Las negociaciones entre Iberia y Air Europa entran en la recta final. Según revela Cinco Días, apenas restan flecos legales para poder anunciar el nuevo acuerdo de compra, el tercero después de dos intentos fallidos, uno por la pandemia y otro por las reticencias de Competencia (Inminente cierre de la compra de Air Europa).
Fuentes cercanas a las negociaciones consultadas por el citado medio aseguran que el principal obstáculo para la firma, que era el precio, ya ha sido superado. La matriz de IAG se ha mantenido inamovible en esta cuestión y, pese a las presiones de Juan José Hidalgo (ha llegado a pedir 2.000 millones de euros), abonará una cifra aproximada de 500 millones (Hidalgo avisa a Iberia: Air Europa vale 2.000 millones de euros).
A esta cantidad hay que descontarle los 100 millones que ya desembolsó el pasado año para hacerse con el 20% de Air Europa. Por lo tanto, deberá aportar 400 millones adicionales, así como asumir la abultada deuda que arrastra la firma de Globalia, incluidos los 475 millones del rescate estatal y los 140 millones del crédito avalado por el ICO (La matriz de Iberia se hace con el 20% de Air Europa).
Al parecer, las negociaciones se han acelerado a raíz del encuentro celebrado el pasado 22 de diciembre en la sede del Ministerio de Transportes, información avanzada por El Confidencial. En él participaron miembros del Gobierno, el CEO de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, y su homólogo en Air Europa, Jesús Nuño de la Rosa.
Una vez firmado el nuevo acuerdo, lo que a priori podría producirse en los próximos días (previsiblemente antes de que acabe enero), Iberia tendrá ante sí la ardua tarea de convencer a las autoridades de Competencia.
La pretensión de la aerolínea de IAG es que los Hidalgo amplíen el pacto de exclusividad, el cual vence el próximo mes de marzo, durante todo el periodo de análisis de Competencia. Buscan con ello evitar la intromisión de terceros en el proceso.
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Imposible IX es una empresa quebrada llena de pichones y pizarritas no como nosotros los ibéricos de pura raza que hemos defendido nuestra producción y convenio a muerte….. excepto los sueldos mil euros tas de los copilotos, la creación de Iberia Express, air nostrum , Vueling , level…..
Pues ya puedes rezar porque no os devuelvan con patatas al Pizarras y su troupe. Con el grayo recuerdo que tienen de el en Bcn y Mad, seguro que lo reciben con los brazos abiertos. Y no te cuento nada del Tuerquitas, la mentirosilla de producción y la inútil de almacen con los humos que se gastan. Deseando estoy verlo...
Eso no es nada comparado con las programaciones de los jefes de ops salientes, ojo al dato.
No insinuaras que los charlines y el beauty se ponían los vuelos a dedo con sus amiguitas 70000 de turno y el gominas de F/o?
Las programaciones están ahí. No se nada de lo que dices pero si te duele será por algo.
Que no sabes qie?? Programaciones a la carta mes taras mes años tras año para que los mismos personas de siempre se forren o se hinchen a f… con sus amiguitas 700000 mientras el resto se comen los dobletes A Coruña o los caracas
La verdad que hay que verlas, desde luego poco ejemplar cuando menos.
Me gusta tu comentario. Corto y claro!!! Pues esos que nombras son los que criticaban la gestión del mantenimiento en AEA, y creo que a día de hoy son la vergüenza de AEA. En el servidor no hay gigas pa tanto diferido y defectos...
Eso sí, tienen y no sé cuántos de puntualidad. Lo que no saben es que podrían tener el doble si fueran líderes. Es el problema de los villanos
Enchufados de pura raza querrás decir
Queda feo con la que está cayendo despedirse de JF siendo el piloto que más vuela de la flota y ademas programándose oficinas e inspecciones para ganar más dinero. Repitiendo destinos (acaba de decir que no se puede) y con 6 libres pedidos (que tampoco se puede).
Yo llevo poco y no entiendo nada pero desde luego no es precisamente ejemplar.
Llevas poco y estás en el 787?? Se te tenia que caer la cara de vergüenza
Por fin dentro de poco muchas personas podrán hacer una planificación sobre su futuro. La incertidumbre a veces es peor que tener que enfrentarse a una nueva situación.
Ojalá puedan solucionar la chapuza y los contratos humillantes de aea. Algo de seriedad para los trabajadores.
Aunque sabiendo lo que hay también en Iberia poca esperanza hay. En resumen : tcps usados como clinex para aumentar beneficios.
Las negociaciones se aceleraron tras la reunión en el ministerio + Iberia paga 400M€ + Deuda con el Estado = Iberia paga + la Deuda nos la comemos todos + Hidalgo se ríe de TODOS y vuelve a probar que a quien buen Abalos se arrima, buena sombra le cobija.
Analía?? Deja de fumar maría anda
Está mañana se rumoreaba que el grupo IAG había comprado la portuguesa TAP.
Por lo que he leído en el economista, el ministro de economía portugués es partidario de que tap sea comprada por Iag, pero no ha dicho que la compra ya esté hecha.
pues se acelera la cosa...
Está claro, si la operación resulta, lo que no se nos cuenta es la letra pequeña del contrato: A saber, la escabechina que va haber entre el personal, qué y/o quién asume el pasico, y es algo que tengo claro y es que IBE no va asumir el 100% de toda la operación; aquí hay un juego a tres bandas en el que sospecho que las cartas están marcadas y no sé si además en el juego está metido otro interviniente por el que se pusó mucho dinero público para su rescate cuando en España su negocio es muy marginal por mucho que tenga licencia aa pesar de estar en manos, basicamente de dos fondos internacionales.y apenas opera en España. En pocas palabras, muchos intereses, mucha intervención gubernamental con no se sabe que intereses, en resumen un juego de trileros que nos va a costar un riñon a los españolitos que pagamos impuestos y al que nos van a torerar como siempre que hay determinados intereses en juego. Espero no equivocarme, pero mucho me temo que no, tiempo al tiempo. Y si ha de ser, que si hay interés político, lo será, al menos espero que la UE no se baje los pantalones y no permita bajo ninguna circunstancia que parte de la operación sea a costa de subterfugios legales, como elusiones fiscales, bonificaciones fiscales por amortizar pérdidas y otras estrategias similares, que el común de los españolitos ni se entera de la fiesta, y eso por no hablar de la concentración que va haber que va air en detrimento de la competencia y por tanto del que paga la fectura.
Está claro que viendo el Tiki Taka de algunos contra otros de AEA ya sabemos dónde está la fuerza del colectivo, SSs y jefaturas:
Los chats.
Bravo sois fantásticos!!
Y tú mas
En Iberia sois todos súper guays y os lleváis de la ostia con lo de la express , eking, air nostrum y level… de hecho compartía altruista mente vuestra producción, dosis u. Ejemplo a seguir
Permitir que vuestros copilotos cobren 1000 € si que es la ostia, vergüenza os tendría que dar ibéricos
Eres lo peor. Estas enfermo tratate. Ya una vez te pillaron.
¿Igualarán los convenios colectivos de los pilotos de ambas compañías?. IAG/ IBERIA tendrá que recortar costes laborales en AEA para tapar el tremendo agujero que asume; desde TMA’s y TCP’s hasta pilotos.
Si hay compra,que no está claro que Bruselas la autorice,habrá ERE y bajas incentivadas además de un nuevo convenio colectivo para bajar la masa salarial.Las deudas hay que pagarlas aunque alguno se crea que no.