Vueling ha puesto en marcha un concurso para buscar operador de handling en el aeropuerto de El Prat, una tarea de la que se ocupaba hasta ahora Groundforce en colaboración con Iberia a través de una UTE de la que la primera posee el 68%. Ambas compañías lucharán ahora por hacerse con un contrato de lo más suculento.
A priori parece que Iberia Airport Services, que consiguió recientemente licencia para el aeropuerto barcelonés tras nueve años fuera de él, parte con ventaja respecto a la compañía de Globalia pues cuenta con una opción de tanteo, según recoge Cinco Días. Es decir, si es capaz de igualar la mejor oferta que maneje Vueling, se llevaría el contrato. Los trabajadores de la filial de Iberia para handling ya le han pedido a la empresa que vaya a por todas.
Sin embargo, Groundforce no piensa quedarse de brazos cruzados y perder a un cliente como Vueling por eso, según revela el citado diario económico, ha lanzado una oferta a la aerolínea catalana para quedarse en Barcelona como proveedor del handling de rampa y desplazar a Iberia Airport Services donde compiten ambas empresas y Vueling tiene presencia.
Desde la aerolínea que preside Álex Cruz evitan pronunciarse sobre el concurso puesto en marcha y la disputa que está generando entre Iberia y Globalia asegurando que “estamos en pleno proceso y no podemos ofrecer información sobre el mismo”.
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... que si en IAG tienen un poco de sentido común prestará el servicio de handling Iberia, que es parte del grupo. Sólo faltaría dar las ganancias a la competencia. Ahora bien, si le dejan meter mano en el asunto al tenor Vázquez cualquier cosa es posible.
Ni por los aviones , según los ibéricos esa era la razón de su éxito
Y no pagaba inepto....
NO pretende coger vueling sino provocar perdidas al adversario,no interesa llevarse vueling, llevarse vueling significa llevarse tambien al personal que atiende vueling y seguro que no lo quieren.....
Si GLOBALIA firma contrato con VY, es que Iberia ha metido el gol de su vida. Es decir, se quita de encima al personal y se lo endosa a GLOBALIA, por una ridiculez de ingresos. Igual en BCN le sale rentable, pero en otros aeropuertos, y especialmente en Canarias, le sería deficitario optar a los precios que pretende VY como operador, es decir, 550€ por vuelo. Eso es inaceptable y no da ni para los gastos operativos. Es decir si VY se queda con Iberia seguirá siendo el 2° problema de Iberia AirPort Services, ya que el primero es la IBERIA LAE. En España los operadores de Handling que pertenecen a un grupo que tiene Línea Aérea, se aprovechan del handling a terceros para que su servicio le salga gratis, en el caso de IB, tiene que sacar para que le salga gratis el servicio de dos líneas aéreas, en el de Globalia, solo una de momento.
Esa es la gran estafa de este sector, tener que aguantar que tienen pérdidas, cuando lo que en realidad hacen es ahorrarse el coste de su servicio. Y son varias decenas de millones en el caso de Globalia y varios cientos de millones en el caso de Iberia.
Esperemos que no cometa la torpeza Globalia de tirarse a la piscina que le ha vaciado IAG, para que del hostión se quede mas tonta de lo que ya parece.
Para IB mejor Globalia(groundforce) ofrece mejor servicio que IB.
Muchas representantes de compañías se quejan del pésimo servicio que ofrece IB.
No es compatible tener mucho trabajo y poco personal para atender a esos clientes.
Groundforce tiene mejor reputacion que IB en cuanto a servicios.
No lo es todo el precio que cobran por servicios de handling.
Para que quiero precios bajos si no se dan buenos servicios,atencion, puntualidad,etc?
Esperemos que el acuerdo al que llegue Globalia con Vueling sea global , un contrato de
Handling para toda España
Cuando Vueling empezó su andadura quien le hacia el handling era Groundforce. En Canarias, tenia un excelente servicio. Esperemos que vuelva de nuevo a la empresa que la vio nacer, y ayudo a crecer con los servicios de atención, puntualidad, etc que le ofrecio GF.
A los GF CANARIOS, si VY firma contrato con GF, supondrá un ERE de dimensiones épicas. Hay que ser muy ignorante y muy es tupido para no ver que firmar con VY supone subrogar personal de IB, con unos ingresos ridículas por vuelo.
GF va camino de convertirse en la empresa de Handling de las aerolíneas LOW-COST y eso les va a suponer salarios y condiciones LOW-COST.
A los dos últimos comentaristas, decirles que estudien bien el tema, porque igual si se firma eso, están en la calle o con 600€ menos al mes.