La reunión de urgencia que han mantenido la dirección de Iberia y los sindicatos representantes de los trabajadores de tierra y TCP para hablar sobre los servicios mínimos que se aplicarán a las 15 jornadas de huelga convocadas ha finalizado sin acuerdo.
Es más, según critica el comité de huelga, la aerolínea “paradójicamente, ha pretendido eludir el debate sobre el porcentaje concreto de los servicios esenciales, y nos ha leído un borrador de acta" en el que, dicen, "pretendían colar sus mensajes, descalificando a la representación sindical y amenazando con emprender acciones legales contra el comité de huelga".
Tras recibir una copia de dicha acta CC.OO., UGT, Asetma, USO, Sitcpla y CTA-Vuelo han asegurado que la estudiarán con sus asesores jurídicos. Iberia y los sindicatos volverán a reunirse el lunes para tratar de definir los servicios mínimos. En caso de no llegarse a un acuerdo será el Ministerio de Fomento quien los dictamine.
Las quince jornadas de huelga de 24 horas comenzarán el próximo 18 de febrero y se prolongarán hasta casi finales de marzo. En concreto habrá paros del 18 al 22 de febrero, del 4 al 8 de marzo y por último del 18 al 22 de marzo.
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Confió en que Fomento pare de una vez por todas los pies a estos chulos de directivos. ¿Pero que se han creído estos indocumentados, que no hacen más que forzar pérdidas en Iberia?
A ver Jardinera, tus comentarios son de cargar. Al bocata y la birra y a leer periódicos que mangas en los aviones,que es lo tuyo majete.
Que arrogancia, ose convocan a los sindicatos para amenazarlos, que sigan por ese camino, lo que no se dan cuenta es que Iberia opera en aeropuerto Españoles, y no son privados, no es lo mismo lo que paso con British, nadie va a permitir que una compañía estrategica caiga en manos extranjeras, tiempo al tiempo, los trabajador@s de IB estamos artos, vamos a muerte, si IB no es nuestra, tampoco será de estos piratas.
Menuda basura de directivos que tiene Iberia,, están cavando su propia tumba,,pelearse con 20.000 trabajadores es de genero tonto ,por mucho garrigues que tengan,,,el día a día en la rampa es muy malo teniendo a la gente cabreada,,,,el estudio de los asesores del Sabadell ya alertan sobre el caos que provocaran las huelgas en la acción de IAG y por lo tanto en sus accionistas, hasta el punto que recomiendan vender y no entrar en el valor...en fin otra gran gestion del equipazo de Iberia capitaneado por Walsh y sus vasallos Vazquez y lozano
Asóciate y defiende tus derechos frente al abuso. No nos pueden amenazar ni despedir como pasó con nuestros compañeros de Stavla y Sepla.
Somos una asociación de personas, de trabajadores y de familias para gritar de una vez por todas:
"No al desmantelamiento de Iberia!!".
Respetamos el grandísimo esfuerzo de nuestros representantes sindicales pero podemos llegar más lejos y pedir responsabilidades.
Unete a nosotros.
Podemos entre todos. A nosotros no nos valen las amenazas. Nosotros buscamos responsabilidades.
Otra vez como cada año los pasajeros de rehenes
Iberia iba a echar a 3800 con prejuvilaciones y ahora por no aceptar su propuesta echara a 4500 vía Ere .
Igual que lo de Nissan en Barcelona
Ojalá quiebre y os vayáis todos al paro a ver si hacéis huelga en la cola del inem
Otro año más para variar habéis fastidiado mis vacaciones.
Me iré con ryanair a partir de ahora
Gentuza eso si de cada ere cobráis un pico
Que asco
Tus vacaciones me la trae al pairo. Vete andando. Sinvergüenza.
Eso eso que el paleto que quiere cierren Iberia mejor no vuele con la compañía de bandera,ahí solo vuelan personas que valoran calidad. No hay sitio para leprosos mentales
En vez de vacaciones vete un poco al colegio y aprende a escribir. Jubilacion es con B, acuerdate, B de Burro,de Bestia, de Baboso, de Basura y se Subnormal, que es lo que eres, asi no se te olvida. Vete con RyanAir o con la escoba de tu madre, a nadie le importa y nadie te ha preguntado.
Bueno, esto pinta mal pero paerece que no nos dejan otra salida más que las huelgas. Es importante que la apoyen todos los colectivos de la cía. entonces.
Haciendo conjeturas ¿como pensais que puede acabar esto, con un nuevo laudo arbitral?
Saludos a todos los que escriben de buena fe, no para insultar o para despreciar a los trabajadores y sindicatos de IB.
Por esta mierda de mensaje no te doy 800 euros ni de coña,con 10 vas que chutas inútil...
Ya que os van a echar a la calle si o si , consentido por un gobierno corrupto y cómplice de delitos contra los trabajadores, deberíais parar la empresa. Es lo que deberían haber hecho en su día en Air Europa hace 1 año que al final pagaron los más débiles.
Increible que cobres 800€ para escribir un msg tan tonto,curratelo un poco mas coño,algo que no se note que estas en nomina del lado oscuro,y eso de las vacaciones,madre mia !! Es mas visto!!!....Que asco dais,,,
Despertad!!!
click!
Sra.Ministra: Ya que usted no defiende a los trabajadores, deje al menos que estos si lo hagan peleando justamente contra tiburones financieros y autorice una amplia huelga, de forma que a los accionistas y directivos con sueldos por encima de 600000 euros les duela un poco el bolsillo y reconsideren el dejar tantas familias en la calle o convertir miles de empleos en vidas esclavas con sueldos precarios. Dejen a los empleados parar la compañia unos dias y que se den cuenta en la City de que hay que valorar más el factor humano.
una pena.
pero la huelga de tierra de ib afecta tambien a cias que asisten como por ejemplo a vueling?
Juviolados !
Todas las empresas tiene problemas y no chantajean a los usuarios!!
Las cosas están mal pero la huelga las empeorará
No estoy a favor de la huelga. IAG tendrá excusas para aplicar un ajuste más duro y la situación empeorará
Si no como es posible que rechazan 3200 prejubilaciones y en su lugar prefieran que seamos 4500 Ere?
Para hacer daño al gobierno y cobrar un pico de cada ere
Gracias a comisiones con suerte 1200 más a la calle
Para chulo, chulo, mi pirulo.
NO A LA HUELGA Y NO A LOS SINDICATOS.
SI QUEREMOS LEVANTAR LA COMPAÑÍA ES COSA DE LOS TRABAJADORES, NO DE LOS LIBERADOS.
Para el prejuVilaciones
Para empezar decirte que eres mala persona y para terminar decirte tururu con tus vacaciones. Por cierto si viajas con Ryanair que no se te olvide una garrafita de queroseno, por si acaso.
Hola a tod@s: Es lógico y humano estar en la situación anímica en la que estáis, pero lo que nos diferencia de los animales es la capacidad de raciocinio: quizás los gestores podrían hacer algunas cosas mejor, pero de ahi a pensar que están forzando pérdidas, nada más y nada menos que de 300 M de euros es de una cerrazón mental que denigra al ser humano. Por favor , pensad... a lo mejor no es problema de unos directivos que no dan la talla, sino de un cortijo diseñado en el año la tana y que debe ser como mínimo adaptado a las circunstancias.
Otra cosa, estadísticamente los jefes sindicales al final acaban sacando tajada y quien paga los platos son los curritos. Más vale lo malo conocido...se que esto para los que le va a tocar la quema es absurdo, pero puede empeorar, a lo mejor el farol sindical "se funde".
Suerte
No desprecies a las 2,
lo que busques a las 4
y pagues a las 6.
Quiero recordar un par de cosas respecto a los post anteriores.
1. El acuerdo al que se llegó en el SIMA fue FULMINADO por el consejo de dirección de IAG, no por los sindicatos. Y eso, sin tener autoridad para ello según lo firmado en el acuerdo de fusión y las salvaguardas correspondientes.
2. Las empresas suelen prresentar un escenario donde siempre ganan. Si aceptas su propuesta, ganan ellos y si vas a la huelga, ganan ellos porque la utilizan como arma arrojadiza. En una negociación real, nadie gana y nadie pierde. Todos ceden un poco para llegar a un punto intermedio. Como se puede ver, este no es el caso.
3. IAG tiene una prisa enorme por "transformar" Iberia. Es vital para BA. Están ahogados por el famoso agujero de los planes de pensiones APS y NAPS. A pesar de haber soltado casi 800 millones de libras, el agujero ha empeorado y están con el agua al cuello.
Esa es la baza que debemos jugar, si quiebra Iberia, arrastrará inevitablemente a BA. Al órdago de WW hay que contestar con " dos más".
4. Copio y pego para saber algo más de este individuo y a qué se refiere cuando dice que ya bizo otra reestructuración similar. Se le olvida decir que la hizo en Aer Lingus y no en BA. Lo que sigue ocurrió durante su mandato en Aer Lingus:
"En octubre de 2001, fue ascendido a consejero delegado desde su anterior posición de director de operaciones, sucediendo a Michael Foley que se jubiló. La compañía estaba en una situación financiera muy complicada tras la crisis posterior a los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, llegando a perder dos millones de libras diarias. Walsh tomó la decisión de echar a 2.000 directivos y reduciendo los tipos de aviones. Reconfiguró Aer Lingus como una aerolínea de bajo coste imitando a Ryanair, y comenzó a suprimir varios servicios como la clase ejecutiva de corto radio y los servicios de carga, y reduciendo fuertemente las ventajas del programa de viajeros frecuentes.
Los beneficios operativos de la compañía crecieron pero el coste de los despidos y retirada de flota implicó que el beneficio neto no fuese tan rápido como se esperaba. No todas las reformas de Walsh fueron exitosas, como la decisión de suprimir la limpieza de los aviones. Sufrío una huelga de tres días en 2002 en el momento álgido de los recortes.
El equipo directivo sugirió al principal accionista, el Gobierno irlandés, una oferta de Aer Lingus en el mercado de valores. El gobierno se negó a ello debido a la oposición de los sindicatos y esto llevó a Walsh y otros directivos a renunciar el 21 de enero de 2005".
Como se puede ver, WW no es supermán. Los sindicatos se lo cargaron en 2005 y ese es su miedo de ahora. Pr cierto, el "gran ajuste" en BA fue una mariconada, 2.6% de rebaja salarial a los pilotos, acciones a cambio y jubilaciones voluntarias.
Igualito que en IB ¿verdad?.
Es imprescindible jugar esta partida con cabeza pero sin miedo. Sanchez Lozano ya está en la picota, veremos cuantos más irán cayendo.
Somos empleados de Iberia pero no de IAG (todavía) mientras se mantengan las estructuras de nacionalidad contempladas en el acuerdo de fusión, y tampoco somos súbditos de WW como pretende el irlandés borrachín. ¡Hasta ahí podíamos llegar!.
La unica solucion, huelga total, no ir nadie a trabajar, si nos echan a todos, ellos pierden mas que nosotros, asi que no lo haran, del gobierno mas vale no hablar, pondran servicios minimos del 95%, como siempre, politicos y directivos como estos son un lastre para el pais y solo los podremos echar por la fuerza.
La pregunta es: ¿por que hay que estar ganando 300 millones por ejercicio de aqui a 2015? ¿Se van a dar las condiciones económicas para ello? ¿La economía española va a crecer mucho en ese tiempo? ¿Va a descender el desempleo fuertemente de aqui al 2015? ¿La activid economica/empresarial va a dar un vuelco espectacular en sólo dos años? ¿Se van a conseguir muchos más ingresos con 25 aviones menos y muchas menos rutas?
300 millones de beneficio es prácticamente lo mismo que consiguió ganar IB en el mejor de los ejercicios de su historia, en una coyuntura económica mucho mejor que ahora y con muchos más aviones, rutas y por tanto ingresos de los que va a haber en el 2015.
Según la cía. esa cantidad es la que necesita IB para conseguir acceder a financiación exterior. Pero ¿para qué necesita urgentemente financiación una empresa que va a decrecer, eliminado aviones, rutas y empleados, y teniendo aún unos cuantos cientos de millones en la caja? Sin ser un experto económico diría que financiación necesita una aerolínea que va a crecer en flota, que va a invertir en nuevas rutas y va a aumentar su plantilla y no al revés. Me lo expliquen, sres. gestores...
..........
No estoy de acuerdo.
En los acuerdos de fusión se especifica que se mantienen las estructuras de nacionalidad tanto de Iberia como de BA. Estas estructuras dejarán de existir una vez pasado el período de transición, que finaliza en 2015. Entonces sí será empleado de IAG el que siga en Iberia. De hecho, en mi extracto bancario aparece Iberia y no IAG como pagador.Cada aerolínea es responsable de su propia gestión y no se mezclan capitales. Los accionistas de IAG no pagan a nadie porque ahora mismo es mi convenio colectivo el que regula mi salario y no tengo relación contractual ninguna con IAG. La tendré cuando se disualvan las estructuras de nacionalidad.
No deja de ser mi opinión, pero algo fundamentada sí está, digo yo.