Las conexiones entre el aeropuerto de Barajas y el continente americano siguen teniendo dos claros dominadores en España. Iberia y Air Europa han reforzado su liderazgo pese a la llegada de competidores, disparando los movimientos de viajeros tanto hacia América Latina como Estados Unidos. (Iberia se vuelca con América Latina: su plan para 2023)
Según datos de Expansión, la compañía de IAG ha transportado casi 2,6 millones de personas en el primer semestre del año, mejorando en un 6% los datos de 2019. Por su parte, la de Globalia ha registrado 1,4 millones, disparándose un 23% hasta conseguir acaparar un 22,9% en el corredor atlántico. (Air Europa coge aire: roza en América la cifra de viajeros de 2019)
Los mercados con mayor fuerza para Iberia son Estados Unidos, México y Colombia. En el primero, arrancó la recuperación en verano de 2022 con el lanzamiento de nuevas conexiones y un incremento de las frecuencias. En los otros dos, la mejora ha sido progresiva, pero eficaz, y ahora opera hasta tres vuelos diarios por sentido.
Estas cifras dejan una cuota conjunta del 64,8% desde Barajas, 0,9 puntos más que en mismo periodo de hace cuatro años. Muy lejos se encuentran otras españolas, como Evelop, que apenas abarca un 3,3% de los vuelos; World2Fly (3,2%), o Plus Ultra (1,9%).
Para el recién nombrado presidente de Iberia, Fernando Candela, este corredor es clave para su operativa, ya que representa una cuarta parte de toda su actividad. Por ello celebra que las reservas hayan crecido hasta un 25% a pesar de que el pasajero que viaja hacia o desde América compra a tarifas más elevadas.
Este buen comportamiento se mantendrá durante la temporada de invierno, cuando la aerolínea de IAG pretende superar en un 17% la capacidad prepandemia en este mercado. En EEUU, su presencia crecerá en un 24%, y en Latinoamérica un 14%.
En el caso de Air Europa, aunque aún se desconocen sus previsiones de capacidad para los próximos meses, también planea incorporar seis nuevos Boeing 787 en 2024, lo que, casi con total seguridad, reforzará estas rutas.
Dura crítica del turismo europeo al ‘Gran Hermano’ de Marlaska
La primera huelga hotelera en 22 años sacude Las Vegas
Easyjet abre base en Linate y Fiumicino en lugar de ITA
Hidalgo, en el Senado: “Es un bulo decir que Air Europa tuvo trato de favor”
Luxotour se desvincula de Travelance tras un año de relación
Cargando ...
Cancún: hoteleros detallan sus prioridades hasta 2028
Ofensiva de Lezama contra conductores violentos en Cancún
Los Escarrer son arropados por los grandes dueños hoteleros caribeños
Cancún: ensalzan a H10 por trato a empleados tras cancelar obra
Por eso IB (grupo IAG).quieren comprar Air Europa....desaparecer un competidor.
E IB en monopolio cubrir esas rutas.
Las autoridades no pueden permitir eso...
Bastante hubo en el pasado...con monopolio
Ya aparecerán otros competidores.
Si hay alguien capaz de ofrecer un servicio mejor o con mejores precios, la competencia se regulara ella sola.
AEA tiene una deuda muy pesada que la lastrará si sigue sola hasta el punto que le sería muy difícil sobrevivir,IAG pretende quedarse con toda la cuota para así incrementar tarifas.
Bruselas sin duda va a bloquear esta compra a no ser que los remedies que ofrezca IAG sean muy jugosos.
Sola no!!! . Va con el dinero de todos los españoles, por lo que no tenga la cara dura de decir sola. Iberia se privatizó hace más de 20 años, por lo que no me sea usted progre también y me hable de hace más de dos décadas cómo hacen ellos con el Caudillo. Le recuerdo que Air Europa ya fue salvada a final de los 90, y fue gracias también Iberia, empresa esta última que usaba el estado para ir apagando fuegos por el mundo, como se hizo por ejemplo con Aerolíneas Argentinas. Iberia fue en su época una moneda de cambio que perdía dinero por el uso fraudulento que se hacía de ella por parte de Lis gobernantes de turno. Air Europa existe hoy por lo que existe… por lo que no me venga con monopolios y con que puede ir sola, porque parte de esa sola es con mi dinero.
Ya que hablas mejor di la verdad. Air Europa debe varios créditos a los bancos avalados por los españoles. A los españoles no nos debe nada mientras pague sus créditos.
No me sea pietorcido contando sólo lo que le interesa
El dinero es una parte créditos ICO y otra parte exactamente la mitad de sus más de 700 millones de deuda se ka debe directamente al contribuyente que ha sostenido este pufo y a a los mediocres como tú de una merecida bancarrota por nefasta gestión.
Es decir, que como dices es avalado por los españoles, pero a la vez a los españoles no no debe nada. Osea , que cuando yo avalo a alguien es cambio de nada. Tú si que eres pietorcido, y una gran economista.
En todos los países potententes de Europa hay una aerolínea local de referencia y compiten contra los demás hubs de Europa. Lo raro es Madrid con IB y AE. La fusion traera sinergias, mas vuelos y mayor competitividad.
Lo veis? Vuestro señor director de operaciones enviando memos de que quiere mejorar la comunicación y le contéis que los aviones están sucios…
Pero vais a seguir durmiendo con mantas de turista y durmiendo en hoteles basura! Se la suda el colectivo. 0 decencia.
De qué se va a enterar si no pisan la oficina ni el ni los suyos. Trabajan menos que el cuñado de Rocky.
Ver para creer.
Tendremos edredones y almohadas, pero no porque los pida el dops ni ninguno de la pandilla de guays que le doran la píldora.
Yo sí que arraso
Todo gracias a ti y tus rulitos
Suficiente argumento para que echen abajo la absorción de Air Europa. Si no es así Europa sacrificada al consumidor Respañol para beneficio de IAG.
El consumidor español le preocupa lo mismo a Europa que si la abuela fuma crack...
Que horror yo viaje en Air Europa este año, y fue la mas terrible experiencia, nunca pero nunca mas volvería a viajar con ellos. Atrasos en los vuelos, mala atención, ya que los asistentes de vuelos se dedicaban a vender productos en el avión, y lo peor asientos terriblemente incómodos y un fin de detalles que lo hacen la peor Aerolínea!!!
Me parece que tú volaste con Ryanair, jajaja
El espacio entre asientos de los B738 de Ryanair es superior al de los B787 turista de AEA, dicho por su ex director general cuando hicieron el acuerdo de colaboración!
Tú no has visto un avión ni de lejos, paleta
Desde que cambiaron los A330 por los B787 se nota que han reducido y mucho los espacios en cabina. Antes volaba frecuentemente con AEA, ahora los evito, prefiero Plus Ultra y otras.
Con este comentario, se ve que sabes...
"Los asistentes vendían productos".