Tras la firma del tercer acuerdo de adquisición de Air Europa por Iberia, anunciada el pasado 23 de febrero, ahora la gran incógnita por resolver es sobre qué autoridad recae la tarea de analizar el expediente (Globalia vende a IAG el 80% restante de Air Europa).
Existen dos opciones: que sea la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), es decir, España, o bien que corra a cargo de la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea, cuyas exigencias tumbaron el anterior intento de compra.
Según apunta Expansión, la opción que cobra más fuerza es que Bruselas tome cartas en el asunto. Es más, asegura que dan una probabilidad cercana al 100% a este escenario.
El motivo es principalmente la magnitud de la operación ya que se tendrán en cuenta los resultados de 2022, no los de un 2021 en el que la pandemia siguió afectando de forma notoria a los resultados de ambas compañías.
En 2022, Iberia ingresó 5.511 millones de euros, por encima de los 5.000 millones de límite establecido en la Unión Europea por el cual las autoridades comunitarias suelen entrar a analizar las operaciones de concentración.
No obstante, existe una excepción que podría librar a la matriz de IAG del examen de Bruselas: que cada una de las aerolíneas obtenga más de dos tercios de sus ingresos europeos en el mismo Estado miembro, es decir, en España.
Con independencia de cuál sea el organismo que examine la integración, lo que parece más que evidente es que habrá que esperar a 2024 para saber qué sucede con la que sería la operación más importante de la historia de la aviación española.
Luis Gallego, consejero delegado de la matriz de IAG, reconoció recientemente que el proceso para conseguir las aprobaciones regulatorias “podría extenderse alrededor de 18 meses” (Iberia-Air Europa: la autorización podría tardar hasta 18 meses).
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El día de la marmota...
El Gobierno de España AUTORIZÓ la CONCENTRACIÓN de Caixabank y Bankia y a continuación AUTORIZÓ el mayor ERE de la banca española con 8291 despidos, el 19% de la plantilla y PERDONÓ a Bankia 21.000 M€ de los 24.000 M€ que el Gobierno de España inyectó en 2012 para RESCATARLA.
¿Existe algún control de precios de billetes en España? NO
¿Que limita a IAG en cuanto sea IB-AEA de elevar los precios en ambas cías? NADA
¿Después de la absorción de Click Air por Vueling...cuántos IB, IBX, mantuvieron sus rutas a BCN, por ejemplo, compitiendo con Vueling? ...
Porque habrá que hablar de ellos. Teniendo en cuenta que AEA es una compañía quebrada técnicamente, habrá que hacer "ajustes"... ¡¡¡Vamos, lo evidente!!!No tiene sentido, económicamente hablando, claro (otra cosa es "políticamente"), mantener una estructura en LLucmajor y en el aeropuerto de PMI cuando el comprador la tiene en Madrid y Barajas. ¿O esta absorción va a ser como la de Clickair -Vueling, en la que a la quebrada se le regala la saneada? Lo siento por los afectados, pero ya bastante es que el Estado regale 500 M€ a una empresa privada en la que sus dueños no quieren invertir su dinero y le reforme "a la carta" la Ley Concursal para que no le compute como pasivo un préstamo estatal y entrase directamente en concurso de acreedores.
Poca idea tienes amigo jaja. Tu te crees q todo este lío es por una empresa quebrada? Q no da pasta? Vives en el país de las maravillas?
Plantéate porque desde que está P.M. and cia ha cambiado dos veces de director del hangar de Palma. El primero se lo ventilo porque era técnicamente mucho mejor que el y el digno sucesor del A.L. y al segundo porque tenia otro colega que quería ese puesto y así no le molestaba en sus pretensiones de manejarlo todo. A él no le importa nada el hangar de Palma, lo que el y ella pretenden es quedarse al frente del hangar de Madrid que ahora mismo esta parado. La pregunta es.. cuando IB forme a su gente para el Mnto de la flota de UX, ¿que sentido tiene mantener el hangar? NINGUNO.
Sobre Llucmajor, tiene los dias contados.
Te vuelves a equivocar, el problema real es quien le trajo, quien le dio la confianza, quien le mantiene y quien le da instrucciones de qué hacer, a quien quitar y a quien poner. Es muy fácil arreglar este desaguisado, pero alguien por encima de PM no quiere hacerlo y seguiremos pasando pena. Que no os engañen las apariencias.
Tu crees? Yo creo que RC no es consciente de lo que pasa realmente, sólo le llegan los números de ahorro de costes y gráficas de colores en las que todo sale de color verde o con caritas sonrientes, decorado de buenas palabras y pura embaucación. Yo creo que es un títere más de la función.
Pien en cuando IB unifique flota y el personal de aireuropa tenga licencias Boeing.....
Tú si que no sabes nada. Deberías de leer mas noticias de hace días atrás donde dicen que UX se traslada a Madrid, ademas se irán a la T4. Por tu inteligencia, cuando Vueling absorbió Click air, todo se mudo a Barcelona donde tenían la base.
Y de la deuda, ojalá que se la perdonen, que te de rabia, mis impuestos van ahí y me parece bien. No quiero que echen a la calle a las personas que tal vez tengo amigos o familiares que trabajan ahí y no me gustaría que les echen a la calle pero si tú estarías y lo harían, fíjate que me daría alegria porque eres una mala persona
Cuando un tonto coge un camino, el camino se acaba y el tonto sigue..
Y dale con la burra al trigo, que el hangar no es de aireuropañ
Está todo hecho desde el principio.
Muy ingénuos son los que piensan que todavía “Competencia” tiene que decidir…Está todo decidido.
De cara a la ciudadanía, la obra ésta de teatro que llevan representando durante tantos meses es necesaria; pero sólo es eso, teatro.
Ni el Gobierno ni Iberia(IAG) hubieran desembolsado las cantidades que se han puesto encima de la mesa por una empresa en quiebra técnica si la operación no estuviera aprobada desde su inicio.
Por una extraña razón, Hidalgo siempre se libra (o lo libran) de la quema. Mucha gente cogida por los mismísimos debe de tener…
Llevas bastante razón, yo no creo en las "casualidades".... pero no olvides que los políticos son imprevisibles como el viento, hoy sopla hacia Madrid... mañana puede hacia Berin o Paris.
Evidente es, que Iberia ha hecho un trabajo encomiable, primero en la negociación, segundo, en vender la absorción como algo positivo para España, Europa y el sector del turismo, que es la realidad, estemos más o menos de acuerdo.
Lo de Tap, "laCristi." y Air France... da que pensar....
Esta claro que Competencia en España y la UE tendrán la última palabra pero ya pueden afinar porque deberán actuar con el mismo criterio que en Lufthansa con ITA o hipotéticamente con TAP o AF con sus posibles compras dd otras compañías francesas. Ya pueden tentarse la ropa no se vayan a encontrar con los tribunales en los morros