Interjet pide ayuda a Sukhoi para recuperar 15 aviones

Pocas aerolíneas privadas viven una situación más absurda que la mexicana Interjet. Tiene 22 aviones Superjet de Sukhoi, el grupo ruso, pero apenas siete pueden volar. La compañía está en una crisis profunda de la que hay dudas que pueda salir. Pero se ha cambiado al director general y con el nuevo, William Shaw, vienen aires de cambio. El sustituto de José Luis García ha decidido pedir a Rusia que le ayude a recuperar los 15 aviones que no vuelan y que le de un préstamo que se pagaría con los ingresos de esos mismos aviones.

A las dos partes les interesa el acuerdo porque tampoco a los rusos les va bien la imagen de 15 aviones en tierra. Así que Shaw se vió con Alexander Roubtsov y con Ravil Khakimov, el anterior y el actual presidente de Sukhoi, y acordaron de de forma concertada, los 22 aviones volverán a volar.

Lo más urgente es obtener motores operativos o reparar los existentes para esos quince aviones que no llegan a los siete años de antigüedad. Según se ha dicho, el fabricante de motores, la francesa Safran y Powerjet, tienen ahora 20 motores para alquilar, lo que sería ideal para Interjet. Como ven, el acuerdo entre Sukhoi e Interjet era fácil porque el que tiene que ceder los motores es un tercero y pedir a un tercero que sea generoso no es caro.

Mucho más interesante para los mexicanos es que las dos partes acordaron pedir al ministro ruso de Comercio que conceda una línea de crédito para Interjet. La compañía mexicana tiene ahora mismo una deuda que se estima ronda los 150 millones de dólares, lo cual es aún más grave por el bajo tipo de cambio del peso mexicano (Interjet arruina la Nochevieja a 200 pasajeros por un retraso de 12 horas).