IAG dispara sus beneficios. La matriz de Iberia y Vueling concluye 2023 con una ganancia neta de 2.655 millones de euros, seis veces más que en 2022, cuando obtuvo 431 millones (Iberia y Vueling impulsan a IAG hasta beneficios récord).
Su deuda neta se reduce en 1.140 millones de euros, debido principalmente a la recuperación de la rentabilidad y a la generación de flujos de efectivo de explotación. El grupo alcanza unos ingresos totales de 29.453 millones, lo que representa un aumento interanual del 27,7% (en 2022 se quedó en 23.066 millones).
Luis Gallego, consejero delegado de IAG, destaca que en 2023 “la capacidad se recuperó hasta acercarse a los niveles previos al Covid en la mayoría de sus principales mercados”. Avanza, además, que “en 2024, implementaremos nuestra estrategia, generando valor en el negocio a largo plazo”.
“Nos centraremos en fortalecer nuestras aerolíneas y en desarrollar IAG Loyalty, así como otras oportunidades de crecimiento poco intensivas en capital, y lo haremos operando bajo un sólido marco financiero y de sostenibilidad. Nuestras compañías aéreas operan en los mercados más grandes y atractivos del mundo y seguiremos invirtiendo en nuestras marcas para transformar el negocio, mejorar la experiencia del cliente y apoyar la creación de crecimiento sostenible y márgenes de primer nivel”, agrega.
Por aerolíneas, destaca la evolución favorable de Iberia y Vueling, que alcanzan niveles récord de beneficio de explotación, lo que según IAG “refleja los fuertes yields de pasaje, que fueron capaces de compensar los impactos de los mayores precios efectivos del combustible y la inflación”. Iberia cierra el ejercicio con un beneficio de explotación de 940 millones, frente a los 551 millones del año anterior, mientras que Vueling pasa de 201 a 396 millones.
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Una gestión de cum laude permite a IAG volver a ser rentable después de pasar por la peor crisis a la que se ha enfrentado la industria aérea en la historia.
El crecimiento sostenido con una base de costes controlada van permitir a IAG ser la empresa líder en Europa sin olvidar que la deuda debe ser reducida mucho más antes de pensar en alguna compra.
Mi enhorabuena al equipo directivo de IAG y a sus trabajadores.
A costa de sangrar a los trabajadores, de todas las áreas, de todas las compañías (al menos en España) para aumentar el margen. Precariezando la aviación hasta límites que no los ultra low cost han hecho.
Grandes gestores, que sin ninguna duda se merecen cobrar hasta el último euro de su bonus para ahora intercambiarse las sillas
A cambio de tener a los pilotos peores pagados del primer mundo…
Si nadie firmase esas condiciones ya verías como subían los sueldos.
Tenemos lo que nos merecemos…luego vas y lo cascas.
Si. La verdad es que lo de los copilotos de Iberia es de pena…
Enhorabuena compañeros!!! Hoy he recibido mi nómina de 1525eur como secretario de A350!!
Yo creo que si nos bajamos un poquito más el sueldo este 2024 batimos otra vez récord!!
Bravo SEPLA.
Yo creo que si no estás contento con el contrato firmado debes ser honesto e irte de la empresa en lugar de estar llorando como un niño pequeño en un chat diciendo que le han quitado el juguete porque me parece que nadie te obligó a entrar en Iberia y a firmar tu contrato verdad figura?.Por otra parte demasiado os pagan para el talento que demostráis.Se hace lo que se puede por mejorar los convenios y si no estás contento ahí tienes la puerta campeón que lleváis cuatro días aquí y ya os creéis lo que no sois.
Ernesto es el clásico compañero abyecto. Ese compañero que si te puede pisar la cabeza para sacar el mínimo beneficio personal lo hace…
Una auténtica garrapata que no vale ni como piloto ni como persona….
Ernesto, déjate las puertas!! A ver si a la vuelta de la esquina vas a estar saliendo tú por ella por no tener un sueldo acorde al mercado ¿Hace falta talento para volar un avión? Lo meteré en el próximo refresco de CRM junto a resiliencia y asertividad. Espero que no fuera idea tuya lo de “talento a bordo”.
¿Cuanto tiempo tuvo que pasar para que pudieras ser crítico con algo de tu trabajo?
Los de “nuevo ingreso” vamos ya para una década en esta santa casa y somos cerca del 40% de la plantilla… nuestros problemas son vuestros problemas, y vuestros problemas son nuestros problemas, así que mas respeto y compañerismo, y menos “ahí tienes la puerta”
Es fácil hablar desde la distancia que da el chalet en Boadilla….un poco más de empatía con los que tenéis sentado a la derecha.
A ver, Ernesto, lo que a Paquete le quedó pendiente de expresar, y quizás fuera por ese camino, es que no ha encontrado "solidaridad familiar" en un colectivo que presume de estar unido. Esa unión hay que trabajarla más que con palabras en escritos, con hechos y demostraciones de solidaridad inter generacional.
Si en la renovación de un convenio se decide y acuerda por ambas partes quitar masa salarial a los pilotos, pues lo justo es empezar a apretar el cinturón por el que mayores recursos. Los que llevan un tiempo han tenido la oportunidad de ahorrar, comprarse varias propiedades/vehículos y criar a varios hijos holgadamente, con buenos colegios y divertidas vacaciones para todos.
Si a una familia llega una crisis o un recorte salarial, y el cabeza de familia decide empezar a recortar por los gastos de sus hijos (clases particulares deportivas... cambio de colegio... etc) ANTES que tocar su nueva compra de otro coche/vivienda, mantener sus clases de golf y seguir viviendo (EL) como hasta el momento sin recorte alguno, siento decir que estamos ante un padre insolidario y algo caradura.
Lo que ha hecho sepla es una sinvergonzonería: eliminar la posibilidad de tener un menor pero similar crecimiento de calidad de vida -que ellos tuvieron cuando ingresaron jóvenes- para mantener el actual tren de vida de los seniors. Es demasiado bajo el nivel salarial de comienzo: salta a la vista.
Aparte de ser un tiro en el pie, pues cuando vengan mal dadas se va a tirar de "compañerismo" entre generaciones, cuando una no se ha portado todo lo bien que se esperaba con la otra.
Bastante cobras...si no te gusta vete a otra cia, pero claro en otras compañías no tienes a tu papa fantástico y tienes que pasar unas pruebas.
Macho/tronco! Pero tienes gorra y eres “Iberico”…
No hay magia. Se gana dinero de buena gestión y en el caso de IAG península Ibérica , de meter sin compasión la mano en el bolsillo del trabajador.
Los ingleses no son lelos , para que voy apretarme yo el cinturón si puedo hacérselo a algún esclavo despistado.
En España no hay ley de huelga aparte de que la justicia no existe ni se la espera ,¿ que mejor lugar pues para machacar sin compasión al trabajador indefenso hasta sacarle la última gota?
Lo triste de esto es que el español no despierta , trabajar en equipo no le va, sigue a lo suyo.
Que sodomizan a otro que no es el? miro a otro lado. Cuando le pasa a él, el resto pues ….. miramos para otro lado.
Eso si , que si rojos que si fachas , y mientras todos los políticos hinchándose a pasta.
Vaya cambio ha pegado Iberia en la última década, de perder casí un millón de euros en 2013 a obtener unos beneficiós de 940 millones con pandemia de por medio.
De la noticia se desprenden dos conclusiones:
a) Los sindicatos de Iberia, por señalar a la más histórica e importante, que entre ellos están STAVLA: SITCPLA: UGT: CCOO: CANDI, SOLIDARIDAD, SEPLA y ASETMA, demuestran su más absoluto fracaso en la gestión, pues no saben-quieren-pueden beneficiarse de los beneficios. Rechazan una y otra vez crear convenios que tengan cláusulas que se traduzcan en la aplicación automática de mejoras de calidad de vida y salarial, acorde siempre a los beneficios o pérdidas. Si va mal se trabaja de forma más sacrificada, pero si va bien se le recompensa al trabajador. Tremenda negligencia no hacerlo así, pues a todos los hijos se les educa en que con buenas notas recibes premios. Los premios actuales son ridículos, pues con cada convenio se está precarizando extremadamente cada profesión. Excepto en la vida de los sindicalistas, que tiene buenos turnos y salarios. :
b) La alta dirección cobra lo que cobra porque consigue que los citados en el punto a) no reciban lo que merecen, y se apropian del beneficio en exclusiva. Si toca enfrentarlos, cuando tienen casi todo en común, lo consiguen, como niños en el patio peleándose por caramelos.
Hay unos inútiles al frente de los sindicatos. También unos afiliados blandengues y acobardados que no les exigen resultados o pirarse. Porque no consiguen resultados útiles para sus representados, salvo esa coletilla de mantener el empleo, que se la saben de memoria y la usan como comodín.
En realidad es que son unos aficionados. Porque no están formados y son débiles en el tema negocios. En los que no hay que tener escrúpulos para exigir lo que los resultados demuestran que te toca en el reparto.