El proceso de integración de Air Europa en Iberia, que si todo marcha según lo previsto podría quedar finiquitado este verano, despierta cierta incertidumbre entre los trabajadores de la compañía de Globalia (Iberia-Air Europa: el fallo de la UE podría demorarse hasta julio).
Así se lo han trasladado desde USO a Jesús Nuño de la Rosa, director general de Air Europa; Fernando Candela, presidente ejecutivo de Iberia; Luis Gallego, CEO de International Airlines Group (IAG); así como a los responsables del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
En un escrito remitido a todos ellos, el sindicato solicita conocer los términos del acuerdo de compra de Air Europa, cuál será la nueva situación de la empresa una vez se integre en Iberia y, sobre todo, “los planes de futuro para las personas trabajadoras y sus futuras condiciones laborales”.
USO explica que las direcciones generales de Air Europa e Iberia “nos han contestado a ambas solicitudes que no pueden, por ahora, contarnos nada nuevo”. “Dichas contestaciones entendemos que son consecuencia del proceso de análisis por parte de la Comisión de Competencia de la Unión Europea”, indica.
“Desde USO consideramos que la operación es muy importante, pero también lo es para las personas trabajadoras conocer cuál será nuestro futuro”, concluye el sindicato.
Como publicó Preferente, la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia se ha ido a la fase dos de análisis, lo que en la práctica quiere decir que el dictamen de Competencia podría demorarse hasta los meses de verano (Iberia-Air Europa: el dictamen de la UE tendrá que esperar).
Ha sido la propia matriz de la aerolínea española, IAG, la que ha decidido presentar formalmente la propuesta de remedies en dicha fase. El motivo, según explicaron a Preferente fuentes cercanas al holding aéreo, es que la complejidad de la operación hace que sea más conveniente estirar el plazo “para examinar los remedies con calma”.
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Tranquilos trabajadores que la venta no se va realizar a Iberia o IAG...a otro grupo o compañia con el tiempo ya se verá.
Cada oveja, en su corral. ¡Ya basta de ser el salvavidas de cuanta compañía quebrada hay en Els Paisos!
Despareció Click Air para que la ruina de Vueling sobreviviera. Y ahora nos vamos a juntar con Air Europa para absorber deudas(declaradas y ocultas) fraudes y un personal altamente deficitario en formación, excelencia y experiencia. Iberia-aena-sindicatos destruyen IHS para que Pepe tenga licencias que vender, nos ponen fecha fin de convenio ¿Y nos vamos a comer a toda la tropa de Air Europa?¡Ja!
Pues usted al corral de los egos. Que tipo de comentario es ese?? Personal deficitario en experiencia, formación y excelencia??? Como se os llena la boca y se os infla el pecho diciendo "Soy de Iberia". Os creéis una élite que no sois. Un poquito más de educación, por favor.
He trabajado en las dos empresas. En Air Europa las selecciones de personal son de risa y a cambio todo el mundo ha tragado con cuánta ilegalidad salía de la factoría de Llucmajor.
En Iberia, bien viven una manada menguante de patas negras y los demás que hacemos de contrapeso. Pero hubo selección estricta, hay progresión según convenio (no como en Air Europa) y nadie le tiene que haber el trabajo a ningún jefe inútil adorador del presi.
Que no hay progresión?
Leete los convenios antes de hablar que no tienes ni idea
Eso es lo que eres un borrego.
Para tropa los comegambas de Iberia Seguro que eres un operario analfabeto con ínfulas de ser alguien que no eres.
La formación la dais vosotros pero luego se os va la gente por la mierda de convenios y sueldos.
Campeón más quisieras haber pertenecido un solo día a AEA.
Todos los de aea por la cola en ib .
Esa es la situación
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Te sabes ese en el que van dos copilotos de Iberia que van quejándose por su pobre progresión y le dice el uno al otro:
-Oye, cuantos años llevás de copiloto?
-Yo, 15 años!!
-Y aún no te han ofrecido ser comandante?
-Si, varias veces.
-Y por qué no lo has cogido?
-Pero tu que quieres, ser el último del escalafón de comandantes!!??
No es muy pronto para echar la carta a los Reyes Magos?
No es muy pronto para echar la carta a los Reyes Magos? Pide también pilas para el reloj, que parece que hace tiempo que no funciona.
Se lo dices tú o se lo digo yo?
Como en toda adquisición empresarial los que se integran deberán adecuarse a las circunstancias. Siempre sobra personal y en el caso de AE las condiciones salariales son muy superiores a las de Iberia, así que no hay que ser muy inteligente para saber lo que ocurrirá. De momento Iberia se ha quitado de encima el handing. ¿Lo siguiente que será? Pues muy fácil, usar lo interesante de AE, que es su largo radio, nada más.
Lo de que los salarios son muy superiores, entiendo que te refieres a algún determinado colectivo de AEA,no todo AEA en su conjunto
Mejores que en UX, seguro
Esperemos que no apruebe la fusión por parte de IB. No es necesario un monopolio.
Así tampoco se despedirá trabajadores de Air Europa. Ni reducir oficina.
Creo que te equivocas. El mercado de la aviación es una lucha entre hubs. Los pasajeros buscan billetes por precio. En esas búsquedas hacen escalas para poder ahorrar unos euros. Y estas escalas son CDG, FRA, MXP, DXB, etc... MAD, es de los pocos hub en los que compiten dentro de sí mismo, véase AEA e IBE y al mismo tiempo con otros hubs. Pero Madrid-Vigo sería monopolio....tampoco es cierto del todo. El avión hace esa ruta, pero el pasaje puede, y de hecho en un porcentaje muy alto viene y va a otras ciudades via MAD. Pero esa gente puede llegar a VGO desde otros hubs.
¿Y el pasaje que vuele la ruta sólo MAD-VGO-MAD? Si el precio fuera muy alto, daría cabida a la entrada de las compañías low cost, las cuáles actúan en el pto. a pto. únicamente. Por otra parte, las compañías de hub, como IBE o AEA basan su mercado en el largo alcance y utilizan las líneas, como la de VGO por ejemplo, para aportar pasaje a los aviones de largo radio. Por ello, sus costes en estas rutas deben ser sostenibles y los billetes no pueden ser demasiado altos, porque encarecería el billete del pasajero que hiciera VGO-MAD-JFK perdiendo competitividad frente a los hubs de otras compañías.
Por lo tanto, lo de monopolio, es fácil decirlo pero complejo de entender.
Que dejen de preguntar los comegambas.
Que condiciones si aún no está aprobado.
Además USO no tienen representación sindical en ninguno de los colectivos implicados.Asetma/Sepla/Stavla.
La foto mejor con los de handling de Iberia y si gran convenio colectivo.
Fuera CCOO corrupciones obreras,UGT Unión general tontos y demás.
Lo de pipi es porque tienes problemas de micciones nocturnas, intuyo
Miscciones muchas pero de ver a analfabetos de Iberia como tú.
Oficinas en Madrie, por lo que todo lo que hay en Palma sobra. Bajas incentivadas (que ya se están ofreciendo) y principalmente limpieza de "altos calvos ejecutivos". De momento mas de uno ya ni sueña con seguir porque en IB no quieren ni oír su nombre. Lo único bueno va a ser que así dejaremos de verle la calva, de oír sus estridentes gritos y de aguantar sus interminables reuniones. Pero que se acuerde de meter en la maleta la ropa barata que trajo con el. No valen ni para trapos.
Tranquilos que ya están colocando a los "manditos" creandoles puestos ad hoc... No vaya a ser que algún jefecillo que en otra empresa ya llevaría años en la calle se quede con el culo al aire...
Hace años que los jefes de escala en el HANDLING están camuflados como jefes de turno con funciones de, y los delegados sindicales tragando. En Globalia formación los pasaron a Air Europa para poder subrogarse. La trampa, la mentira y el fraude es el ADN en Air Europa. Ojito en Iberia con la tropa que les pueden intentar colar.
Como empleado de AEA no quiero formar parte de Iberia, estoy agusto con mi salario y mi convenio, si formar parte de Iberia es perder poder adquisitivo! Digo NO!n!
De eso se trata. Suerte!!
Me parece que tu opinión cuenta muy poco. Siempre tienes la opción de marcharte, por supuesto
Ni los de ib os quieren ver , estáis acostumbrados a pelotear y eso no va con la mayoría de trabajadores de ib ,cosa que en aireuropa días masters de peloteo y mamoneo
¡Pero qué bien se vive siendo un inútil con sueldo de directivo!
¿A cambio? Muy bien, presi. Ahora mismo, presi. Excelente idea, Richard. Magnífico, Jesús.
En Air Europa todos los que han ascendido, su aliento olía a culo.
Pasate por Mantenimiento y huele a culo que te cagas. Y si vas a Madrid mejor no te digo a que huele la m*** que gobierna alli
Es que Madrid se presta mucho por la cercanía con la "famiglia". Desde el reponedor de chuches de las máquinas, hasta "los nenes" y acabando en el presi. Ahí es donde un buen lamelibranquio se zafa buscando una raja que lubricar, una genuflexión que hacer, un piropo que soltar, una aclamación que regalar. Don Sonrisas con su encorvada figura pasea de un lado hacia otro haciendo que hace, regalando consejos, animando a arrimar el hombro. Conejos vendo, que para mí no tengo.
Está Air Europa como para decir NO a la venta. Quién debería de decir NO es Iberia que ha empezado a amortizar la compra destruyendo la división de handling. ¡¡Mientras tanto, Air Europa subiendo de horas a bases enteras!!
Quedaos con vuestro Pepe Hidalgo, con sus contactos con la administración (siempre llorando, siempre defraudando).
Iberia siempre al rescate de una empresa pirata. O alquilando sus aviones o comprándola con sobreprecio.
Cartitas para consumo interno de su parroquia al estilo "¡Mirad cuanto nos preocupamos por vosotres!" "¡No v loamos a permitir que bla bla bla...!"
La historia de AEA merece ser escrita era papel higiénico. También la sindical.
Lo único que les preocupa es seguir trabajando en PMI aún a costa de duplicidades. Para eso visitaron a Francine Armengol. Les dijo sí a todo. Lo que querían oír. Fotito y todos contentos.
A ver. Para que lo entiendan.
Es Iberia la que compra Air Europa. No al revés.
A Iberia solo le interesa la larga distancia de Air Europa. Para la corta ya tiene a Vueling y a Air Nostrum. No van a pagar los sueldos de vuelo de AEA ni duplicar rutas.
A Iberia no le interesa ni oficinas de ventas, ni unos servicios centrales en Llucmajor (ni sus ocupantes, horror!!!) ni ningún hangar en PMI. Ya tiene uno, muy grande y muy bueno, en Madrid.
A lo poco que queda del handling ya le tocó la lotería de una subida de horas pre venta y nunca les interesó lo más mínimo a los sindicalistas de Palma de Mallorca.
Resumen: Iberia compra un solomillo con un montón de grasa. Se quedará con la carne y tirará el sebo a la basura.
"...personas trabajadoras..." ¡No sois más ridículos porque no entrenáis!
Pepe atento, le están dando de todo a los TCP, dinero, más frees, upgrades, libres, descansos, etc y no te lo cuentan. Es un cachondeo.
Los sindicatos siempre miraron por los TCPs+ventas+servicios centrales a cambio de abandonar a su mala suerte a quienes podíamos(y de hecho, fuimos) subrogados. Los trabajadores de handling. ¿Para qué gastar esfuerzos en quiénes en las próximas elecciones sindicales podían no estar en la empresa? Asco de traidores
Los planes de Iberia se resumen en 2 puntos:
1- Marear la perdiz (el principal y más importante)
2- No comprar AEA, sino más bien evitar que otro la compre y pueda hacerle pupa. (Esto último lo tiene complicado)
Cheers!
Se os acaba el mamoneo
Se os acaba el mamoneo. Queridos sindicaleros
USO es en Air Europa lo que UGT y CCOO en Iberia. El sindicato amigo de la empresa.
Ya les gustaría a los de UGT o CCOO ser como los de USO, estos ultimos si que tienen los huevos cuadrados y no precisamente por ser amigos de la Empresa, los otros nos les llegan ni a la suela de los zapatos........Aviso a navegantes, cuidadin a quien votais en las próximas elecciones de AEA en MAD.......sólo fijaros con lo que ha pasado en la movida del handling de IB y los “amigos de los niños” que han firmado ese acuerdo como sindicatos mayoritarios en IB.......UGT y CCOO arrasan con todo lo que tocan.....
Los de aea por la cola, no hay más.
Se integran por la cola, capis de fo, y por la cola de iberia , el largo radio es nuestro.