Iberia se prepara para negociar con los sindicatos de tierra un ajuste de plantilla en el caso de que el Tribunal Supremo confirme la sentencia de la Audiencia Nacional que limitaba la vigencia del ERE 187/14 al 31 de diciembre de 2015, impidiendo que se aplicara en 2016 y 2017 (La Audiencia Nacional impide a Iberia aplicar el último ERE en 2016 y 2017).
La aerolínea de IAG ha materializado durante el primer año de ejecución del expediente poco más de 800 bajas, por lo que todavía restan por salir otros 600 trabajadores que, en su práctica totalidad, se reparten entre el personal de 'handling', mantenimiento y servicios centrales, según recoge El Confidencial.
Iberia se verá abocada a renegociar el ERE a poco que el Tribunal Supremo confirme la resolución de la Audiencia Nacional, como teme la propia compañía. Los sindicatos firmantes, CCOO, UGT, USO, Asetma y CTA, tratarán de arrimar el ascua a su sardina aprovechando la situación para abordar algunas de las grandes reivindicaciones pendientes en materia laboral. Los representantes de los trabajadores de tierra se vienen quejando de la precariedad que padecen sus afiliados y quieren forzar las discusiones para lograr que la compañía convierta en fijos parte de sus contratos temporales.
Tragedia aérea: un avión con 67 ocupantes se estrella en Kazajistán
American Airlines paralizó toda su flota mundial durante casi una hora
Los británicos acuden en masa a Canarias y al sur de España
Vueling: la etiqueta electrónica resuelve las pérdidas de maletas
Récord histórico de vuelos a Canarias: más de 1.640 en un día
Cargando ...
Lomas alerta de que ofertas muy bajas con frecuencia buscan timar
Cuba: agencia canadiense sugiere a turistas llevar productos escasos
Acapulco tendrá ayuda financiera del BID para su recuperación
Cancún: habitantes locales acusan a hoteleros de tomarse las playas
Lo que es insostenible la precariedad laboral que se ha implantado en Iberia.
Donde no es posible conciliación laboral , donde cuando llegan personas subrogadas de otras empresas le quitan de sus derechos que tenían en la anterior.
Que por falta de planificación,por falta de personal, se produce abusos, tales como que un trabajador tenga un turno y en ocasiones termine ese día haciendo más horas y no hablamos de una sumen más.
Iberia lamentablemente es sinónimo de precariedad. Si a eso se le añade jefes no capacitados o ambiciosos que ven en la explotación de otros una forma de promocionarse cóctel perfecto
Las condiciones que ofrece IBERIA en todas sus áreas son una p. basura! Estan muyyy lejos de entender de que va esto. Les queda muy grande.
La express por el contrario es un reloj y va muy bien, igual deberían aprender algo de sus trabajadores.
Se ve que Iberia es como las demás aerolineas, esto es asi por lo civil o lo penal ( con perdón por mis cojomes) que diria él otro.
lo que no puede ser, como pasa en barcelona que tengan eventuales desde hace 15 años y ni los sindicatos ni el gobierno ni la empresa diga nada.....15 años de eventual con contratos de año en año por circunstancias de la produccion.... legal legal esto no es.....
Culpa y mucha de la precariedad es de los sindicatos que han firmado,tragado.
por otro lado cuando uno de los jefes hablamos de alta jerarquía, por ejem de una base o dirección de área., cuando estos son despedidos, o se les aplica un correctivo disciplinario
Van corriendo a en apoyos del sindicato. Pero para ellos exigir, amedrentar, recortar derechos a otros que están bajo sus órdenes no les tiembla la mano. Cuando están en la otra posición. Ahí si,al sindicato cuando actúa a favor trabajador. los critican, "que si están harto de ellos"y comentarios despectivos.
Un ejem de esto lo que pasó con una Jefa de Escala de una base importante de Handling ella provenía de Air Europa, (su grupo gano concurso) Trataba al personal mal, intentaba, frenar acuerdos, precarizar todo lo que podía. ---Mira por donde fue despedida.---- Entre otras razones peso la alta conflictividad que había lograd. apoyada con algunos afines a ella.
A quien fue a llorar?
Al sindicato a suplicar ayuda, aquellos que con descaro tanto había criticado
La vida es una ruleta. Hoy se está en alto pero mañana puedes estar enlo bajo, metido en la miseria. Quien a. hoy desprecias mañana le suplicaras
Por lo menos trabajan porque hay otras compañías que te obligan a estar fuera de la empresa un año, después de haber trabajado con dos contratos de 6 meses en año y medio. Es decir, trabajas 1 año en 2 años y medio.
Queridos excompañeros lo tenéis mal pinta muy mal( os lo dice uno de Vlc que después de 20 años en Iberia he sido subrogado). Pero me parece extraño que OS quejéis ahora de algo que otros ya sufríamos en los últimos 4 años. Enfin suerte. Pd el compañero Luis es digno de estudio en Harvard.
Solo dos puntos: Primero, no creo que IB sea una basura ni nada parecido, es más, de todas/todos las compañías aéreas / agentes de handling de España, es la mejor desde el punto de vista laboral. Se respetan mejor los derechos que en muchas otras y, muchas veces, se cobra más que en otros operadores. Que las cosas han empeorado últimamente es evidente, pero ¿dónde no han empeorado? Desde la entrada de las low cost, el sector ha empeeorado, en general, para los trabajadores. De los sindicatos, vale más no hablar... En segundo lugar, no me parece nada mal que, si sobra plantilla, se desprendan de los trabajadores mayores -y normalmente más caros- si se les da una salida digna, después de 30 o 40 años de actividad. Hay mucho desempleo, y ésta es una forma de dar salida a tantos millones de jóvenes que no tienen un trabajo. Digo yo, vamos.
Respuesta para opinión :
Con todo respeto a tu comentario estás muy equivocado, Que IB es la mejor compañía de handling como agresivos para arañar compañías no te digo que no en cuanto al trato al personal es de lo peor que hay. Bájate y ponte hablar con los trabajadores, que te comenten del trato que le dan de la precariedad que sufren. Horarios torturadores que terminan por minar la salud del trabajador, por no dejar atrás que no hay forma de conciliar vida familiar ni social.
Un trabajador entraba en su turno 2 termino haciendo 9horas. Esto es un ejemplo. Ah encima a los que tienen como supervisores te llegan con amenazas.
Hay una base, donde las quejas de las compañías crecen por tochos. Retrasos, equipajes que le dejan en tierra, mala planifica de los servicios de trabajos o falta de personal.
Paséate por los aeropuertos y habla, comunícate con el trabajador de a pie, muchas veces a Madrid no llega ni una cuarta parte de muchas situaciones se les esconden o manipulan la realidad.
A veces para esconder un retraso añaden o intentan colar con cualquier argumento que de a entender que el asunto era problema de otro.
A ver qué va a hacer Groundforce en Canarias,? Eventuales que llevan años y siguen siendo eso eventuales A ver si por fin Groundforce está a la altura y transforma esos eventuales en personal fijo. Y los sindicatos que hacen al respecto.?
En Tenerife Sur habrá huelga en Iberia a partir del 22 de diciembre. No digo más. Saludos.
No quiero faltar al respeto a nadie pero si alguien no está contento con IB puede intentar encontrar encontrar otra empresa que le pague más y le trate mejor, como por ejemplo, Lesma Handling (RYR), Swissport o WFS. El caso es que hace unos años cualquier compañía podía pedir 2000 euros por hacer un handling a un B737 o cobrar 1000 euros para un billete a LHR y ahora, por atender un 737 cobran menos de 700 euros y un billete a LHR puede costar 50 euros. Con estos ingresos es difícil dar empleo de calidad, eso es cierto. Dada la estacionalidad de muchos aeropuertos también es difícil crear empleos fijos y, por ello, hay tanto eventual lo cual, realmente es penoso.En cuanto al trato de los jefes y supervisores, obviamente, debería ser correcto y no utilizar ni amenazas ni malos modos. Muchas veces depende de la personalidad del individuo en cuestión, pero no creo que IB promueva estos comportamientos inapropiados. También hay que decir que, en ocasiones, si un mando no se pone un poco serio, un departamento se puede convertir fácilmente en una verbena donde la operativa y el trabajo en general es lo menos importante.
Fari, tú tienes que tener un buen sueldo, que te permite llegar más que sobrado afín de mes. Y no trabajar en departamentos como hadling,tener horarios que te permite almorzar a una hora determinada cada día, tener buen descanso, vivir en un mundo que no es el real de Iberia.
Deberías sufrir en tus carnes, los horarios que sufren muchos trabajadores de Iberia ,aguantar los abusos y arranques despostas, que fácil es hablar cuando ni se sufre ni se conoce una realidad.
Ya los trabajadores de Swissport, Lesma u otras tienen también su lucha por mejorar su situación.
Aquí no es cuestión de vete como tú dices vete a otra empresa es cuestión de mejorar las condiciones de Iberia, trabajo si pero con dignidad.
Farí, te crees que con tus planteamientos se puede sentir motivad un trabajad@r de Iberia?
Es muy fácil Farías, para quien está detrás de una mesa, con horarios de lunes a viernes y con horarios de oficina en turnos de mañana, festivos y fin de semana libres.
Así se se puede hablar de exigir a los otros, de que realicen horarios irregulares, (un día a un horario ,al siguiente otro ......) y con sueldos míseros,
Fuerte desfachatez que no se puede dar empleo de calidad. Pero eso sí con la explotación del trabajador, incrementar los beneficios.
Cuando tú lo vivas, lo sufras la precariedad......A ver qué vas a decir.
Ahora Farí vives en una burbuja
huelga de Iberia en Tfs donde también es una bomba de relojería es en Iberia Gran Canaria.
Hartazgo es lo que sienten los trabajadores. No solo por sus pésimas condiciones, añade la falta de organización, la gente está literalmente quemada.
Aún está fresco en la memoria de los trabajadores la huelga que hace unos años atrás se produjo, fue caótico. Montañas de maletas que no salían en sus respectivos vuelos, los aviones intentaban a la desesperada ser cargados por la propia tripulación, compañías como Norwegian que dejaron en tierra 7/8 aviones y salir días siguientes por perder los slot.
Cuando se llega a situaciones como estas es por la cabezoneria, prepotencia,falta de visión, o incapacidad para asumir responsabilidades de quienes tienen el poder de hacer algo y mejorar las condiciones laborales de los empleados.
Cuando se tira tanto de la cuerda termina por romperse
Solo recordarte que estas huelgas tienen sus consecuencias, tales como que una determinada compañía se harte del servicio de IB y de sus huelgas y decida irse a otro operador, no sólo en TFS/TFN y LPA sino en todos los aeropuertos. Ello conlleva cientos de trabajadores subrogados que, a partir de entonces, estarán todavía peor. No sé si te suena eso.