC, donde volará seis veces por semana. Saldrá de Barajas a las 13:00 horas para llegar al continente americano a las 16:20 h tras más de nueve horas de vuelo.
Como publicó Preferente, se espera que Iberia reciba la primera unidad de este modelo después del verano, y otras siete restantes en los meses siguientes. A priori, reforzará la red de destinos con especial foco en América, porque, además de disponer de más unidades con alcance para realizar viajes transoceánicos, permitirá hacer un uso más eficiente de la flota.
Todo apunta a que el A321XLR será una de las futuras estrellas de Airbus. Cuenta con 182 asientos en configuración de cabina business y turista, e incluye distintas mejoras que ofrecen una mayor comodidad a los clientes, como maleteros más espaciosos, con una capacidad de almacenamiento de hasta un 60% más de maletas de mano, seis diferentes modos de iluminación de las cabinas o un moderno panel en la entrada del avión, entre otros.
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Los horarios están un poco mal. Resulta confuso
Exactamente. Si sale a las 16:35 llegaría a Madrid a primera hora de la mañana del día siguiente. Además, un vuelo de largo radio no puede llegar por la noche a Madrid porque no tendría conexiones.
Y de cara a la comodidad del pasajero?, distancia entre asientos, por ejemplo?
Para los pasajeros es igual o mejor, los que se llevan la peor parte son los pilotos o tripulantes. Ánimo para ellos porque es una tortura eso. Si ya en el 330/350 nos hacen volar más que nunca, solo nos faltaba esto ahora! Cada día peor!
olvídate! A cada cambio le sacan una pulgada al espacio del desgraciado…
¿Cuenta con wateres?
No... Te llevas un cubo.
en serio hay que leer estas preguntas?
Como has aprendido a leer y escribir?
El futuro de la aviación comercial es apasionante.... Cruzar el charco, con dos motores, tres letrinas y un pasillo.
Esperemos que hayan calculado bien las necesidades en cuanto a capacidad de los tanques de waste water considerando la duración de los vuelos.
En fin bien podríais esforzaros para criticar, y en los vuelos Tenerife stavanger , hay suficientes letrinas o no en los aviones actuales b 737 y 320
Los horarios son:
12.35 MAD-BOS 16.00
17.40 MAD-BOS 21.05
y el regreso
17.35 BOS-MAD 05.40+1
22.35 BOS-MAD 10.40+1
Y los pasajeros que somos trabajadores y que solo podemos viajar en cabina tendremos un poquito de comodidad ?
Iberia sigue desperdiciando mucho mercado por sólo centrarse en Barajas.
Precisamente este tipo de avión permitirá esas conexiones entre ciudades que con otros más grandes no salen rentables. Habrá que darle tiempo y ver cómo funciona