El presidente de Iberia, Luis Gallego, aseguró que "la compra de Air Europa sigue teniendo sentido estratégico para nosotros. Pero ellos tienen retos quizás incluso mayores que los nuestros debido a la pérdida de ingresos. No tengo ahora mismo más visibilidad sobre este tema, tenemos que comprender mejor lo que está ocurriendo en Air Europa ahora mismo"
El CEO de IAG (donde se integran Iberia, British Airways o Vueling), Willie Walsh avanzó que la empresa podría revisar a la baja el precio de compra de Air Europa por Iberia, fijado en 1.000 millones, para que la operación siga teniendo sentido en un mundo postpandemia, en el que al menos durante un tiempo, se espera una reducción global de los viajes en avión. Para ello se usaría un mecanismo para ello incluido en el acuerdo de adquisición firmado en noviembre.
El sucesor de Walsh desde el 24 de septiembre, el hoy presidente de Iberia, Luis Gallego, también ha insistido en que se mantiene la compra de Air Europa, pese a que su Iberia y Vueling también preparan despidos, además de recortes de flota, ya que IAG piensa que no será hasta 2023 cuando se recupere la actividad previa al Covid-19, y flota de aviones y plantilla son los dos capítulos que Gallego ha citado como más importantes para recortar gastos.
IAG ha anunciado que espera diferir tres años las entregas de 68 aviones, como parte de las "nuevas medidas de reestructuración", y estudia no renovar los contratos de leasing que vencen entre este año y el que viene. En concreto, no renovará el alquiler de 20 aviones que vencen en 2020. Su flota a finales de marzo era de 595 aviones frente a 598 de diciembre de 2020 y la idea del grupo es acelerar la jubilación de 30 Boeing 747 de British Airways y de 16 A340 de Iberia.
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Conviene, pues Sky Team no ha renunciado y esta al acecho, recuerden que ya estan en LAN. Es todo el transito futuro hacia las Americas que depende de esta compra.
¿Que compañia de Sky Team?
Eureka!!! Ya lo tengo!!!
Iberia quiere comprar Air Europa por 950 millones para despedir a casi toda su plantilla y recortar casi toda su flota, porque vienen bastantes años de baja demanda. Si es que tiene toda la lógica!!!
950 No...., 600 y con eso los hidalgo pagan las deudas y se van a casa... Con una mano delante y otra detrás.. Quien la hace la paga
Entre líneas, queda más o menos claro que Air Europa no vale lo acordado, para que algunos vayan asumiendo lo que desde hace semanas resultaba más uqe evidente
Para aquellos que seguís con vuestras paranoias,NO tenemos pasta y nuestro negocio está muy tocado,o nos compran o estamos en la calle.
Tampoco es tan difícil de entender digo yo,ahora ya podéis despotricar y hacer la pelota a ver si así conserváis el trabajo.
Ya esta del cansino de siempre....
Pero tú no decías q IAG compraba norwigian? Jaja. Por lo menos cámbiate el nombre. Q ya lo q escribes no tiene ninguna credibilidad.
Si no crees irás al infierno
Cada dia que pasa das mas pena...hacer la pelota? Si esto es anonimo campeón, aqui el único que se monta sus películas eres tu, cansino.
Ya te has delatado, otro pelota
Muy bueno pelotas aún quefan
Muy bueno, pelotas aún quedan y más en esa empresa, es la empresa reina de la pelota
Compren o no... Muchos van a ir al paro.
Iberia es destructiva.. todo lo que absorve desaparece.
Si hay compra habra restructuracion y despidos masivos. El que se quede debera asumir cambios en sus condiciones laborales denigrantes.
El que no las asuma irá a la calle.
Así lo ha hecho siempre, Aviaco, Viva, antigua Vueling, etc.
Así funciona la compañía de bandera.
Es el cáncer de la aviación Española. Lo más parecido a un agüero de gusano estelar. Se acerca engulle y no deja ni rastro.
Si no hay compra... Es evidente que para sobrevivir UX tendrá que auto restructurarse.
Mucha suerte les deseo y ojalá sigan adelante.
Cuanta envidia demuestras.
Ya te gustaría estar en Iberia.
Por cierto, cuantas veces te has presentado y suspendido????
Pero hombre, dónde vives... cuando una compañía compra otra es, o bien para eliminar un competidor y tener más mercado, o para reducir personal y tener más mercado a menos coste....... no para haer un favor caritativo
No te da vergüenza,¿mentir absolutamente en todo lo que has escrito?.Asco
De lo que yo conozco el personal de vuelo de todas las compañías que citas fue absorbido por Iberia e incluso les mantuvieron la antigüedad a nivel salarial.
No ocurrió lo mismo con los departamentos de mantenimiento, ingeniería y otros que fueron desmontado al completo a favor de Iberia (IAG). Se invierte arriesgando en una compra y se saca lo invertido mediante la factura por el mantenimiento, de manera que aunque sean o no sean rentables las compras el grupo gano y gana por la otra puerta.
O AEA acepta lo que les den o acaban como Norwegian que dejó pasar ese tren y ya son historia.
En breve tendremos noticias sobre la compra de Air Europa por parte de Iberia, y serán buenas.
Para todos aquellos cenizos-negativos.gurús del futuro-expertos en compras, etc etc que baticinaban que jamás comprarían AEA....porque si bla bla bla bla...
AEA tiene sus cosas buenas y sus cosas malas, pero no deja de ser un pedazo de compañía aérea que junto a AEA Express tienen 57 aviones...
Ray no es un vaticinio es lo que claramente está diciendo Gallego que pasa por ser el que tendrá la última palabra. La compañía de acuerdo a los estándares de valoración por balance no valió 1000 millones ni en el periodo expansivo en el que se hizo la opción de compra, y ahora en todo caso la reducción de precio será drástica por lo que sus propietarios podrían desestimarla y buscar otras soluciones. No olvides que IAG está rechazando activos e inmovilizando otros y ya anuncia reajustes de plantilla. Tenemos que ser conscientes lo cual no significa convertirnos en catastrófistas.
A mi si alguien me explica el comprar una empresa con sus aviones y empleados con los gastos que supone al vez que haces ERE en tu empresa estaría encantado de leerle.
Solo tendría sentido si es para quedarse con los slots y ya.
El problema es muy simple.IBERIA tiene que solucionar el problema con recortes dolorosos y
AEA tendrá que hacer lo mismo.Lo que faltaba es que se despidan empleados en IBERIA y a la vez asegure el futuro de AEA.Imposible.
Aviones, pero si eso son chatarras muchacho, el 70% no vale no para eso, cuando eso se lo quede iberia los suprime de un plumazo, menuda vergüenza para iberia volar con esos cacharros
Si la mayoria de aviones de aea son mas nuevos que los de iberia jajajajajaj
Menudo panoli. Sabes de aviación lo que yo de plantar habichuelas. Si AEA tiene aviones más modernos que IBE!!!
Pues tus comentarios van a la baja, igual será viajar en un atr de air Europa que en el peor avión de iberia.. Es como la coca cola y la cola hacendado
Si la memoria no me falla, todos, o casi todos los 330 los tenían en leasing con Airbus, mientras le llegaban todos los 787, pero igual estoy diciendo algo sin sentido, y los 787 no tengo claro sin están en leasing o comprados. En pocas palabras, que si están alquilados, Air Europa, al menos en largo no tiene nada. Pero tampoco estoy seguro de lo que digo
Ambas Cías. han renovado flota IBERIA: A330.200 A330.300 A350.900 A320.NEO
AIR EUROPA: B787.800
Veremos lo que queda de ese pedazo de compañía cuando IB ponga sus zarpas en ella...
Air Europa es la última compañía de la era pre-lowcost que queda viva en España. Un referente. La alternativa.... Toda una especie en extinción. Es una pena.
Las fusiones y compras de este tipo no benefician ni a trabajadores ni pasajeros. Sólo a unos pocos inversores con ansias carroñeras.
Vaya sandeces escribes,cuñao
La propia compañía Iberia en muchos aeropuertos está pagando a sus trabajadores a través de subcontrata. Si cierra la venta con Aea les hará lo mismo a ellos
Air france sigue muy detrás de Air Euoropa... y ahora con ayuda del gobierno francés
Esto es un gobierno social comunista y los dueños de aireuropa tienen de todo menos de eso
Pues bien que se predicaba Socialista el papá Hidalgo, que le limpiaba toda la mierda a los zapatos del Mr. Bean español.
Y el Gobierno se vende como algo que no son, de donde un comunista se compra un chaletazo en Galapagar, si realmente lo fueran, todavía, pero éstos son unos trileros y los empresarios los formadores de los trileros. Así que entre piratas anda el juego. Ahora ir todos los pelitos y arrastrados a contarselo a los jefes. B787, totalmente de acuerdo con usted, ?????
¿No lo dejabamos todo al mercado, que se autoregulaba?, pues OK, ningún problema. El mercado dirá, éste pondrá el precio, su valor de mercado, y si hay compradores, perfecto, nada que objetar..... si el mercado dice que no vale nada, o que no hay comprador, tendrán que buscarse la vida y si no, desaparecerá. Son dos empresas totalmente privadas, ¿qué pintan los socialcomunistas?, aquí ni pinchan ni cortan, ¿o no?. Pero lo que no puede ser que el dinero público sea para jugar con ventaja, sea el pretendiente IB, AF o LH, entre otras cosas porque distorsiona el mercado y las reglas del juego.
B787 porque no te callas, que diría el otro,
Por que sabe más que tú
Alguien me puede explicar qué sentido tiene la compra de AEA por IB ? Si IB tiene pensado hacer un ERE con sus empleados? Que pasarà con los empleados de AEA?
Eso mismo opino yo... No sé qué es más conveniente para los empleados de Air Europa... Que te compre una empresa que está a punto de hacer despidos en su matriz o no
Da igual solo puedes esperar que te compren y ser uno de los que no tiren si no compran estáis todos fuera
Claro, lo mejor es que no les compren y les despida AEA directamente.
Se la quedara por cuatro perras y mandara gran parte de la flota y del personal a la calle. Nadie dentro de iag va a permitir que los que están se vayan a su casa para absorber gente que viene de afuera y que ademas gran parte de ella tiene antiguedad en la compañia. Si queda alguno de Aireuropa seran pocos y con poca antiguedad. Sino iberia se hace el harakiri con su propia gente permitiendo eso
Correcto y además la fuerza sindical de iberia es vinculante
80/ a la calle
Hay que ver cuánto sabes !!! Resucitó el nuevo Nostradamus ??
El verdadero valor que tiene Air Europa, para estos compradores, es que se quitan a un competidor de encima, nos quedaremos sin una aerolínea que sea ESPAÑOLA, y si quitamos el apoyo financiero que ha tenido Iberia desde su fundación por parte de los presupuestos
, ignoró cuál estaría más hundida
Valor aireuropa? La que siempre quiso iberia no te engañes
Modestamente creo que IBERIA acometerá su compra o lo que sea de AEA después de que esta haga un recorte importante.El ajuste lo hará la dirección de AEA y no IBE.
Sería muy difícil justificar ante los sindicatos y ante la autoridad laboral la reducción de la flota y plantilla y a la vez la compra de una empresa en serios apuros económicos.
En IBERIA cuando acabe el ERTE actual por fuerza mayor y subsidiado por el Sepe, vendrá la negociación de ERES voluntarios para adelgazar plantilla y flota.Ese ERE incluirá recolocaciones diferidas a dos ańos y en función de la evolución del tráfico aéreo se podrán ir incorporando empleados.Mientras tanto, a cobrar el subsidio de desempleo.
No se descarta pasados 6 meses de la finalización del ERTE actual, y si no hay acuerdo, la aplicación de despidos forzosos .Se aplicaría la reforma laboral bajo los supuestos contemplados.
Tiene toda la lógica, opino lo mismo.
Muy lógico lo que dices.
En tu opinion la matriz de IB va a recuperar rutas de Air Nostrum?
Y recuperara rutas de la Express?
Es algo de lo que no se ha hablado.
Yo estoy convencido de que IB recuperará las rutas que pueda de ANS, que por flora no son todas, y dudo que la Expres vuelva a volar. Por otro lado es muy difícil de justificar a los sindicatos y nunca ajuste de personal y flota y comprar una compañía que además está en la cuerda floja como lo está todo el mundo. Saludos
A día de hoy IB Express esta volando.
Lo de ANS te lo compro, lo de la Express no lo tengo tan claro como tu, que puede ser, pero no lo veo tan claro.
Está volando porque a IBERIA no le dejaron hacer un ERTE del 100% sobre lBX,se lo permitieron al 90%,y ya que tiene que pagarles pues los tienen volando.
No dudes de que si hay despides empezarán soltando lastre con IBX.
Pero si la express y ans pagan menos que la matriz no?
Mas bajas condiciones no puede haber
Pagan menos? Tú te has quedado hace 10 años.En Iberia los sueldos son parecidos a los de ANS y IBX
Tiene sentido lo que dices, lo lógico es que, al ser filiales de IBE IB-EXPRES, retome las rutas cedidas en su día a ésta, y pare a Expres, no tiene sentido que la Cía. titular se hunda y deje seguir a la filial.
IAG esta considerando muy seriamente la reducción de marcas,para centrarse en aquellas que aportan valor añadido, entre las marcas que generan muy poco valor añadido está Iberia express y Level.
Las ratas? por fin volverán al lugar de donde nunca deterioran salir.
Información o deseo? Sin acritud, es por curiosidad.
Ambas
Las ratas sois así solo sabéis insultar.Que poco os queda ?..........
Se te ve tenso ,muchas horas sin volar y demasiadas en preferente...métete a youpork y relájate cerdito
Cuando estés sin trabajo nos vamos a reír todos mucho con tus chistes ???
No he dado palo en mi vida ,ya paga tu impuestos si eso ,cerdi
Me encantaria poder poner aquel meme relacionado con una ? en el motor 1 y un Iberico adelantando el engine master.
Las ? a la cloaca.
Mismos conocimientos de internet que de mcdu ...normal que lleves 20 años haciendo planes de vuelo ,respecto al arranque....si ,en el parking lo veo factible ,si lo tenéis que hacer rodando...mmmm permíteme que lo dude y aciertes con el motor que toca,me han dicho por ahí ,yo no sé nada ,voy en la fila 45 sobando.
Correcto. Iberia, si lo que quiere es soltar lastre, debería empezar por duplicidades de cargos, alquiler de aviones y oficinas y sueldos de IBERIA EXPRESS, no creo que el colectivo de IBERIA en su conjunto fuera a aceptar recortes en la matriz sabiendo que está Iberia Express.
Solo en pilotos serán alrededor de 400/450 sueldos (sino más). Iberia podría recuperar sus rutas y volarlas con los aviones que pudieran quedarse en tierra. Repito, si hay que recortar, que se empiece por Iberia Express y si aún así se tienen que seguir haciendo recortes, que empiecen a negociar con los sindicatos de IBE matriz.
100% cierto
Un comentario argumentado, con sustancia, que diría un afamado cocinero.
Pero a quien le entra en la cabeza que IB este despidiendo gente y que vaya a asumir al personal de AEA.
La mayor parte de la gente de AEA a IB le sobra. Quedaran 4 gatos y punto. Y ademas es lo comprensible.
Quieren rutas, quieren cuota a Latinoamerica y 4 aviones nuevos. Lo demas les sobra todo y casi todos
Si es q estamos de acuerdo!
Lo mejor es q no compre IB! Ya con su futuro ERE tienen bastante. Lo suyo es que AEA retome el acuerdo de compra que tenía bastante acanalado con AirFrance, ahora que con 7000 millones bajo el brazo, los franceses han vuelto a llamar a los Hidalgo diciéndoles q siguen interesados. Y TODOS contentos. No? Vosotros en IB suerte con los ingleses. Nosotros con Airfrance como hasta ahora.
Y que Dios reparta suerte...
No os parece?
Si piensas que Air France no va a reducir brutalmente la plantilla de AEA es que vives ajeno a la realidad.
Tanto si la compra IAG como si lo hace Air France, el ajuste se hará.
Y en Iberia no? Jeje
Claro que va a haber ajustes en Iberia, lo que pasa es q leyendo a alguno parace que Air France va a comprar AEA y se va a quedar con flota y personal.
Si lo compra se quedara con los slots.
El acuerdo del que hablas con AF ni ha sido en firme ni nada por el estilo. Es como cuando AEA dijo que compraría IBE, un bulo.
Eso fue un sueño de hidalgo después de una noche en ibz
Air France está como para tirar cohetes, y además después de recibir el auxilio del estado francés con 7000 millones, ¿esperais que la UE va a permitir usar las ayudas de estado para comprar a un competidor, con una clara ventaja competitiva respecto a otras competidoras?
Exacto, las ayudas de estado se están permitiendo para salvarlas, no para minucias, como crecer comprando, cuando todas están acudiendo a papá estado para sobrevivir, aparte de que todas van a reducir flota y cosecuentemente personal.
IB suerte con los ingleses y AEA suerte con los franceses, no? Y pobrecitos entonces esos que sueltan espuma por la boca diciendo que IB no es española.
Si no se van con airfrance es por que no les van a dar más pagarían los 40 de penalización y se irían con airfrance pero ya te digo que no
El precio se acuerda para un escenario de 10 años mínimo, no para una circunstancia coyuntural.
Es lógico que el Presidente de Iberia o el CEO de IAG tensen la negociación con avisos de recortes, exceso de flota etc... vamos, la TÁCTICA de OCULTAR la estrategia futura de la empresa.
Lo malo es el leñazo que se va a dar IAG cuando Air France-KLM se lleve el gato al agua... entonces es cuando el precio acordado en su momento le va a parecer a IAG poca cosa. Es más, lo lógico es que la UE se decante, bajo el pretexto de una mayor competencia de la oferta, por AIR FRANCE-KLM, que ahora cuenta con el apoyo de Francia.
Ramon,va a haber un ERE en todas las cías del grupo IAG,la demanda se prevé débil hasta 2023 p,como mínimo,y tú quieres que paguemos 1000 millones por un activo que bastante tendrá con salir de esta crisis y que no necesitamos ahora ni necesitaremos en los próximos 3 años como mínimo.
El dinero no nace en los árboles por si no lo sabías.
Paguemos? Los hay con delirios de grandeza.
Alberto si no sabes de lo que hablas ni con quien hablas es mejor estar callado,te lo debieron enseñar en el cole pero no debiste ir ese día a clase.
Todos los analistas económicos opinan que no sería una buena inversión por parte de Iberia. Dado el actual estado económico de Iberia. No tiene lógica pida ayuda económica y emplee en comprar .
Además me da la impresión que air france está muy interesada en air europa.
Esta tan interesada que deberías echar un vistazo al dinero que pierde al día y las previsiones que tiene para los próximos 3 años y por si esto no fuera suficiente para la paga mental que llevas,mira lo contento que está KLM con el matrimonio con AF.
Ni lo digo yo son datos,preocúpate de buscarla y luego nos cuentas lo interesada que está AF en la compra de Air Europa
KLM esta tirando de Air France, pero Air France tiró de KLM en su día. Las alianzas están ahí para equilibrar cuando hace falta
Sin embargo Iberia / IAG nadan en la abundancia, que digo, si pueden vivir sin hacer nada con su máquina mágica de hacer dinero.
Y quien ha hablado de IAG en el comentario que abres la boca sin tener ni idea de lo que dices.
Lee otra vez el comentario a ver dónde esta la relación con IAG....
Que gente por favor
Tranquilidad que te va a dar una embolia! Danos luz con tu sabiduría a los simples mortales... No creo que haya que explicar nada en cuanto a la relación Iberia / IAG... pero por favor guíanos.
No sabe nadie lo q va a suceder hasta q no se vea...¿De verdad alguno piensa que si Air
Europa es comprada por Air France van a conservar los puestos de trabajo?
El interés es el que es e intentarán salvar a su gente, el capital humano les importa un bledo
Ahora hay una guerra entre Francia y Reino Unido...la historia se repite...se formará una flota combinada hispanofrancesa..y se pegaran pasadas sobre el espacio aéreo de Trafalgar para ver quien le origina más turbulencias a quien.
Ibéricos traidores.
Todo el mundo opinando con una contundencia aplastante y arrogancia aplastantes.
Al final será lo de siempre. Lo que finalmente ocurra será lo que menos se imaginaban éstos gurús sabelotodo.
Toda la razón, pero siempre quedará el típico "yo ya lo sabía"...
Hay alguien consciente de la grave situación económica por la que están pasando las compañías aéreas en este momento. Me parto el culo de la risa cuando veo algunos comentarios. Air France tiene ahora 7000 millones para comprar. Ja jajajaja.... Ir France tiene un serio problema y el gobierno francés le a prestado ese dinero para poder sobrevivir y no para comprar chuches. Lo mismo pasa con Iberia, Vueling, Aer Lingus y British Airways. Estamos en una situación de emergencia donde las compañías están preparando ERES y no compras. Joder un poco de seriedad. COJONES...
Es cierto lo que dices, pero también es cierto que AEA va a quebrar ( salvo nacionalización) y los Hidalgo si pueden sacar algo, aunque sean 80 millones perfecto para ellos.
Luego quien compre la compañía se queda solo con slots y listo.
Cuando el Santander compró el Popular echo a todos los del Popular.
Y con esto no quiero decir que IAG o Air France la compren.
Comandante no te quemes.
No hay mercado ,se ha destruido la estructura en la demanda por mucho tiempo, no es un escenario parcial o temporal, es un nuevo teatro de operaciones.
Algunos saben interpretar y seguir las señales otros solo conocen algunos indicadores para poder participar en la conversación de barra de bar.
Lo echaremos de menos, buscad un buen lugar para jubilaros.
Suerte en la vida y salud para disfrutarla.
No se trata de echar un par sino que IBERIA no urgue en los negocios de los demás, sino no se hubiera comprometido con hacerse cargo dentro de IAG de América, dices que recurre a chuches ja
La verdad y nsda más que la verdad es que nadie tenemos ni idea de lo que va a pasar, otra cosa es que cada uno dice lo que le gustaría que pase, a mí me gustaría que todo salga bien para todos.
Imposible bien para todos
Es el baile de cifras, tan fácil resbalar, como andar, la paradoja del asunto, es que no habrá pasos adelante. Es obvia la respuesta del Ceo.
Yo creo que Iberia está esperando la ayuda de 900 millones y con eso compra a air europa y negocio redondo para las 2 compañías y comisión incluida para el gobierno, a los clientes que les deben reembolsar billetes. Que se jodan
Iberia express, Air Nostrum, Vueling, Level, Air Europa.... Preparaos para una nueva marca o nuevo nombre... Es el momento que estaban esperando desde IAG, les ha venido como anillo al dedo.
Desde mi humilde opinión no se trata de sobrevivir a costa de mis socios fagocitando su negocio.Esto del covid es una situación trágica pero coyuntural, con un principio y un fin lejos ahora mismo de vislumbrar.Cada empresa tiene su cúpula directiva, sus sindicatos y su mercado y cada una tratará de sobrevivir como pueda.
En cuanto a IB EXPRESS, no creo que se vea afectada en modo alguno, antes bien al contrario, saldrá reforzada pues sus costes laborales son muy inferiores a los de la matriz y ese aspecto es fundamental para sobrevivir.
En cuanto a AEA, las negociaciones giran entorno a su adquisición pero como empresa saneada, sin grandes recortes que acometer y problemas laborales de personal que afrontar.
En IBERIA, se intentará incentivar hasta determinado punto a los pilotos “caros” para que se acojan a prejubilaciones.También se presentarán recolocaciones diferidas.Si no hay acuerdo, se aplicará la ley de reforma laboral en vigor.
Esto último dependerá de la sección sindical, de lo que vote el colectivo y de lo que ofrezca la empresa.
Muy interesante lo que dices.
Respecto a IB Express me cuesta creer que ajusten la plantilla de la matriz y no lo hagan con la filial, discrepo de los que dicen que van a cerrarla, pero de ahí a que todo el ajuste de personal se haga en Iberia y ellos nada...
Son empresas distintas , con AOC distintos y con unos costes salariales muy bajos.Nos dirán que ellos si son competitivos y que nosotros no.
Cuantas veces repites el mismo mensaje? Crees que no lo entendemos a la primera?
La verdad es que como todos los que comentan aquí no tienes ni idea sobre lo que sucederá,lo que ocurra dependerá de una sola cosa DINERO y nada más.
Espero haber sido más breve y conciso que tú y espero que lo hayas entendido a la primera,así no repetimos mensajes.
Lo siento Pilota, imagino que no aprobaste nunca en Iberia y eso pasa factura.
Si tú lo dices que lo sabes todo......cuidado no te lleves una sorpresa crack y por favor deja de decir estupideces 20 veces que no somos como tú y lo entendemos a la primera....
A estudiar!
Crack quizá te he dado simuladores así que no me hagas suspenderte la próxima vez,y por favor deja los sermones que aburres a cualquiera,
A estudiar más pero no para Iberia!.Ahora sobran pilotos.
Una pregunta, ahí nunca ha habido enchufados no?
IB Express es un grano en el culo para todos,ya no merece la pena seguir con ella.
Sólo desmantelando el edificio que tienen en Barajas lleno de empleados duplicados con los de Iberia ya empezamos a ahorrar,luego los costes de copilotos/TCPs es idéntico y los capis son de Iberia matriz.
Además Iberia ofrecerá el cierre para negociar una condiciones laborales a la baja,y los pilotos de Iberia encantados con tal de acabar con esa panda de esquiroles.
Los que la crearon son tus jefes en la matriz ahora, no?
Exacto,por eso saben que donde hay que meter la tijera es en IBX
Cuando te refieres a empresas saneada es que AEA asuma sus propios despidos? Esta claro que sobra el 75% de la plantilla, pero si la asume IB no creo que quiera ser ellos los que despidan. Vamos, este es el rumor. Hay muchos departamentos que no se van a duplicar y creo que más de un directivo señalado
despues de la compra se va ala quienra.iberia
Que pena y vaya jugada, BRITISH práctica un ERE liquidado con capital de IAG e IBERIA consigue crédito español para que en septiembre el sr Gallego lidere la liquidación de IAG, vaya jugada, piratas.
IAG baja en bolsa de unos 7.5 € a 2.25 € con el CoVId, o sea, un 70%. Eso en una compañia con mucha caja y una posición de fortaleza. AEA tendría que haber bajado más, así que ahora valdrá entre 100 y 200 ... Ni coyuntural, ni historias. Si fuese coyuntural IAG no habría caído a plomo (como Amadeus, Lufthansa, etc).
Así que a revisar el precio mucho, o no hay operación. Lo de que AF está al acecho, pues no lo veo, para ellos las sinergias no son tan grandes, y los costes de reestructurar, pueden ser si cabro mayores por el peso sindical francés.
Las sinergias son las actuales, tener una compañia socia conectando sudamerica por su entrada natural, madrid
Para Yamile,encerrada sin poder salir y desesperada en Torremolinos,si nos dices en que bar estas encerrada?para llamar al cerrajero mas que nada,y si no,lo mejor espera al lunes once que abre la hostelería,aguanta,que ya queda poco.
No doy crédito con los comentarios que voy leyendo. Que si IB compra AEA, que si IBX cierra, que si AF, etc etc. a ver Srs. En estos momentos tan delicados, muchas compañías entrarán en Concurso de Acreedores, la ocasión lo pone en bandeja. Resultado? Creación de nuevas marcas y negociación forzada de nuevas condiciones laborales para todos. Aquí va estar afectado TODO el mundo ( IB, AEA, y la madre que parió ). Os suena Sabena, Swisair, SouthAfrican...pues ale, a tomar nota. PD: Filesa, BOE, AVE, ERES, etc etc va a ser anécdotas con lo que se va embolsar este Gobierno en Comisiones por cierres, aperturas y manejo de la fiscalía. Seguid aplaudiendo a las 8.
La verdad,es que se respira un ambiente muy tóxico en muchos de los comentarios que se leen en este artículo.
Solo llevo 26 años en este negocio,pasando por varios sitios y siempre me encontré gente enrollada,buen karma y con ganas de tirar para adelante del negocio aunque hubiera turbulencias en la empresa o estuviésemos pasando por un mal momento personal.
Dicho esto,me gustaría que se dejaran de atacar entre colegas de profesión ,una profesión tan bonita como absorbente,todos hemos hecho muchos sacrificios laborales y personales para llegar donde estamos y creo que en estos momentos de “bajón “ laboral que tenemos todos los aviadores lo debemos usar para salir adelante y ser más optimistas (si se puede) y dejar de atacarnos e insultarnos entre nosotros “trabajadores de un sector”.
Mucho ánimo a todos y que todo salga bien tanto para IB como para AEA y todas las demás compañías españolas o que operan aquí.
La situacion es dramatica.
La conclusion es clara.
No hay mercado para todas las aerolineas.
Unas desapareceran y otras con ayudas se mantendran.
Lo demas q comentais la mayoria son especulaciones
Lo irónico del tema es que da igual que pasa con IB o UX o con cualquier otra...si al final te vas a la calle con una mano delante y otra detrás...No sabemos lo que va a pasar lo que si sabemos es que habrá una demanda deprimida los próximos 2 años, por lo que habrás recortes de personal mínimo del 30%.
Posiblemente no hay nadie más informado que una de las personas más ricas del mundo W. Buffet y ha vendido su 10% en 4 grandes americanas...no es un pilotillo listillo, ni un mecánico resentido, ni tcp plumilla, ni un agente de viajes en calle Paco, ni un recepcionista del hotel botellón....todos estos con el codo en la barra del bar tomando una caña dando su opinión paco o wishful thinking de que esto alguien lo arreglará.
Lo mejor que podéis hacer es el plan B y quien sabe tal vez sea mejor que el A.
Si te hubieras ahorrado lo del tcp plumilla ya te sales... El resto me parece muy coherente.
Hola Iberia en vez de tratar de comprar otra compania porque no se preocupa por la gente que dejaron tirada por el mundo y para volver si los traían les cobraban otro vuelo
El doble os hubiera cobrado yo,que os fuisteis sabiendo lo que pasaba en el mundo y entonces no os quejasteis y cuando las cias tuvieron que cesar operaciones por la pandemia venís con quejas y con que si tenéis derechos y bla bla bla....
NO haberos IDO listillos......
Lo mejor de este digital son los comentarios sin duda alguna, la gente de preferente son unos cracks, me descubro ante ellos!
Y nosotros ante ti por tenerte como lector a diario,no seríamos nada sin gente como tú.
Saludos Manolo
jo, es que esto es una mina!! Gracias por estos momentos!
Humildemente he de decir que es un reconocimiento que te agradezco pero que creo totalmente inmerecido todo el trabajo es vuestro, de comentaristas como tú. Lo digo sin ninguna acritud!
Entiendo la situación general, y que cada uno esta en su casa leyendo o estando desconectado del día a dia real. Si tenéis ocasión de acercaros por algún aeropuerto importante de Europa vereis que NO existe actividad aérea. No existe. Simplemente así.
Con ese escenario, un avión por moderno que sea no vale nada. Es un simple gasto más muy caro.
Un slot, para ir donde?, quien? no tiene valor.
Todas las compañías, todas, no solo Air Europa, o Iberia de las que se comentan aquí van a tener dar un golpe de timón para asegurar su supervivencia, no necesariamente la supervivencia de todo su capital humano.
Teniendo en cuenta que este verano solo van a poder volarse unos pocos aviones, estimamos un 30% de las flotas, con un índice de ocupación alrededor de un 65% y muy escasos destinos extraeuropeos, alguien debería de hacerse la idea de la magnitud de la crisis y lo que representa.
Esos posibles y pequeños beneficios, aun por ver, no dan para mantener ninguna aerolínea en su configuración actual. Por tanto, solo aquellas que su posición de caja sea realmente fuerte y que además sean hábiles quitando lastre en todos los sentidos podrán asegurar continuar. De otra forma pero continuar.
Después de resueltos y entendidos esos problemas, se podrá hablar de compras en un mercado que es casi libre, con una sola excepción. Que sea el estado el que obligue a una compañía a comprar otra por motivos estratégicos de pais, y a un precio acorde a la situación de ambas.
Saludos