Iberia ha elegido a Bogotá para que sea el próximo destino del avión más avanzado de su flota y del mercado, el Airbus A350-900. A partir del 27 de octubre, Iberia operará con este avión su vuelo diario entre Madrid y Bogotá, con salida a las 12:10 y llegada a Colombia a las 16:35.
Iberia es la primera aerolínea que vuela a Colombia con el Airbus A350-900, al avión más avanzado del mercado que cuenta, además, con una aerodinámica y estructura mejoradas, gracias a la utilización de un porcentaje mayor de material compuesto en su fabricación y un nuevo diseño de elementos como las alas o los marcos de las ventanas.
El tren de aterrizaje está, además, reforzado, lo que permite que el avión pueda despegar con un peso máximo de 280 toneladas. Dos motores Rolls-Royce Trent XWB, con 84.000 libras de empuje cada uno, propulsan el avión, que en la configuración de Iberia puede transportar hasta 348 pasajeros. Los materiales con los que está construido este avión, unido a que Iberia ha equipado sus Airbus A350-900 con estos motores Rolls-Royce Trent XWB, le convierten en el más silencioso del mercado.
Es, además, un avión bimotor, que tiene un alcance de 14.800 km, y consume un 25 por ciento menos de combustible que otros modelos de capacidad similar, lo que supone también una reducción del 25 por ciento de las emisiones de CO2.
El A350-900 es un avión de última generación que incorpora la última tecnología, tanto en su construcción, como en su operación. El 70 por ciento de su estructura está hecha de materiales modernos como fibras de carbono y de vidrio, titanio y una aleación de aluminio. Esto redunda en el peso del avión, al igual que la pintura utilizada que, al ser aplicada con un sistema de pulverizado electroestático se extiende mejor y permite reducir la cantidad de pintura necesaria y, por ende, el peso del avión.
La llegada del A350-900 conlleva también un nuevo concepto de la operación aérea de Iberia como el eOperations, que permitirá a Iberia el uso de información digital del vuelo en soporte electrónico, o la integración los sistemas de a bordo del avión con su infraestructura de Operaciones e IT.
Iberia recibirá un total de 20 unidades de este modelo hasta el año 2023. Este avión tiene un sistema de ventilación sin corriente con filtros de ozono renueva el aire dentro del avión cada dos a tres minutos y mejora el nivel de humedad de la cabina entre un 11 y un 16 por ciento. El avión dispone de siete zonas de control de temperatura, que permitirán regularla de modo distinto en las diferentes secciones del avión. Las ventanas, una por fila de asientos, son panorámicas y la iluminación está basada en luces LED. Además, el A350-900 es el avión más silencioso del mercado, lo que, al igual que el resto de características mencionadas, mejorará la experiencia de los clientes de Iberia a bordo.
Estos aviones tienen una configuración de 348 asientos: 31 en clase Business, 24 en su nueva cabina Turista Premium y 293 en clase Turista.
La distribución de los espacios en todo el avión, con galleys integrados, entre otros, ha permitido ampliar el espacio destinado a los pasajeros, al igual que contar con más capacidad para sus equipajes de mano en las tres cabinas. Todos los asientos cuentan con entretenimiento individual a la carta, conectores para recargar los dispositivos personales y Wifi KU de Panasonic.
En la clase ejecutiva del nuevo avión los pasillos son más anchos, las pantallas individuales son de 18”, las butacas ofrecen más espacio y protección para los pies y disponen de espacios adicionales para los objetos personales, así como una luz giratoria de lectura más luminosa
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y en las rutas al Caribe como santo domingo o la habana y en los vuelos a canarias lo pondrán
Eso a Canarias. Y que se lo subcontratan a la IberiaExpress. ?
No te preocupes. En Canarias seguiremos teniendo a los A320 más antiguos que hay en la flota de Iberia. Y mira que ganan pasta estos con las rutas a Canarias...pero como eso, aquí, no nos preocupa, el tener aviones más modernos, con más plazas, etc, sólo nos preocupan los carnavales y los tenderetes....pues así nos va...y a peor que iremos....tiempo al tiempo. Un saludo
Está volando Iberia a diario a LPA con 330 y 346
Bogota, la capital business de latinoamerica no podia esperar menos, es la gran estratega de los mercados del sur y centro de América.
En Canarias tenéis los descuentos de residente,y aún así os quejáis....
A Panamá Air Europa vuela con su 787 Dreamliner al igual que Air France. Iberia debería pensar bien su estrategia.
Ya vuela Air Europa a Nueva York con un 330 ruinoso y sucio en su interior ofreciendo su menú de vergüenza. Una de cal y 50 de arena.
Bueno, yo en mi humilde opinion, ya que he volado en el, es como ir en coche en un Mercedes. Hay coches americanos muy buenos, sin duda, pero ir en Mercedes mola mas
Vamos a ver como funciona ese avion en ese aeropuerto alto.
Porque es un bimotor.
Muy bien lo de los materiales compuestos y todo eso. Pero imaginen que van a comprar un coche y le dicen que los materiales del tapizado son estupendos y el cuadro de mandos es espectacular pero que el motor en lugar de cuatro cilindros solo tiene dos.
Premio al comentario cuñao del año.
Enhorabuena
Ya veremos como se comporta el 350 por la 13L, a tope de pasaje, la pista mojada y 5 nudos de viento en cola. Id sacando la calculadora ..
Claro tío, la gente de Airbus y de Iberia seguro que no han pensando en esto y se la van a jugar. Vaya idioteces que suelta la peña
No sabemos si la gente de airbus y de Iberia han pensado en esto, pero como tu casi seguro que no te podemos informar de que con viento calma y 18 grados la restricción que tiene ese avión sobre su peso máximo estructural es de casi 45.000 (cuarenta y cinco mil) kilos. A eso con un simple fallo de una bomba hidráulica añadele unos 15.000 kilos mas.
Coge las palabras y frases hechas que más te gusten y que te hagan sonar profesional.....pero precisamente sembrado la duda en temas de seguridad lo único que evidencia es vuestra ignorancia.
Nada se deja al azar y si falla una bomba de agua es como cuestionarse si falla un motor.....cuantas veces ocurren fallos y cuantas veces se quedan en incidentes que no accidente.
Y otra cosa mequetrefe, para poder de dudar de mí, Infórmate. Yo al menos no digo jilipolleces adornados de datos sacados de MayDay Catástrofes Aéreas
¿Una bomba hidráulica es una bomba de agua? Ja ja ja ja ja
Con eso lo has dicho todo. Eres un “experto” en la materia ...
No es cuestión de difernciar una bomba de otra, es cuestión de que por las cosas ( x ser educado y no decir chorradas)que sueltas te leí por encima....pero vamos si quieres te cuento para que sirve y funciones,de que tipo cada avión...trabajar para THALES me da cierto conocimiento del asunto.
Kadish, kadish.
¡Pero si no sabes ni leer! ¿Como se te ocurre opinar y aun mas calificar?
Poquito a poco. No hay ningún comentario a cerca de la seguridad. Eso esta mas que cubierto por la profesionalidad de los pilotos y sus asistentes. Pero si a un avión que tiene un peso máximo estructural de 275 toneladas le restas las 45 toneladas que limita las performances según su documentación oficial le queda un margen para la carga de pago un tanto justo. Igual ese avión tan chulo y operando con toda la seguridad del mundo se tiene que dejar en tierra una parte importante de su capacidad de pasaje.
Ahora que lo que es de traca es el comentario sobre la bomba...¡pero si precisamente la limitación de las 45 toneladas vienen porque en el calculo del peso que se puede sacar de esa pista es obligatorio asumir el fallo de un motor! Ala, ya tardas en ir a decirles a la autoridad competente y las compañías de aviación que eso de que va a fallar un motor es una chorrada.
Y si puedo dejar de reirme un rato te comentaría cuantos vuelos con estos estupendos aviones nuevos se han realizado con una bomba hidráulica inoperativa en estos pocos meses que están operativos. A ver si puedo dejar de reirme...No, no puedo.
Vamos a ver o si no, nos ponemos gafas.
Tu comentario de los tapizados y los motores de 2 O 4 cilindros te califica solito....ahora sigue riendote, que yo me apiadare de ti y tus supuestos conocimientos aeronáuticos.
Vaya sarta de argumentos sin fundamento. Ponle perejil que es lo único que te falta para adornar
Vamos a ver que no ves na.
Puedes explicar el problema del 350 bimotor?
Sabes cuantos motores tiene un 787, un viejo 767 y 757, o un 332 por ejemplo? Sabes dónde operan? Pues en el mismo sitio que va a operar el 359 de Iberia...así que déjate de bombas hidráulicas, de agua, tapicerías y cilindros, no tienes ni idea y lo peor es que vas criticando a gente que por lo menos, tienen más sentido común que tú.
Cuando volara iberia directo a Cartagena de Indias, cuando otros paises apuestan por ese destino turistico
Los destinos turísticos son ruinosos. Antes volaría a Cancun y no la verás en breve